交通局方案|交通局方案(汇集十三篇)

为大力推进我区交通运输业节能降耗，确保国民经济快速发展。为促进道路运输行业节约能源、减少污染物排放，提高资源利用效率，进一步加强对道路运输行业节能减排工作的监督、指导和考核，确保全面实现道路运输节能减排目标，实现道路运输业可持续发展，根据我区实际，制定本方案。

一、指导思想和原则

指导思想：以科学发展观为统领，以提高能源利用效率、降低排放为核心，以四化管理为抓手，以科技创新为动力，全面落实节约资源和保护环境基本国策，努力在法规标准、政策支持、监管组织、统计监测考核和技术服务等方面实现新突破，为建设安全畅通、便捷绿色的道路运输行业提供有力支撑和保障。

基本原则：坚持节能减排与道路交通发展相结合；坚持节能减排与道路运输方式调整相结合；坚持节能减排与“四化”管理、“两保两树”活动相结合；坚持节能减排与科技创新相结合。

二、进一步提高认识，加强领导

为加强对节能减排工作的组织、协调和领导，我局成立了节能减排工作领导小组，负责全区道路运输系统节能减排工作的统筹安排和部署。

组长：副组长：

组员：部、部、队、所主要负责人

领导小组下设办公室，设在公路运输管理办公室。办公室主任被任命。联系人为：联系人**。负责全区道路运输行业节能减排的组织协调工作。

节能减排领导小组的职责是：落实上级节能减排的部署；制定全区交通运输业节能减排工作计划；协调解决全区交通运输业节能减排的重大问题；负责全区交通运输行业节能减排考核工作。

三、工作目标

为进一步深入贯彻落实科学发展观，建设资源节约型、环境友好型交通运输行业，我局制定了xx年交通节能减排工作目标。

1、公路节能目标

公路扩建工程老路利用率不低于70%；养护检修项目中老路利用率不低于90%；循环利用路用材料的项目占50%以上。

2、道路运输节能目标

积极采取措施节约燃料，降低货车单位运输周转能耗；鼓励使用低能耗和清洁燃料汽车，落实《db37/839-xx营运性道路运输企业载客汽车燃料消耗限额》、《db37/841-xx营运性道路运输企业载货汽车燃料消耗限额》。客车实际载客率低于70%的线路不得新增运力。

四、工作措施

1制定工作责任制，加强监督管理

路政科负责农村公路扩建工程老路利用率、养护大修工程旧路利用率和循环利用路用材料的项目数等公路节能指标完成情况及效果.

公路运输管理处负责运力结构调整，包括营运车辆构成、新增和淘汰运力、强制淘汰黄标车等。货车单位运输周转能耗下降；新能源汽车推广情况，主要包括道路客运、城市公交、出租车行业纯电动汽车、纯天然气汽车、混合动力汽车的新购置、改造数量等。

机动车检测站负责道路运输车辆燃料消耗量限值标准和准入制度执**况，道路运输车辆燃料消耗量达标车型车辆参数及配置核查工作开展情况。

2、注重监管，增强实效

为确保完成今年节能减排各项目标任务，将节能减排工作作为一项重要考核内容纳入单位的年终考评中，督促和安排节能减排工作，及时研究解决工作执行中出现的问题。定期对节能减排工作进行监督检查。对节能减排不积极、不重视的单位，要下发整改通知单，限期完成整改。

3、搞好循环，综合利用

节能减排是资源综合利用发展的核心和首要任务，资源综合利用本身就是间接节能减排。公路运输管理所要将节能减排工作作为一项重要考核内容纳入企业的质量信誉考核中，进一步加强道路运输企业节能减排工作。督促道路运输企业建立和实施严格的节能减排管理制度和有效的激励机制，进一步调动广大职工节能的积极性。

加强基础工作，特别是统计工作，配备专职人员，落实车间、班组和个人的节能目标和责任。

4、加强车辆二级维护

公路运输管理部门应加强对营运车辆二次保养的监督。车辆维修管理办公室应严格执行车辆二次保养流程。二维车辆到汽修厂做二级维护，然后由汽修厂的质检员送检，在检测站检测合格后，汽修厂给二维车辆开具机动车维修竣工出厂合格证。

检测不合格的车辆，到汽修厂重新维修，直到车辆检测合格。车辆二维检测合格后，由汽车修理厂出具车辆维修完工证书，办理二维签字。

运输业户要定期进行车辆二级维护作业。维修企业要加强质检员职责。完善各项规章制度，建立完整的车辆维修档案，严格规范使用“三单一证”，加强二级维护规范作业。

完善各类台账，修订各项工作程序。实现日常管理工作的规范化、程序化、标准化。

5调整运力结构，加强车辆油耗检测，大力推广节能减排新技术

严禁高耗能车辆进入运输市场，严格控制车辆准入。对能耗高、排放超标的老旧车辆和经检测技术状态达不到**的车辆，要坚决清除出运输市场。在客运方面：

对运营8年以上的车辆，鼓励其更新节能环保车辆；根据运输安全、环保、节能的技术要求，营运客车技术状况不断提高；优先发展技术先进、高效、低耗、高端的市场急需车型，鼓励发展经济适用的农村客运模式。在货运方面：加快发展节能环保的新型运力，积极引导和鼓励使用低耗环保车型，鼓励发展多轴重型柴油车、专用车、厢式车。

要全面贯彻落实《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》，开展道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理，严格按照车辆燃料消耗量核查方案的程序对车辆进行检测，对检测不达标车辆，不予办理营运手续。

积极推广应用节约能源新技术、新设备、积极探索货车进行双燃料改造的可能性，合理调整运输车辆能源消耗结构。

6创建节约型组织，为行业节能减排做出表率

局属各单位要认真学习、落实节能减排工作精神，在不断提高工作质量和效率的同时，身体力行，率先垂范，努力降低成本、减少浪费，建立节约保障体系和机制，在建设资源节约型、环境友好型社会中发挥带头和表率作用。

五、督导考核

⬢ 交通局方案

20xx年，我局在县委、县人民政府及自治州交通局的正确领导下和支持下，认真学习贯彻党的十六大和十六届三中、四中全会精神和县委十届四次全委扩大会议、自治州交通工作会议精神，以县委提出的加快发展、富民强县的目标为中心，紧抓农村公路建设、队伍建设两个重点，把握工程规划、编制，工程质量监督，建立内部激励机制三个环节，做好运输市场的管理、安全生产、党风纠风、文明创建四大板块工作，较好地实现了年初目标，取得了一定实效。现总结如下：

一、抢抓机遇、加快农村公路建设步伐

农村公路是直接联系广大人民群众的公路，是造福广大农民兄弟的致富路、小康路、民心路。加快农村公路发展步伐，提高路况质量，是全面建设小康社会的必然要求。今年交通基础设施建设机遇好，公路工程建设项目全面铺开，国省道的拓宽改造、县乡道路新改建，这对交通部门来讲，无疑任务繁重，压力大。加之我局人数不多，特别是工程技术人员缺乏，要想完成这么多的任务，付出就会更多，为此，局领导带头，在年初就上区、州交通部门联系申报工作，全体职工忘我的工作，加班加点，节假日几乎没有休过，就连二线上的老同志都奔赴建设工地，全局上下拧成一股绳，人人有责任，人人有压力，干了许多有目共睹、实实在在的事。尤其在公路建设中，就今年一年起码干了五年的事，极大地改善了和静县的交通环境。截止目前，各项建设任务进展顺利。

20xx年，上级安排我县的农村公路比例项目3个、补助项目5个，总投资约1600万元，道路总里程65、545公里，涉及5个乡镇、13个村。

（一）道路建设情况

1、国省道：①G218线反修桥—巴仑台段，全长150公里，建设等级标准为三级，总投资2、1亿元，8月开始施工，工期为2年。②S206线水文站至县城16、2公里路段，改建等级为二级路，总投资1200万元，6月开工建设，明年7月竣工。③S206线和静——-焉耆段，全长28公里，二级路标准，总投资6600万元。该工程已完成路基和桥涵施工以及部分路面铺装工程，预计10月底竣工。

此外，县道X279线改建工程：该项工程作为和-库高速公路分流工程，原计划投资1800万元，后因计划缩减为1000万元，年内只能保证通车，已完成路基工程和桥涵施工。并积极协调南铁临管处投资270万元，完成了X279线K370处铁路平交道口的下穿式立交桥，已投入使用。

2、比例项目：①县道X272线改建工程（G218线岔口至哈尔莫墩镇），全长12、36公里，平原三级，总投资4076995元，已完工通车。②县道X280线改建工程（和静县城至223团），全长7、625公里，平原三级，总投资2117126元，目前已完成桥涵和路基施工，正在铺油，预计10月底完工通车。③巴音布鲁克开都河大桥，由新疆北新路桥公司承建，大桥全长78、04米，宽8米，总投资274万元，目前已完工通车。

3、补助项目：①G218线岔口至觉伦图尔根村10公路道路改建工程，平原四级道路，总投资100万元，已完工通车。②巴润哈尔莫墩镇至阿尔孜格村6公里道路改建工程，平原四级道路，总投资约90万元，10月底完工。③G218线岔口至查干赛尔村10公里道路改建工程，平原四级道路，总投资约140万元，10月底完工。④巴润哈尔莫墩镇至莫尕提村11、56公里道路改建工程，平原四级道路，总投资约160万元，目前完成部分路基和桥涵施工。⑤G218线岔口至莫呼尔查汗8公里道路改建工程，平原四级道路，总投资约110万元，10底完工。

此外，察汗乌苏至哈勒哈特菱镁矿89公里简易公路，建设总里程89公里，已完工通过验收。该工程最后决算总投资253、2万元，目前只到位资金州补150万元，仍有100余万元资金缺口。

（二）20xx年项目储备和建设计划

为不断加快我县交通基础设施建设步伐，改善我县交通状况对发展经济的瓶颈制约，进一步促进我县经济和社会各项事业的发展，按照州交通局要求，我局认真做好项目储备工作，经认真筛选制定了2005年度县乡公路建设建议计划，经县委、县人民政府同意后，上报州交通局，以便州交通局及时与自治区交通厅衔接项目。同时州委、州政府已做出“援巴”决定，县委、县人民政府已出台了具体实施方案。按照县委、县人民政府“用3-5年时间，在基础设施建设上实现突破”的要求，我局积极配合州局领导对巴音布鲁克区道路规划进行调研，并认真研究制定了《关于加快巴音布鲁克区道路建设的实施细则》，上报州县研究。

20xx年计划建设项目有13个，建设等级均为四级公路，总里程229公里。其中：比例项目有：①S206线岔口—协比乃尔布呼乡—乌拉斯台12公里四级公路（第一合同段）；②S206线岔口—协比乃尔布呼乡—乌拉斯台13公里四级公路（第二合同段）；③巩乃斯乡-阿尔先郭勒28公里四级公路；④巴音乌鲁乡—巴西里克村12公里四级公路；通达项目：G217线—开克乌松村82公里四级公路；补助项目有：①哈尔莫敦镇—夏尔莫敦村9公里四级公路；②G218—觉伦吐尔根村1组15公里四级公路；③巴润哈尔莫敦镇—拜勒其尔村11公里④巴润哈尔莫敦镇—哈尔乌苏村7公里四级公路；⑤G216线岔口—胡斯台村20公里四级公路；⑥包尔尕扎村—包尔布呼村15公里四级公路；⑦X276线岔口—古尔温苏木肉牛场—Y284线10公里；⑧开泽村—乃门莫敦村8公里。

目前，我局已委托新疆综合勘察设计院和新疆新纪元公路设计院对20xx年的13个计划建设项目进行设计。其中S206线岔口—协比乃尔布呼乡—乌拉斯台农场12公里（第一合同段）已完成勘察设计工作，并上报自治区交通厅评审。

另客运站点建设情况：

①巴音布鲁克区四级客运站建设项目，已经自治区批准立项，交通厅全额投资。目前，县政府已划拨建设用地26亩，计划20xx年开工建设。

②巩乃斯四级客运站建设项目，已经自治区批准立项，交通厅全额投资。现已完成划拨建设用地25亩，计划20xx年开工建设。

③哈尔莫敦镇四级客运站建设项目、乃门莫敦乡四级客运站建设项目、巴仑台四级客运站建设项目、已上报州局，计划列入20xx5年实施。

二、规范管理，维护交通运输市场秩序

加强交通运输市场管理，不仅有助于公平、公正、公开的交通运输市场的建立，而且对于维护正常的交通运输秩序、打击不正当竞争行为、为旅客提供安全有序的乘车环境都具有十分重要的意义。为此，在交通运输管理上，我们今年做了以下工作。一是严厉打击运输市场非法经营活动和违规经营活动；二是加强客运市场的管理；三是严把营运人员从业资格关；四是开展了机动车维修市场的整顿；五是做好客运车辆的更新工作；六是狠抓规费征收工作；七是建设一支有本事、靠得住、用得上、过得硬的铁军队伍，特别注重执法队伍的建设；八是新上了三家市内出租公司，出租车辆达110余辆，2元起步价方便了城市居民。各项扎实有效的措施确保了正常的道路运输市场秩序。今年，我局会同运管、客运和交警部门共同开展三次集中打击“无证经营”、“超载超速”、“非载人电动三轮车”专项整治活动，同时受理群众举报3次，共查扣“黑车”5辆，使我县道路运输市场秩序得到明显改善，收到了良好的效果。

三、加强领导，全面部署，认真抓好安全生产工作

交通安全生产是一项长期而艰巨的任务，在县交通系统安全生产专项整治领导小组的统一领导和协调下，各单位密切配合，各司其职，确保我县交通安全具体目标顺利实现。

1、运管部门从加强旅客运输源头管理入手，严把“三关一监督”，长期安排人员在客运站轮流值班，检查客运经营业户的从业资格、营运证、二级维护及技术性能检测等手续，查堵无牌无证经营，对不符合要求的车辆，取消运营资格，不予进站排班，坚决杜绝“病车”上路。同时加大路查路检力度，将工作重点放在国省道干线上，同时向农村延伸，确保了道路运输安全。

2、公路养护部门牢固树立了“安全为主、预防第一”的思想，紧紧围绕“公路畅通”这一主要环节，定期对管辖范围内的路面进行巡查，对易出现交通堵塞和有安全隐患的路段提前采取安全防范措施，确保了公路安全畅通。在交通事故“黑点”增设了相应的警示标志、标牌以及护桩、安全墩125个，有效降低因道路线形和路面状况造成的交通事故的发生。

3、客运部门从整顿客运市场秩序入手，运用广播、横幅、板报等多种手段，广泛宣传安全常识，积极配合运管、公安部门加大“三品”和车辆技术安全检查工作的力度，做好候车厅、交通宾馆、旅社、车场等重要场所的防火、防盗等工作。切实落实“门检”制度和车辆回场检查制度，严把源头关，以良好的秩序、优质的服务和优良的环境保证了客运工作正常开展，杜绝了客车超员、“病车”上路。

4、四运集团和静车队和各出租公司以“安全第一，预防为主”为原则，定期组织驾驶员上交通安全课，与每位驾驶员签订了《安全生产责任书》。同时，加强了对挂靠车辆监督管理工作，对技术安全达不到标准的车辆和不服从统一管理的车辆坚决清理出去，并加强车辆管理和技术性能检测，确保了车辆安全行驶。

5、突出重点，消除安全生产隐患。一是在“春运”、“五一”、“安全生产月”、“十一”等重点时期，根据节日期间工作安排，切实把做好节日运输安全工作当作一项头等大事来抓，及时组织运管、客运、公路养护、养征、运输企业等部门负责人研究各重点时期的旅客运输工作，加强工作领导，坚持领导带班、干部值班制度，制定切实可行的工作计划和应对各种突发事件的应急方案，从而为节日期间旅客运输工作的顺利开展奠定了良好的基础。二是在安全生产月和《道路交通安全法》宣传活动中重点学习宣传了《安全生产法》和《道路交通安全法》。据统计，今年共制作安全生产宣传专栏、板报18期。张贴宣传标语26条、制作横幅24条、宣传画5副、印发宣传资料2300余份、设立咨询台两次，为实现今年我县交通安全具体目标奠定了良好的宣传舆论氛围。同时，我局还组织了安全生产知识考试，系统各单位的干部职工全部参加了考试，成绩均在90分以上，安全知识知晓率较高。通过广泛宣传安全生产法律法规及各项方针政策，引导和启发全社会重视人的生命价值，进一步增强了安全生产意识，推进了安全文化建设，营造了日益浓厚的“关爱生命，关注安全”的舆论氛围。

四、把党风廉政建设责任制作为贯穿全年工作的主线，促进纠风工作再上新台阶。

20xx年，局领导班子把落实党风廉政责任制和治理公路“三乱”工作摆上重要位置，注重廉洁自律，狠抓廉政建设。制定了强有力的保障措施，把落实党风廉政建设责任制和深入开展治理公路“三乱”活动纳入年度总体目标之中。按照县委、政府与我局签订的《党风廉政建设责任书》和《纠风目标责任书》，我局及时召开专题会议，研究部署年度全县交通系统的党风廉政建设和纠风工作，在全系统内部下发2004年党风廉政建设工作安排和纠风工作实施意见，并与公路段、客运站、养征所、运管站及州一运司五队等5个单位层层签订了2004年度《党风廉政建设责任书》和《纠风目标责任书》。要求各部门、各单位把党风廉政建设和纠风工作与业务工作和作风建设紧密结合起来，从讲政治和“三个代表”的高度来认识党风廉政建设和纠风工作。并以“党风廉政建设教育月”为契机，深入开展学习教育活动，让广大干部职工牢记“两个务必”，坚决执行交通系统严明纪律“八条禁令”，做到文明执法、文明经营、文明服务、文明管理。同时，实施建设工程“双合同制”（即建设工程施工合同，建设工程廉政合同，监理服务合同，监理廉政合同），并明确规定“四不准”（不准接受施工单位的请吃、不准接受施工单位钱物、礼品、馈赠、不准在施工单位报销应由个人负担的支付凭证、不准利用公务之便要求施工单位办私人事情），有效促进了交通系统党风廉政建设工作的深入开展。

在纠风工作中，以规范公路执法行为为重点，深入开展所有公路基本无“三乱”活动，坚持政策不变，口子不开，力度不减的原则，巩固和扩大纠风工作成果。坚持经常性的明察暗访工作制度，局领导带头上路明察暗访，对公路“三乱”易发地段坚强监控，防止“三乱”问题发生；在抓好窗口单位行风建设工作中，通过抓思想政治建设、作风建设、行政执法和服务工作、健全内外监督制约机制、班子廉政建设，提出了自查自纠整改率务必达到100%，人民群众对行业风气的满意率达到80%以上目标。在强化源头管理工作中，严格实行“收支两条线”的管理规定，认真落实政务公开和服务承诺的内容，按照“纠建并举”的方针，以征稽、运管、路政和客运站为对象，在全系统开展行风评议活动，形成纠、评、建的纠风工作机制，推动全系统纠风工作不断深入发展。在广大干部职工中认真开展以“三个代表”、“两个务必”为主要内容的政治理论教育、以党纪政纪条规和“八条禁令”为主要内容的党风廉政教育和以职业道德为主要内容的爱岗敬业教育以及全心全意为人民服务的宗旨教育。通过开展形式多样的教育活动，提高了干部职工队伍的思想素质，筑牢了抵御不正之风的思想道德防线，从根本上杜绝了不正之风问题的发生。

五、创新发展环境，树立良好对外形象

在精神文明创建工作中牢固树立“大交通”的思想，紧紧围绕交通现代化建设这个中心，按照“巩固、深化、创新、提高”的要求，重点抓好领导干部队伍建设、交通行政执法队伍建设和交通行政机关建设，以“服务人民，奉献社会”为宗旨，以文明示范窗口、青年文明号、文明单位的创建为载体，以培养“四有”干部职工队伍为根本任务，以实施公民道德建设纲要为动力，大力倡导“爱国守法、明礼诚信、团结友善、勤俭自强、敬业奉献”的基本道德规范，深入开展以创建文明单位为基础，以解决突出问题为重点，以内强素质、外塑形象为根本，以服务社会、人民满意为标准的创建交通文明行业活动，为全县交通系统的整体发展提供思想保证、精神动力和智力支持。

目前，我县交通系统共有8个单设单位，经过创建，全系统已获得“县级文明行业”称号。目前，全系统8个单位已全部达到县级以上文明单位，其中：自治区级文明单位5个，占单位总数的62、5%；自治州级文明单位2个，占单位总数的25%；县级文明单位1个，占单位总数的12、5%。

系统内各企业从全局的高度，充分认识加强诚信建设对企业发展重要现实意义，明确提出了“企业以诚信回报社会，职工以诚信回报企业，积极构筑诚信平台，建立诚信运行机制，打造诚信员工队伍”的诚信建设总体思路和“抓诚信，办实事；抓诚信，带队伍；抓诚信，出效益”的要求，坚决做到思想认识到位、目标要求到位、保障措施到位，使诚信建设收到了实实在在的效果。如：县客运站持续五年开展“旅客在我心中”、“三优”、“三化”和“道路客运便民服务”等服务竞赛活动，赢得了市场，经济效益连年上升，局全州各县首位。

运政、路政、征稽三支执法队伍始终把“创一流业绩，带一流队伍”作为目标，把开展服务承诺制作为提高执法水平，规范服务达标，为运输经营者提供优质服务的一项行之有效的措施来抓，对承诺内容、承诺时限、服务标准、违诺赔偿提出了明确要求，并将设置的监督机构和监督电话向社会公布，取得了良好的社会效果；强化素质教育、执法纪律和执法监督作为加强执法队伍建设的重点，开展职业道德教育、行政执法培训，使执法人员做到了热情服务，礼貌待人，文明公正执法；继续推行执法责任制、过错责任追究制和执法评议公示制，使执法人员严格执行管理规定不走样。同时还推行了政务公开和执法公示制度，健全了行风监督体制，造就了一支具有服务人民、奉献社会、依法行政、文明管理、廉洁勤政、务实高效的公路行政执法队伍；并展延时服务、限时服务和温馨服务，增设便民措施，受到了车主的一致好评。

六、抓业务，保稳定，促发展。

一是切实抓好社会治安综合治理。及时调整充实了领导小组和办事机构，健全了各项制度，严格落实社会治安综合治理责任制，切实把抓稳定、保安全工作落到了实处，很好的维护了社会的治安和稳定。

二是认真研究、落实了人大代表建议和政协委员提案所提出的事项，并做了认真的答复工作。特别是公路建设方面的建议和提案，共答复人大代表建议9份，政协委员提案1份。

三是在我县农村公路建设里程、交通量、重型汽车的不断增加的同时，农村公路使用功能日渐退化，难以适应社会上日益增长的对公路服务质量的要求，我局对县内10条路面破损的公路进行小修维护，有效的延长公路的使用年限，保证行车安全、舒适、畅通，提高运输经济效益。工程总投资达8万余元，修复总面积3000多平方米。工程涉及6个乡镇场，10余个村，受益人数达2万人。

总结一年的工作，我们取得了一定的成绩，总结了不少好的经验，同时也存在着许多问题，但离上级和群众的要求还有一定差距。一是，公路建设管理不到位，技术人才严重缺乏，前期工作滞后，在自筹资金不到位、拆迁工作未完成时就开工，不能按时完工，造成工作被动。二是，运输市场还待进一步规范，对“黑车”打击力度不够，致使扰乱正常运输市场。三是，安全生产存在一定隐患，部分车辆安全技术状况不达标，易导致安全事故发生。四是，在施工过程中，便道管理跟不上，群众较为不满。

在今后工作中，我局将按照上级要求，坚决纠正工作不足，解放思想，干事创业，同心同德，拼搏进取，全力推动我县交通工作实现新飞跃，为全县经济和社会各项事业的跨越式发展贡献力量。

（一）认真学习贯彻党的十六届四中全会精神，要进一步把思想统一到中央对形势的分析和判断上来，统一到中央对提高领导水平和执政水平的新要求上来，统一到中央对当前工作的指导原则和政策措施上来，全面贯彻落实全会精神，不断推进系统各项事业的发展。

（二）积极总结20xx年农村公路建设的经验、教训，20xx年的公路建设要做到早发动、早动员，全面做好报建项目的前期准备工作。春节后立即召开全县农村公路新改建大会，部署20xx年农村公路建设任务，着手施工项目招标工作，争取3月份全面开工建设，力争9月底前全面完成建设任务。

（三）依法加强交通行业管理，逐步把工作重点转到建设与管理并重上来，加强道路运输管理和规费征收工作。

（四）继续整顿和规范运输市场秩序。实行交通内部综合执法制度，交通稽查与路政、运政等部门协同作战，坚决贯彻执行《超载超限运输车辆管理办法》，严厉查处超员、超限运输，坚决取缔“黑车”、“黑户”、“黑班”、“黑线”，进一步规范市场秩序。

（五）认真落实党风廉政建设责任制和纠正部门和行业不正之风责任制，切加大行风建设力度，为创新发展环境做出积极贡献。

（六）坚持不懈地抓好安全生产、工程质量和廉政建设。抓好安全、质量、廉政“三个责任重于泰山”的落实，做到警钟长鸣，常抓不懈。

（七）加强出租市场管理，以“宏观调控，市场运作，提升形象，规范运作”的原则，本着“安全第一，制度管理，服务到位”的工作思路，将出租客运工作不断前进。

⬢ 交通局方案

随着城市化进程的不断加快，交通问题成为城市发展中亟待解决的重要方面。为了提高交通系统的效率、保障城市居民的出行安全与便捷，并促进经济的持续健康发展，我市交通局制定了一项全面而具有远见的工作计划。

工作计划的第一步是改善道路网络。为了适应城市发展的需求，交通局将对现有道路进行评估，并根据评估结果进行路网优化设计。随着城市交通量的增加，合理规划和配置道路资源将有效缓解交通压力，提高行车效率。交通局还将加强道路养护工作，确保道路的平稳行车状况，提高交通安全系数。

第二步是发展城市公共交通系统。城市的公共交通系统是解决城市交通问题的关键。交通局将投资建设城市地铁线路，提高公共交通的覆盖率和便捷性。在规划地铁线路时，交通局将注重线网的合理布局和与城市发展方向的结合，同时充分考虑市民的出行需求。交通局将积极引入新的交通工具，如电动公交车和共享单车，鼓励市民绿色出行，减少汽车排放对环境的污染。

第三步是加强交通信息化建设。随着物联网技术的快速发展，交通信息化具有了更广阔的发展前景。交通局将科学利用信息技术，建设全市交通信息管理系统。通过实时监测交通状况、提供出行导航信息和实施智能化交通调度，交通局将有效地提高城市交通系统的运行效率。为了提高市民的用车便利度，交通局将推出移动应用程序，为市民提供实时公交查询、车辆定位和停车位导航等服务。

第四步是加强对交通管理人员的培训。作为城市交通管理的执行者，交通局将加大对交通管理人员的培训力度，提高他们的专业素养和交通管理技能。通过培训，交通管理人员将更好地了解交通规则和交通管理方法，有效地保障市民出行的安全和便捷。

最后一步是加强与社会各界的合作。解决城市交通问题需要全社会的共同努力。交通局将主动与相关部门、城市规划机构、交通企业以及社会组织合作，共同推进交通规划和发展。交通局还将加强与市民的沟通与互动，广泛听取市民的意见与建议，倾听他们的诉求，进一步提升交通局的效能。

小编认为，我市交通局制定的工作计划旨在解决城市交通问题，提高交通系统的效率和安全性，并促进城市经济的健康发展。这是一个全面而具有远见的工作计划，将为我市的交通发展带来新的里程碑。我们期待着这一工作计划的顺利实施，使城市的交通运输变得更加便捷、高效和环保。

⬢ 交通局方案

2012年上半年工作总结及2013年工作打算

2012以来，在区委、区政府正确领导下，在市交通运输局的指导支持下，我局以“解放思想、跨越发展”为总抓手，切实加快交通建设步伐，不断提高行政执法水平，进一步加强行业管理，为实现中区“科学发展、跨越崛起”提供强有力的交通支撑。

2012年工作情况

一、农村公路机制、政策创新提高

1、确定全区农村公路网化建设目标。我区确定了农村公路网化建设目标，即在两年内完成新建、改建200公里农村公路（含村内主要街道），使全区农村公路总里程达到428公里，优良路率达到95%以上，消除“断头路”，实现农村公路“村村通”、“网络化”。

2、健全农村公路建管养工作机制，注入资金活力。我区接连出台了区政府14号文《济宁市市中区人民政府关于推进全区农村公路建设管理和养护工作的意见》、15号文《济宁市市中区人

2题和困难，为工程建设提供先决条件，创造了良好的施工环境。在迁占补偿工作中，我区共清理树木棵，房屋8间，坟17座，鱼池70亩，网箱网箔180个，养殖场18家，弃土区临时租地650亩，永久性占地230亩，发放补偿资金661万元。其中5公里挖泥船施工已于去年5月完工，8公里挖干方施工作业于今年4月完工。河湾、张八缸生产桥，251公路桥桥梁主体作业已基本完成，后期施工正在紧张有序进行中。

3、森达美龙拱港进港航道竣工。森达美龙拱港航道疏浚工程位于京杭运河东济段，进港航道治理长度公里，设计通航宽度30米。工程自2011年10月启动，2012年4月如期竣工，工程历时6个月，累计投资302万元。

工程启动以来，我局实事求是地抓迁占补偿工作，确保了群众利益和地方环境，为工程建设提供了良好的在地环境。在工作中克服了旧节制闸拆除的手续办理、工程施工方式的变更等难题，顺利实现与大堤加固工程的有效衔接，促进了两项工程的共同开展。目前森达美龙拱港已投入试运营。

三、运输行业管理健康发展

1、加大行业安全监管力度，提高交通安全水平。我局始终把安全生产工作放在各项工作中的首位来抓，今年以来，在区委、区政府及市交通局的正确领导下，我局深入开展“基层基础强化年”活动，不断加强安全生产管理和整治，充分利用新闻媒体，宣传安全整顿工作成效和在整顿工作中的好做法、好经验，及时

曝光查处典型案例。同时加强安全检查和隐患整改监督力度，2012集中大检查8次，取缔有重大安全隐患单位1个，建立起“政府监管、行业管理、企业负责、社会监督”的安全生产工作机制，确保全年未出现一例重大安全事故。

2、加快道路运输行业调整力度，规范道路运输市场秩序。在严格落实各项道路运输行业政策规定的同时，坚持与市场化运作相结合，全力推动辖区运输业向规模化、集约化、专业化方向发展，进一步畅通区域经济发展渠道。2012年新增规模化货运企业3家，清理由于许可证超期、辖区划转和经营许可项目变更导致的空头企业11家，辖区规模化货运企业总数达到92家；新增货运汽车197辆，2977吨，营运货车总数达到4333辆、吨；航运公司4家，港口3家，渡口17处，船舶658艘、万吨；维修企业总数62家，其中一类维修企业1家，二类维修企业22家，三类维修企业39家；上半年完成客运量2956万人次，客运周转量万人公里，分别增长%、%。完成货运量万吨，货运周转量.7万吨公里，分别比去年同期增长10%。完成行政业务审批8项，审验车辆1910辆，完成营运车辆二维签章3970台（次），营运车辆审验技术等级评定2460辆。我局以治理超限超载和规范城市客运市场秩序为重点，严查辖区内客车超员、站外上下客、货运车辆超限、无证经营等违法违规行为，进一步规范我区运输市场秩序。上半年共纠正违章行为517辆（次），其中查纠超限车辆、未采取有效

6变工作作风的过程。同时不断引进专业技术人才，优化人员结构，确保交通队伍在适应新时期交通事业建设的需要。我局在职人员181名，近年招考公务员、专业人才12名，目前专业技术人才摆布在交通战线的一线，为中区交通交通事业发展提供有力保障。

五、完成上级部署的重点工作

1、招优引强，力促中区经济新跨越。我局始终把招商引资工作作为工作重中之重来抓，坚持局党委一把手负总责亲自抓，分管领导负主责具体抓，全力以赴推进项目建设，大抓项目、抓大项目，不断增强经济发展后劲。2012，共引进8个项目，累计到位资金2300余万元，占全年总任务的46%。

2、下基层、接地气、做好新时期群众工作。我局以“联系群众年”活动为契机，多次深入到安居街道夏庄、宫白庄、孙井村，唐口街道张桥村，越河街道竹竿巷等结对帮扶和担任第一书记的社区（村），以及辖区内的学校、社区、物流企业、汽车站等地开展 “三走进、四关爱”服务，通过宣传科普知识、整治环境卫生、建设农村公路、提供法律咨询援助等方式，帮助群众解决了多项实际困难。上半年以来我局共走访群众283户，记录民情日期228篇，解决社区（村）实际问题5个，得到了广大人民群众的欢迎和支持。

3、顺利完成菜市片区动迁任务。为完成菜市片区动迁任务，为万达广场建设提供必要条件，我局在各项工作任务艰巨的情况下，抽调48人的骨干队伍成立了征收工作小组。工作小组采取

现场办公、分包入户的形式，合理部署工作时间，积极做好思想动员、房屋测量、奖励补偿等动迁工作，为万达广场建设争取时间。经过工作小组的不懈努力，我局包保的48户居民均按照时间节点搬迁，为万达广场建设提供了条件。

4、积极作为，全面完成其他工作。在坚持抓全局重点、中心工作的同时，对区委、区政府部署的防汛抗旱、防火禁烧、结对帮扶、环境卫生整治、普法宣传等工作任务积极参与，全力配合，确保了各项工作任务的完成。

在肯定成绩的同时，我们应清醒地看到工作中的困难和问题，一是工程资金困难，影响施工进度；二是交通行政执法队伍整体素质有待于进一步提高；三是执法环境不容乐观。

下步工作打算

下半年，我局将按照区委、区政府和市局对交通工作的总体要求，按照年初制定的目标计划，再鼓干劲，再加措施，确保各项工作按照时间节点完成。

一、全力全速推进交通基础设施建设

抽调精兵强将参与工程建设，多方筹集资金支持工程建设，充分考虑季节性，及时调整交通基础设施建设部署，力争完成交通基础设施建设任务。上半年我局完成农村公路新改建公里，下半年计划完成30公里农村公路新改建任务，力争全年达到80公里。强力推进滨湖大道工程建设，确保滨湖大道按照工期预计完成建设任务，顺利通过上级单位交工验收。

主题词：半年 工作总结 工作打算

济宁市市中区交通运输和港航局办公室 2012年6月25日印发(共印35份)

⬢ 交通局方案

第一条 为进一步加强和规范交通运输局应急值班工作，确保联络畅通及突发事件信息报送、紧急事务处理及时，根据《中华人民共和国突发事件应对法》、《国务院办公厅关于加强政府系统值班和信息报送工作的通知》（国办发〔1999〕98号）、《山西省突发事件应对条例》、《山西省人民政府办公厅关于进一步做好政务值班和突发事件信息报告工作的通知》（晋政办发〔2012〕44号）、《晋城市人民政府办公厅关于进一步做好政务值班和突发事件信息报告工作的通知》（晋市政办〔2012〕74号）、《高平市突发事件总体应急预案》、《高平市人民政府办公厅关于印发高平市人民政府办公厅应急值班工作制度的通知》（高政办发〔2015〕3号）等有关规定，制定本制度。

第二条 交通运输局应急值班工作和突发事件信息报送工作实行谁值班谁报送谁负责的制度。

第三条 建立和完善值班工作制度，实现值班工作制度化、规范化、程序化和标准化。

第四条 交通运输局全体干部职工均参与值班工作，按照局办公室值班工作安排，每周安排一名副局长全周总负责，每日安排一组值班人员24小时值班。每组安排一名科长带班和两名工作人员值班（1人白班、1人夜班），切实履行值守应急、信息报送、综合协调等职责。正常工作日上班期间的值班事务由办公室全面负责，每组值班人员负责工作时间以外的值班事务。周六、周日和节假日安排一名副局长总负责，一名科长带班、两名工作人员和一名司机值班（两名工作人员1人白天、1人夜间、司机负责公车任务），负责24小时值班。

第五条 值班工作主要职责：

（一）协调处理紧急事务。

（二）认真填写《值班记录》、《值班工作日志》、《值班信息》、《值班报告》，并按要求进行报送。

（三）督促检查下属各单位带班领导和值班人员在岗值班情况。

（四）及时接报突发事件信息，及时传达局领导和上级部门对突发事件信息的批示（指示），及时督办局领导批示（指示）落实情况。

（五）当发生一般以上或暂时无法判明等级的突发事件或蓝色以上预警时，带班科长应立即通知总负责领导，并赶赴事发现场核实情况，值班人员需立即通知分管局长和局长赶赴事发现场协调指导应急处置。

（六）向局分管领导和局长及时报告相关科（室）和单位报送的突发事件信息，并根据局领导指示，按照突发事件信息报送的`有关要求，及时向市政府和上级有关部门报送突发事件相关信息。

第六条 来电接听制度。值班人员要及时、认真接听值班期间的每一个来电，文明、准确、精炼应答。重要来电要详细、准确做好记录，并视具体情况要求来电方尽快书面报送有关事项。

第七条 值班责任制度。值班人员要全程负责跟踪，并及时办理值班期间接报的事务，做到“事事有回音，件件有落实”。

第八条 值班记录制度。值班人员要如实记录值班期间接报的事项和相关处理情况，做到字迹清楚，要素齐全，详略得当。

第九条 信息报告制度。交通运输局突发事件信息报送实行谁值班谁报告谁负责的制度。

（一）信息接报。局属各科（室）、单位值班人员接到突发事件信息报告后，要第一时间向局值班室汇报情况（交通运输局值班、传真电话：xxx）；局值班人员接到突发事件信息报告后，要在第一时间（10分钟内）向带班科长、总负责领导、局长汇报情况。对于一般（Ⅳ级）以上或暂时无法判明等级的突发事件或蓝色以上预警信息，总负责领导接到汇报后，按照局长指示要求及时向、市政府办公厅汇报情况（办公厅值班电话：xxx、传真：xxx，市政府办公厅值班电话：xxx），并迅速赶赴事发现场，核实事件具体情况，组织相关科（室）和单位赶赴事发现场进行处置，督促检查相关科（室）、单位应急处置工作。值班人员和带班科长要及时认真研判，收集汇总并核实信息的真实性和准确性，与总负责领导随时保持联系，符合有关信息报送要求的，要严格按照规定程序、规定范围报告市政府办公厅；对于情况不够清楚、要素不全的，要及时核实补充内容后报告；属紧急情况的（一般（Ⅳ级）以上突发事件发生后），要边报告、边核实。

（二）信息上报。值班人员要严格按照交通运输局编制的《值班信息》格式（高交字[2015]22号文件附件规定），按照程序、等级、时限、内容的要求，经带班科长和总负责领导、局长同意后，向高平市人民政府应急值班室和晋城市交通运输局应急值班室报告突发事件信息。

报告内容包括：突发事件发生的时间、地点、信息来源、事件起因和性质、基本过程、已造成的后果、影响范围、事件发展趋势、处置情况、拟采取的措施及下一步工作建议等。对突发事件及其处置的新进展、可能衍生的新情况要及时续报；突发事件处置结束后，要进行终报。

报告方式：通过电话、传真等报告信息；紧急情况下可先通过电话口头报告，并在事发30分钟内传真书面报告。（报送电话：高平市政府应急值班电话：xxx。晋城市交通运输局应急值班电话：xxx、xxx，传真：xxx。）

（三）信息续报。值班人员向市政府和上级部门进行信息初报后，要持续向事发地乡（镇、办事处）和有关单位询问事件进展情况，并及时向市政府和上级部门续报新情况，直至事件处置结束，终报一次。

（四）信息核查。接到市政府和上级部门要求核报的信息后，要立即进行核查反馈。如遇特殊情况确实无法按要求时间核报的，要在规定时间内及时说明原因，并按市政府和上级部门值班室要求继续做好相关工作。

第十条 交接班制度。值班人员须书面交接值班事项，并由双方签字确认。

第十一条 保密制度。值班人员落实交办事项及使用电话、传真、计算机网络传递或接收有关信息，严格遵守各项保密规定，认真履行保密职责。

第十二条 充分依托政务信息平台体系，不断提高政务值班信息化水平，增强获取、研判、报送突发事件信息能力。办公室要及时更新各单位电话资料、特别是重点单位和重点企业电话资料。确保值班渠道畅通。

第十三条 总负责领导、带班科长和当班值班人员是直接责任人，负责值班期间的应急值班事务。

第十四条 凡有下列情形之一，在值班工作中造成重大影响或严重后果的，按照相关规定严肃处理。

（一）值班人员脱岗、漏岗的。

（二）迟报、谎报、漏报、瞒报突发事件信息的。

（三）在重大突发事件信息报告过程中相互推诿，对领导批示（指示）落实不力的。

（四）接报较大以上突发事件信息后，未及时、认真对信息进行研判，或研判出现重大失误的。

第十五条 局下属单位及重点企业可参照本制度制定本单位应急值班工作制度。

⬢ 交通局方案