安全通道方案(模板18篇)

安全通道方案(模板18篇)。

⬓ 安全通道方案 ⬓

今天综合课上，我们做了老鼠骑猫‘先要把纸折成一个正方体，但底部是空的，里面贴着两面镜子，在一面镜子的背面和纸上打一小洞，我认真的仔细的做好了，我看了看，真是奇怪，通过那小空居然看见里面有一条通道伸向盒子里。你是不是也会想：这么一个小盒子，怎么可能变出一条长长的通道呢?老师为我们简答了疑惑，原来当两面对在一起的时候，，镜子就会反光的照射到另一面镜子，这样，不断的折射，就形成了一道通道。但我还有个疑惑：这镜子背面刮的一个小洞，为什么远处可以照到自己，近处却可以穿透看到另一面的东西?奇怪的呢?

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1. 消防工作实行防火安全责任制。

2. 每个单位要依法做好消防安全管理工作。

3. 森林防火，人人有责。

4. 增强全民消防意识，提高全民消防素质。

5. 勿忘火警，危险时刻真朋友。

6. 消除火患，国泰民安。

7. 练兵习武显身手，降服火魔建奇功。

8. 消防事关你我他，安全系着千万家。

9. 防火安全无小事，时时处处需留心。

10. 火灾远离家庭，幸福平安一生。

11. 消防设施别乱动，扑救火灾有大用。

12. 消防常识永不忘，遇到火情不惊慌。

13. 消防连万家，平安你我他。

14. 疏忽消防一瞬，毁掉幸福一生。

15. 人人把好防火关，有备无患保平安。

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1.建一流班子，带一流队伍，干一流消防，创一流业绩天天宣传天天安，日日防火日日宁。

2.注重知识，注重人才，打造数字化消防部队。

3.让装备不断升级换代，用科技创造消防名牌。

4.加强消防安全培训，提升你我安全意识。

5.强化消防监督，消除火灾隐患。

6.防火两大忌，麻痹和大意。

7.时时注意安全，处处预防火灾。

8.消除火灾隐患，永保家庭平安。

9.防火人人抓，幸福你我他。

10.权为民所用情为民所系利为民所谋。做一支人民满意的消防队伍。

11.报警早，损失少，火警电话要记牢。

12.消防常识进万家，平安相伴你我他。

13.远离火灾，珍爱生命，共建平安家园。

14.隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山。

15.祝您平安。

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地下通道与过街通道接驳口施工方案

一、工程概述

1.1工程概况

本工程为新建东花市a区公建地下二层与既有过街地道连通工程，东花市a区建筑位于既有崇文门外大街道路东侧，既有地道位于现状崇文门大街下，分布于东花市a区建筑北侧。

新建通道为公建地下二层与哈德门饭店前既有过街通道连通，新建通道结构最大覆土5.02米，总长约103.3米，该通道南、北两端与既有过街通道及公寓相接段均采用明挖法施工，下穿崇文门外大街东侧规划道路段为矿山法施工，结构总宽度6.5m；装修后净高2.5m。

1.2编制依据

1、东花市a区公建地下通道工程施工图纸及招标文件；

2、东花市a区公建地下通道工程施工组织设计；

3、现场实际情况；

4、相关规范

1.3工程特点及难点

1、接驳口开洞用静力切割的方式进行，尽量减小对老结构的扰动；

2、接驳口采用钢筋混凝土结构，采用植筋工艺与老结构作可靠连接；

3、由于该接驳口为新建通道与使用中的既有通道连接，安全防护要求较高，须做工钢支护及密闭措施，施工时空间较小，难度相应增大。

二、主要施工方法及技术工艺

2.1工艺操作流程

安装工钢支撑 安装封闭防护结构 处理新老结构防水接茬 采用静力切割开洞 在老结构里植入锚固钢筋 安装洞口暗 梁钢筋 安装模板 浇筑混凝土 拆除模板及洞口处支撑钢柱

2.2新老结构防水结合

首先将新结构靠近结合口处0.5米处的洞体四周用砂浆找平，待砂浆强

度达到设计要求后，再贴近洞口的地方钉20×30mm的膨胀止水条一道，并在找平层上刷冷底子油一道。然后将老结构的防水卷材切开，并满粘在洞体的找平层上，然后将新老结构的防

水焊接在一起。开洞完成后，再用新的防水卷材进行加强。

2.3静力切割开洞

2.3.1支撑工钢安装

1、工艺操作流程

加工支撑工钢 安装支撑工钢地脚螺栓 安装支撑工钢

安装封闭防护墙

2、加工支撑工钢

（1）材料选用

5×10的方钢， 5×5的方钢， 5厚的防火彩钢板，岩棉，拉铆钉，e40焊条

（2）保护墙制作安装

洞口尺寸为5.1m×4.0m，开洞时先对移梯加板钢梁以上的部分进行保护，保护墙尺寸为6.1×4.0m。

首先，根据现场洞体的尺寸，每边增加500mm（用来固定），裁割型钢，并按下图要求拼接，完成龙骨的焊接，各焊接点要牢固。

其次，焊接完成后，将焊缝打磨光滑，用防锈漆涂刷一边，然后在用防火漆涂刷，以满足防锈防火要求。

第三，在龙骨一面用自攻螺钉将有防火功能的彩钢板固定骨架上，将半成品的防护墙反过来，在防护墙的夹层里填充岩棉，已达到防火隔音的目的，岩棉填充完毕后，将另一面的彩钢板固定到骨架上。

第四，在墙体上打眼，安装膨胀螺栓，间距不大于150mm。膨胀螺栓的长度要适宜，并进行可靠性试验，保证具有足够的承载力。

最后，将加工成型的防火保护墙安装到接驳口的老结构一侧。安装时，要在保护墙与车站墙体之间填充柔性防火材料，保证保护墙的密闭性，防止通道内的灰尘和有害气体既有过街通道。

2.3.2开洞步骤

该接驳口在行车道上部，安全要求比较高。为保证行车安全，采取增加破除混凝土块的数量，有效减小混凝土块自身重量，增加安全系数。同时破除混凝土时，在站内行车道上侧增加保护墙，确保行车安全。

将开洞区域分为9个工作板块，分别由9台水钻完成9个板块的钻孔施工。开洞时先对第1步骤板块进行静力切割，待第1板块切割完毕后进行洞口处临时钢支撑的安装，临时钢支撑采用hw200*200的型钢上下焊接垫板支撑固定。临时钢支撑固定完毕后再对剩余的其他板块区域进行静力切割。为了配合站内移梯加板工程的施工，开洞前先对洞口下部的墙体进行钻孔切割，具体位置如下图所示。

先将移梯加板钢梁以上的混凝土切割并运输完毕，再进行接驳口下部梁的破除。破除接驳口下部梁时，按照开动钻孔示意图所示，进行切割破除。

2.3.3取心开洞

在需开洞的墙体上弹出网格线，画出水钻钻眼的位置，将需破除的墙体分割成400mm×400mm的方形混凝土块，将水钻钻心内和墙体上的柱状混凝土取出。

开洞钻孔示意图

混凝土破除病清运完毕后，按照设计要求，对过街通道老结构进行检测，确定过街通道老结构混凝土强度可靠后，进行下一步施工。如强度达不到要求，采取补强措施。

2.3.4其他注意事项

在开洞前，须在开洞的墙体前面搭设脚手架，并满铺脚手板，保证施工人员的作业平台。为保证站内列车运行的安全，白天对开洞处的墙体进行钻孔作业时，钻孔深度达到250mm即可暂停，然后进行其余孔位的作业。待到晚上列车停运后，组织人员在邻近侧墙开洞处铺设彩条布后再进行孔位的钻透作业。施工完毕后将现场清理干净，施工垃圾装袋后运至站外。

2.3.5混凝土块运输

洞体的上方植入两根直径为20的圆钢，将吊钩固定在洞体上方，然后安装手动葫芦。用手动葫芦将混凝土块拉出，并缓缓放下，快到地面时，将手推车推过来，把混凝土块直接放到手推车上，推到竖井口，然后用电动葫芦将混凝土块运至地面渣场。

洞口下部的混凝土用手动葫芦吊起，放至手推车内进行运输。

2.3.7应该注意的问题

1、 取洞口上部混凝土时，须有人配合，防止混凝土块突然拉出产生过大的晃动，影响施工安全；

2、绑扎混凝土块时，应准确两侧钢丝绳的绑扎位置，避免混凝土块悬空时由于不平衡引起的高速旋转或滑落；

3、采取有效手段对手动葫芦上部挂钩进行检测，保证施工安全；

4、准确掌握手动葫芦的型号及承载能力，严禁超载；

5、正确使用运输工具及其他施工工具，避免损坏工具和施工危险；

6、搭设脚手架和脚手板时，须严格按照《北京市安全技术操作规程》的要求进行操作，严禁违章操作；

7、施工时做好安全防护工作，按规定佩带防护用品；

8、线路及施工机械发生故障时，及时通知现场值班干部，以便尽快安排专业人员进行修复，严禁自行解决，以免发生危险。

2.4 植筋工程

2.4.1植筋工艺流程

植筋新技术是运用高强度的化学粘合剂，使钢筋、螺杆等与混凝土产生握固力，从而达到预期效果。施工后产生高负荷承载力，不易产生移位、拔出，并且密着性能良好，无需作任何防水处理。由于其通过化学粘合固定，不但对基材不会产生膨胀破坏，而且对结构有补强作用。具体施工工艺流程如下：

定位 钻孔 清孔 注入锚固剂 植入钢筋或螺杆 固化 完成

1、按照图纸设计要求标示植筋钻孔位置、型号，若已有结构上存在受力钢筋，钻孔位置可适当调整，但均宜植在箍筋内侧或分布筋内侧。

2、钻孔宜用电锤或风钻成孔，如遇钢筋宜调整孔位。当无法用电锤钻孔施工时则采用水钻（取芯机）成孔，钻孔内碎屑应用洁净水冲洗干净，并晾晒至干燥。钻孔直径d+4∽10mm（小直径钢筋取低值，大直径钢筋取高值）。根据设计要求，植筋深度为28d。

3、钻孔完毕，检查孔深、孔径合格后将孔内粉尘用压缩空气吹出，然后用毛刷、棉布将孔壁刷净，再次压缩空气吹孔，应反复进行3∽5次，直至孔内无灰尘碎屑，将孔口临时封闭。若有废孔，清净后用植筋胶填实。钻孔孔内应保持干燥。

4、钻孔内清理干净后将结构胶注入孔内。本次植筋工程采用的植筋胶选用fis-v-360结构胶。

5、将相应规格的钢筋植入孔内，并检查钢筋与孔内结构胶的粘结情况，以孔内结构胶与植入钢筋粘结饱满均匀为宜。

6、待结构胶完全固化后，植筋完成。

注：植筋须做抗拔实验，抗拔力≥1.0fy。

2.5、钢筋工程

本工程钢筋在地上钢筋加工场地加工，现场钢筋安装采用绑扎连接。

经检验合格进加工场地的钢筋分规格放在长条墩上，用钢牌标明钢筋规格、产地、检验状态，并有专人管理。

2.5.1钢筋加工前检查

先由钢筋专职放样员按设计施工图和规范要求编制钢筋下料表，按复核料单制作。钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋表面必须做到洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等，若有在使用前要清除干净。带有粒状和片状锈的钢筋不得使用。

2.5.2钢筋加工

钢筋切断和弯曲时要注意长度的准确，弯曲后平面上没有翘曲不平现象，钢筋弯曲点处不得有裂缝。对于ⅱ级钢筋不能反复弯，钢筋加工成半成品后，要按类别、直径、使用部位挂好标志牌，并分类堆放整齐，使用时才吊运送至使用部位。钢筋加工的允许偏差要符合表2－1规定。

钢筋加工允许偏差 表2－1

项 目

允许偏（mm）

检验方法

受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸

±10

用尺量

弯起钢筋的弯折位置

±20

箍筋内净尺寸

±5

箍筋弯钩尺寸

角度

>135°

弯后平直部分

>10d

2.5.3钢筋绑扎

1、核对半成品钢筋的规格、尺寸和数量等是否与料单相符，准备好绑扎用火烧丝、工具等，并按各部位保护层的厚度准备好水泥砂浆垫块。

2、严格按照图纸要求的配筋尺寸、放置位置进行钢筋的安装与连接。

3、钢筋连接时的具体要求

1）钢筋连接在受力较小处，同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头。接头末端至钢筋弯起点位置大于10d。

2）绑扎接头搭接长度不小于40d。

2.5.4钢筋质量控制措施

1、钢筋的配筋尺寸、放置位置应准确，不准确的立即整改到准确位置，原则：必须按设计几何尺寸控制整个形体尺寸，配筋下料和制作、加工尺寸必须准确，钢筋绑扎前要按照图纸中标注的尺寸检查筋绑扎要牢固，严禁有松动和变形现象。钢骨架制作、加工必须按图纸配筋下料，使每根钢筋尺寸和外形准确，组装应牢固、准确、整体性好。钢骨架歪斜、扭曲、变形时，要及时进行校正。

2、质量控制措施：箍筋弯钩的角度和平直长度必须符合设计和规范的规定。组装时应严格控制间距尺寸，开口应错开，绑扎要牢固，严禁有松动和移位现象。骨架成形的几何尺寸必须准确，对结构受力主筋应安装两个，整体性好，严禁产生位移，垫块的强度应与结构混凝土强度相同，垫块的厚度及设置的数量要符合混凝土施工验收规范的要求。组装钢筋骨架前必须熟悉图纸，检查钢筋的规格、数量、型号等是否与图纸要求相符，并按顺序对号组装，防止露筋。

2.6 模板工程

2.6.1模板施工工艺

为保证本工程的工程质量，使构件表面平整，以及方便模板的安装与拆除，本工程模板体系采用组合钢模板，承重材料采用φ48*3.5钢管支撑满堂脚手架。加固材料采用对拉螺杆配以方木和钢管。

如下图所示：

接驳口模板支撑体系示意图

2.6.2模板的安装

1、底板模板的安装，先在模板表面涂刷一层脱模剂，然后按照所弹的底板边线安装就位第一块模板，并设临时支撑或用铅丝与底板主筋绑扎临时固定。接着安装第二块模板，并用钢管作好支撑或固定。按以上方法安装就位剩下的底板模板，并作好支撑固定。

2、边墙及顶板模板的安装，模板安装前，根据测量标记的标高、中心线和模板安装控制内边线，并按满堂架设计要求定出安模架立杆位置线。

（1）安装边墙模板，先将模板表面涂刷一层脱模剂，然后按照测量标记的模板安装控制线依次安装就位边墙模板，并做临时支撑固定。

（2）搭设支模架：

当支模架支承在底板板面上时，应在立杆下部设置木垫块（150×200）。满堂脚手架搭设间距立杆为@600×600。水平杆第一道设置300，第二、三道横杆间距1500mm 设置，纵横杆与剪刀撑必须扣件拧紧。

（3）安装顶板底模，支架必须稳固、不下沉。按设计要求间距搭设满堂脚手架立杆。支模架搭设时应拉通线控制高度及垂直度，并抄平检查。 当顶板底模安装校正后，再拼装顶板侧模两面，安装时应注意侧模模型的上口高度控制。模板装完后，应检查顶板模板中心线及标高、断面尺寸，用钢管及木方加固。顶板及边墙上的预埋件和预留洞，先弹出位置线在模板上保证位置准确后预埋，用铁钉或其它方法固定。

3、模板的拆除

模板支撑拆除前，混凝土强度必须达到设计要求，并经申报批准后，才能进行。拆除模板一般用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板上。在拆除楼板模板时，要注意整块模板掉下，尤其是用定型模板做平台模板时，更要注意，防止模板突然全部掉落伤人。拆模时必须设置警戒区域，并派人监护。拆模必须拆除干净彻底，不得保留有悬空模板。拆下的模板要及时清理，堆放整齐。

2.7、混凝土工程

本工程采用商品混凝土。施工前，厂家必须做试配，施工时必须按配合比配制混凝土，检查坍落度，严格控制搅拌时间和路途运输时间以保证混凝土工程施工质量。

2.7.1混凝土运输和进场验收

1、预拌混凝土用混凝土搅拌运输车运输，装料前把筒内积水排清，混凝土抗渗等级s8。

2、搅拌车在卸料前不得出现离析和初凝现象。现场取样时，以搅拌车卸料1/4后至3/4前的混凝土为代表，取样、试件制作、养护均由供需双方共同签证认可。在制作标养试件的同时，尚制作适量的快速养护强度检验的试件，以作为质量控制过程中施工工艺和配合比调整的依据。

2.7.2 混凝土输送

泵送混凝土前，先把储料斗内清水从管道泵出，达到湿润和清洁管道的目的。然后向料斗内加入与混凝土配比相同的水泥砂浆（或1：2水泥砂浆），润滑管道后即可开始泵送混凝土；开始泵送时，泵送速度宜放慢，油压变化在允许值范围内，待泵送顺利时，才用正常速度进行泵送。混凝土泵送宜连续作业，当混凝土供不及时，需降低泵送速度，泵送暂时中断时，搅拌不停止；泵送完毕清理管道时，采用空气压缩机推动清洗球，然后立即清洗混凝土泵和管道，管道拆卸后按不同规格分类堆放。

2.7.3凝土浇筑与振捣

1、浇筑竖向结构混凝土时，浇筑高度超过2m，采用加串筒或在墙模板中预设门子板的办法进行施工。浇筑混凝土时分段分层进行，插入式振动器的分层厚度最大不超过500mm。

2、浇筑混凝土时派专人经常观察模板钢筋、预留孔洞、预埋件等有无位移变形或堵塞情况，发现问题立即处理，并在已浇筑的混凝土初凝前处理完成。

3、使用插入式振动器快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实，每点振动20～30秒，移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍（一般为300～400mm），振捣上一层时插入下层混凝土面50mm，以消除两层间的接缝，以混凝土表面不再显著下降，不再出现气泡，表面泛出砂浆为准。混凝土振捣均由专业振捣手负责，并防止

漏振，班前对振捣区域进行责任承包，施工员给振捣手讲解注意事项，相对分条块浇筑时，振捣人员在分界处振捣过界线不小于500mm。

2.7.4混凝土的养护

1、混凝土浇筑完毕后，在12小时以内加以喷水养护，养护期不少于14d。

2、抗渗混凝土浇筑完毕初凝后，在侧模与混凝土表面缝隙中浇水，以保持湿润。拆模要待混凝土强度达到设计要求拆模的强度后能进行，拆完模后还得继续养护不少于14天。

2.7.5质量控制措施

1、模板拼缝宽度超过1.0mm时，要用泡膜塑料填封，并在接缝处贴专用胶带纸，以防混凝土表面出现蜂窝。

2、按规定使用和移动振动器，防止振捣不实或漏振，中途停歇后再浇捣时，新旧接缝范围要小心振捣。

3、模板平整光滑，安装前要把粘浆清除干净，并满涂隔离剂，浇捣前对模板要充分浇水湿润。

4、在钢筋较密部位，分次下料，缩小分层振捣的厚度，以防止出现孔洞。

5、施工缝处要按规定进行清理，在该处镶嵌的遇水膨胀止水条一定要安设固定好。开浇注前要在施工缝处适量浇浆，防止出现缝隙及夹渣。

2.7.6拆模、养护

拆模板时间必须以混凝土强度为依据，同时还要能保证其表面及棱角不因拆模而受损坏，方可拆除。混凝土养护方式及方法要以混凝土等级、部位及厚度而定，要安排专人定岗工作，质检员监督。

三、安全消防保卫措施

3.1安全措施

3.1.1施工队伍进场前进行项目部、施工队、班组的“三级安全教育”，制定有针对性的安全生产责任制度并将责任层层落实到个人。

3.1.2白天对开洞处的墙体进行钻孔作业时，钻孔深度达到250mm即可暂停，然后进行其余孔位的作业。待到晚上列车停运后，组织人员在邻近侧墙开洞处铺设彩条布后再进行孔位的钻透作业。

3.1.3脚手板应满铺，并且正确佩带安全带以保证作业安全。

3.1.4安装手动葫芦时应正确选择其型号及承载能力，严禁超载。采取有效手段对手动葫芦上部的固定挂钩进行检测，以保证施工安全。

3.1.5取洞口处切下的混凝土块时，加强施工配合，并用钢丝绳对其进行正确的捆绑，避免混凝土块悬空时失稳引起滑落而造成的安全事故。

3.1.6正确使用开洞施工中所用的工具，严禁野蛮施工，如遇工具损坏或不明故障应及时通知值班人员，并经专业人员整修后方可继续使用，严禁随意拆装修理。

3.1.7临时用电要严格建立“四个一制度”，即一机一闸，一漏一箱。

3.1.8施工人员配备劳动保护用品，确保人身安全。

3.2文明施工措施

3.2.1卫生管理

1、现场卫生整洁，临时厕所要有专人定期保洁。

2、保持施工现场运输通道顺畅，并设有排水设施。

3、食堂有专人主管卫生工作。严格执行食品卫生法等有关制度。

4、晚上施工完毕后将现场清理干净，施工垃圾装袋后运至站外。

3.2.2污染控制

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一、引言

森林是我们的珍贵资源之一，喀斯特地貌地区广泛分布的森林资源为当地的经济和生态环境发展提供了重要支撑。然而，森林火灾的频发给当地的生态环境和居民的生命和财产安全带来了巨大的威胁。为了加强森林防火工作，保护好我们的森林资源，我们制定了乡镇森林防火通道建设工作方案。本方案旨在确保森林防火通道的畅通，提高森林防火的效果和应急救援能力。

二、目标

1. 建设完善的森林防火通道网络，确保通道的有效性和可靠性；

2. 加强对防火通道的维护和管理，确保通道的畅通和安全；

3. 提高乡镇居民和森林管理人员的防火意识，建立起全民参与的森林防火体系。

三、方案内容

1. 通道选址

根据森林分布情况和火灾易发区域，确定乡镇内需要建设的森林防火通道的位置。根据实地勘察和专家意见，选择地势较低、交通便利的地方，并确保通道的通风、安全和可持续性。

2. 通道设计

通道的设计包括道路、排水系统和消防设施等部分。道路的设计要考虑通行车辆的需求，具备足够的宽度和弯曲半径。排水系统的设计要确保通道不受雨水影响，保持干燥和可通行。消防设施的设计要根据通道的长度和火灾的情况合理设置，包括灭火器、消防栓和警示标识等。

3. 通道建设

通道的建设要保证施工质量和进度。由专业工程队伍进行施工，严格按照设计要求进行施工，确保通道的平整和稳固。在施工过程中，要注重环境保护和资源合理利用，减少对森林区域的破坏。

4. 通道维护和管理

通道的维护和管理是保证通道畅通和安全的关键。建立通道巡查制度，定期巡查通道，确保通道的畅通和设施的完好。同时，加强通道的消防物资储备和应急救援演练，提高应急处置的能力。

5. 宣传教育

加强对乡镇居民和森林管理人员的防火知识宣传和培训，提高他们的防火意识和应急处置能力。开展森林防火知识讲座、应急演练和宣传活动，引导居民和游客遵守防火规定，共同保护好森林资源。

四、预算和资金筹措

根据通道的长度和设计要求，制定合理的预算。资金主要来源包括财政拨款、企事业单位捐赠和社会捐款等。同时，可以争取相关政府部门的资金支持和森林保护项目的资金投入。

五、工作计划

根据预算和资金筹措情况，确定乡镇森林防火通道建设的工作计划，并制定详细的时间表和里程碑。安排专业队伍进行施工，确保工程质量和工期的达到。

六、预期效果

通过乡镇森林防火通道建设工作，预期能够有效提高森林防火的能力和效果。威胁森林资源和居民安全的火灾事件得到有效控制，并且减少火灾带来的损失。同时，乡镇居民和森林管理人员的防火意识得到增强，建立起全民参与的森林防火体系。

七、结语

乡镇森林防火通道建设工作方案是保护我们宝贵森林资源和居民生命财产安全的重要举措。唯有加强通道的建设、维护和管理，提高乡镇居民的防火意识，才能持续发展和保护好我们的森林资源。本方案的实施将有力推动乡镇森林防火工作的开展，为森林防火贡献力量，保障我们的生态环境和经济发展。

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按照市委、市政府的工作要求和文件“关于大力实施3515工程，扎实推进绿色通道建设”的精神，结合我镇实际，制定蒋长线张桥段绿色通道实施方案。

一、土地流转

1、土地年租金指导价格（按16年租期计算）：600-800元。土地年租金镇、村各负担50%，镇政府负担部分每年底经镇农技服务中心检查验收合格后足额发放，否则，按比例扣除。兑付租金方式：以村为单位统一兑付，由村建立台帐与户结账。

2、土地流转程序：调查摸底→制定方案→召开村民代表大会讨论通过→逐户逐田块做工作→签订协议落实

3、完成时间：20xx年农历正月初六前

二、统一施工

1、农技服务中心负责办理采伐证，组织砍伐绿色通道处杂树，各村（居）范围内配合清理障碍，将砍伐的树木销售折算绿化投入。

2、水利站负责绿色通道的土地整平、开挖排水沟的施工，各村（居）负责保障施工和协调工作。

3、完成时间：20xx年农历正月二十前。

三、实施绿化

1、栽植树种以常绿树和景观树为主，主要参考以下六种：

（1）紫薇：高度1米－1.2米，树径2厘米以上；

（2）桂花：高度1.6米以上，树径3厘米以上;

（3）女贞：高度2.2米－2.5米，树径3厘米以上；

（4）香樟：高度2米以上，树径2.5厘米以上；

（5）槐树：高度2米以上，树径2.5厘米以上；

（6）玉兰：高度2米以上，树径2.5厘米以上。

2、栽植要求：

株行距1米×1米，统一栽12行，三个品种（品种自定），每个品种栽4行。栽植顺序从路向外按由低到高的顺序体现层次感，通常是先花草，再灌木，后乔木。

3、完成时间：

20xx年农历正月底。

4、长效管理：

绿化工作由各村（居）组织实施，并有效开展管理，可以招引能人投资，也可由党员干部带头承包或合股经营。镇政府承担一半土地租金。如因管理不到位、措施不力或不可抗力等因素，导致绿色通道受影响的，各村（居）要按既定标准和要求积极补栽，确保绿色通道的长效管理。否则，除扣除政府承担的租金外，将责令村（居）主要负责人检查纠正。

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为坚决整治老旧小区消防车通道占用、堵塞、封闭等突出问题，根据消防安全专项整治三年行动工作要求，对老旧小区消防车通道实行“一城一策、一区一策”治理。现制定方案如下：

一、工作目标

将老旧小区消防车通道治理作为解决社会民生需求的重要抓手，通过“一城一策、一区一策”集中治理，全县6个老旧住宅小区按标准施划消防车通道标线标志，建立长效管理机制，有效解决占用、堵塞消防车通道“老大难”问题，确保消防车通道畅通。

二、治理对象

全县6个老旧小区：梧龙砂矿住宅楼、铜钵后宅小区1#～3#楼、铜钵后宅小区4#～6#楼、西埔宅山小区1#～3#楼、财政楼4#～8#楼、东埔社区银行宿舍楼片区。

三、时间安排

按照消防安全专项整治三年行动部署要求，分步完成老旧小区消防车通道治理。20xx年，30%的老旧小区完成消防车通道治理工作；20xx年，70%完成；20xx年，100%完成。

四、任务分工

（一）加强综合执法和联合管理。

牵头单位：消防、公安交警、城管部门

职责任务：依据《东山县消防救援大队、东山县城市管理局、东山县公安局交通警察大队关于明确消防车通道联合监管有关事项的意见》（东消〔20xx〕43号），查处机动车违停、占道经营以及设置铁桩、石墩、限高等固定障碍物（构建物）的占用、堵塞、封闭消防车通道违法行为，及时督促将机动车辆挪移，清理占道经营和设置的障碍物（构建物），排除妨碍，对拒不配合的依法进行强制拖离、清理。

（二）修剪影响消防车辆通行和作业的绿化。

牵头单位：城管部门、各镇人民政府、经济技术开发区管委会

职责任务：对于有物业服务企业的老旧小区，由城管部门负责督促指导，对于没有物业服务企业的老旧小区，各镇人民政府、经济技术开发区管委会按照属地管理原则负责按植物生长规律，对绿化树木进行修剪，确保消防车通道宽度、高度不低于4米，保障消防车正常通行和灭火救援作业。

（三）明确通道标识化管理和规范停车行为

牵头单位：经济技术开发区管委会，各镇人民政府，城管、消防部门

职责任务：规范消防车通道标识设置和日常管理工作，依据《东山县安全生产委员会办公室关于开展消防车通道专项整治工作的通知》（东安委办〔20xx〕49号）消防车通道标识标线设置说明，在消防车通道出入路口和路面及两侧划设醒目标识标线，设置警示标识标牌，引导车辆规范停放。对于有物业服务企业的老旧小区，督促指导物业服务企业对消防车通道实行标识化、规范化管理。对于无物业服务企业的老旧小区，指导所在镇、社区居委会组织成立管理机构或者采取政府购买服务等方式，落实专门人员，加强消防车通道管理，防止被占用、堵塞。支持老旧小区从住宅专项维修基金中支取划线、标名、立牌等改造费用。

（四）规划新建停车场（库）

牵头单位：自然资源、住建（人防）、城管、消防部门

职责任务：结合前期调研的老旧小区车位缺额情况，启动编制城市公共停车设施建设专项规划，并将新建城市公共停车场列入“十四五”相关规划重要工程推动建设，将城市公共停车场建设列入城市基础设施建设重要内容。充分挖掘城市人防地下空间潜力，推动新建一批公共停车设施。

（五）优化停车资源管理使用

牵头单位：经济技术开发区管委会，各镇人民政府，城管、消防、公安交警部门

职责任务：建立完善弹性停车、错时开放、潮汐停车、共享停车等政策机制，推行更加专业规范的停车管理。老旧住宅小区周边的路侧停车场、公共停车场等公共停车设施，对老旧住宅小区居民实行优惠停车，合理设置门槛和限制条件要求，简化办理程序，压缩办理时间，降低停车费用，形成普惠效应。对于没有物业管理的老旧小区，积极引进专业停车管理公司，合理利用空间规划建设停车位，规范管理居民停车。

五、工作步骤

（一）全面排查阶段（20xx年9月）。针对老旧小区消防“生命通道”难点和堵点问题，住建、城管、交通、公安、消防等部门要组织调研掌握老旧小区机动汽车现有数、车位数、分析评估老旧小区车位缺额等情况，并结合老旧小区的建成年代、建筑高度、周边环境、道路管网以及城市更新和城镇老旧小区改造等方面情况，按照“一区一策”的治理要求，逐个制定老旧小区消防车通道治理方案。

（二）集中治理阶段（20xx年10月至20xx年11月）。各区镇、各部门要根据“一区一策”消防车通道治理方案制定情况，按照“先急后缓”原则，逐项完成老旧小区明确标识化管理、停车设施规划建设、停车资源管理使用、综合执法等工作任务，确定每项任务的责任人，实行清单式管理、项目化运作。

（三）总结考评阶段（20xx年12月）。组织检查考核，总结经验做法，固化工作成效，研究建立提升消防车通道管理水平的长效机制。

六、工作要求

（一）强化统一领导。要充分认识当前老旧小区消防车通道治理工作的重要性、紧迫性和艰巨性。按照消防安全专项整治三年行动工作要求，全面开展老旧小区消防车通道“一城一策、一区一策”治理，明确任务清单、整改时间和责任单位，确保工作举措落到实处。

（二）定期会商研判。要建立老旧小区消防车通道治理会商研判工作机制，定期汇总、分析、研判工作开展情况，研究解决治理工作中的问题，制定具体对策，全力推动老旧“一城一策、一区一策”治理。相关职能部门要各司其职、沟通协作、密切配合，加强部门联动，形成工作合力。

（三）加强宣传曝光。要利用媒体平台和社会资源，广泛宣传占用、堵塞消防车通道的违法性和危害性，加强对老旧小区管理人员、业主的宣传培训，指导开展灭火疏散演练，提升消防安全意识。要集中曝光占用、堵塞消防车通道违法行为，形成全民舆论监督。

（四）强化督导，严肃追责。县安办将加大对此次老旧小区消防车通道治理工作的督导检查，对敷衍塞责、行动不力、推诿扯皮的单位及时通报批评。

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1.强化消防宣传，普及消防知识。

2.坚持科技发明，掌握科学技术，争当科技先锋。

3.防火思想松一松，火灾事故攻一攻。

4.消防进家园，平安到永远。

5.远离火患，幸福平安。

6.一人惹火，众人遭殃。

7.火灾无情，防火先行。

8.努力建设一个强大的现代化的特别能战斗的消防部队。

9.遭遇火情免不了，注意逃生最重要。

10.预防火灾是全社会的.共同的责任。

11.履行消防安全职责，规范消防安全。

12.防火装心间，一生保平安。

13.消灾解难，真情奉献。

14.要想人财安，防火位居先。

15.单位在消防管理工作中，要依法自我管理自负责任。

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交通规则，人人都知道要遵守，可是有些人却做不到，才引发了这么多的交通事故。还有一些售票员、司机、车夫，为了挣更多的钱还违背了交通法规、让乘客有了危险。

新年期间，乘车的人特别多，公交车上挤满了人，都已经超载十几个了，售票员还不停地把人放进来，出租车司机为了抢生意把车开得飞快，乘客就有了生命危险，还有三轮车夫，为了节约时间，多做生意，碰到红灯，仍是自顾自地骑。这让我们这些乘客十分担心自己的生命。

我们学校附近常发生堵车现象，特别是上学高峰期，一辆接一辆的汽车加上两类公交车，把路堵得水泄不通，就连小巧玲珑的自行车也很难穿过。它给我们学生带来了很大的不便，要是道路能再拓宽一点多好啊！

就是这些看起来微不足道的小问题，经常造成一件件的大问题——因此还死了不少人。勤俭路上就发生了一起交通事故。

那天下战书，有一辆汽车忽然急转弯，迎面正好来了一辆摩托车，只听“嘭”

的一响，两辆车来了一个亲吻。骑摩托车的人被撞倒在地，无法动弹。而肇事者，早已逃之夭夭了。

海盐的交通问题仍是很严峻。生命只有一次，要珍惜它。所以我们要留意安全，遵守交通法规。

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道路交通安全综合整治工作总结今年以来，我镇的道路交通安全工作，在上级有关部门的指导下，按照“政府领导、部门联动、各司其职、各负其责、其抓共管、综合治理”的方针，和“实事求是、公开透明、奖惩分明”的原则，紧紧围绕“降事故、保安全、保畅通”的工作目标，加强了道路交通安全管理工作，落实责任制，扎实开展综合整治活动，促进道路交通有序、安全、畅通，达到了少发事故、少发违章的目标。

一、上半年工作开展情况

(一)抓机制建设

建立“道安办统一部署，村交通管理服务站参与协作，驾驶员分协会共同参与”的道路交通三级联动管理机制,成立了以镇长为组长，分管领导为副组长，派出所、道安办等相关部门为成员的道路交通安全综合整治领导小组，全面负责全镇的道路交通安全综合整治工作。在村(社区)成立了交通管理服务站，由书记、村长专门负责，做好交通管理、交通劝导的同时完善本村(社区)的机动车台账。充分发挥驾驶人安全分协会的行业自律和内部管理，督促驾驶员做好道路交通安全工作。镇政府分别与各村(社区)、学校、驻镇单位、企业共签订《20__年度道路交通安全目标管理责任书》65份，与辖区内机动车驾驶员签订《20__年机动车驾驶员安全运行责任书》共200余份，全面落实道路交通安全主体责任。

(二)抓宣传教育

利用逢场天、节假日等时机，在第一阶段，共组织专门力量开展宣传教育活动8次，在重点路段悬挂横幅8幅，发放安全宣传单6000余份。培训车主、驾驶人员及亲属659人次。开通各村、社区文明交通广播站共35个，每周播放道路交通广播不少于两次，在村(社区)设立固定宣传栏35块，在工业园区及企业设立“禁止货运车辆超载、超限”警示标识10个。

(三)抓排查整治

实行道路交通安全隐患定期排查制度，积极组织村(社区)干部对危险路段、易塌路段及弯道进行排查，对已经排查出存在安全隐患的路段，提出具体的整治措施，抓紧整改。对一时不能整改的，及时设臵警示标志，限期整改。第一阶段工作以来，我镇共整治危险路段26处，在场镇及重要路段设臵减速带8处，安全警示标志牌28块。与县交警部门协作，将我镇“天网工程”与县级监控系统联网，能及时将违规违法行为上传至县级部门，从而对违章车辆迅速做出处理。有效增强监管效果和处臵效率。

(四)抓路面管控

坚持在逢场天、节假日组织镇政府、派出所交管中队工

作人员上路查纠道路交通违法行为，对机动车超载，客车超速，无牌无证，货车拖拉机违法载人，报废车上路行驶等违章行为进行重点监管。在每个村聘请3—5义务交通协管员在所辖村级路段，对交通违法行为进行劝导。第一阶段工作以来。共组织劝导3千余人次，查处道路交通违法行为330起。

二、存在的问题

安全生产工作是一项综合性的长期工作，事关经济发展、社会和谐。在对工作的总结反思中，我们清醒地认识到，我镇安全生产工作距上级要求，还存在一定的差距，交通安全形势不容乐观。一是目前我镇境内村庄道路状况差，大部分道路等级低，路窄、弯多、坡陡，且缺乏配套的安全设施，容易诱发和造成事故。二是车辆营运者的法制观念和交通安全意识淡薄，交通安全警惕性差，超速行驶、客运车辆超员和低速载货汽车、拖拉机、摩托车违法载人等交通违法行为屡禁不止。三是村级客运市场发展缓慢，群众乘车难、出行难的问题还将继续存在，导致群众出行乘坐低速载货汽车、拖拉机、摩托车的现象突出。四是安全管理队伍力量不足，安全管控覆盖面受限。

三、下步工作措施

(一)强化宣传教育。把交通安全宣传教育培训作为列入政府工作重要议事日程，组织开展大型交通安全宣传教育活动，营造强大的宣传声势。广泛开展“交通安全镇”、“交

通安全村”建设，进一步提高广大群众的交通安全常识应知率。同时，适时组织驾驶员安全培训活动，充分运用典型交通事故案例，对驾驶员等进行警示教育。

(二)不断改善全镇路况。要采取有力措施，争取上级有关部门的大力支持，改善道路安全状况，并组织有关部门，经常性地开展辖区道路的安全情况排查工作，同时，强化对养、护路人员的管理，切实抓好雨季道路养护管理工作，全力确保雨季公路畅通、安全。

(三)严防死守，治好违法。要结合全市专项整治工作的要求，认真统筹、抓紧落实，按质按标开展好查处各类危及道路交通安全的违法违章行为和影响交通安全的活动，对超速、疲劳驾驶、无证驾驶、酒后驾驶等严重违章行为，要发现一起，查处一起，真正形成严管态势。派出所、农机等部门进一步形成合力，坚决整治机动车严重超载问题，提高管理有效性和覆盖面。

(四)要统筹协调、确保稳定。认真处臵好上级部门安排的与道路交通安全相关的各项工作，确保全镇境内少发生事故、不发生重特大事故。

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本制度适用于本车间的所有用电设备和操作。

非有关人员不得进入配电室。

高压配电室只准持证电工操作，并严格执行电工操作规程，经常监视变电室和低压室运行情况，并做好记录。发生故障由电工处置。

变电室接地检查每年自行进行两次。避雷器每年请指定认可机构检测一次。

停电时，先停空气开关，后停闸刀开关;

设备运行时，严禁带负荷拉闸刀开关。

每台生产设备应设专人负责，开机送电前，要检查所开设备是否正常。如正常可以合闸送电。 设备使用完毕，长期不用或下班时，要断开电源开关。

每天下班前，车间岗位的班组长负责检查、停开关、关电房门。

遇上加班时，加班后由组长或带班负责人检查是否停电、关电房门。

按安全消防规定，有防静电接地夹的设备，使用前一定要夹上接地夹才能开机，使用者要经常检查接地夹两端接触金属的情况。

要经常检查树脂、溶剂输送管的防静电钢丝是否妥善接到管头上。

输送泵、风扇接地电源线，严禁人踩车压，有违反者，一经发现，要立即报告及检查处理，所造成一切后果，由当事人负全部责任。

车间电气设备发生故障时，要立即通知维修部，不得私自处理。

严禁任何岗位将溶剂洒在电缆桥架或电缆沟内，如发生此类事件，必须及时通知维修部处理，当事人负全部责任。

配电室不能堆放杂物，要定期做清洁，经常检查设备运行及电线线路情况，消除事故隐患。 出入变电室或配电室，大门必须随手关上，以防老鼠或其他小动物窜入配电房，造成线路被咬损或短路等故障。

5，配电室的消防器材不得挪动。

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1、本工程拟采用重点突破关健工序、平行作业法施工，排水管道、道路施工为本工程的关健工序，其他各项工作都必须先保证这二项工作的顺利进行。整体施工中合理进行流水施工，施工各阶段劳动力安排相对均衡，各班组分工明确，搭接紧密，在保证质量和工期的前提下，做到成本的最优化。

2、掌握先地下后地上、先深后浅的施工原则。

施工顺序如下：土方开挖施工→排水管道的施工→路基施工→级配碎石底基层施工→水泥稳定石屑层施工→水泥混凝土路面施工→绿化、照明、交通设施施工。

3、主要施工项目的施工方案

⑴、道路工程：

①基底处理

采用推土机、挖掘机清除施工范围的草皮、表土和树木、树根。特别是回填土、腐植土要用挖掘机全部清除，以保证基底土的密实。

②路基挖方施工方案

路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输。本合同段可利用土方采用推土机作业，远运利用土方挖掘机挖装，自卸汽车运输的`方法作业。

③路基填方施工方案

路基填方采用分区分段填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料、推土机摊铺、平地机整平、推动压路机碾压、核子密度仪法检测密实度。

④级配碎石底基层施工方案

采用稳定土拌合站拌合，自卸汽车运输，平地机整平、15T压路机初压、振动压路机压实。

⑤水泥稳定石屑层施工方案

采用稳定土拌合站拌合、自卸汽车运输，稳定土摊铺机摊铺、15T压路机初压、振动压路机压实。

⑥水泥砼面层施工方案

采用混凝土拌合站拌合，混凝土运输车运输，人工摊铺，插入式振捣器、平板振捣器、振动梁振捣，采用真空吸水工艺，机械抹光，机械刻纹、切缝。

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今天我说课的题目是《photoshop通道抠图》。本节课出自人民邮电出版社出版的《从零开始学photoshop基础培训教程》第七讲通道和蒙版的应用中通道练习。

我将分四个阶段完成说课：一、教材、学情分析；二、教法、学法；三、教学过程分析；四、教学反思。

一、 教材分析

（一）教材、学情分析

本课的主要内容是photoshop通道抠取人像，这堂课是建立在学生有一定photoshop操作基础之上，学生有一定分析问题和探究能力，但能力参差不齐。采用分组教学，以优带差， 让学生自主探究完成任务。学生思维敏捷，对计算机的兴趣较浓，但学习热情的持久度不够，个别学生注意力不够集中。采用任务驱动法，加入拍摄环节

（二）、教学目标 ：

1．知识目标

掌握如何利用通道扣取人像；

2.能力目标

培养学生知识创新运用、自学能力。提高利用网上资源进行意义构建并应用到实际操作的能力。

3.情感态度目标

通过参与合作学习活动，提高学生团队合作意识，培养学生自我展示的能力、并引导学生挖掘其潜力。

（三）、教学重点和难点

本着课程标准，确立了如下的教学重点、难点

1．教学重点：学生自主探究通道抠图的方法。掌握通道抠取人物发丝。

2．教学难点：提取网络、课本的相关资源信息、准确筛选信息并应用于实际操作。引导小组成员共同讨论解决问题。

二、教法 学法

本堂课采用分组教学，任务驱动，启发式，交流评价教法，希望学生能够协助讨论，自主探究，观察归纳的方法，在做中学。

三、教学过程分析

学生对技能的掌握与能力的培养，还是要具体地落实到课堂教学活动的设计中。因此，在本次课的教学中，我做了如下的教学设计：

（一）创设情境，导入新课。

教师利用多媒体教室展示向学生展示图片实例，在实际图片处理中的广泛应用，强调通道抠取人像的实用性和重要性。引入项目课题 通道抠图的方法并不复杂，今天我们将按组来完成一个小项目，根据同学们根据每组成员的表现和提交的作业，将决出本次项目制作的优胜组！

（二）任务驱动、探究试验。

1、 设置任务，分组探索。安排四至五人一组，指定基础水平较好，且较负责任的学生充当小组长，负责本组的任务进程。

任务一：拍摄照片

ps 通道抠图

使用数码相机拍摄照片，模特自定，导出照片。（提示：自由拍摄和导出照片时间控制在20分钟内）

任务二：收集制作方法

上网搜索、小组讨论运用photoshop通道抠图的方法。（人物发丝的处理）

任务三：完成照片处理

小组各成员运用photoshop通道完成拍摄图片的抠图，放入蓝色或者绿色背景中。 任务四: 提交文档、作品

小组讨论总结、填写项目任务书中通道抠图的方法，并通过局域网提交小组文档和每个成员的作品。

（三）教师总结

以为例，一边播放教师课前使用屏幕录像软件录制的视频，一边讲授通道抠图的一般流程。

（四）交流评价

教师展示、点评部分学生作品，从协作性、方案合理性、项目质量对各组进行大致评价 团队协作能力，又加强了的对本节知识的记忆和理解。

四、教学反思

通过教学顺序的调整，信息化课堂，自主探究学习等手段调动学生的学习积极性，让学生在做中学，提高自主学习能力。

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安全疏散是指引导人们向安全区域撤离。例如发生火灾时，引导人们向不受火灾威胁的地方撤离。为保证安全地撤离危险区域，建筑物应设置必要的疏散设施，如太平门、疏散楼梯、天桥、逃生孔以及疏散保护区域等。应事先制定疏散计划，研究疏散方案和疏散路线，如撤离时途经的门、走道、楼梯等;确定建筑物内某点至安全出口的时间和距离，如商场的营业厅由厅内任何一点至最近疏散出口的直线距离不宜超过20米;计算疏散流量和全咳嗽背烦鑫O涨虻氖枭⑹奔洌Vぷ叩篮吐ヌ莸鹊耐ㄐ心芰Γ缏ヌ莸淖芸矶扔Π疵客ü耸100人不小于1米计算，且规定有最小净宽，如医院的疏散楼梯宽度不小于1.3米，住宅为1.1米，还必须设置指示人们疏散、离开危险区的视听信号。

安全疏散允许时间，是指建筑物发生火灾时人员离开着火建筑物到达安全区域的时间。安全疏散允许时间，是确定安全疏散的距离、安全通道的宽度、安全出口数量的重要依据。

如果建筑物为防烟楼梯，则楼梯上的疏散时间不予计算。

安全疏散允许的时间，高层建筑，可按5-7分钟考虑;一般民用建筑，一、二级耐火等级应为6分钟，三、四级耐火等级可为2-4分钟。人员密集的公共建筑，一、二级耐火等级应为5分钟，三级耐火等级的建筑物不应超过3分钟，其中疏散出观众厅的时间，一、二级耐火等级的建筑物不应超过2分钟，三级耐火等级不应超过1.5分钟。

民用建筑的安全疏散距离指从房间门或住宅户门至最近的外部出口或楼梯间的最大距离;厂房的安全疏散距离指厂房内最远工作点到外部出口或楼梯间的最大距离。

限制安全疏散距离的目的，在于缩短疏散时间，使人们尽快从火灾现场疏散到安全区域。

为尽快地进行安全疏散，除了 设置足够的安全出口和适当限制安全疏散距离以外，安全出口(包括楼梯、走道和门)的宽度必须适当。

1.高层民用建筑内走道、疏散楼梯间及其前室的门的最小净宽，以及地下室、半地下室中人员密集的厅、室疏散出口的最小总宽度，应按通过人数1m/100人计算;

2.首层疏散外门的最小总宽度，应按人数最多的一层1m/100人计算。首层疏散外门和走道的净宽不应小于表3.4.1.1的要求

3.设有固定座位的观众厅、会议厅等人员密集的场所，其厅内疏散走道的最小净宽按通过人数0.8/100人计算，且不宜小于1m;其厅内疏散走道为边走道时，不宜小于0.8m;厅的疏散出口和厅外疏散走道的最小总宽度，平坡地面应分别按通过人数0.65m/100人计算，阶梯地面应分别按通过人数0.8m/100人计算，且均不应小于1.4m;观众厅每个疏散出口的平均疏散人数不应超过250人。

4.高层建筑每层疏散楼梯最小总宽度应按其通过人数1m/100人计算;各层人数不等时，其总宽度可分段计算，下层疏散楼梯总宽度应按上层人数最多的一层计算。疏散楼梯的最小净宽度不应小表3.4.1.2的要求。

1.剧院、电影院、礼堂、体育馆等人员密集的公共场所，其观众厅内的疏散走道最小净 宽应按通过人数0.6m/100人计算，且不应小于1m。当疏散走道为边走道时，不宜小于0.8m。观众厅的疏散内门和观众厅外的疏散外门、楼梯和通道的各自最小总宽度，应按表3.4.1.3的要求计算。有等场需要的入场门，不应计入观众厅的疏散门。

2.体育馆观众厅的疏散门以及疏散外门、楼梯和走道的各自最小总宽度，应按表3.4.1.4的要求计算。

3.学校、商店、办公楼、候车室等民用建筑楼梯、走道，以及每层疏散门和走道的各自最小总宽度，应按表3.4.1.5的要求计算确定。其中底层疏散外门的总宽度应按该层或该层以上人数最多一层的计算;不供楼上人员疏散的外门，可按本层人数计算。

学校、商店、办公楼候车室等民用建筑每层疏散楼梯的总宽度应按表3.4.1.5中的指标计算确定。当每层人数不等时，其总宽度可分层计算，下层楼梯的总宽度按其上层人数最多的一层计算。

4.单层、多层民用建筑中的疏散走道(观众厅内的疏散走道除外)和楼梯的最小净宽度不应小于1.1m，不超过六层的单元式住宅中一边设有栏杆的疏散楼梯的最小净宽度不应小于1m。

1.厂房每层的疏散楼梯、走道、门的各自总宽度应按表3.4.1.6的要求计算确定。当各层人数不等时，其楼梯总宽度应分层计算，下层楼梯总宽度按上层人数最多的一层人数计算，但最小净宽度不宜小于1.1m。

底层(即首层)外门的总宽度应按该层或该层以上人数最多的一层人数计算，但疏散门的最小净 宽度不宜小于0.9m;疏散走道的净宽度不宜小于1.4m。

当使用人数少于50人时，厂房疏散楼梯、走道、门的最小净宽度可按表3.4.1.6的要求适当减少，但不应小于0.8m。

2.对于飞机停放与维修厂房，其飞机停放与维修区内的安全疏散及辅助建筑的安全疏散可按上述要求确定。飞机停放与维修区的飞机安全疏散应根据飞机实际进出需要设置通道和出口的高度与宽度。

3.库房由于平时使用时人员较少，且一般都有进出货物的大门，其疏散楼梯、走道、门的最小净宽度只要满足正常人员通过和使用要求即可。但室外疏散楼梯的最小净宽度不应小于0.6m.

一般来讲，建筑物的安全疏散设施有疏散楼梯和楼梯间、疏散走道、安全出口、应急照明和疏散指示标志、应急广播及辅助救生设施等。对超高层建筑还需设置避难层和直升飞机停机坪等。

作为竖向疏散通道的室内、外楼梯，是建筑物中的主要垂直交通枢纽，是安全疏散的重要通道。楼梯间防火和疏散能力的大小，直接影响着人员的生命安全与消防队员的救灾工作。因此，建筑防火设计，应根据建筑物的使用性质、高度、层数，正确运用规范，选择符合防火要求的疏散楼梯，为安全疏散创造有利条件。根据防火要求，可将楼梯间分为开敞楼梯间、封闭楼梯间、防烟楼梯间和室外辅助疏散楼梯四种形式。

1.楼梯间的布置，应满足安全疏散距离的要求，并尽量避免形成袋形走道。

2.楼梯间应靠近标准层或防火分区的两端布置，以便于双向疏散。

3.靠外墙设置，便于自然采光、通风和消防人员的援救行动。

4.除与地下室连通的楼梯，超高层建筑中通向避难层错位的楼梯外，疏散楼梯间在各层的位置不应改变，上下直通，不变动位置。首层应有直通室外的出口。楼梯间位置变更，遇有紧急情况时人员不易找到楼梯，延误疏散时间，造成不应有的伤亡，特别是宾馆、饭店、商业楼等公共建筑。

5.地下室、半地下室楼梯间与首层之间应有防火分隔措施，且不宜与地上层共用楼梯间。一般应在首层采用耐火极限不低于2小时的隔墙与其他部位隔开，并直通室外。必须在隔墙上开门时，应采用乙级防火门。为确保人员迅速疏散，地下室、半地下室的楼梯间首层应直通室外。在首层与地下室、半地 下室楼梯间设有防火分隔设施，既可有效防止疏散人员误入地下室、半地下室，又能阻挡火势、烟雾蔓延。

6.楼梯间及其前室内不应附设烧水间、可燃材料储藏 室、非封闭的电梯井、可燃气体管道和甲、乙、丙类液体管道，并不应有影响疏散的突出物。

7.疏散楼梯间和走道上的阶梯应符合安全疏散要求，不应采用螺旋楼梯和扇形踏步。螺旋楼梯和扇形踏步，因踏步宽度变化，紧急情况下易使人摔倒，造成拥挤，堵塞通道，因此不应采用。由于建筑造形的要求必须采用时，其踏步上下两级所形成的平面夹角不超过10度，且每级离扶手250mm处的踏步的宽度不应小于220mm。

8.居住建筑内，可燃气体管道不应穿过楼梯间，如必须穿过时，应采取可靠的保护措施。

敞开楼梯间是指建筑物内由墙体等围护构件构成的无封闭防烟功能，且与其他使用空间相通的楼梯间。

敞开楼梯间在低层建筑中广泛采用。由于楼梯间与走道之间无任何防火分隔措施，所以一旦发生火灾就会成为烟火蔓延的通道，因此，在高层建筑和地下建筑中不应采用。除《高层民用建筑设计防火规范》、《建筑设计防火规范》规定应设封闭楼梯昌、防烟楼梯间的建筑外，其余一般建筑均可采用敞开楼梯间。

敞开楼梯间除应满足疏散楼梯的一般要求外，还应符合下列要求：

1.房间门至最近的楼梯间的距离应满足安全疏散距离的要求。

2.楼梯间在底层处应设直接对外的出口。当一般建筑层数不超过四层时，可将对外出口设置在离楼梯间不超过15m处。

3.公共建筑的疏散楼梯两梯段之间的水平净 距不宜小于150mm。

4.除公共走道外，其他房间的门窗不应开向楼梯间。

封闭楼梯间是指用耐火建筑构件分隔，能防止烟和热气进入的楼梯间。高层民用建筑和高层工业建筑中封闭楼梯间的门应为向疏散方向开启的乙级防火门。

一般应设封闭楼梯间的建筑物有：

1.建筑高度不超过24m的医院、疗养院的病房楼和设有空气调节系统的多层旅馆及超过五层的其他公共建筑的室内疏散楼梯(包括底层扩大封闭楼梯间)。

2.建筑高度不超过32m的高层工业建筑(厂房、库房)。

3.甲、乙、丙类生产厂房。

4.建筑高度不超过32m的二类高层民用建筑(单元式住宅除外)。

5.十二层至十八层的单元式住宅。十一层及十一层以下的可不设封闭楼梯间，但开向楼梯间的门应为乙级防火门，且楼梯间应靠外墙，并宜直接天然采光和自然通风。

6.十一层及十一层以下的通廊式住宅。

7.高层建筑的裙房。

8.汽车库、修车库的室内疏散楼梯。

9.人防工程地下为两层，且地下第二层的地坪与室外出入口地面高差不大于10m时的电影院、礼堂;建筑面积大于500平方米的医院、旅馆，建筑面积大于1000平方米的商场、餐厅、展览厅，公共娱乐场所、小型体育场所等。

对封闭楼梯间的设置要求：

1.楼梯间应靠外墙，并能直接天然采光和自然通风，不能直接天然采光和自然通风时，应按防烟楼梯间规定设置。

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2.高层建筑封闭楼梯间的门应为乙级防火门，并向疏散方向开启。

3.楼梯间的首层紧接主要出口时，可将走道和门厅等包括在楼梯间内形成扩大的封闭楼梯间，但应采用乙级防火门等防火措施与其它走道和房间隔开。

防烟楼梯间是指具有防烟前室和防排烟设施并与建筑物内使用空间分隔的楼梯间。其形式一般有带封闭前室或合用前室的防烟楼梯间，用阳台作前室的防烟楼梯间，用凹廊作前室的防烟楼梯间等。

2.除单元式和通廊式住宅外的建筑高度超过32米的二类高层民用建筑。

3.塔式高层住宅。

4.十九层及十九层以上的单元式住宅。

5.超过十一层的通廊式住宅。

6.建筑高度超过32米且每层人数超过10人的高层厂房。

7.建筑高度超过32米的高层停车库的室内疏散楼梯。

8.人防工程当底层室内地平室外出入口地面高差大于10m的电影院、礼堂;建筑面积大于500平方米的医院、旅馆;建筑面积大于1000平方米的商场、餐厅、层览厅、公共娱乐场所、小型体育场所等。

防烟楼梯间的设置要求：

1.楼梯间入口处应设前室、阳台或凹廊。

室外疏菜楼梯是指用耐火结构与建筑物分隔，设在墙外的楼梯。室外疏散楼梯主要用于应急疏散，可作为辅助防烟楼梯使用。

室外疏散楼梯的设置 要求：

1.楼梯及每层出口平台应用不燃烧材料制作。平台的耐火极限不应低于1小时。

2.在楼梯周围2米范围内的墙上，除疏散门外，不应开设其他门窗洞口。疏散门应采用乙级防火门，且不应正对梯段。

3.楼梯的最小净宽不应小于0.9米，倾斜角一般不宜大于45度，栏杆扶手高度不应小于1.1米。

疏散走道是疏散时人员从房间内至房间门，或从房间门至疏散楼梯或外部出口等安全出口的室内走道。

在火灾情况下，人员要从房间等部位向外疏散，首先通过疏散走道，所以，疏散走道是疏散的必经之路，通常为疏散的第一安全地带。

1.走道要简明直接，尽量避免弯曲，尤其不要往返转折，否则会造成疏散阻力和产生不安全感。

2.疏散走道内不应设置阶梯、门槛、门垛、管道等突出物，以免影响疏散。

3.走道的结构和装修。因为走道是火灾时必经之路，为第一安全地带，所以必须保证它的耐火性能。走道中墙面、顶棚、地面的装修应符合《建筑内部装修设计防火规范》的要求。同时，走道与房间隔墙应砌至梁、板底部并全部填实所有空隙。

4.走道的宽度一般应计算确定，具体要求参见本章第二节有关内容。

安全疏散距离直接影响疏用时间和建筑物内人员的安全。因此，必须根据建筑物的使用性质和功能，正确的运用规范，根据不同建筑提出具体的要求：

1.高层建筑的安全出口应分散布置，两个安全出口之间的距离不应小于5米。高层建筑与人防工程安全疏散距离应符合表3.4.2.1的规定。

为保证通廊式住宅建筑的人员能迅速安全疏散，当小楼梯设在户外时，其安全疏散距离应从户门算起;当小楼梯设在户内时，其安全疏散距离应从最远一个房间门算起。小楼梯一段的疏散距离可按其1.5倍水平投影计算。

2.高层建筑内的观众厅、展览厅、多功能厅、餐厅、营业厅等，其室内任何一点至最近的疏散出口的直线距离不宜超过30米，其它房间内最远一点至房门的直线距离不宜超过15m。人防工程内最远一点到该房间门的距离不应大于15m。

3.一般民用建筑的安全疏散距离，应符合表3.4.2.2的规定。

4.厂房的安全疏散距离应符合表3.4.2.3的规定。

5.汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m，当设有灭火系统时，其距离不应超过60m，单层或设在建筑物首层的汽车库，室内最远工作地点至室外出口的距离不应超过60m。

所谓安全出口是指供人员安全疏散用的房间的门、楼梯或直通室外地平面的门。为了在发生火灾时，能够迅速安全地疏散人员和抢救物资，减少人员伤亡、降低火灾损失，在建筑防火设计时，除按要求设置疏散走道、疏散楼梯外，必须设置足够数量的安全出口。安全出口应分散布置，且易于寻找，并应有明显标志。

(一)高层民用建筑安全出口的数量和布置应符合下列要求：

1.高层建筑每个防火分区的安全出口不应少于两个。但如符合下列条件之一的，可设一个安全出口;

(1)十八层及十八层以下，每层不超过8户、建筑面积不超过650平方米，且设有一座防烟楼梯间和消防电梯的塔式住宅。

(2)每个单元设有一座通向屋顶的疏散楼梯，且从第十层起每层相邻单元设有连通阳台或凹廊的单元式住宅。

(3)除地下室外的相邻两个防火分区，当防火墙上有防火门连通，且两个防火分区的建筑面积之和不超过规定的一个防火分区面积的1.4倍的公共建筑。

2.塔式高层建筑内两座疏散楼梯宜独立设置，当确有困难时，可设置剪刀楼梯，并应符合下列规定：

(1)剪刀楼梯间应为防烟楼梯间。

(2)剪刀楼梯的梯段之间，应设置耐火极限不低于1小时的实体墙分隔。

(3)剪刀楼梯应分别设置前室。塔式住宅确有困难时可设置一个前室，但两座楼梯应分别设加压送风系统。

实践证明，高层建筑采用剪刀楼梯作两个安全出口，是一种既节约建筑面积和投资，又能满足火灾时紧急疏散的较好措施，但由于有的设计人员对剪刀楼梯在安全疏散上应具备的功能不甚了解，在设计上出现了一些缺陷。例如：有的剪刀楼梯的梯段之间没有用隔墙隔开，不能形成每座楼梯的上面和下面为各自独立的楼梯间，起不到真正两个疏散楼梯的作用;又如有的剪刀楼梯只有一个与电梯厅合用的前室，失火时一旦合用前室被烟火封住，人员无法通过楼梯疏散脱险等等。

3.高层居住建筑的户门不应直接开向前室，当确有困难时，部分开向前室的户门均应为乙级防火门。

4.高层建筑地下室、半地下室每个防火分区的安全出口不应少于两个。当有两个或两个以上防火分区，且相邻防火分区之间的防火墙上设有防火门时，每个防火区可分别设一个直通室外的安全出口。

房间面积不超过50平方米，且经常停留人数不超过15人的房间，可设一个门。

5.高层建筑的安全出口应分散布置，两个安全出口之间的距离不应小于5米。

6.高层建筑(除十八层及十八层以下的塔式住宅和顶层为外通廊式住宅通向屋顶的疏散楼梯不宜少于两座，且不应穿越其他房间，通向屋顶的门应向屋顶方向开启。

单元式住宅每个单元的疏散楼梯均应通至屋顶。

7.位于两个安全出口之间的房间，当面积不超过60平方米时，可设置一个门，门的净宽不应小于0.9米。位于走道尽端的房间，当面积不超过75平方米时，可设置一个门，门的净宽不应小于1.4米。

8.高层建筑内设有固定座位的观众厅每个疏散出口的平均疏散人数不应超过250人。

(二)单层、多层民用建筑安全出口的数量和布置应符合下列规定：

1.公共建筑和通廊式居住建筑安全出口的数目不应少于两个，但符合下列要求的可设一个：

(1)一个房间的面积不超过60平方米，且人数不超过50人时，可设一个门;位于走道尽端的房间(托儿所、幼儿园除外)内由最远一点到房门口的直线距离不超过14米且人数不超过80人时，也可设一个向外开启的门，但门的净宽不应小于1.4米。

(2)二、三层的建筑(医院、疗养院、托儿所、幼儿园除外)符合表3.4.2..4的要求时，可设一个疏散楼梯。

(3)单层公共建筑(托儿所、幼儿园除外)如面积不超过200平方米且人数不超过50人时，可设一个直通室外的安全出口。

(4)设有不少于两个疏散楼梯的一、二级耐火等级的公共建筑，如顶层局部升高时，其高出部分的层数不超过两层，每层面积不超过200平方米，人数之和不超过50人时，可设一个楼梯，但应另设一个直通平屋面的安全出口。

2.九层及九层以下，建筑面积不超过500平方米的塔式住宅，可设一个楼梯。

九层及九层 下的每层建筑面积不超过300平方米，且每层人数不超过30人的单元式宿舍，可设一个楼梯。

3.超过六层的组合式单元住宅和宿舍，各单元的楼梯间均应通至平屋顶，如户门采用乙级防火门时，可不通至屋顶。

4.剧院、电影院、礼堂的观众厅安全出口的数目均不应少于两个，且每个安全出口的平均疏散人数不宜超过250人。容纳人数超过人时，其超过的部分，每个安全出口的平均疏散人数不应超过400人。

5.体育馆观众厅安全出口的数目不应少于两个，且每个安全出口的平均疏散人数不宜超过400-700人。设计时，规模较小的观众厅，宜采用接近下限值;规模较大的观众厅，宜采用接近上限值。

6.地下室、半地下室每个防火分区的安全出口数目不应少于两个。但面积不超过50平方米，且人数不超过10人时可设一个。

地下室、半地下室有两个或两个以上防火分区时，每个防火分区可利用防火墙上一个通向相邻分区的防火门作为第二安全出口，但每个防火分区必须有一个直通室外的安全出口。人数不超过30人，且面积不超过500平方米的地下室、半地下室，其垂直金属梯可作为第二安全出口。

(三)厂房、库房安全出口的数量应符合下列规定：

1.厂房安全出口的数目不应少于两个。但符合下列要求的可设一个：

(1)甲类厂房，每层建筑面积不超过100平方米，且同一时间的生产人数不超过5人;

(2)乙类厂房，每层建筑面积不超过150平方米，且同一时间的生产人数不超过10人;

(3)丙类厂房，每层建筑面积不超过250平方米，且同一时间的生产人数不超过20人;

(4)丁、戊类厂房，每层建筑面积不超过400平方米，且同一时间的生产人数不超过30人。

2.厂房的地下室、半地下室的安全出口的数目不应少于两个，但使用面积不超过50平方米，且人数不超过15人时可设一个。

3.地下室、半地下室如用防火墙隔成几个防火分区时，每个防火分区可利用防火墙上通向相邻分区的防火门作为第二安全出口，但每个防火分区必须有一个直通室外的安全出口。

4.库房或每个隔间(冷库除外)的安全出口数目不宜少于两个。但一座多层库房的占地面积不超过300平方米时，可设一个疏散楼梯，面积不超过100平方米的防火隔间，可设置一个门。

5.库房(冷库除外)的地下室、半地下室的安全出口不应少于两个，但面积不超过100平方米时可设一个。

1.疏散用的应急照明，其地面最低照度不应低于0.5LX。

2.消防控制室、消防水泵房、防烟排烟机房、配电室和自备发电机房、电话总机房以及发生火灾时仍需坚持工作的其它房间的应急照明，仍应保证正常照明的照度。

3.疏散应急照明灯宜设在墙面上或顶棚上。安全出口标志宜设在出口的顶部;疏散走道的指示标志宜设在疏散走道及其转角处距地面1米以下的墙面上。走道疏散标志灯的间距不应大于20米。

4.应急照明灯和灯光疏散指示 标志应设玻璃或其它不燃烧材料制作的保护罩。

5.应急照明和疏散指示标志，可采用蓄电池作备用电源，且连续供电时间不应少于20分钟;高度超过100米的高层建筑连续供电时间不应少于30分钟。

电梯主要用于高层建筑中。消防电梯的用途在于火灾时供消防人员进行扑救高层建筑火灾用的。因为普通电梯在火灾时由于切断电源而停止使用，如果消防队员只靠攀登楼梯进行扑救，往往因体力不足和运送器材困难而贻误灭火战机，影响扑救火灾及抢救伤员工作，因此，高层建筑必须设有专用或兼用消防电梯。

2.塔式住宅。

3.十二层及十二层以上的单元式住宅和通廊式住宅。

4.高度超过32米的其它二类公共建筑。

5.建筑高度超过32米且设有电梯的高层厂房及建筑高度超过32米的高层库房。

1.当每层建筑面积不大于1500平方米时，应设一台。

2.当大于1500平方米但不大于4500平方米时，应设两台。

3.当大于4500平方米时，应设三台。

4.消防电梯可与客梯或工作电梯兼用，但应符合消防电梯的要求。

1.消防电梯间应设前室，前室的面积，居住建筑不应小于4.5平方米;公共建筑和工业建筑不应小于6平方米。当与防烟楼梯间合用前室时，居住建筑不应小于6平方米;公共建筑和工业建筑不应小于10平方米。

2.消防电梯井、机房与相邻其它电梯井、机房之间，应采用耐火极限不低于2小时的隔墙隔开，当在隔墙上开门时，应设甲级防火门。

3.消防电梯宜分别设在不同的防火分区内。

4.消防电梯间前室宜靠外墙设置，在首层应设直通室外的出口或经过长度不超过30米的通道通向室外。

5.消防电梯前室的门，应采用乙级防火门或具有停滞功能的防火卷帘。但合用前室的门不能采用防火卷帘。

6.消防电梯的载重量不应小于800公斤。

7.消防电梯的行驶速度，应按从首层到顶层的运行时间不超过1分钟计算确定。

8.消防电梯轿厢的内部装修应采用不燃烧材料。

9.消防电梯的动力与控制电缆、电线应采用不燃烧材料。

10.消防电梯轿厢内应设专用电话，并应在首层设置供消防队员专用的操作按钮。

11.消防电梯井底应设排水设施，前室门口宜设挡水设施。

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这天放学回家，我看见一辆轿车停在我们这幢楼的过道上，还把路堵得只留下狭小的缝隙。

我想，车主一定不会停车，竟停在路中间，让别的车无法通过。这时，一位老奶奶骑着辆电瓶车，小心翼翼地推过，差点就撞到了车子上，我吓出一身冷汗。

我想探个究竟，走近一看，差点没晕过去，这竟是我爸的汽车。这辆车不怎么开，一放就是好几天，我从绿化带绕过，直奔电梯，进门就问：爸爸，你会停车吗？你车停在过道中间，别人怎么过？

可以过呀，你知道地铁吗？地上堵车，就从地下走咯！爸爸若无其事地开着玩笑。

老师天天让我们背社会主义核心价值观，其中就有文明一词，文明你做到了吗？我有点生气。

爸爸表情先是很惊讶，接着脸微微红了，沉默不语。

我在心里想，其实文明地停好车就行了。爸爸好像明白了什么，找出车钥匙，走出家门。我在窗户上看见，爸爸将车子慢慢地移进了地下车库，我欢呼了一声，高兴地写作业去了。

让出一条安全通道，方便你我他。

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1.礼让三先，路畅民安

2.宁绕百步远，不抢一步险

3.千里之行，慎于足下

4.谨慎驾驶千趟少，大意行车一回多

5.一人出车全家念，一人平安全家福

6.人病不上车，车病不上路

7.同为行车人，相见礼为先

8.虽为坦途，超速者戒，纵有捷径，乱穿者止

9.居安思危危自小，有备无患患可除

10.违章超载，得不偿失

11.减速慢行勿争先，关照生命到永远

12.国法如山，逃逸必捉

13.三双筷子三只碗，爱妻娇儿盼团圆

14.违章观念强，安全系数大

15.十次肇事九次快，摩托车族当自爱

16.醉(罪)在酒中，毁(悔)在杯中

17.酒后驾车，生命打折

18.有酒即无舵，早晚要闯祸

19.大路朝天，请走右边

20.道路连着你和他安全系着千万家

21.祸起瞬间，防患未然

22.守交规迎春夏秋冬福保安全纳东西南北财

23.交规学记用，安全你我他

24.护栏保安全，翻越最危险

25.安全在你脚下生命在你手中

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中铁二十局集团六公司宫园观邸工程

地下防水施工方案

一、适用范围：

该施工方案适用宫园观邸工程2号楼、3号楼基础底板和地下室外墙、地下室顶板sbs改性沥青防水卷材的施工作业指导。

二、编制依据：

1、工程设计图纸及施工组织设计；

2、建筑工程质量验收统一标准（gb50300-2014）；

3、地下防水工程施工质量验收规范（gb50208-2014）；

4、地下防水工程技术规范（gb50108-2014）；

三、工程概况：

dk-3 2号楼工程地下2层，地上34层，建筑面积37119.7m2，剪力墙结构，相对标高±0.000等于绝对标高值399.9（黄海系），本工程地基处理方式采用素砼cfg刚性桩复合地基，基础形式为梁板式筏型基础。基础埋深-11.4m，±0以上层高2.9米，建筑总高度99.05m，单层建筑面积970平方； dk-43号楼工程地下1层，地上33层，建筑面积47630m2，剪力墙结构，相对标高±0.000等于绝对标高值398.9（黄海系），本工程地基处理方式采用素砼cfg刚性桩复合地基，基础形式为平板式筏型基础。基础埋深-11.4m，±0以上层高3米，建筑总高度99.6m，单层建筑面积2014平方。

工程地下防水等级为一级，基础底板采用c35p6抗渗砼，地下室外墙、顶板采用c35p6抗渗砼；底板下侧和剪力墙外侧、顶板均做1道4mm厚sbs改性沥青卷材防水层。

设计做法：

四、施工准备：

1、材料准备：

sbs改性沥青防水卷材的品种、材质和技术性能应符合设计要求和有关现行国家标准的规定。防水材料进场须提供出厂证明，严格实行见证取样送检，经复试合格后方可用于工程。

2、施工机具准备：

施工机具应经常维修保养，使用前应进行检查保证完好。使用后的机具应及时以溶剂清洗干净。

3、基层要求及处理：

（1）卷材防水的基层应坚实，且具有一定的强度；清洁干净，表面无浮土、砂粒等污物，并办理交接检查验收手续。

（2）基层表面应平整、光滑、无松动，对于残留的砂浆块或突起物应以铲刀铲平，不允许有凹凸不平及起砂、起皮等现象。

（3）阴阳角处基层应抹成半径不小于5cm圆弧形，基层应保持干燥，含水率不大于9%，必须符合施工要求。

（4）对于不同的基层衔接部位、转角和施工缝处，以及基层因变形可能开裂或已开裂的部位，均做附加层。

4、基本铺贴方法：

底板垫层混凝土平面部位卷材、混凝土结构接触部位卷材均采用热熔法。

五、施工操作工艺：

1、施工顺序：

基层处理铺贴附加层铺贴卷材

保护层施工

2、基层处理：

防水层施工，应待找平层基体完全干燥，含水率不大于9%后进行。施工前，应专人对基层进行检查，找平层要求坚实、平整、光泽、无起砂空鼓缺陷，施工时首先将基层上的水泥浆余渣、尘土及杂物等仔细铲除清扫干净，发现薄弱部位先行修补，隐蔽验收合格并符合防水规范后，方可进行施工。

3、涂刷冷底子油：

涂刷冷底子油，用排笔先蘸刷阴阳角、侧壁，电梯井、集水坑等隐蔽部位，再大面积涂刷。应注意一次涂刷成型，厚薄均匀，无漏刷、花白等。涂刷完后，待底油晾干约6～8h，以不粘手为宜，即可开始铺贴卷材。

4、铺贴卷材：

sbs卷材分层铺贴，采用热熔法施工。卷材铺贴前，基层按卷材宽度（扣除搭接长度）先分线，以控制铺贴质量；将卷材铺好摆齐对正，铺贴方向、搭接缝应顺流水方向搭接。两幅卷材纵向搭接和横向搭接均不少于10cm。，上下两层及相邻两幅卷材的搭接缝隙均应错开1/3幅宽，且两层卷材不得相互垂直铺贴，在立面与平面转角处，卷材接缝留在平面上距立面不小于60cm处。用喷灯加热时，必须把卷材摆正，加热要均匀，喷灯距卷材0.3m左右为宜，幅宽内加热应均匀，以烘烤到薄膜熔化，卷材底表面熔融至光亮发黑时方可进行粘合，缓慢地滚铺卷材进行铺贴，用圆锟筒和刮板滚平刮实，并消除皱折。不要卷入空气及异物，趁未冷却时，用铁抹子把接缝压牢，再用喷灯均匀烘烤，进行密封，不留缝隙。

防水层施工时应注意以下几点：

（1）卷材整卷应竖立放置，不允许横放垛压，注意材料保管。

（2）注意天气影响，大风及雨天不能施工，尽量选择无雨天气集中施工，或雨后基层完全干燥后方可施工。

（3）进行热熔施工，应加强汽油及喷灯的保管，现场配备适量的灭火器材，避免火灾及烫伤。

（4）卷材接头交接处必须做好收头、压边工作。

5、保护层：

卷材防水层施工完毕并经正式验收合格后，即可做70mm厚c20细石混凝土保护层；根据设计厚度要求拉线贴灰饼。用木杠沿两边灰饼标高刮平，木抹子搓揉、压实，待保护层稍干后，用铁抹子分三遍成活。

地下室外墙先在结构面上清理及修补平整，卷材施工完成后，用m5水泥砂浆砌单砖保护层，保护层外侧用2:8灰土分步夯实回填。

六、防水层质量验收

（一）主控项目

1、卷材防水层所用的卷材及主要配套材料必须符合设计要求，产品有出厂合格证，质量检验报告和现场抽样试验报告。

2、卷材防水层及其转角处等细部做法均须符合设计及规范要求。

（二）一般项目

1、卷材防水层的基层应牢固，基面应洁净、平整，基层阴阳角处应做成圆弧形。

2、卷材防水层的搭接缝应粘结牢固，密封严密，不得有皱折，翘边和鼓泡等现象。

3、卷材搭接宽度长边、短边均不小于10cm，搭接宽度允许偏差为-10mm。

七、质量、环境、安全保证措施：

1、材料进场需提供出厂合格证，严格实行见证取样送检，并经复试合格后方可使用。防水操作工必须持证上岗。

2、防水保护层浇筑时要采取有效措施保证浇捣质量，在混凝土初凝之后，终凝之前，待砼有七、八成干时，用木抹进行三次抹面压光，有效控制混凝土的裂缝，浇筑完24小时后，砼表面开始泛白时开始洒水养护，养护时间不应少于3天。

3、垫层、保护层中所采用的砂为中砂，含泥量控制在2%以内，石子采用5-15碎石，含泥量控制在1%以内，水泥采用p32.5水泥，所有级配均应计量下料。

4、 因地下室外墙采用c35p6抗渗砼，故对砼进行延长拆模时间并加强养护，避免产生裂缝。

5、卷材应垂直立放，置于干燥、通风、不受阳光直射的环境下。运输时要轻拿轻放，避免和锐器接触，以免损伤卷材

6、卷材的粘结、搭接应符合规范要求。卷材铺贴应避免过分拉紧和皱折，基层与卷材间排气应畅通，粘结滚压要密实，不允许有翘边和脱层现象。

7、施工现场周围不得有与施工无关的易燃易爆品，现场应备有灭火器材。

8、卷材铺设完成后应做好成品保护措施，操作人员在其上行走不得穿有钉的鞋、手推车在保护层上运送材料时支腿应用麻袋包扎；卷材防水层验收合格后，禁止在其上凿眼、打洞或做安装、焊接等操作，

以防破坏卷材造成渗漏水。

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