物流规划方案(模板12篇)

物流规划方案(模板12篇)。

♛ 物流规划方案

物流策划方案

随着全球化经济的快速发展，物流策划在现代商业中扮演着重要角色。物流策划是指通过有效的运输、仓储和供应链管理，实现物流运作的协调与优化，提高企业运输效率和降低成本。以下是一份关于物流策划方案的专业论述，旨在帮助企业制定整体的物流规划，以提高运营能力和竞争力。

物流策划的前期准备非常关键。首先，需要对企业目标进行分析，确立物流策略的整体目标。这些目标可以包括提高送货准时率、降低仓储成本、增加库存周转率等。其次，应对现有物流网络进行评估和优化。这包括查看运输线路、仓库设施和货物流通情况，以确定潜在的瓶颈和风险。最后，制定详细的物流计划，并建立相应的绩效评估指标，以便对实施结果进行监控和调整。

在物流策划的执行阶段，关键是确保整个供应链各个环节的协调性和高效性。首先，需要建立合理的货物调度系统，以确保货物从集货点到配送点的有序传递。为此，应使用先进的物流管理软件，充分利用现代信息技术。其次，需要与供应商建立良好的合作关系，并制定合理的采购计划以满足市场需求。与此同时，密切关注库存情况，避免出现过度库存或缺货的问题。最后，实施有效的运输方案，选择适当的运输方式和货物包装，以确保货物安全和准时送达。

对于物流策划方案的评估和改进，可以通过下列具体途径来实施。首先，重点关注关键绩效指标，如物流成本、送货准时率和客户满意度等。通过与实际情况进行比较，及时发现和解决问题。其次，密切关注市场环境和技术发展，灵活调整物流策略。例如，可以通过采用智能仓储系统和自动化设备，提高仓储和配送效率。最后，与行业内的专业人士和组织保持紧密联系，分享最佳实践和创新思路，并及时调整策划方案。

为了实现成功的物流策划，企业需要具备一定的专业能力和技术支持。首先，需要有高素质的物流管理团队，拥有丰富的物流运作经验和创新能力。其次，应投入先进的物流技术和设备，提高运作效率和准确性。同时，还需要建立合理的物流网络和信息系统，加强内外部合作。最后，进行持续的培训和学习，关注行业的最新动态，不断提升自身实力。

总结而言，物流策划是现代商业中不可或缺的一环。通过合理的策划和执行，企业可以提高运营效率、降低成本，提供更好的客户服务并获取竞争优势。一个专业的物流策划方案需要包括前期准备、执行和评估改进三个重要阶段，并需要专业团队、先进技术和持续学习的支持。希望这篇800多字的文章能够向您呈现出一个专业人士在物流策划方案上的态度和知识。

♛ 物流规划方案

1，物流层次结构：战略-选址

战术-设施规划，库存管理

运作-运输及车辆调度

2，物流需求预测：物流需求之所以能预测，是因为事务的发展变化总呈现出一定的规律或表现出一定的特征，这些规律或特征就是预测的理论依据，即预测原理，主要有惯性，类推，相关，概率判断原理等。

3，预测方法：时间系列平滑预测（简单滑动预测法，加权，一次指数，高次指数），回归预测模型（一元线性回归预测，多元，非线性）产销平衡，计算机仿真

4，P23图212

25，设施的维数：

体选址，定位三维，卡车和飞机装卸或箱子外货盘负载的堆垛。

面选址，定位二维，制造企业的部门布置

线选址，定位一维，配送中心的分拣区域，分拣工人向传送带按照订单拣选所需要货物 6，MINISUM中值问题，寻求整个设施选址总和为最小，优化全部或者平均性能

MINIMAX紧急问题，单个成本最大的组分组成，优化最坏情况，军队紧急情况公共部门，经济平衡型网络中心问题

MAXIMIN反中心有害设施问题，最坏情况最优化

7，选址的距离：直线距离，折线距离，8，选址模型：交叉中值法，精确重心法，集合覆盖模型，最大覆盖模型，P-中值模型 9，设施规划与3个要素设计过程的关系P63：设施规划是连接其他3个部分的纽带，它与

产品设计，工艺设计，流程设计都有着极为密切的关系，设施规划的有效进行，必须依赖这3个部分信息的及时，准确地输入。

10，基本的布置形式有：工艺布置（功能）功能相同或相似一组设施排布在一起优点高柔性缺点机器工人利用率低运输费用高成本高生产时间长车间物流混乱制品数量高，产品（流水线）特定产品服务对象所设计基础是标准化及作业分工特点工作站间的运输采用专用的路径固定的运送设备优点加工对象的运输效率高单位运输费用低缺点产品种类及产量变化设备故障等情况的响应较差工作单调乏味设备备用件库存较大，成组布置(零件组机器组)基本要素是零件族及机器组定义产品布置的缩影将工艺功能布置系统转化为伪产品布置系统流水线布置系统优点加工时间较短物流效率较高WIP较低准备时间较短有工艺布置的柔性的特点，固定布置（大型飞机轮船）指加工服务对象位置固定而加工服务设备围绕着固定位置移动的布置方式特点大型项目布置，因此项目管理十分重要

11，企业物流基本形式：直线及L型为最简单的物流形式，U型流动似的生产线的接受与发运处于工厂的同一位置，利于物料搬运，U还是利于JIT布置的物流形式，工人位于U型中心。O型流动常见物料搬运机器人服务制造单元。S型常被用于长的装配线布置，如汽车

12，从至表：为了表示不同部门之间物料流动的大小而提出的，可以认为是一种定量化的物流分析工具。矩阵主对角线上元素全部为0.13，当量物流量：为了保证进入矩阵的物流量具有可比性，采用当量物流量的概念。一般采用重量或物料搬运单元来计算当量物流，物料搬运的单位可以是货筐，托盘或箱子。主流方向与回退现象，矩阵的秩

14，P9

315，系统设施布置方法(SLP)法：定义用4条平行线段表示两部门间的A关系，三条平行线表示E关系，两条I关系，一条O关系，U关系不连线，X关系用折线，1将AE级关系的部门放进布置图中，现同级别的关系用相同长度的线段表示2按同样的规则布置I级关系3若部门较多，线段混乱，可以不必画出O级关系，X必须表示出来4调整各部门的位置，以满足关系的亲疏程度5将各个部门的面积表示进布置图中6生成了空间关系图。5个基本要素：P产品，Q数量，R生成路线，S辅助部门，T时间

设计分为4个阶段：确定位置，总体区划，详细布置，实施

步骤：建立相互关系图，绘制位置相关图和面积相关图，修正和调整，评价择优

16，P97例

117，计算机化布置方法：分类，构建型及改进型，按照应用范围分为单层和多层布置方法。

步骤：选择，放置，评估

18，线路优化的四种模型：1点点间运输（最短路径求解方法）2多点间运输（运输算法）

3单回路运输（TSP模型及求解）4多回路运输（VRP模型及求解）

19，最短路问题的求解方法（Dijkstra）

20，多点间运输最常见问题是产销平衡运输问题，他们设计的总供应能力和总需求是一样，目标是寻找最低总运输成本。

运用表上作业法确定多点间运输问题的初始条件时常用最小元素法和西北角法 21，最近邻点发：

先从零点开始，作为整个回路的起点。

然后找到离刚刚加入到回路的上一节点最近的一个节点，并将其加入到回路中。重复上一步，直到所有的节点都加入到回路中。

最后，将最后一个加入的节点和起点连接起来。

构成了一个TSP问题的解。

最近插入法：

（1）找到c1k最小的节点vk，形成一个子回路（subtour），T={v1,vk,v1}.（2）在剩下的节点中，寻找一个离子回路中某一节点最近的节点vk。

（3）在子回路中找到一条弧(i,j)，使得cik+ckj-cij最小，然后将节点插 入到vi和vj之间，用两条新的弧(i,k)和(k,j)代替原来的弧(i,j)，并将节点vk加 入到子回路中。

（4）重复步骤（2）和（3），直到所有的节点都加入到子回路中。

22，多回路运输VRP模型及求解：

扫描算法：

步骤：

（1）以起始点v0作为极坐标系的原点，并以连通图中的 任意一顾客点和原点的连线定义为角度零，建立极坐系。然后对所有的顾客所在的位置，进行坐标系的变换，全部都转换为极坐标系。

（2）分组。从最小角度的顾客开始，建立一个组，按逆时针方向，将顾客逐个加入到组中，直到顾客的需求总 量超出了负载限制。然后建立一个新的组，继续按逆时针方向，将顾客继续加入到组中。

（3）重复（2）的过程，直到所有顾客都被分类为止。

（4）路径优化。

节约算法：1并行方法：（1）形成一个初始解（2）进行节约度的计算（3）进行回路的合并2 串行方法：（1）形成一个初始解（2）进行节约度的计算（3）回路的扩充 23，关系表布置发步骤：

①转化物流与作业设施相互关系图为关系表；

②选择A级关系最多的设施作为第一设施优先进入布置

③选择与第一设施具有A级关系的设施作为第二设施进入布置

④按照与第一、第二设施为AA，AB，AC，AD的排列顺序选择第三设施

⑤依次选择直至结束

⑥根据面积进行实际面积的布置。

P-中值模型（贪婪取走启发式算法）步骤：

第一步：令当前选中设施点数k=m，即将所有m个候选位置都选中。

第二步：将每个客户指派给k个设施点中举例最近的一个设施点。求出总运输费用Z。第三步：若k=p，输出k个设施点及各客户的指派结果，停止；否则，转第四步。

第四步：从k个设施候选点中确定一个取走点，满足：假如将它取走并将它的客户指派给其他的最近设施点后马总费用增加量最小。

第五步：从候选点集合中删去取走点，令k=k-1，转第二步。

德尔菲过程：1专家问卷作答2汇集调查结果3经综合整理，归纳和修改后形成新的问卷4原专家重新作答5多次反复后统计推断出预测结果

随机存储原则和分类存储原则利弊：在相同S/R数量和频率下，随机占用的面积更小，因为分类存储原则要求给每种物品不少于最大库存储量的空间，随机虽占用空间小，但当物品数量较大时，提取时花费的时间也随之增加，因为找物品十分浪费时间，因此整个系统的处理效率会降低，S/R设备的利用率不足，同时由于物品随意摆放仓库会变得杂乱无章。填空：

搬运活性指数：表示各种状态下的物品的搬运活性

引入当量五流量进行物流分析的原因为：为了保证进入矩阵的物流流量具有可比性平均绝对误差：是所有单个观察值与算术平均值的偏差的绝对值的平均

1200.1000mm

一次指数平滑与全部观察值有关

选择：

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一、活动意义：

踏青春游活动，是孩子们心中美好的祈愿，孩子们渴望与大自然亲密接触，寻获春天的无边光景。通过踏青寻芳，拓展孩子们的视野，锻炼学生的自理能力，并在集体活动中培养团结协作意识。

五、活动费用：每名学生55元（含往返车、保险、门票、导游）。因为是学校集体活动，学生旅游年卡不能使用。

2、观摩农家茶园及天然富锌茶的制作过程。

3、游览土家民俗博物馆，亲自体验磨玉米、纺线、打铁等土家民间生活。

4、三四年级以班为单位进行玩魔方比赛，五六年级进行24点智力游戏赛。

1、行政人员进行踩点，摸清线路，制定安全预案。

2、给一二年级家长下发活动邀请函，统计家长人数。

3、召开教师大会，通报活动行程，强调出行要求。

4、对学生进行春游专题安全教育。

5、对生病不去的孩子，与家长进行沟通，落实孩子的监管及在家休息的安全。

6、三四年级学生带上魔方，五六年级学生带上扑克牌（没有的可互相借用）。

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物流策划方案是为了提高物流运作的效率和效益，从而达到降低成本、提高客户满意度和增加市场竞争力的目的。在制定物流策划方案时，需要考虑多个因素，包括供应链管理、运输方式、仓储管理、人力资源管理等。

首先，供应链管理是物流策划方案的核心部分。通过合理的供应链设计和协调，可以实现从原材料采购到产品交付的高效流程。例如，可以与供应商建立良好的合作关系，确保原材料的及时供应和质量可靠；同时，与客户进行有效的沟通，了解市场需求，并及时调整采购计划和生产进度，以适应市场变化。

其次，运输方式是物流策划方案中的关键因素之一。根据产品的性质和客户的要求，选择合适的运输方式可以降低成本并提高服务质量。例如，对于一些密集型产品，可以选择海运或铁路运输，以降低运输成本；而对于一些急需的产品，可以选择航空运输，以缩短交货时间。此外，还可以考虑使用多式联运，将不同的运输方式结合起来，以实现更高的效益。

再次，仓储管理是物流策划方案中的重要环节。通过合理的仓储规划和管理，可以提高存储效率和减少资金占用。例如，可以根据产品的特点和需求量，确定合理的库存水平，并采用现代化的仓储设备和技术，进行有效的货物管理和跟踪。此外，还可以优化仓储布局，减少物流过程中的损耗和浪费。

最后，人力资源管理是物流策划方案中一个关键的要素。物流业务的运作离不开专业人士的支持和配合。因此，需要建立一个高效的团队，并进行相关的培训和管理，提高员工的专业能力和工作积极性。同时，还需要制定相应的绩效考核制度，激励员工的创造力和团队合作精神，以达到物流业务的高效运作和不断改进。

综上所述，物流策划方案是一个复杂而全面的过程。只有通过综合考虑供应链管理、运输方式、仓储管理和人力资源管理等方面的因素，才能制定出高效的物流策划方案。因此，在实际操作中，需要充分了解市场环境和内部资源的情况，并借助于先进的信息技术和管理工具，不断优化和改进物流运作，以提高企业的竞争力和市场份额。作为一个专业人士，我始终坚持的原则是持续学习和不断创新，以满足客户需求和市场变化，为企业的可持续发展做出贡献。

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作为一名经济贸易系物流管理专业的当代大学生，在机遇与挑战粉墨登场的未来社会中，我又该扮演哪角色呢？水无点滴量的积累，难成大江河。人无点滴量的积累，难成大气候。没有兢兢业业的辛苦付出，哪来甘甜欢畅的成功的喜悦？没有勤勤恳恳的刻苦钻研，哪里来震撼人心的累累硕果？

一、只有付出，才能有收获

一位智者这样说过：一个不能靠自己的能力改变命运的人，是不幸的，也是可怜的，因为这些人没有把命运掌握在自己的手中，反而成为命运的奴隶。而人的一生中究竟有多少个春秋，有多少事是值得回忆和纪念的。生命就像一张白纸，等待着我们去描绘，去谱写。而如今，身为大学生的我们，在一天天消磨时光的日子里，不如抓紧时间多学一些知识来充实自己。人的大学时光一生中也许就一次，不把握好，将来自己一定回追悔莫及。于是，再经过一番深思熟虑之后，我决定把自己的未来设计一下。有了目标，才有动力。

二、认识自己

1、自己兴趣爱好大盘点

业余爱好：打篮球、散步、听音乐、上网。

喜欢的歌曲：好听的都爱听。

心中偶像：自己

2、自己的优点盘点：做事认真踏实，责任心强，锲而不舍，爱沉默思考，敢于有冒险精神。

3、自己缺点盘点：情绪波动较大，有计划，但实施情况不好，常常打乱。

4、生活中成功经验的盘点：暑假进行推销工作。学习工作中好朋友的悉心支持是我的财富。

5、生活中失败的教训：高考失利打击较大。

6、解决自我盘点中的劣势和缺点

充分利用一直关心支持我的庞大的亲友团的优势，真心向同学、老师、朋友请教，及时指出自身存在的各种不足并制定出相应计划加以针对改正。积极争取条件，参加兼职工作，以解决独立生活问题并增强自身的社会工作阅历，为以后创造更多的精神财富和物质财富打下坚实基础。

三、物流的发展趋势

提升物流行业的整体竞争力，很多物流企业都在积极引进和采用信息管理平台，对物流信息管理师的需求也相应增加。鉴于物流培训多是从知识普及方面出发从而帮助学员进入物流行业，而物流信息管理师是从解决实际物流管理问题出发，提高学员解决现代物流行业实际问题的能力，因而前景更为广阔。

在目前的物流人才市场，这种既懂物流业务操作和管理又懂信息技术的复合人才非常少，物流信息管理人才将成为物流行业内紧俏人才，无论是业务操作人员还是一般管理人员或高层管理者，都必须掌握物流信息技术这一项物流核心技能。物流信息管理师将在物流行业中发挥越来越大的作用。物流作为市场的基础，在今后十年甚至更长的时间都会快速发展，对物流人才的需要也会很大。因此我做一名物流管理员，今后的职业发展空间必定非常广阔。

四、物流专业职业规划

WTO使中国的大门逐步打开，中国物流产业面临着巨大挑战，但是又同样面临着良好的契机。如何发展有中国特色民族物流产业。最缺乏的是世界先进的物流运营及管理经验，最适应中国国情的物流发展模式，以及专业的物流行业人才。所以，学习先进的经验，分析国内物流业现状，培养专业的物流行业人才，成为我国物流业发展的当务之急。

五、建立初步目标

确立目标是制定职业生涯规划的关键，通常目标有短期目标、中期目标、长期目标和人生目标之分。长远目标需要个人经过长期艰苦努力、不懈奋斗才有可能实现，确立长远目标时要立足现实、慎重选择、全面考虑，使之既有现实性又有前瞻性。短期目标更具体，对人的影响也更直接，也是长远目标的组成部分。

根据自己的兴趣和所学专业，在校园期间，应该向国际贸易知识和实务方面发展。所以本人制订如下：

第一年度学业：充分利用校园环境及条件优势，认真学好专业知识，培养学习，工作，生活能力，全面提高个人综合素质，参加物流师资格认证，不断深入研究物流方面知识和实务，并考试。

第二年度学业：努力提高英语口语水平，特别是商务英语，争取通过英语二级考试。积极参训考取与物流有关可从事的工作资格证书。

第三年度学业：开始接触社会，熟悉工作环境，积累人际关系，主要做好职业生涯的基础工作，加强沟通，虚心求教。初步找到适合自身发展的工作环境、岗位。

六、职业生涯规划的指南

第一步：客观认识自我、准确职业定位

职业生涯规划是一个动态过程，其最基础的工作首先是要知己，即要客观全面认清自我，充分了解自己的职业兴趣、能力结构、职业价值观、行为风格、自己的优势与劣势等，人才素质测评是全面、科学地认识自我的有效手段和工具。只有正确的认识自己，才能进行准确的职业定位并对自己的职业发展目标做出正确的选择，才能选定适合自己发展的职业生涯路线，才能对自己的职业生涯目标做出选择。

在客观认识自我方面，我们至少需要了解以下五个方面：

1、喜欢干什么——职业兴趣；

2、能够干什么——职业技能；

3、适合干什么——个人特质；

4、最看重什么——职业价值观；

5、人、岗是否匹配——胜任力特征。

正确自我认识越来越受到各界的关注，哈佛大学的入学申请要求必须剖析自己的优缺点，列举个人兴趣爱好，还要列出三项成就并作说明，从中可见一斑。

第二步：评估职业机会、知己知彼

每一个人都处在一定的社会环境之中，离开了这个环境，便无法生存与成长。只有对这些环境因素充分了解，才能做到在复杂的环境中避害趋利，使你的职业生涯规划具有实际意义。

除了要正确客观地认识自我，还必须更多地了解各种职业机会，尤其是一些热门行业、热门职位对人才素质与能力的要求。深入地了解这些行业与职位的需求状况，结合自身特点评估外部事业机会，才能选择可以终生从事的理想职业。

对职业机会的评估需要理性评估，真正做到知己知彼，切忌想当然，对不熟悉的行业和职位不切实际的向往，结果是费了九牛二虎之力进入城中，一入围城马上受到现实冲击（realityshock），迫不急待又要出城，兜兜转转之间，年已蹉跎，空自消磨。

第三步：择优选择职业目标和路径

职业生涯规划的核心是制定自己的职业目标和选择职业发展路径，通过前面两个步骤，对自己的优势劣势有了清晰的判断，对外部环境和各行各业的发展趋势和人才素质要求有了客观的了解，在此基础上制定出与符合实际的短期目标、中期目标与长期目标。

职业目标的选择正确与否，直接关系到人生事业的成功与失败。据统计，在选错职业目标的人当中，超过80%的人在事业上是失败者。正如人们所说的“女怕嫁错郎，男怕选错行”。由此可见，职业目标选择对人生事业发展是何等重要。

职业目标确定后，向哪一条路线发展，此时要做出选择。是向行政管理路线发展，还是向专业技术路线发展；是先走技术路线，再转向行政主管路线；在具体的岗位方面也需要作出选择，行政管理？市场营销？技术研发？服务支持？由于发展路线不同，对职业发展的要求也不相同。因此，在职业生涯规划中，必须做出最适合自己的抉择，以便使自己的学习、工作以及各种行动措施沿着你的职业生涯路线或预定的方向前进。

第四步：终生学习、高效行动

在确定了职业生涯目标后，行动便成了关键的环节。没有达成目标的行动，目标就难以实现，也就谈不上事业的成功。这里所指的行动，是指落实目标的具体措施，主要包括工作、训练、教育、轮岗等方面的措施。例如，为达成职业目标，在工作方面，你计划采取什么措施，提高你的工作效率？在业务素质方面，你计划学习哪些知识，掌握哪些技能，提高你的业务能力？在潜能开发方面，采取什么措施开发你的潜能等等，都要有具体的计划与明确的措施。并且这些计划要特别具体，以便于定时检查。

彼得＂圣吉在第五项修炼中说，企业未来持久的竞争优势是比竞争对手学习的更快和更好，个人也是一样。我们现在的时代是终生学习的时代，要取得事业上的成功，重要的是要不断更新知识、提升能力，才能保持自己的职业竞争力，逐步达到自己设定的职业目标。

♛ 物流规划方案

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1，基于知识的选址决策支持系统

针对选址决策特点,提出了基于知识的选址决策支持系统模型、结构,重点分析了系统知识获取、知识库设计和分层次推理策略;在知识获取中,引入知识挖掘手段,实现系统部分知识的自动获取。从决策目标和规则生成、适宜性推理、决策推理等方面,探索智能化选址空间决策支持系统的构建方法,实现了与GIS、应用分析模型的紧密耦合集成,并用实例分析说明了系统的信息处理流程和可行性。

2，基于最短路的配送中心选址决策与应用

研究如何选择合理的配送中心和配送路线来降低配送运输成本, 对物流总成本的节约具有十分重要的意义。论文从配送运输成本最小化目标出发, 对单一配送中心选址以及一对一配送路线优化问题进行分析, 并分别建立重心法选址模型和最短路算法模

型, 进行实例分析

3，物流园区选址决策研究及应用

本文首先通过国内外研究现状及存在问题的分析，得出以往研究缺乏系统的选址决策体系，对选址决策评价维度和评价指标的获取比较主观，缺乏科学的论 证和客观分析，在选址方法的选择上缺乏对定性因素和定量因素的综合考虑 3 结 论

通过三篇文献我读到了对于配送系统中两个比较重要的问题进行了初步研究, 其一是配送中心的选址问题, 其二是配送路线的规划问题。在解决配送中心选址问题时, 重点考虑由单个配送中心和多个配送点组成的配送网络问题, 建立重心法选址模型, 而重心法本身就是以待定配送中心到各个配送点的运输成本总和最小化作为出发点, 最终确定配送中心的最优选址坐标。在解决配送路线的规划问题时, 本文的着力点在于解决最短路问题, 考虑在配送运输成本与运输里程的关系紧密相联的情况下, 采用 Dijkstra 法解决最短路问题, 使配送运输成本最小

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1.服务到你我身边。

2.您不错的物流选择。

3.您的要求我的责任。

4.厚德载物，尽心服务。

5.物流领航，情深义长。

6.腾运天下，汇通四海。

7.物流以恒，四海通金。

8.物尽天择，流放你主。

9.物流天下，舍我其谁。

10.货通天下，信满四方。

11.物流天下，服务无限。

12.物流世界，龙驰天下。

13.物流乾坤，利达万家。

14.以人为本，诚信互动。

15.物流通道，个性通达。

16.真诚服务，快速反应。

17.流通世界，荟萃全球。

18.物流平安，一路。

19.真诚服务，迅速快捷。

20.心随物流，财到我家。

21.流通天下，四海为家。

22.物通四海，诚达天下。

23.重信唯真，引领天下。

24.为您诚信，服务大家。

25.流通四海，温馨之家。

26.一路畅行，诚信相伴。

27.贴心物流，诚信服务。

28.给你宾至如归的感觉。

29.亲情服务，满意服务。

30.诚信服务，以德经营。

31.诚信物流，金牌品质。

32.诚信物流，发发相伴。

33.天涯咫尺，物流有我。

34.以真诚带您走向成功。

1、厚德载物，尽心服务。

2、物流新起点，服务更方便。

3、物流领航，情深义长。

4、腾运天下，汇通四海。

5、物流以恒，四海通金。

6、物尽天择，流放你主。

7、物流天下，舍我其谁。

8、货通天下，信满四方。

9、物流天下，服务无限。

10、物流第一家，诚信送到家。

11、您不错的物流选择。

12、物流世界，龙驰天下。

13、服务人车物，一点通天涯。

14、诚信在咱家，我们都要发。

15、五湖四海，都是一个家。

16、物流乾坤，利达万家。

17、利达三江，一“点”到家。

18、以人为本，诚信互动。

19、物流有八八，大家永发发。

20、牵手一路发，真情到你家。

21、物流通道，个性通达。

22、真诚服务，快速反应。

23、连通你我他，情系千万家。

24、流通世界，荟萃全球。

25、物流平安，一路。

26、真诚服务，迅速快捷。

27、物流一点通，沟通更轻松。

28、物流找我家，送货千万家。

29、心随物流，财到我家。

30、流通天下，四海为家。

31、互动做物流，一点世界达。

32、海角天涯，共有一个家。

33、物通四海，诚达天下。

34、物流好帮手，诚信助你发。

35、重信唯真，引领天下。

36、服务到你我身边。

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引言

物流是现代经济活动中至关重要的一环。随着全球化的推进和电子商务的快速发展，物流行业正面临着越来越大的挑战。为了提高物流效率和降低成本，我们需要不断寻找优化方案。本文将详细介绍一些物流优化方案，以帮助企业提高其物流管理水平。

一、供应链策略优化

供应链策略优化是物流优化的核心。企业应根据不同的市场需求和产品特点制定相应的供应链策略。有几个关键的方面需要考虑：

1.供应商选择：选择合适的供应商是物流管理的首要任务。合理选择供应商可以确保货物的质量和及时交货。通过与供应商建立紧密的合作伙伴关系，可以降低采购成本，减少库存和提高供应链的可靠性。

2.库存管理：库存管理是物流优化的一个重要环节。通过合理的库存管理来平衡生产和需求之间的差距，可以减少库存积压和物流成本。采用先进的库存管理技术和系统，如零库存管理和供应链协同管理，可以大幅提高物流效率。

3.运输方式选择：选择合适的运输方式可以有效降低物流成本和提高交货准时率。对于远距离运输，可以选择海运或航空运输，对于短距离运输，可以选择铁路或公路运输。同时，也可以考虑多式联运来提高物流效率。

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二、信息技术的应用

信息技术在物流领域的应用，是物流优化的重要手段。以下是一些常见的信息技术应用：

1.仓储管理系统：通过仓储管理系统，企业可以实时掌握库存情况和货物的流动。仓储管理系统可以提供准确的库存信息和物流跟踪功能，帮助企业实现零库存管理和快速响应客户要求。

2.物流跟踪系统：物流跟踪系统可以追踪物流过程和提供实时的运输信息。通过物流跟踪系统，企业可以提前预警，及时处理物流异常情况，并准确掌握货物的位置和状态。

3.智能化系统：智能化系统可以自动化物流操作和流程。例如，自动化拣货系统、智能物流车辆调度系统和无人机配送系统等，可以提高物流效率，降低人力成本和错误率。

三、仓储布局优化

仓储布局的合理优化可以有效提高物流效率和减少流程瓶颈。以下是仓储布局优化的几点建议：

1.就近原则：仓库应尽量靠近主要市场和供应商，以减少运输距离和运输时间。同时，通过建立区域性仓库网络，可以实现快速配送和减少物流成本。

2.货架和货位设计：合理设计货架和货位布局，使得货物的存放和检索更加便捷。可以采用ABC分类法，将不同价值的货物分别存放在不同区域，提高仓库的物流效率。

3.流程优化：优化仓库的流程，缩短货物的停留时间和处理时间。通过合理安排收货、上架、拣货和出库等流程，并配备合适的设备和工具，可以提高仓库的作业效率和减少错误率。

结论

物流优化是提高企业物流管理水平的关键。通过供应链策略优化、信息技术的应用和仓储布局优化，可以提高物流效率，降低物流成本，并提升客户满意度。在全球化和电子商务的背景下，物流优化将成为企业竞争力的重要来源。因此，企业应当密切关注物流优化的最新趋势和技术，并积极采用适合自身情况的物流优化方案。

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一、近期计划

大学生活已经过去一半多，我对自己在接下来的两年的规划是这样的：大三上半学期我将好好的学习物流基础知识，打好自己的基础并掌握老师所教授的课程。大三下的时候，我准备开始考研，考研是为了更好的学习物流知识，将自己的水平提升到一个更高的层次，本科阶段我们所接受的教育仍然是较浅层次的，如果想更深入的了解物流，读研是必须的。当然，大三下准备考研的期间我也不会荒

废自己的正常课程。大四上半学期毫无疑问的肯定是更加全身心的投入到考研复习当中。大四下时，如果自己能够考上研究生的话那么我将开始自己在物流上的另一个学习阶段。如果考不上的话，我也不会灰心，我会立即开始找工作，在工作中继续自己的物流学习生活，认识来源于实践，我相信在学校中可以学习在工一样可以学习只要自己努力一定能创造出属于自己的一片天！

二、中期计划

如果自己能够在大四下的时候能够考上研究生的话，那么我的中期计划的时间基本上就是三年的研究生时间。在这三年里，第一年肯定是学习理论基础，任何事物的开展都应该有相应的'科学的理论进行指导，这样目标才能够更好的开展。在完成第一年纯理论的学习的基础知识上，第二年的基本上辅助导师做研究，写报告，我对自己的要求是在辅助导师的同时提高自己，在导师的指导中明白物流到底是什么以及自己更适合哪一方面的物流。研究生的最后一年里是实习的时间，学习任何知识的目的都是为了更好的应用，因此，经过两年里学习与过度，在第三年的实习中自己应该更好的将“学以致用”从中体现出来。

如果自己未能考上研究生的话，那么我的中期计划时间基本是少说；多看、多做；肯吃苦、肯吃亏。如果自己能这样坚持远期计划

我的远期规划的时间大致为5至10年。基本上是在自己开始基础工作之后3至5年开展。我把这段时间定义为自己的职业成长期，在这段时间里，由于是长期计划，因此，也只能起到导向作用。我要求自己能够达到企业中层管理人员及以上，这样可以将自己放在一个更高的事业上来观察物流企业的发展。 第五章 评估与反馈

对于自己的计划的实施的评估与反馈可以以参考以下标准：

一、是否在自己制定的时间内完成自己的计划？如果未能完成列出其原因并改正

二、有关计划的实施的质量能否与自己的预期大致像相符？如果不符或者差别较大的话写出其原因并为自己制定出相应的改进方案

三、相关计划的实施是否与当前物流行业发展的方向相一致？如果不是的话应该随时对计划进行调整使其方向正确

四、自己计划的制定是否对自己和物流行业的发展都是有益的？如果不是也应该进行相关的调整

♛ 物流规划方案

想从事物流业、快递员者必读：顺丰，快递员的一天。

看得出来，王卫想要在自己的公司里塑造出一些超越了运送货物、搜集包裹、操作计算机和开辟空中运输线之外的东西。他希望自己的员工不仅成为顺丰经济利益上的伙伴，也成为精神关系上的伙伴。

2003年，一位来自沈阳的大学毕业生来到北京。他的梦想是“成为一名既懂管理又有专业的职业经理人”。在多次应聘失败的情形下，他老大不情愿地进入顺丰工作。他应聘的是电脑IT部门的工程师职位。不过，按照顺丰的基层体系，每一个新员工都必须在基层实习至少3个月，承担一线收派员的工作。同时，顺丰的所有高管，包括王卫，都必须定期下基层点部锻炼。这不是说着玩儿的，王卫就曾经在某个早晨的8点整出现在北京三元桥点部的运件车边。他像个新来的快递员一样收货发件，不过，也没人认得出他来。

这是顺丰在北京的第一个大学学历员工。大学生在丰台的一个点部干了好几个月。头两个月挣700块钱，第三个月就上了3000。 他没租房子，就支了张单人床，睡在点部的办公室里。办公室里有台传真机，时不时地，机器里头就会吐出一些写满了字的纸张。大学生拿起来一看，是一个叫做王 卫的人写的文章，文章非常朴素，但都是关于公司战略规划、日常管理制度的论文。很快有人告诉他，这个人就是顺丰的老板。

“本来打算干两个月就走人的，可是看了这些文章，我打算在顺丰待下来。我觉得老板是个干大事的人。”几年以后，大学生坐在顺丰北京区部的营运部门办公室里。当 年，他做了不到半年快递员就被升为分部主管。现在，他已经是这个部门的高级经理，负责顺丰在北京的日常运营管理，包括路由设计、车辆监控、交通预警等。

之所以能见到大学生，听他说这些故事，得归功于一个好心的朋友。一个星期三的下午，他经不住我要求，终于答应开车带我去顺丰在北京顺义空港物流园的办公楼和 中转中心看看。我们沿着京顺路一直往前开。这是一个春天的下午，四点半钟，阳光和风都刚刚好。一路我们身边经过的不是装载家具的小货车，就是运送集装箱的 加长卡车，要不就是一些快递公司的送件车。我有种幻觉，好像我们行驶在一条由货物组成的现代化的河流里，又或者是一条动脉血管。其实，快递公司所处理的包 裹数量是国家商业是否兴旺的重要标志，几大快递公司的营业额就是衡量当时国家经济是否健康发展的晴雨表。1905年，《华尔街日报》曾经援引美国运通一位主管的言论说：“从我们目前的包裹两来看，我们正处于历史上的最佳时期。”

假使单单从数字上看，我们的确正处于历史上的最佳时期——不管我们生活的国家还是顺丰这家企业都是如此。我们要前往的物流园坐落在首都国际机场边上，占地7000多亩，耗资110亿人民币。这是一大片坡度平缓的水泥森林，由一栋又一栋积木一样造型简单的建筑组成。它们不是灰的就是白的，线条也丝毫不优美。在建造者和拥有者看来，它们也根本不需要美，只要足够大就好了——这正好象征了我们这个时代的价值标准。顺丰的领地大约有300多亩大，位于整个园区的中央。经过宅急送的院子，再在UPS的院子边上拐弯，就到了。它的对面又恰好是TNT的院子。据说，圆通快递刚刚在这儿买了一百多亩地，一亩地70多万人民币，还不包括设备和建筑物。这么一算，这项物流地产少说也价值几个亿。

我想起几天前一个行家告诉我的话：“中国的快递行业已经走到第三个阶段了。上世纪90年代是第一个阶段，原始积累。二十一世纪头十年是第二个阶段，信息化。现在是第三个阶段，资本密集。如果不花大价钱买地，买自动化的中转设备，买飞机，你就玩不下去。”

顺丰能够在这里拥有一席之地，说明它已经是个名副其实的现代化企业了。从管理架构上说，这家公司由营运、资科（IT）、行政、财务、企划、总裁办这六大部门组成。从业务架构上说，顺丰拥有华东、华北、华南、东南、华中这五大区，每个区都有一个区部，每个区部有一个副总裁，下面有若干个总经理和职能总监。区部再往下就是各个城市的分公司和分点部。这样算下来，顺丰有2、30个职能总监，30多个区总，总共就是7、80个副总级别的人物。

大门口有一群年轻人在排队，门卫挨个数着数放他们进去。不过，我们并未为此稍作停留，而是直接把车开进了有数百个停车位的停车场。有人告诉我，这些年轻人都是来面试应聘的。“这几年顺丰扩张得很快，管理人员很缺。今年年初又是用工荒。这个行业的员工流失率平均有70%，顺丰已经算好的了，50%左右。”他说，“不过来挖人的也多。有的公司直接把招聘启事贴在顺丰点部的大门口。早年间FedEx进中国的时候也挖过好多顺风的人。当然，顺丰也挖他们的人。这一行，有点儿保密防谍的意思。”

办公楼里，有位热情的客户服务主管接待了我。在他的办公室外面，足足有170多位接线员，她们全都是年轻女孩，全都穿着白衬衣和黑西装，全都坐在办公桌格子间里，全都戴着耳麦和耳机，全都在电脑上敲打着。虽然每一个人都在说话，可是因为整齐划一，还是让人有庄严肃穆的感觉。

如果你拨打顺丰的4008电话，那么接你电话的有可能就是她们当中的哪一位。除了接受客户咨询，她们还得接听投诉电话。这不是一份特别轻松地工作。如果是老客户的电话，如果12秒钟之内不能有效接通，那么就要扣业务分。接通电话之后，得牢牢记着总共达29项的标准流程，每个流程又包括多种情境。你得根据客户的需求迅速判断出他的问题属于那个流程的哪种情境，然后作出反应。

“我还可以通过电脑系统查看每一个客服人员的工作状态。如果电脑显示她积累了几个单子还没有处理，可是电脑又在一直被使用的话，就说明她可能在聊天儿。”主管打开电脑，又把电脑屏幕转向我，“你看，这是阿修罗系统，菜单里有12个 功能：车辆管理、图片扫描、巴枪管理、报表查询、电子地图、风险管控、运力管理、运单管理、通用管理、运单查询、结算系统、时效管理。我们每个人都有自己 的登陆账号和密码，每个账号的权限又不一样。像我，报表查询我就可以看，时效管理我申请之后也可以看，结算系统我就看不了。像这样的电脑软件系统，顺丰有 上百个。”

总的来说，这四层办公楼并无特别之处。单从表面，你甚至都看不出来这家公司到底是干嘛的。一样是饮水机、办公格子、电话和电脑组成的高级流水线。不过，这家 公司的企业文化还是和别

家略有不同，不止一个地方弥漫着标准、趋同、整齐划一的气氛。除了这个客服中心之外，四楼还有一个神秘的房间。房间里有一整面墙都 是划成一格格的黑白屏幕，每个屏幕上都是正在收件的快递员或者仓管。这是顺丰的实时监控系统，这些格子屏幕连接的是北京136个点部的工作摄像头。

几乎同样的设备在6000多辆运件车上也能看得到。通过车载GPS，坐在办公室里的人能够毫不费力地判断出车辆是否有意外，司机是否在偷懒，车辆在半道儿上有没有被劫持……这样的车辆，楼下就停了有好几辆。从2006年开始，顺丰导入CI识别系统。他们把这些面包车刷成黑色，辅以红色的波浪线条。这样的颜色使得这些车辆看起来更加保守，也更加专业，并且在马路上行驶的时候显得更加干净，像是在执行什么神秘任务。

每到晚上七八点钟，这些车辆就会把楼下中转中心的门口给堵死。“浩浩荡荡有一百多辆在排队，可壮观了。”那个钟点是北京的136个 点部完成一天当中第六次、也是最后一次货物中转的时候。每个点部把从客户那里收到的货物清点打包，由这些送件车送到中转场来。包裹们在传送带上流动，工人 们把他们根据流向分拨，最后装上不同的车辆，拉到机场。再晚些时候，就有飞机把它们运送到深圳或者上海的中转中心。工人们连夜清点分拨好货物，第二天一早6点，再由当地的送件车送往各地点部。北京区部的业务规模在顺丰排全国第四，每天中转6次，处理300吨，共15万件包裹。

中转场是个巨大的、扁平的长方形空间，内部环绕着自动传送履带。工人们刚刚处理完一批货物，这里显得空荡荡的，几乎说一句话就要有回音。一抬头，是交错在一 起的钢梁架屋顶，傍晚之前的最后一点阳光从缝隙里透进来，跟塑料味、灰尘味混杂在一起，叫人很不好受。再晚一点儿，灯就会被打开。是那种灯光球场、舞台和 机场特有的刺眼的照射灯。我想，如果半夜我一个人待在这里，很有可能会感到害怕。不过，当然，我的恐惧感对这个精密、勤奋运转的大系统是不公平的。

从一开始，我就打定主意要去快递员们生活的地方看看。顺丰是一家拥有8万名员工的企业，每年的劳动力成本占总体成本的40%左 右。这其中的绝大部分是来自中国农村的农民工。他们有做过黄牛党的，有做过建筑工人的，也有刚刚高中毕业的。他们工作方式分散，但是规模巨大。如果王卫出 台一个考核制度，那么它马上就要进入一个数万人的汪洋大海，有数万人和他博弈。王卫面临的是一个任正非、柳传志或者马云都不曾面对的管理学命题。

我得在早上八点半之前赶到北京望京的一家顺丰点部。整个北京区部分成26个分部，望京是其中之一。每个分部下面又分成若干个点部，望京有3个这样的点部。整个北京有136个这样的点部。每个点部有10-100名收派员和仓管，再搭配组长和经理。他们每天完成得收派件量有15万之多。

我并没有得到确切的地址。联系人只是告诉我，它位于宜家商场背后的某个菜市场里。我很快就找到了那个菜市场，不过寻找顺丰也花掉了一些时间。最后我发现，它 是由一大一小两间平房组成的，大的作暂时存放包裹、收取包裹的地点，小的是一间正常的办公室。平房的周围是一个厕所、一个小垃圾站和几家小吃店的后厨房。

我到的时候，20几个快递员已经开完早例会了。每天早上8点，他们要从北京城的各个地方赶过来。早例会由组长检查大家的仪容仪表，简单传达公司的命令。比如最近，大家就被要求学习北京两会期间的交通快递方案。

房间里非常安静，快递员们沉默又迅速地把自己片区里的包裹收好。能塞进背包的塞进背包，不能塞进背包的就绑在助动车的后座上。这种简易实用的交通工具价值1500元人民币，是每个快递员自己购置的。他们八点半就要出发派件，按照“收一派二”的规定，在十点半之前，他们要派完第一批件。12点左右的时候，会有同城其他点部的小三轮车过来，完成一次同城小中转，把收到的同城件和天津件就近转派一次。黑色的送件车一天会从机场中转场来5趟，再拉6次包裹回中转场。这家点部并不算大，平均一天收发2000件，快递员一天得往外跑上十几趟。

快递员沉默地把东西装好后，又沉默地一个个出发。没人顾得上跟我聊天，他们都在争分夺秒地赚钱。一方面，如果做不到“收一派二”，被客户投诉，有可能会被扣 分甚至辞退。另外一方面，假使他们能够抓紧时间多送一个件，就能多提成两块六毛钱。这是一个小小的责任承包制的循环，每个快递员每天都在这个循环上努力奔 跑。

事实上，顺丰是第一个发明快递业计件工资的公司。这是顺丰至今为止跟其它公司最大的区别，也是顺丰的收派员为什么流失率相对较低的重要原因。顺丰的每一个收派员只有700-1200元的基本工资，其它的全部根据工作业绩提成。快递员收一个快件20块钱，这20块钱里有一个固定的比例是归他的。顺丰的每一个快递员每一个月的收入都是可以预期的，并且非常稳定，可以随着他的个人努力不断增长。2011新年前后那条关于顺丰的热门微博是一种戏剧性表现：“刚才顺丰的快递员在我司发飙了。‘我一个月工资一万五，会为了你这2000块的礼品丢这个饭碗么！’整个公司，一片寂静。”

这 是顺丰最有特色的管理制度，它把整个企业的机制体系确定下来，让所有人都能够看到自己报酬的上升路线。在顺丰，一个做得好的收派员是不愿意当仓管、组长甚 至经理的。而且每一个顺丰的快递员其实就是第一线的市场人员。他们非常有动力去发展新的优秀客户。曾经有天津的快递员坚持每天早上7点去写字楼义务帮忙扫地，就是为了拿到对方公司的快递业务。一旦拿到，他就多了一笔固定的提成收入。

“有个老哥们，工号前头5个零，他是跟王卫一起创业的十几个人里头的。王卫重感情，要给他高薪养着，他不干。他就守在华强北，老婆孩子一辆面包车，收快件，一个月5、6万。”

陈 平把顺丰的薪酬体系比作他哥哥陈东升在泰康人寿的保险代理制。他说：“顺丰的收派员和企业是分配关系，不是劳务上下级关系。这就是王卫聪明的地方，当年收 权，他没有全收。当时是加盟老板不听话，他把老板收了，老板底下的.员工我就容忍你，只要你听我话就行了，歪打正着了。王卫是这样的人，只要你威胁我的生 存，我就要想办法治你，除此之外我不管你。这样不管还好了，所以你看他现在7万多个收派员全是个体加盟，自己管自己，挺好。”

我打算跟着某一个收派员走一趟。我期待那会是一次漫长、沉默、疲惫但是充满刺激的城市旅行。组长是个27岁的小伙子，他热心地帮我安排了他们年纪最大、也最可靠的一个收派员老曾。老曾不老，他不过33岁，但早

就结婚了，有个刚上小学二年级的女儿。他是江苏宿迁人，原本在老家做废旧塑料生意。2008年金融危机，当地的加工厂接不到订单，都倒闭了，他的生意也做不下去了。他带着老婆孩子来了北京，投奔亲戚。有老乡介绍他来顺丰工作，现在一个月能挣4、5000块。

这个点部被分成了11个 片区，老曾和两个同事一起，负责望京佳境天成片区。他负责的路段有两家大学、几个住宅小区、两个大型国营单位。如果要说劳动量，其实并不大。老曾每天骑着 助动车走的路段都是固定的，来回也不会超过十分钟。我坐着车，跟着老曾发了一回件。两天前，有个中年男人从淘宝买了一双皮鞋，老曾给他送了去。

“350，找您1块。”他说。他收下几张钞票，叠好，装进上衣兜里，再把扣子扣好，准备一会儿回去跟仓管对账。这是代收货款服务，差池不得。

正准备去隔壁小区派下一个件，老曾的巴枪响了。4008呼叫中心通知他，附近有客户要求上门取件。巴枪这个东西看起来有点酷，黑色的，像个PDA。用红色按键打开之后，屏幕上会有17项 菜单。它最基本的功能就是帮助完成快件的现场跟踪。快件在每一个人、每一个仓库、每一辆车之间发生转移的时候，工作人员都需要用巴枪扫描快件上的条形码。 这样一来，电脑里的查询系统就能够跟踪快件的去向。消费者在下单以后，也能够在顺丰的网站上实时查询自己的快件到了哪里。此外，它还有运费结算，查询收派 件范围和拍照功能。

外资快递公司早在2000年左右就已经实现了巴枪管理。顺丰则是在2003年左右开始引进巴枪。最开始，顺丰的巴枪是从韩国和台湾进口，每台7000多块，重达2公斤。后来，顺丰自己的IT研发部门不断升级产品。老曾手里的这台巴枪是第四代产品，价值3000多块，是顺丰和一家供应商从2008年开始研制的。2010年8月，公司全网络所有的二级中转场都使用了这种终端。

老曾听人说过，2002年，顺丰刚刚在北京有业务的时候，全朝阳区就一个点部，曾经有快递员从国贸骑自行车到昌平，就为了送一个包裹。随着公司业务规模的扩大，这种片区划分正在切割得越来越细。中关村分部在2007年还是一个点部，后来因为电子市场业务量巨大，被切分成了6个点部，后来又缩编成了现在的4个。

为了确保一线收递员能在1小时内到达所属区域内任何地点，公司规划部会根据数学模型计算出不同客户数量与不同商业流通频率下的服务半径，比如二线城市市区的服务半径一般是7公里。也就是说，一般城市市区点部的分布以约7公里为单位，按照最优拓扑结构，结合街区的房租成本，进行合理选址。有些CBD区域的点部布局稍微密集，而在郊区则可能远远大于7公里的服务半径。

除了点部的分布要满足“1小时交通圈”要求，在上一级中转站，也按照时效要求，设置2小时交通圈。这样，只要是在同一个区部，也就是说同一个电话区号范围内，能做到4小时到达。

当然了，这些东西老曾都搞不明白，他也不需要搞明白。除了把全国几百个城市的数字代号背好，方便派件之外，他就只需要关心一件事情：我今天有没有被扣分。

办公室的桌上有一本灰色封面的小册子。薄薄一本，老曾却用两只手把它递给我，好像这是本武林秘籍似的。这是顺丰的《员工手册》，第一页上写着它的“保密级别”，并且标明是2.0版本。

作为顺丰的精神法典，这本小册子实在名不虚传。每个顺丰的基层员工都有20分行政分和20分业务分，一年清零。以前，扣掉15分，这名员工就被解聘了。这项严厉的制度如今稍有松动，扣分不被开除，而是和收入挂钩。我随便翻了翻，里头写着：“收派员填错表最高扣10分……染头、留胡子或指甲扣4分，扣到0分即時解僱……一个月內迟到满30分钟便收警告信，收到第4封就开除……”

很 多顺丰的员工都对这种军事化的“罚点”制度深感恐惧。一名顺丰的收派员在网上这样留言：“累，一个字说到底还是累。想早日脱贫于是就咬紧牙关买了一台车， 那就玩命的干吧。交警抓，我不怕！为了赶时间，几十公斤重的件要搬上六楼，我也不怕！为了早日把债务还清，遇到无理客户我也不怕！因为客户是上帝。我怕的 是弄不好，两个问题件就把我赶走！我怕的是，要是和上级弄不好关系，他就会无情地把我的地盘残酷割让出去，让我并不是很肥沃的土地再次缩水！”

不过，王卫可不希望自己的企业被认为是一群一丝不苟的机械战警。在顺丰内部的BBS上有一段视频，是王卫在一次公司年会上的讲话。当时，他为两名年度优秀员工颁奖。他们在送件车翻车，人员重伤的情况下，仍然坚持先等到公司的救援队伍，托管快件，之后才上救护车。王卫一面发奖，一面说：“在顺丰，任何行为都不能够以生命为代价。我不鼓励这么做。”

看 得出来，王卫想要在自己的公司里塑造出一些超越了运送货物、搜集包裹、操作计算机和开辟空中运输线之外的东西。他希望自己的员工不仅成为顺丰经济利益上的 伙伴，也成为精神关系上的伙伴。他出版内刊，为员工提供免费的法律援助和心理咨询服务，设置包括内部晋升通道、职业培训和储备干部制度在内的一系列人才制 度，他甚至还组织光棍快递员联谊，最好能成上个几对儿。王卫还真是不辞辛苦。不管怎么说，他费尽心思就是要得到他想要使用的人。对于现在的顺丰来说，拥有 高素质的员工和拥有高科技的技术同样重要。

在跟了一趟快递、拍了几张照片、吃了一顿驴肉火烧，还跟门口空地上的两只流浪狗玩了一会儿之后，我打算离开了。毫无疑问，7万名收派员是顺丰最有力量感，也最庞大的财富，但是，这家公司的创造性的来源却不在这些沉默寡言的工人身上。恰恰相反，它来自那些更加沉默寡言的机器、数据、软件和运筹学理论。

这个时候我才发现，王卫的沉默原来和这家公司的气质简直匹配到了严丝合缝的地步。关于王卫为什么不说话这件事，向来众说纷纭。有人说，王卫之所以如此低调， 还不是因为中国民营快递企业尴尬的法律地位。还有人说，这不过是广东老板的故弄玄虚罢了。王卫笃信命理风水，北京中关村分部选址的时候，他就曾经专程带着 御用风水师前来勘探。

在王卫的发家地深圳，同样一个有25个街区那么大的仓储物流园区。那里应有尽有。有小山一样堆积的玩具、服装和打印机，有身穿制服，工蚁一般忙碌的中转工人和司机，也有上百辆的面包车焦急等候在每一个出货口，像是等着明星签名的疯狂粉丝。我发现我对于物流快递世界的了解就像管理大师彼得·德鲁克在上世纪60年代所说的一样：“我们今天对配送的了解并不比拿破仑时期对非洲内部的了解多。我们知道它的存在，我们知道它的巨大，这就是全部。”

不过，唯一确定的事实也是德鲁克说的：“我的目的是指出配送是一个领域，在这个领域内通过智慧和努力工作可以为企业和国家生产出物质结果。”

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海南电网公司简介

1.1 海南电网公司概况 中国南方电网公司成立于2002年底，经营范围为广东、广西、云南、贵州和海南五省区，负责投资、建设和经营管理南方电网。公司总部设有18个部局以及南方电网电力调度通信中心。下设超高压输电公司、调峰调频发电公司、研究中心3个分公司，广东、广西、云南、贵州、海南电网公司和南方电网国际公司6个全资子公司，控股南网财务公司、鼎和财产保险股份有限公司；职工总数30万人。2009年，公司完成售电量5239亿千瓦时，西电东送电量1156亿千瓦时，营业收入3124亿元，公司资产总额达4405亿元。2005年公司跻身全球500强企业后，排名逐年上升，2010年列第156位。南方电网供电面积100万平方公里，供电总人口2.3亿人，占全国总人口的17.8%。2009年南方五省区全社会用电最高负荷10490万千瓦，全社会用电量6283亿千瓦时；全网发电总装机容量为1.6亿千瓦，220千伏及以上变电容量3亿千伏安、输电线路总长度7.7万公里。南方电网远距离、大容量、超高压输电，交直流混合运行，顶尖的输变电技术在网内门类齐全。随着世界上第一个±800千伏云广特高压直流输电示范工程单极顺利投产，目前南方电网已经形成“五条直流、八条交流” 13条500千伏西电东送大通道，每条都在1000公里及以上，最大输电能力达到2415万千瓦，是国内西电东送规模最大、效益最好、发展后劲最强的电网。南方电网与东南亚国家接壤，与港澳电网紧密相联，具有独特的区位优势，是国内率先“走出去”的电网，公司作为中国政府授权的大湄公河次区域电力合作中方执行单位，积极实施“走出去”战略，为营造和平稳定、睦邻友好的周边环境作出了贡献。中国南方电网公司成立7年来，在党中央、国务院以及有关部委、五省区党委政府的领导下，认真贯彻落实科学发展观，在央企中率先提出把中央的路线方针政策在企业具体化、体现国家意志，认真践行“对中央负责、为五省区服务”的企业宗旨，主动承担社会责任，全力做好电力供应，致力于夯实安全基础、加快电网发展、提高服务水平、强化经营管理、深化体制改革、培育优秀文化，一步一个脚印、一年一个台阶，走上了科学发展的轨道。电网规模、负荷、售电量、营业收入、资产总额都翻了一番多，公司售电量年均增长12.6%，营业收入年均增长16.3%，经济效益大幅提升；累计完成电网建设投资3049亿元，形成了协调发展的各级电网；西电东送电量年均增长29.1%，七年累计达到4970亿千瓦时。海南电网公司是中国南方电网有限责任公司全资子公司，负责经营南方电网在海南投资的国有电网资产，对海南电网实施统一规划、统一建设、统一调度、统一管理，承担国有资产的保值增值任务，直接为海南经济发展和人民生活提供电力保障。公司供电户数共188万户，供电人口约850万人，营业区面积3.38万平方公里。

海南电网公司实行省级电网公司、县级供电企业、乡镇供电所三级垂直管理体制，直管直供到户，是在全国第一个全面实行城乡供电管理一体化的省级电网企业。目前，除农垦桂林洋农场和部分城市物业小区外，其他用户全部抄表收费到户。

海南电网公司下辖32个二级单位，包括18个供电局（即海口、三亚、儋州、文昌、琼海、万宁、陵水、五指山、定安、屯昌、澄迈、临高、昌江、东方、白沙、保亭、乐东、琼中供电局），2个计划单列供电公司（洋浦供电公司、老城

供电公司）；8个全资子公司（电力设计研究院、电力线路器材厂、电力设备厂、送变电工程有限公司、电力通信自动化公司、电力物资公司、电力物业公司、电

力置业公司），1个分公司性质的通信资产运维公司（海南电网信息通信公司），1个按分公司管理的技术学校（海南省电力学校），1个调峰调频直属发电厂（清澜电厂）和1个试验研究单位（海南电力试验研究所）。

1.2 海南电网公司组织结构

目前，公司本部部门设置17个职能部室，包括办公室、人事部、人力资源部、财务部、企业管理部、计划发展部、市场营销部（与农电管理部合署）、生产技术部、基建部、物资部、信息部、安全监察部、审计部、监察部（与纪检组办公室合署）、政治工作部（与直属党委办公室、团委合署）、工会办公室和系统运行部（与电力调度控制中心合署）。设置5个直属机构，包括电网规划研究中心、新闻中心、物流服务中心、培训与评价中心、离退休管理中心。

领导集体：

刘映尚董事长、党组书记揣小勇董事、总经理、党组成员吴建宏副总经理、党组成员潘 超党组成员、党组纪检组组长张勉荣副总经理、党组成员张 弥副总经理、党组成员詹晓晖党组成员、海口供电局局长、海口供电局党委副书记

唐 炜总会计师林芳泽工会主席

唐远东总法律顾问

1.3 海南电网公司主营业务/品牌截至2010年末，全省统调装机总容量340.3万千瓦，其中中调统调装机304.4万千瓦，统调最高负荷229万千瓦。海南电网已通过500kV联网工程与南方电网主网实现连接，形成环岛220千伏主网架，全省建成投运220千伏变电站18座、容量422万千伏安，总长1983公里。35～110千伏电网已覆盖全省各市县及主要乡镇，乡镇和行政村的通电率均已达到100%。

1.4 南方电网公司文化/价值观

一、公司宗旨：对中央负责，为五省区服.。公司宗旨阐明公司存在的意义和主要目的。公司作为中央企业，从事基础产业和公用事业，关系到国民经济命脉、国家能源安全与社会稳定大局，必须充分体现国家意志，与中央保持高度一致。要充分发挥资源优化配置作用，促进西电东送，当好五省区全面建设小康社会的“先行官”，服务五省区经济社会发展，让中央放心，让五省区政府和人民满意。

二、公司使命：主动承担社会责任，全力做好电力供应。公司使命明确了公司的重大责任和任务。作为国有企业，公司的性质和地位决定了必须承担维护社会公众利益的责任，在构建和谐社会中做表率。作为电网企业，公司要优化区域资源配置，协调发电、输电、配电、售电各个环节，为客户提供安全可靠的电力。

三、战略目标：打造经营型、服务型、一体化、现代化的国内领先、国际著名企业。经营型：公司是市场经营主体，要遵循市场经济基本规律，追求合理的经济效益和卓越的经营业绩。要在经营好电网业务的同时，积极培育新的经济增长点，实现公司的良性发展。服务型：公司承载着促进地区经济社会发展和人民生活水平提高的重大使命，要以客户为中心，不断创新服务内容与手段，努力提高服务水平。一体化：公司是重组后新设立的大型企业，要注重内部融合，统一员工意志，形成一体化的发展战略、管理运作机制和内部资源调配秩序，实现上下同欲，外顺内和。现代化：积极参与国际经济技术交流与合作，不断吸收先进的经营管理理念和方法，大力推进信息化，加快科技进步，提高自主创新能力，建立现代化企业管理机制。国内领先、国际著名：公司要牢固树立领先发展的理念，在区域资源优化配置、电网规划运营、信息化建设、技术创新、体制改革、社会责任等方面实现国内领先、国际著名。

四、发展思路：强本、创新、领先、强本是公司发展的基础。电网业务是公司的根本业务。加强安全生产，确保电网安全稳定运行。加强电力规划，建设好西电东送主网架和各省区骨干网架。加大设备更新改造，提升电网科技含量。加强电网调度，提高电网运行与管理水平。创新是公司发展的灵魂。公司要走适合南方电网特点、实现快速做强做优的创新道路，要大力推进思维创新、管理创新和技术创新，努力建设成为创新型企业。领先是公司发展的导向。公司作为中国电力体制改革的试验田，要以国际化的视野和勇于开拓的精神，与国内外先进企业对标，在技术和管理上、在发展质量和速度上实现领先。

五、公司生命线：电网安全稳定。电网安全稳定事关国计民生，责任重于泰山。没有电网安全稳定，就没有公司的一切，要始终将电网安全稳定放在先于一切、重于一切、压倒一切的位置上。

六、工作方针：“六个更加注重” 在抓好电网安全的同时，更加注重依靠科技进步，提高电网科技含量，增强驾驭大电网的能力； 在抓好电力供应的同时，更加注重树立科学发展观，统筹区域资源优化配置，高度重视环保和节能，处理好各方利益关系，促进东西部互联互动，形成多赢格局；在抓好提高企业效益的同时，更加注重社会效益，处理好企业效益与社会效益的关系，千方百计做好电力供应，为五省区经济社会发展服务； 在抓好发展出实力的同时，更加注重管理出实力，加强制度建设，夯实管理基础，创新管理手段，提高管理能力、管理水平，实现管理到位； 在抓好加强融合、巩固成果的同时，更加注重深化改革，建立现代企业制度，实现机制、体制创新，抓大放小，理清管理界面，调动各方面积极性； 在抓好企业发展的同时，更加注重人的发展，坚持以人为本，重视人才的培养、吸引和使用，建设优秀企业文化，充分发挥党组织的政治核心作用。

七、公司令：安全生产1号令，依法经营2号令 安全生产1号令：《关于加强安全生产确保电网稳定运行的规定》。依法经营2号令：《关于强化依法经营确保经济活动合规合法的规定》。

八、主题形象：万家灯火、南网情深、责任南网、和谐南网

九、企业理念：

安全理念——一切事故都可以预防。坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，认真落实安全生产责任制。把可能发生事故的人、物、事、时等诸多因素置于受控状态，把静态的、被动的、滞后的安全管理变成动态的、主动的、超前的安全管理，坚决同“违章、麻痹、不负责任”三大安全敌人作斗争，使预防事故成为员工的自觉行为。

经营理念——企业效益为重 社会效益优先 正确处理企业效益和社会效益的辨证关系。追求企业效益，确保国有资产保值增值；在企业效益和社会效益不一致的时候，优先考虑社会效益。

服务理念——服务永无止境 急客户之所急，想客户之所想，创新服务内容，完善服务手段，提高服务水平。以最快的速度、最好的质量满足客户的需求。追求诚信、便捷、精湛、优质的服务，以永无止境之心，求日进日新之境。

行为理念——想尽办法去完成每一项任务 优秀企业赢在执行，要增强执行能力，勇于面对困难，坚信“办法总比困难多”，以正确的思维、清晰的思路和得当的方法克服困难。要恪尽职守，超前思考，积极主动工作，坚韧不拔，百折不挠，千方百计完成任务。

廉洁理念——清白做人 干净干事 注重培养健康的生活情趣，保持高尚的精神追求。秉公用权，讲操守，重品性，艰苦奋斗，勤俭节约。要慎微慎初，防微杜渐，常修为官之德，常思贪欲之害，常除非分之想，常怀律己之心，始终保持蓬勃朝气、昂扬锐气和浩然正气。

团队理念——讲原则，重感情，团结和谐有战斗力 高标准，严要求，严爱结合带队伍 上下同欲，政令畅通，人人快乐工作 各级领导班子要坚持正确的政治方向，光明磊落，言行一致，明辨是非，提倡以人为本，和而不同，顾全大局，换位思考，成为团结和谐有战斗力的集体。领导干部要按照科学、严谨、规范的要求，公正正派，严字当头，从严治企，寓爱于严，融严于爱，为员工提供充分展现才华和实现价值的舞台，要以身作则，言传身教，培养高素质的员工队伍。

海南电网分公司秉承“对南网负责，为海南服务”的宗旨，不断深化改革，开拓创新，锐意进取，企业综合实力大幅提升。2010年完成售电量121.78亿千

瓦时，资产总额130亿元。公司员工人数11424人，供电客户188万户。公司荣获全国“五一”劳动奖状、全国精神文明建设先进单位等一系列荣誉称号。

1.5 海南电网公司工作地点

海南各市县

1.6 海南电网公司职业发展 目标规划、工作理念： 牢固树立“把员工培养成公司需要的人”的培训理念，系统性、针对性、人性化、差别化地开展大规模培训。

工作目标：

打造一支爱岗敬业、技术精湛、作风过硬、素质优良的员工队伍。工作思路 统筹规划、分级实施，按照“三个突出，三个阶段”的工作思路，大力开展全员教育培训。三个突出：一是突出教育培训工作的针对性、人性化、差别化。要坚持以培训需求为核心，不断激发员工主动培训的活力，注重区分培训的类别和层次，提高培训实效。二是突出一线员工的教育培训，提升一线员工的安全意识、安全知识技能和岗位专业技能。三是突出对公司教育培训资源的优化、整合和共享，落实教育培训资源向一线倾斜，实现培训资源的有效调配和使用。三个阶段：在全面推进的同时，教育培训工作从三个方面的侧重点、分三个阶段组织实施。第一阶段（2008-2010年），人才优化阶段。以一线员工教育培训为重心，加强高层次复合型管理人才、高技术技能人才培养，实现员工素质显著提升。第二阶段（2010-2011年），资源整合阶段。在继续推进人才优化阶段工作的同时，更加侧重于优化整合培训课程、师资、基地及网络等资源，实现公司系统教育培训资源共享。第三阶段（2011-2012年），品牌确立阶段。在完善和巩固第一、二阶段工作的基础上，进一步推进教育培训工作向深层次发展，初步形成一个有品位、有内涵、有特色、有新意的教育培训品牌。

体系建设：

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