电缆顶管施工方案

发表时间：2025-07-14

电缆顶管施工方案（推荐12篇）。

◆ 电缆顶管施工方案

埋管施工方案是指在市政工程中进行管线铺设或修复时所采取的具体工作方案。该方案包括了施工的整体规划、技术要求、工作流程和安全保障措施等内容。在编写埋管施工方案时，必须注重细节，并确保施工过程安全高效。以下是一份有效的埋管施工方案：

一、工程现场的调研

在编写埋管施工方案之前，必须对工程现场进行细致的调研，包括地理环境、地下设施、地质条件和现有管线等方面的信息。通过调研，可以更好地了解工程的实际情况，为后续方案编写提供准确的依据。

二、施工方案的设计

根据工程需求和现场调研结果，制定合理的施工方案。其中包括施工队伍的组织、材料的配送、机械设备的选择和作业流程的规划等。在设计方案时，需考虑施工现场的容量和限制条件，确保施工过程的顺利进行。

三、安全管理措施

安全是埋管施工的首要考虑因素。在编写施工方案时，必须详细规定各个施工环节的安全要求，并配备必要的安全设备，如安全网、防护栏杆等。同时，还应当安排专人负责安全管理，定期进行安全教育和检查，并建立相应的安全应急措施以应对突发情况。

四、管线铺设的流程

详细描述管线铺设的流程，包括挖掘、管线敷设、连接及固定等各个环节。在挖掘过程中，必须根据所在地下设施的位置和地质情况，选择合适的施工机械和挖掘工具，避免对现有地下管线和设施产生损坏。在管线敷设和连接过程中，要确保管线的质量和连接的可靠性，并进行必要的测试和检查。

五、施工过程的监控与质量控制

施工过程中，应严格按照方案进行，并安排专人进行施工过程的监控与质量控制。对挖掘、敷设和连接等每个环节进行检查和记录，确保施工质量达到规定要求。

六、施工完工与验收

在施工完成后，进行工程的总体验收，检查管线的质量和连接是否符合标准要求。同时，对施工过程中的问题和改进措施进行总结，并提出相应的工程保修和维护措施。

总结来说，编写一份符合专业标准的埋管施工方案需要在工程调研、设计、安全管理、流程规划以及质量控制等方面进行全面考虑。只有通过科学规划和合理控制，才能确保施工过程的顺利进行，保证工程的质量和安全。作为专业人士，我们应当严谨专业，兼顾各个环节，为市政工程的顺利实施提供全面的支持和保障。

◆ 电缆顶管施工方案

1．编制依据

1.1、道路工程招标文件、中标通知书、施工合同、#隧道施工图；

1.2、贵州省制定的高速公路建设标准和有关规范；

1.3、中华人民共和国交通部公路现行施工规范；

1.4、《建筑装饰装修工程质量验收规范》；

1.5、《公路工程施工安全技术规程》；

1.6、施工现场的实际情况调查及我单位的现有施工管理水平、施工机械设备及以往类似工程的施工经验。

2．编制原则

2.1、贯彻“质量第一”的原则，以高标准、高起点为要求，以实现工程质量“零缺陷”。

2.2、贯彻“以施工装备保施工工艺，以施工工艺保施工质量”的原则，根据工程内容和特点，系统选配先进、适用和配套的施工装备，以保障施工质量和实现快速施工。

2.3、优化施工安排，加强过程监控，强化资源协调，确保工期目标的实现。

2.4、贯彻“安全第一”的原则，关注职工健康安全。

2.5、贯彻“三同时”的原则，文明施工，保护自然生态。

2.6、坚持“科研领路和积极推广应用“四新”成果”的原则，以攻克施工中遇到的新问题。

3.工程概况

3号隧道为左、右线分离的双洞单向三车道城市一级公路隧道，

隧道位于曲线段，左右线间距（净距）最小约为5.2m。隧道采用-0.5%纵坡，进出口高程差1.095m，隧道出口端布置有6米明洞，隧道进口端布置有10米明洞。

4.施工方案

本工程采用一宁隧道装饰板施工，针对贵阳东二环隧道一宁围壁系统施工的实际情况，参考以往工程安装施工过程中的经验，现将一宁围壁系统安装过程中有关注意事项作以说明：此安装系统是把一宁隧道装饰板装嵌在顶端上龙骨、中间龙骨以及下端下龙骨上，板材竖直接缝处采用π型压缝龙骨固定的一种安装方法。一宁围壁系统所用框架全部由铝合金、热镀锌钢制成，以防止隧道环境下的腐蚀。龙骨一般通过螺栓与专用支座连接，而专用支座则利用膨胀螺栓固定在混凝土结构上或特制的钢架上。

4.1、施工工艺

4.1.1、一宁隧道装饰板安装工艺流程

4.2、施工方法

4.2.1、放线

根据施工图纸，以防撞墙顶部为标准在墙上放线。（这就要求防撞墙顶面打磨到平整、光滑）理论上隧道内所有横向装饰线条应与防撞墙顶部平行，并保持线条的流畅性。然后再按照施工图中要求标记出各个支座的位置。在放水平线时设置弹线点相距不大于3m，每次弹线误差不大于3mm，并每隔10m校正一次，消除误差。

4.2.2、安装支座

根据设计图纸，在隧道侧墙壁上弹线，定位；定出各龙骨支座的连接点。在定好位置的地方用膨胀螺栓把L型固定支座连接在墙上，固定时应保证支座水平。（注意：设计图纸上固定支座的定位，只是一般规则性的定位，未考虑接缝的误差，龙骨接缝的误差以及施工中的误差，因此在施工中可根据实际情况，在作适当的调整。）

支座是承托整个围壁系统的重要部件。在定好位置标记的地方用膨胀螺栓将支座连接在混凝土墙上，注意支座本身的安装方位应严格按照图纸所示进行，且最终固定时应保持所有支座在一条水平直线上。设计图纸上固定支座的定位，只是一般规则性的定位，原则上相邻上下两个支座不能在同一条竖线上。此在定位未考虑龙骨横向接缝的误差，因此在施工中可根据实际情况，在作适当的调整。

在安装支座时，注意不要将支座固定的过紧，只要将支座固定到不能移动即可，以便之后的龙骨调整工序的进行。

4.2.3、龙骨的安装

1）、安装龙骨

按照图纸设计要求，用六角螺栓把各种龙骨按要求连接在支座上，通过调整支座上长条孔的连接位置，可对龙骨间距和龙骨与墙面的距离进行调整，以确保龙骨系统竖向与地面保持垂直；续长龙骨，依据第一段龙骨的安装标准把相应的龙骨续长，续长龙骨接缝间隙为2～3mm，且龙骨两端应有可靠连接，最后把自粘性PU胶条粘接在龙骨的相应位置。

在变形缝处，龙骨应断开，其它龙骨不断开。并在变形缝两侧不大于20cm处各增加一个支座加固龙骨。

在安装龙骨时，连接龙骨与支座的螺栓不要固定的太紧，只要使龙骨不能大幅度移动即可，否则下一步的龙骨调平的施工将很困难。根据设计图纸的相关要求及施工现场实际情况，建议先安装出数米龙骨试验段，掌握规律后再进行大面积安装。在进行龙骨安装时，应注意龙骨的接逢与板材的接逢不得重合，应错开一定的间隙，以保证竖向压缝龙骨的可靠铆接。所有六角螺栓应带弹性垫圈安装，并应符合紧固力矩要求，以保证可靠连接。

2）、调平龙骨

龙骨安装完成之后，要进行调平，以便于一宁隧道装饰板的安装。在进行调平之前，施工人员要预先制作几块模板，模板的高度和厚度要与一宁隧道装饰板相同，长度1m左右。调平时将模板镶嵌到龙骨之间，然后利用支座上的长条孔进行调节。要求龙骨在水平和竖直两个方向上均要平整。

在龙骨调平完成之后，要将支座和龙骨上的螺栓检查一遍，发现

没有拧紧的螺栓要拧紧。（注意：在进行龙骨安装时，应注意龙骨的接逢与板材的接逢不得重合，应错开一定的间隙，以保证竖向接逢龙骨的可靠铆接。所有六角螺栓应带弹性垫圈安装，并应符合紧固力矩要求，以保证可靠连接。

4.2.3、一宁隧道装饰板的安装

1）、安装原理：此安装系统是把一宁隧道装饰板装嵌在顶端龙骨、中间龙骨以及下端龙骨上，板材接缝处采用π型龙骨固定的一种安装方法。

2）、板材的安装

a、安装“一宁隧道装饰板”前预先在龙骨和板材接触部位粘贴PE防震垫层。“一宁隧道装饰板”安装由下至上依次顺序安装，先将第一块板插入带勾的型材内，用手扶住，将板紧靠龙骨；随后再将π型扣件嵌压在一宁装饰板一侧边缘；

b、再将第二块装饰板边端对准π型扣件的另一翼进槽扶住后紧靠龙骨，随后再将第二条嵌入扣件内，随即将扣件固定在龙骨上。最后一块板的上端用“Ｆ”型材固定在上龙骨上。

c、安装时要注意板缝宽度，横缝不大于20mm，竖缝不小于10mm，要对齐。

d、在相邻板块调整后，将专用抗震结构胶涂抹在竖向一宁隧道装饰板和龙骨交接处，起到抗震和固定作用，使板材和龙骨成为一个整体，不会因潮湿和正负压的原因产生变形、曲翘。

◆ 电缆顶管施工方案

强力的锤击管桩施工方案是一个高度专业化的施工计划，旨在确保工程师在建筑高层建筑时能够将钢管、木材或其他钢结构材料按照预定的深度驻留在基础中。这些基础要求将核心穿透到土和岩石中，以确保它们在建筑物中有合适的支撑。在此过程中，选择正确的施工材料和施工工具是非常重要的，而选择正确的锤击管桩施工方案是其中的重要一环。

一、锤击管桩施工

锤击管桩施工是一种有效的施工方法，它可以将桩材完整地沉入基础内部。这种方法使用一个重型的锤子，轻敲管桩，那样可以使管结构穿透各种土质和岩石层，确保管桩能够坚实地扎根在土中。这种方法的优点在于可以加速基础承重范围的确定，缩短施工时间周期并可以不受天气变化的干扰。

二、锤击管桩施工的优点

1. 施工效率高：在施工现场，锤击管桩施工方案可以提高施工效率，缩短工期，快速完成施工任务。

2. 施工成本低：锤击管桩施工方案主要依赖于机动性强，易于使用的设备和材料，降低了施工成本。

3. 适用性广：锤击管桩施工方案适用于各种地形和土质情况，能够穿透强度较弱的地质和岩石层。

4. 可控性强：在难以控制风险和承载能力的情况下，锤击管桩施工方案可以让工程师实现更高的模块化，并提高施工控制的程度。

三、锤击管桩施工方案设计

锤击管桩施工方案的创建取决于管桩的尺寸和深度，以及所需的载荷负担。施工方案为钢杆或其他管道结构提供充分的支持，同时确保没有损害管结构的危险。在使用锤击管桩施工方案之前，需要先进行施工区域的勘测和钻探，以了解地质情况和荷载。

除此之外，施工前还需要准备施工材料和工具，大概清理施工区域，以确保可以正常施工。例如，施工现场需要配置适合于操作的起重机械、锤击机械、吊车等设备，还需准备一些必要的工具如切断和钻孔机，以确保施工现场的安全和有效性。

四、施工步骤

1. 建立施工场地并准备设备：为了方便施工人员进行操作，施工场地必须清理干净。同时准备好吊车、铲车、起重机和别的设备，以确保施工过程安全和顺利。

2. 放置管桩在施工区域：在施工区域根据设计要求放置对应数量和尺寸的管桩，将管装置在锤击桩机器下方并将桩吊到合适的高度，以待锤击。

3. 使用锤击机启动桩穿过地面层：使用锤击机将管桩轻击穿过草坪、土和软层等其他杂质，将管桩锤入到卓越的基础内部。

在施工的过程中，工程质量的保障，是要时刻考虑的关键因素。因此，在施工时，请勿忽略对工程物料和设备的严格管理，确保施工过程可以准确无误的进行；并对施工中出现的问题，要依据实际情况采取相应的应对措施，确保工程效果达到预期。

综上所述，锤击管桩施工方案是缩短基础施工周期，保证基础稳定性和承重性的必要手段之一。当然，在进行锤击管桩施工的过程中，精心设计、准确计划、目标明确才是最为关键的因素，这样才能确保项目按预期进展。若对施工方案不敢确定，最好咨询相关专业团队的技术支持，以确保施工的顺畅和安全。

◆ 电缆顶管施工方案

甲方：

乙方：

依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他相关法律法规的规定，结合本工程实际，甲乙双方在平等、自愿、公平和诚实信用的基础上，经友好协商，就本工程施工事宜协商一致，达成如下协议。

第一条工程概况及承包范围

1、工程名称：

2、工程地点：

3、承包范围：本次Φ200PE电力穿线管顶管工程所需的所有工作内容

4、承包方式：包工包料交钥匙工程。

第二条工期

1、本工程工期总天数为：天。

2、如甲方不能按合同约定将工程款拨付给乙方，工期顺延。

3、如遇不可抗力，工期顺延。

第三条甲方应承担的责任

1、甲方负责向乙方免费提供施工现场材料、机具堆放场地、施工用水用电接驳点。

3、甲方负责按本合同约定及时支付工程款。

第四条乙方应承担的责任

1、乙方在本合同生效后，应派技术人员到现场做好开工前的准备工作，施工现场调查方面要查清地下各种管通讯、供水、输气、输油、电力、照明、交通信号、化工、供热、排水管线。查找，收集管线资料，借助管线仪查找。将管线的位置、深度、走向用油漆标记在地面上。用坐标纸绘制管线分布平面图、剖面图备用，由此项工作没做好造成的损失由乙方负责。

施工场地做初步地质调查，查清地层结构，地质成份，地下水埋深。目前，钻孔铺管仅限于土层、沙层、污泥地层施工，要在砂卵石地层、基岩地层、块石回填土地层施工，必须借助其他的钻探工具和具备一定的条件才能施工。水源是钻孔铺管施工必备条件。要求查清施工现场的水源，现场缺水，施工前备好水。负责办理本顶管工程相关的一切政府批文、批件及相关法律、法规手续，若因此造成的责任由乙方负责。

2、乙方负责施工范围内的设备和人身安全，做好防盗、防火工作。如因乙方原因引起的一切人身伤亡事故，均由乙方自行负责。

3、乙方应主动配合甲方进行阶段工程质量的检查、验收，做好记录。

4、乙方保证工程质量，严格按有关行政主管部门的规章制度要求及施工规范、技术要求施工，按期完成工程内容。

5、乙方应文明施工，做到工完、料净、场地清，费用已包含在工程总价中。

第五条工程价款及支付

1、本工程包干价，金额为元整。

2、本工程施工完毕，验收合格三日内甲方向乙方一次性现金结清工程款元整。

第六条工程质量验收

1、验收方式：乙方应向甲方提供本工程验收报告，材料(若需要)质检合格证书。工程应满足甲方符合电力质量要求布线的通畅管道，对验收不合格的工程应由乙方负责修理、更换、其费用由乙方承担。如在顶管施工期间遇不能改变的障碍物，通过多方努力确实不能顶管成功达到电力管穿线要求，乙方无条件撤离现场并不能要求甲方支付任何工程款。

2、验收时间：甲方接到乙方完工报告后2日内组织竣工验收，逾期不组织竣工验收，则视为本工程质量全部合格。

第七条违约责任

如一方擅自终止或解除本合同，或不按合同全面履行自己的义务，应依法承担违约责任，并赔偿因此而给对方造成的全部经济损失。

第八条争议的解决方式

如因履行本合同发生争议，甲乙双方应本着互谅互让的原则协商解决。如经协商不能达成一致意见，任何一方可向工程所在地人民法院提起诉讼。

第九条本合同未尽事宜，由甲乙双方另行协商解决。经协商达成的补充合同、补充协议，与本合同具有同等法律效力。

第十条本合同自甲乙双方签字盖章之日起生效。

第十一条本合同共一式两份，甲乙双方各执一份。

甲方(盖章)：乙方(盖章)：法定代表人：法定代表人：授权代表人：授权代表人：电话：电话：

签章日期：年月日签章日期：年月日

◆ 电缆顶管施工方案

发包方：

承包方：

根据《中华人民共和国合同法》以及其他有关的法律、行政法规规定，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本工程施工事项协商一致，订立本合同。

第一条：工程名称: 管道穿越工程

建设地点：

第二条：工期

施工工期：根据甲方实际要求及现场情况协商另定。

第三条：工程质量标准

按照施工、验收技术规范有关规定，按施工图设计及说明书的要求执行。

第四条：承包方式

承包方只承包施工(包括管线回拖水源费由乙方承担，机械工作坑乙方负责开挖，甲方负责一切外围协调)。

第五条：工程材料及质量要求

发包方所提供管材质量必须达到国家标准。

第六条：合同造价

工程总造价：以实际管线长度计算。

第七条：施工进度要求

1、承包方必须严格按照施工图与说明书以及施工技术规范和操作规程进行施工，确保工程质量，按期完工。在工程质量上必须受质量监督部门、发包方和发包方监理单位的监督。

2、承包方在施工过程中，如发现图纸资料与实际不符，或重要机构或关键部位所需的材料规格、数量、质量不符合设计要求，或材料有缺陷，应当通知发包方，发包方应在一天内进行处理。

第八条：双方的责任

(一)发包方责任

工程单价：元/米 (地质条件恶劣处再行协商，包括卵石及沙)

1、发包方负责一切相关手续。

2、如需更改管道路由，应以书面形式通知承包方，并提供变更路由的有关资料，按规定办理变更工程手续的，补签变更工程合同。

3、发包方负责办理施工所需的各项赔补手续和施工手续。负责办理有关施工许可证手续并协商各有关方面的关系。

4、施工前，发包方与承包方应共同向市政供水、供电、电信、规划、排污等到部门了解施工地段管线的分布情况，根据提供的'施工图纸的位置，认真调查现场地下管线(网)及建(构)筑物的位置和分布情况，做好位置和标高的测量工作，对影响工程施工的地下管线(网)及建(构)筑物进行专题研究并提出相应的解决办法，确保不损坏其他管线。如甲方提供管线位置不准确发生管线损坏，损失由甲方负担。

(二)承包方责任

1、承包方必须严格按照施工图纸以及施工技术规范和操作规程组织施工，确保工程质量，保证工程按期完工，在工程进度、工程质量上接受监督部门和发包方的监督。

2、承包方必须按施工图纸，严格控制管道铺设位置，保障所铺设管道的数量和质量符合燃气规范要求，否则不合规范操作的返工费用由承包方负责承担。

3、编制施工方案，做好现场施工记录，探测记录，收集隐蔽及自检资料，服从发包方在施工过程中监理人员的协调管理。

4、承包方在施工中设置明显的安全标志，昼夜均能确保行人及过往车辆的安全，如发生人员和交通事故，承包方应承担全部赔偿责任。

5、文明施工，维持现场整洁，承包方应建立施工安全防护措施，遵守执行安全施工、文明施工和深夜施工的规定，做到安全施工、文明施工。

6、施工中应依据甲方提供的资料进行施工，保障地下及周围管线(网)及建(构)筑物的安全。

7、承包方须于本工程完工前完成有关本工程的管线记录。

8、施工时由于承包方不按照发包方提供管线资料错误施工，造成管线损坏由承包方承担损失。

第九条：工程竣工验收

工程竣工验收应以施工图纸及说明、图纸会审记录、有关变更增减的书面文件为依据。

第十条：工程变更

发包方因使用需要，确需变更设计和施工方案时，应书面通知承包方，双方按规定办理变更工程手续，签订补充协议或变更合同，造成按工程增减轻的规定进行条整和结算。

第十一条：付款方式及工程结算

机械进场后钻孔开始工作2天内付10%,回扩完成后付40%，拖管完成后验收合格一周内付40%，剩余10%全线拖管完成后燃气公司验收合格付清所剩工程款。(每道单算)

第十二条：不可抗力

如不可抗力造成损失，双方通过友好协商解决。

第十三条：争议解决

所有合同执行有关的争议将通过双方友好协商解决。如果双方不能通过友好协商解决争议，则将该争议交至当地仲裁委员会仲裁。

第十四条：其他事项和补充条款

有关工程的施工图纸与说明书、预算和会审记录，以及图表、资料，双方进行的有关会议，洽谈记录，双方协商同意并经双方当事人签证的有关修改设计的变更文件等，都是据以施工和交工的技术资料，是本合同的组成部分，双方都应签署及存档。

第十五条：甲方派随工一名，负责工程量认证。

第十六条：本合同一式肆份，甲乙双方各执贰份。

发包方授权代表：(签章)

承包方授权代表：(签章)

本合同于20xx年月日签订

◆ 电缆顶管施工方案

过路顶管施工方案是指在城市道路、铁路或河流等地方进行地下管线施工时所采用的一种技术方案。它主要用于解决城市交通对地面施工的影响以及减少对居民生活的影响，同时提高施工效率和施工质量。下面将详细介绍过路顶管施工方案，以及其具体实施过程。

首先，过路顶管施工方案需要进行详细的规划和设计。在规划阶段，需要考虑到道路交通的情况、地下管线的布置以及周边居民的生活等因素。在设计阶段，需要综合考虑材料的选择、管道的尺寸、布置方案等，以确保施工的安全性和可行性。

在实施过程中，过路顶管施工方案主要包括以下几个步骤：

第一步是现场勘测与准备工作。在施工前，需要对施工区域进行现场勘测，确定地质情况、土层厚度以及地下管线的布置。同时，还需要准备好所需的施工材料、设备和人员。

第二步是施工区域的封闭与挖掘。为了确保施工安全，需要对施工区域进行封闭，并进行挖掘工作。挖掘的深度和宽度需要根据具体情况进行确定，以确保管线的施工和维修。

第三步是过路顶管的安装。在安装过程中，需要先进行地基处理和管道的预埋。地基处理包括填土、夯实等工作，以保证管道的稳定性。然后，将预制的管道进行安装，采用专用设备进行定位和连接，并进行必要的验收。

第四步是管道的压力试验和绝缘处理。在施工完成后，需要对管道进行压力试验，以检测管道的密封性和承载能力。同时，还需要进行绝缘处理，以保证管道的安全和可靠性。

第五步是施工区域的修复与恢复。在施工完成后，需要对施工区域进行修复和恢复。这包括填土和夯实地面、修整路面、种植绿化等工作，以减少对交通和周边环境的影响。

最后，过路顶管施工方案还需要进行施工效果的评估和监测。通过监测施工后的管道使用情况和周边环境的变化，可以及时发现问题并采取相应的措施进行修复和改进。

总之，过路顶管施工方案是一种重要的地下管线施工技术，它能够有效地解决城市道路交通和居民生活的影响，并提高施工效率和施工质量。通过详细的规划和设计，合理的施工步骤和严格的质量控制，可以保证施工的安全性和可行性。同时，对施工效果进行评估和监测，可以及时发现问题并进行改进。这些都为城市建设提供了有力的支持，并促进了城市交通与居民生活的和谐发展。

◆ 电缆顶管施工方案

伴随着城市发展步伐的加快，科学技术的不断发展，城市地铁工程数量的不断增加，因此对工程施工技术方面的要求也逐渐严格。城市地铁车站的防水施工技术对工程的整体质量有很大的影响，是保证城市地铁车站正常运行的前提条件之一，其涉及方面广，牵扯部位多，对施工技术材料的要求高，因此，在施工过程中，应该严格按照工程规范执行，确保城市地铁车站运行的可靠性、稳定性。

一.城市地铁车站的防水施工原则和标准

城市地铁车站的防水施工的原则，主要有以下几点：一是对变形缝、施工缝、穿墙管等特殊部位，需要加强重点防控；二是在保证强化混凝土自防水结构的基础上，应该使用柔性复合材料增强防水性；三是加强自防水结构的基础性，确保防止产生混凝土裂缝，同时保障混凝土的抗渗性能；四是整体原则是采取综合治理、因地制宜、刚柔并进以及自我防控为主。

城市地铁车站的防水施工是按照一级标准，具体内容是确保城市地铁车站的防水施工结构不能出现渗水、内衬表面出现湿渍。

二.城市地铁车站的防水施工存在的主要问题

城市地铁车站的防水施工存在的问题，主要有以下几点：

　　（一）由于对混凝土结构变形缝的不当处理，而导致的渗透水。

根据工程规范，城市地铁车站应该设置由止水带或者橡胶而制成的变形缝，从而达到止水的目的。但是在实际的操作过程中，一组单独的橡胶止水带不能满足处理槽的要求，增加了防水密封的难度，并且橡胶止水的变形条件也较差。因此，在浇筑混凝土的橡胶密封件时，若安装不能达到间隙的标准，就不能正常发挥密封的作用，容易产生漏水问题。同时，橡胶止水带通常采用冷点工艺进行连接，在结合强度低的情况下，加大了导致变形开裂的几率。但是若不能够加强施工质量，采取多倒防水措施，也不能确保工程质量，防止漏水问题的产生。

（二）质量不合格的混凝土。

质量不合格的混凝土会使城市地铁车站工程的混凝土不能压实，易出现渗水等问题。导致混凝土出现质量问题的原因，主要包括养护时间不足、和易性差、不合格的配比等，从而导致水性能差和混凝土强度下降。

　　（三）过于强化混凝土抗渗等级和抗压强度，忽视其他防水措施。

由于过于强调混凝土的抗渗等级和抗压强度，而忽视了其他的防水措施，特别是在处理混凝土裂缝方面的问题。同时，抗渗等级和抗压强度越高的混凝土的单位使用度会随之增加，还增强了水化热，以及混凝土的收缩量，对混凝土以及其结构的完成性产生一定破坏，从而导致出现裂缝。

（四）选材质量不合格的防水卷材。

质量合格的防水卷材在工程规范方面有明确的规定，但是在实际操作中，部分单位选取了材质质量不合格的防水卷材，造成其丧失了本来应该发挥的防水作用[1]。

三.城市地铁车站的防水施工要点

（一）加强高危区域的防水处理

一是施工缝的防水施工技术。在对城市地铁车站的施工缝进行防水施工的过程中，应该根据工程的实际情况，采用断面为250*6mm的钢板材质的止水带将施工缝完全封闭。同时，应该提前完成预埋浆管，做好底板与侧墙连接处部分的防水措施。如果钢板止水带使用有难度，则可以采用30*20mm的遇水膨胀条将其完全封闭。并且，在施工缝上预先凿好凹槽，在浇筑混凝土时将止水条放入槽内，避免其偏离位置起不到防水效果，在特殊防水区域可设置两道止水条。

二是变形缝渗透的解决技术。为了更好的解决变形缝渗透的问题，一般会利用背贴式止水带。背贴式止水带能够做好密封防水，它的特点是具有能够将混凝土与密布的齿条进行很牢靠的粘合，并且将水泥及化学类的浆液注入注浆管道。

三是解决后浇带渗漏的技术。一般使用镀锌钢板止水带来处理后浇带区域出现渗漏问题，增强其防水性能，具体的施工技术如下：首先是将其放置在两面接缝中间地方；其次是将注浆管在背水面距离施工缝20mm处，使平行钢板止水带安装好，各注浆嘴间相隔8～13m；最后是清理接缝并将其凿毛并刷上界面剂。

四是穿墙管件防渗技术。有很多的穿墙管的防渗技术，一般是将主管与钢板止水环焊接起来，并全方面的利用止水法兰以及遇水膨胀止水条来提升其防渗能力，根据防渗材料来选择合适措施，将防水板被穿透区域进行封闭处理。

（二）强化工程的抗渗性能

强化工程的抗渗性能通常利用S8抗渗级的防水型混凝土浇筑车站外包结构，另外侧墙主筋保护层厚度迎土面、背土面分别为70mm、50mm。同时，施工缝涂抹使用的材料为结晶型防水材料，渗漏严重的施工缝处预埋注浆管进行注浆处理。

四、不断提升混凝土结构防水性能

（一）做好围护结构施工质量控制

为了提高城市地铁车站防水性能，要不断完善优化围护结构施工的每一道工序。例如，在施工过程中，有的围护结构没有做好垂直度的控制，造成了围护桩超过结构线要进行清除处理，并且围护结构挂网喷护高低不平；有的.围护结构四周排水设施不完善，导致了大范围渗水浸湿的问题，不能及时的排除基坑积水，这些问题都会给防水施工产生严重的工程隐患，甚至会导致今后使用过程中结构出现渗漏。为此，工程施工前期相关单位应从全局厨房，做好防水方案设计，并把好每道工序的质量关，为后期的防水施工质量打下基础。

（二）选择专业技能过关的防水施工队

为降低城市地铁车站工程的项目成本，在工程施工招标过程中，存在部分施工单位把报价作为衡量施工队伍价值的唯一标准，选择报价低的施工队伍。由于只依靠价格作为衡量指标这种行为给工程建设的整体施工质量上带来隐患。所以，施工单位应选择经验丰富、技术专业、信誉度好、遵守合同的施工队伍，来完成城市地铁车站防水的施工。

同时，监理单位在参与施工队伍的选择上也应严格参照相关规定，认真履行自己的职责：一是保证施工队伍的正规些。严防出现挂靠、分包以及转包的现象；二是加大审核的力度。对施工设计方案应严谨审查，设计方案内对施工技术、工期和施工队伍资质以及施工人员上岗证等方面做好明确要求。

（三）进一步完善混凝土施工技术

进一步完善混凝土的施工技术，主要是指在混凝土分层浇筑时，要保证拌合物的均匀性，充满整个模型，避免离析问题的产生。拌合物自由下落的高度需要控制在2m以内，禁止外来水渗透到正在浇筑的混凝土中。严格按照规定的操作程序，严禁接触模板和钢筋，采用插入式的振捣棒进行“快插慢捣”振捣。当在温度较高时施工，应采用有效的措施来降低原材料的温度。同时，模板架立牢固、严密，特鄙视要注意挡头板，做好模板的把关，以免造成跑模的问题。施工前期，施工单位需要采用等级强度相同的水泥砂浆润管，泵送入模时，左右烧制连续浇筑。最后，完成顶板混凝土浇筑后，应马上覆盖不少于14天的浇水养护，并且及时做好防水层和回填层的覆土工作。

（四）提高结构混凝土自防水性

根据工程实际情况，充分利用高性能的外加剂补偿收缩防水混凝土，通过对各种拌合物、粗细骨料和外加剂的严格计量和控制，来确保混凝土的质量以及抗渗级别。同时，严格执行设计图的相关标准，确保防水结构的厚度。结合完善的配合比，经过反复的试验，明确出在不同施工环境和不同浇筑方法下的最优配比。为降低水化热，减少水泥的用量以及产生收缩裂缝，应利用掺加高效减水剂的UEA以及粉煤灰的“双掺”技术。并且，要实施全程监控，监控的范围包括混凝土的计量、拌和、运输等环节，确保每罐混凝土的现场测试合格后才能使用。需要注意的是，严格按照规定留足量试件，禁止在现场加水[3]。

　　结语：

随着经济的发展，城市化进程的加快，地铁在城市交通业中发挥的作用也越来越重要。因此，城市地铁车站工程的建设应引起足够的重视，尤其是城市地铁车站防水施工技术管理。关于城市地铁车站防水施工技术管理，要严把施工技术观，加大对工程施工质量的把控，尤其是对关键的节点区域要采取针对性强的方式方法，强化施工质量的保障，从技术角度切实提升城市地铁车站的防水能力，为城市地铁车站的安全性、稳定性做出应有的贡献。

◆ 电缆顶管施工方案

埋管施工方案是指在城市建设过程中，为了方便地铺设和维护管线，而采取的一种管道敷设方式。在城市化的进程中，各种管道如自来水管道、燃气管道、电力管道等日益增多，因此埋管施工方案的制定至关重要。

首先，埋管施工方案需要进行管道走向的规划。在城市规划过程中，需要考虑到不同管道之间的冲突问题，避免在施工过程中发生交叉、穿越等情况。要选择合适的路线，避免对城市交通、居民生活造成不便。因此，根据城市规划和现有地下设施的情况，需要进行详细的勘察和测量工作。同时，还需考虑到管道与地下结构之间的距离，以确保后期维护和改建时的便捷性。

其次，埋管施工方案需要根据管道特点，选择合适的施工方式。根据地质勘察报告，选择最合适的开挖方式，如机械开挖、手工开挖或微震开挖。同时，还要考虑到管道的埋深和保护措施，避免管道因施工不当或外力破坏而受损。对于特殊管道如高压气体管道或重要供电线路，还需要进行专门的施工方案制定，并加强施工安全防护。

第三，埋管施工方案还需要考虑到管道的质量控制。在施工过程中，需要采取一系列措施来确保管道的质量。首先，要选择合适的材料，如PVC管材、铸铁管等。其次，需要严格遵守相关标准和规范，确保管道的设计、施工和验收符合要求。同时，还需要进行施工过程中的质量检查和实时监测，及时解决问题，确保管道的稳定性和安全性。

最后，埋管施工方案还需要考虑到后期维护和管理。在施工完成后，需要制定相应的运维管理制度，确保日常维护和管理的有效进行。此外，还需要建立管道的完善档案，以备后期的改造和维修之需。

综上所述，埋管施工方案的制定需要考虑到管道走向规划、施工方式选择、质量控制以及后期维护和管理等方面。只有在综合考虑各个方面的要求，制定科学合理的方案，才能确保城市管道的安全可靠运行。作为专业人士，我们需要根据具体情况制定不同的埋管施工方案，确保城市建设的顺利进行。

◆ 电缆顶管施工方案

顶管施工安全应急预案，是在大规模地下管道建设中必不可少的重要保障。针对地下管道的顶管施工过程中常见的安全问题，有关部门制定了一套科学、高效的应急预案。下面我们就来详细了解一下这套预案的内容和重要性。

首先，顶管施工中的安全问题主要包括以下几个方面：一、设备故障；二、漏水事故；三、安全隐患等。这些问题都可能会导致严重的安全事故，如何应对这些问题成为了施工单位的一项重要任务。针对上述安全问题，有关部门制定了以下安全应急预案：

一、设备故障应急预案：

1.注意设备的日常检查和维护，及时发现并排除隐患。

2.避免在高风险时段进行顶管施工，例如天气恶劣及土质不稳定的情况下等。

3.设备出现故障时，施工人员要立即停工，并做好现场紧急疏散工作，确保人员的生命安全。

二、漏水事故应急预案：

1.在每次顶管施工之前，必须对周边地下管道进行充分的勘测和检查，避免损坏管道造成漏水事故。

2.当出现漏水事故时，第一时间应采取紧急措施进行抢修，并协调相关部门进行必要的处置。

三、安全隐患应急预案：

1.在每次顶管施工之前，必须对施工现场进行全面的安全检查，发现隐患必须及时处理。

2.当出现安全隐患时，第一时间进行紧急措施，确保人员和设备的安全。

以上应急预案是顶管施工安全的重要保障，施工单位必须认真执行，确保施工过程中的人员和设备的绝对安全。

总之，顶管施工安全应急预案是保障设备运营和人员安全的重要手段，只有科学、严谨地制定和执行预案，才能有效防范和减少安全事故的发生，保障顶管施工工程顺利进行，为城市的发展做出更大的贡献。

◆ 电缆顶管施工方案

顶管方案 - 建立高效管理体系的创新方案

引言

在当今竞争激烈的商业环境中，每个组织都追求高效的管理体系来提高效率、降低成本并实现可持续发展。为了实现这一目标，"顶管方案"被提出作为建立高效管理体系的一个创新方案。本文将详细介绍"顶管方案"的理念、原则和实施步骤，并探讨其对组织的影响和效益。

一、"顶管方案"的理念和原则

1. 系统思维：顶管方案强调将组织视为一个整体系统，关注各个部门和职能之间的相互作用和影响。通过系统思维，组织可以更好地理解和应对复杂的管理问题。

2. 持续改进：顶管方案鼓励组织进行持续改进，不断优化业务流程和管理方法。通过制定明确的目标和指标，并不断监测和评估绩效，组织可以不断提高自身的竞争力。

3. 人本管理：顶管方案强调将员工置于管理的核心位置。通过激励和培养员工的潜能，组织可以增强员工的自主性和创造力，实现个人与组织共赢。

二、"顶管方案"的实施步骤

1. 制定明确的目标：为了实施顶管方案，组织需要制定明确的战略目标和绩效指标。这些目标和指标应该与组织的使命和愿景相一致，并能够反映出各个部门和职能的工作重点。

2. 设计协同工作流程：顶管方案强调构建高效协同的工作流程，以促进各个部门和职能之间的合作和协作。通过减少重复劳动和信息传递的时间，组织可以提高效率并降低错误的发生率。

3. 强化绩效评估：顶管方案强调对组织绩效的持续监测和评估。通过建立科学的绩效评估体系，组织可以及时发现问题并采取相应措施进行改进。

4. 培养员工潜能：顶管方案重视对员工的培训和发展。组织应该为员工提供学习和成长的机会，并激励他们发挥创造力和主动性。

三、"顶管方案"对组织的影响和效益

1. 提高效率：通过建立高效协同的工作流程和科学的绩效评估体系，"顶管方案"可以显著提升组织的工作效率。组织可以更好地应对市场变化和客户需求，并提供更高质量的产品和服务。

2. 降低成本："顶管方案"强调持续改进，可以帮助组织降低运营成本。通过优化业务流程和提高绩效，组织可以降低资源的浪费，并实现更高的利润率。

3. 增强创新能力：通过培养员工的潜能和发挥创造力，"顶管方案"可以帮助组织实现持续创新和发展。员工可以提供更多的创新思路和解决问题的方法，为组织带来新的竞争优势。

结论

"顶管方案"作为建立高效管理体系的一种创新方案，从系统思维、持续改进和人本管理的角度出发，推动组织实现目标和提高效率。通过制定明确的目标，设计协同工作流程，强化绩效评估和培养员工潜能，组织可以提高效率、降低成本并增强创新能力。顶管方案可以为组织在竞争激烈的商业环境中赢得竞争优势，实现可持续发展。

◆ 电缆顶管施工方案

随着城市化进程的不断加快，道路交通的需求也越来越大。为了满足人们出行的需要，城市交通建设也在不断完善。在城市建设中，顶管施工技术成为解决城市交通拥堵问题的有效手段之一。本文将详细介绍过路顶管施工方案的具体步骤和注意事项。

一、施工准备

1.1 现场勘测：施工前需要对施工现场进行全面的勘测，包括地形、地质、建筑物分布等情况，以及法规、规范的要求等情况。

1.2 施工方案设计：根据现场勘测结果，制定合理的施工方案，确保施工过程顺利进行。

1.3 设备准备：准备好所需的施工设备和材料，保障施工过程中的需求。

二、施工步骤

2.1 确定施工范围：根据设计方案，确定过路顶管的施工范围，并标明清晰的施工边界。

2.2 开挖地面：在施工范围内开挖地面，确保施工方便和安全进行。

2.3 安装顶管：根据设计要求，安装顶管，并确保管道连接牢固、无泄漏。

2.4 回填地面：顶管安装完成后，对开挖的地面进行回填，保持地面平整。

2.5 现场清理：施工结束后，对施工现场进行清理，清除杂物和垃圾，确保施工环境整洁。

三、注意事项

3.1 安全第一：施工过程中，必须严格遵守各项安全规定，确保施工人员的安全。

3.2 环境保护：施工结束后，要对施工现场进行清理，确保环境的整洁和美观。

3.3 施工质量：施工过程中，要严格按照设计方案进行施工，确保施工质量。

以上就是过路顶管施工方案的详细介绍，希望可以对大家有所帮助。在城市交通建设中，过路顶管施工技术的应用将会越来越广泛，能够有效解决城市交通拥堵问题，提升城市交通运行效率。

◆ 电缆顶管施工方案

南水北调中线工程总干渠宝郏段第七标

箱涵、圆管涵施工补充方案

批准：

审核：

编制：

中国水利水电第六工程局有限公司南水北调中线工程总干渠宝郏段第七标项目部

二○一五年四月四日

1工程概况.........................................1 2编制依据.........................................1 3总体安排.........................................1 3.1人员安排......................................1 3.2机械设备配置..................................1 3.3工期计划......................错误！未定义书签。4施工工法.........................错误！未定义书签。4.1框架涵、圆管涵施工工艺.........................2 4.1.1工艺流程..................................2 4.1.2施工方法..................................2 4.1.3混凝土养护................................4 5质量保证措施......................................5 5.1精密测量控制技术措施..........................5 5.2混凝土工程质量保证措施.........................5 5.3质量通病及采取的措施..........................7 6安全体系及安全施工保证措施.........................8 6.1安全体系......................................8 6.2安全生产管理制度及措施.........................8 6.2.1安全生产管理制度...........................8

6.2.2安全施工措施...............................9 6.2.3安全应急救援预案..........................11 7文明施工措施.....................................11

箱涵、圆管涵施工补充方案

1工程概况

本标段设计桩号为SH(3)56+000.0～SH(3)61+957.6，标段长度5.9576km。其中肖河北公路桥左岸引道西侧连接路K0+038过水框架箱涵，该涵洞位于安良镇鲁庄村河道，涵洞高度3.8m，孔径3mX4.5m，长6.5m，顶板及底板厚度40cm，墙厚30cm。

肖河北公路桥左岸引道K0+111.3圆管涵，涵管长24m，内径2m，位于鲁庄村广阔干渠河道上。

2编制依据

⑴《南水北调中线一期工程总干渠沙河南～黄河南（委托建管项目）宝丰郏县段第七施工标段》招标文件；

⑵《南水北调中线一期工程总干渠沙河南～黄河南（委托建管项目）宝丰郏县段第七施工标段》施工承包合同；

⑶《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； ⑷《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； ⑸相关设计施工图纸及设计通知单。

3总体安排

3.1人员安排

▲迷你日记网w286.cOM熬夜必刷:

施工方案 | 地面施工方案 | 墙面施工方案 | 开挖施工方案 | 电缆顶管施工方案 | 电缆顶管施工方案

其中施工人员8人，技术员1人，质检员1人，测量员1人，试验员1人，操作机械人员12人。

3.2机械设备配置

挖掘机：

1台

砼振动器：

2套

吊车：

1台

水泵：

2台

自卸车：

2台

砼罐车：

2台电焊机：

2台

打夯机：

1台备用发电机：1台

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4.1框架涵、圆管涵施工工艺 4.1.1工艺流程：

测量放线 → 基坑开挖 → 基底处理 → 基坑检查 → 涵基施工 → 涵身及涵顶施工 →

涵背回填夯实 → 洞口及附属工程施工

测量放线 → 基坑开挖 → 基底处理 → 基坑检查 → 管基施工→ 涵管安装 →

涵背回填夯实 → 洞口及附属工程施工

4.1.2施工方法

⑴施工准备

施工前认真熟悉设计图纸和有关说明、桥涵规范等，编制有效施工方案，组织人员，根据通道所在位置，对场地采用推土机进行整平后，组织施工人员、机具进场、并备足材料，准备好施工用水、用电，修好临时便道。

⑵施工放样

在基础开挖之前，按照图纸所示坐标及尺寸，放出箱涵中心线及基础开挖边线，并敷设临时水准点，作为箱涵施工过程高程控制依据，箱涵中心线应引至两端木桩上，以便随时进行中心线检查，测量放线成果须经监理工程师复核无误后方可进行下一步施工。

施工放线时，必须注意箱涵全长及洞口端墙的准确位置。检查涵洞的具体位置、角度、进出口标高与实际地形是否相符，如果不符则立即报请监理工程师进行移位或标高调整。

⑶基坑开挖

基坑开挖采用机械开挖，人工配合修整，并注意离基底标高20cm 范围必须采用人工开挖。严禁机械直接挖至基底换填标高，以免机械拢动地基，影响基底承载力。考虑基础立模板，基坑排水需要，各边基底尺寸根据实际地质情况比设计增宽0.5m，基坑承载力不低于设计承载力，当承载力不足时，采用碎石进行分层夯实回填，回填厚度满足图纸设计要求。经监理工程师验收合格后，进行下道工序施工。基坑开挖土方由1.2m³反铲装车运至弃渣场。

⑷砼垫层施工

基底承载力检测合格后，及时进行基底砼垫层施工，基面应平整，经监理检查验收后，支设垫层模板，浇筑砼垫层。箱涵垫层为10cmC10砼，由混凝土

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拌和站用12m3搅拌运输车运至现场，吊车料斗入仓，插入式振动器振捣密实，人工槎平。

⑸钢筋加工与安装

在砼垫层养护2-3天后，测量放线放出中线和墙体内外边线，钢筋在钢筋加工棚按图纸提供尺寸、形状进行下料和弯折。把加工好的钢筋运至工地现场绑扎。绑扎钢筋要求钢筋绑扎牢固，特别是墙体钢筋要临时支撑牢固。

第一次绑扎底板与侧墙，待第一次浇筑的砼强度达到70%以后绑扎侧板与顶板钢筋。钢筋的绑扎焊接严格按照施工技术规范操作。钢筋绑扎时注意钢筋位置的准确性和保护层厚度。

⑹模板安装支护及砼浇筑

采用大块平面钢模板，模板在现场首先进行打磨抛光后试拼，检查不同高度处断面尺寸符合要求后，利用吊车逐块吊装并安装。立模时模板的接缝处用2mm厚双面橡胶带封贴，防止漏浆，保证接缝严密并符合要求。为了确保外观质量，模板表面再次进行抛光后涂刷脱模剂。为保证浇筑后混凝土的表面平整度，模板安装完毕后上下节模板间错位小于1mm，手摸无错台感；要保证模板的稳固性，施工时加模板的支撑，用钢管、木坊结合螺栓及天底托等材料、防止偏移，走样或“爆模”的现象，影响工程质量。模板安装完后进行测量校核。

砼浇筑前，应清理模板内杂物及垃圾，并将结合面冲洗干净。经监理工程师检查验收后浇筑砼。混凝土采用吊车配料斗施工，混凝土浇筑采用斜层浇筑法施工，前后层砼的间隔时间不应超过砼初凝规定时间，以免出现施工缝，使砼总体强度受到影响。侧板与顶板一次连续施工。第二次浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面，衔接面粗糙、干净并不得有堆落的砼、砂浆等。浇筑砼时要连续，不得有冷缝。浇筑过程要避免混凝土发生离析，在浇筑墙体砼时，两侧浇筑砼要对称。一侧浇筑高度不高于另一侧30-50cm。顶板浇筑时要垂直于轴向，由一侧向另一侧方向浇筑，在浇筑过程中随时观察模板变形情况，如有问题及时处理加固。砼振捣采用插入式和平板式振捣器进行振捣密实用插入式振捣器时，铺料厚度不得超过30cm。分层浇注时，应在下层砼初凝前完成上层砼的浇注，上下层同时浇注时，上下层的浇注距离应保持在1.5m以上，当砼强度达到设计强度的85％时方可拆除箱涵顶底模，砼养护7天后进行箱涵变形缝

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和墙体模板拉筋的处理，砼浇筑完达到拆模强度后，拆除内外侧模板，抽出对拉螺杆，采用1：2水泥砂浆将对拉螺杆孔封堵。为确保美观，水泥砂浆须掺入适量粉煤灰和白水泥，经试验试配，使封堵颜色与墙身砼颜色色泽一致后，方可进行封堵填抹。完毕经验收合格进行下道工序的施工。

⑺涵管安装

涵管由定点厂家预制，检验合格后运至工地，管节装卸、运输、安装过程中采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹；涵管装卸、安装机具及存放场地必须得到经监理工程师的许可，安装时严格按规范规定操作。

准确计算管涵全长与管节的配置以及端墙的准确位置，从下游采用50t吊车开始安装，使接头面向上游安装，每节涵管紧密相贴于已铺好的30cmC10砼基座上，使涵管受力均匀，每隔4-6m设置沉降缝。接缝宽度不得大于1cm，缝内填入沥青麻絮，用M10砂浆填塞接缝抹角，沉降缝处采用沥青麻布、麻绳包裹，外层涂抹两层沥青，接口处要平整。禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求。

⑻涵背回填

涵背回填作业前报监理工程师检验，符合施工要求后方可进行。采用8%的水泥土进行回填。回填作业应分层进行，且两侧必须对称分层夯实，分层厚度不超过20cm。墙背及拐角部分用冲击式打夯机夯实，压实度控制在96%以上。

⑼施工排水

本涵洞、涵管施工过程在雨季，考虑到基坑排水需要，各边基底尺寸比设计增宽0.5m，开挖排水沟、集水井采用水泵进行基坑排水。同时涵洞上游水闸放水，水闸溢流，在整个施工过程中应做好排水措施，采用两水泵进行排水，辅助人员3人，上下游采用1.2m³反铲填筑围堰挡水，围堰填筑所用土料由自卸车从肖河临时土料场运抵。涵洞处采用水泵抽水，围堰上游处亦采用水泵抽水以保证上游水面低于围堰，下游采用反铲开挖临时疏通河道，泵抽水排入涵洞下游临时疏通河道，保证施工正常。由于涵管所处河道上游放水，在涵管处采用反铲开挖临时明沟进行上游水闸放水导流，待该涵洞施工完成后，采用1.2m³反铲加以人工辅助进行上下游围堰拆除。拆除围堰土料由自卸车运至弃渣场。

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4.1.3混凝土养护

⑴混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快洒水养护，混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。

⑵混凝土模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润，砼养护时，表面覆盖麻袋或草袋等覆盖物进行洒水养护，使砼的表面保持湿润。

⑶每天洒水的次数，以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度，洒水养护的时间为7d。

5质量保证措施

5.1精密测量控制技术措施

开工前，首先建立好平面、高程精密控制网，施工测量与同级或高级的控制点联测闭合。制定施工测量方案，确保测量质量。

5.2混凝土工程质量保证措施

桥梁工程施工，确保混凝土施工质量达标是实现本工程质量目标的重要指标之一。控制混凝土的原材料质量及搅拌、运输、浇筑和振捣作业程序，强化混凝土的保湿保温养护过程，加强搬运、储存及防护管理，防止结构开裂，是保证混凝土质量的最重要措施。

⑴ 混凝土原材质量控制

混凝土所用水泥、粗细骨料、外加剂、水等原材料按不同部位的混凝土结构物的使用功能和耐久性要求进行选择，与混凝土设计要求强度、配合比要求相一致。所有原材料进场具有出厂合格证、检验证，进场后要按规范和设计要求的批次、吨位等进行抽检，检验合格经监理确认后方可使用。

材料进场后，按材料控制程序进行登记，收集、保留相关资料，并对其检验状态进行标识。集料堆放场地先硬化、分仓，后堆放原材料，粗骨料按要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量，并搭设遮雨、遮阳棚；胶凝材料、外加剂储存必须搭设临时仓库。

由于混凝土的耐久性指标检验周期较长，考虑试验周期和可能出现的原材料变化等因素，要求原材料均有备用种类，提前进行不同组合材料间配合比的选定工作。

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⑵ 混凝土模板质量控制

模板接缝采用先进可靠的技术工艺,确保接缝满足外观质量要求和混凝土耐久性需要。

模板加固满足混凝土浇筑时强度、刚度和稳定性要求。加强模板的维修与保养,拆摸后及时清理、整修、涂刷脱模剂。⑶ 混凝土拌和、运输质量控制

混凝土开盘前由项目技术负责人组织试验人员、主管工程师、质检员等进行开盘鉴定，请监理工程师见证。依据试验配合比和施工配合比进行配料，核查各种材料质量，拌和设备系统运转状态及仪表精度。对微机控制拌和站计量参数资料要及时分析，动态校正计量。验证混凝土的和易性、测试坍落度。所有混凝土原材料均按照质量计量，配料按配料单进行称量。

拌和时投料顺序必需满足工艺要求。每一拌和阶段不少于30s，总拌和时间为3min。拌制第一盘混凝土时，增加水泥和细骨料用量10%，保持水胶比不变以便拌和机持浆。

操作手进行岗前培训，持证上岗；拌和时，有技术人员在拌和站全过程值班，随时处理出现的各种情况。

混凝土运输道路平顺畅通,选用与生产、浇筑能力相匹配的专用混凝土运输车。保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。

⑷ 混凝土浇筑、振捣质量控制

浇筑混凝土前，针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等；

浇筑混凝土前，指定专人仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并作重复性检查，提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。清除模板内的各种杂物、积水。

混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能指标；只有拌和物性能符合技术条件要求的混凝土方可入模浇筑。

混凝土的浇筑采用分层连续推进的方式进行，浇筑间隙时间不得超过

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90min，不得随意留置施工缝。混凝土浇筑最长时间不超过1/2混凝土初凝时间，混凝土初凝时间由试验室根据施工气温试验确定，并符合有关规范要求。

采用插入式高频振捣器振捣混凝土时，采用垂直点振方式振捣，每点的振捣时间以表面泛浆或不冒大气泡为准，振捣时间一般控制在30s以内，避免过振。混凝土较粘稠时，加密振点分布。

在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋件。

⑸ 混凝土养护质量控制

混凝土振捣完毕，及时采取保湿措施对混凝土进行养护。保湿养生时间不得少于7天。混凝土养护期间，对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。

⑹ 混凝土缺陷处理措施

尽量消除混凝土表面水泥浆和泌水。拆模后如表面有粗糙、不平整、蜂窝或不良外观时，凿除表层，以高标号混凝土进行密实填筑和修理表面。处置后表面密实、无收缩开裂及凸凹区，且与相邻表面平齐。修补的混凝土耐久性指标不低于本体混凝土的耐久性要求。补修混凝土所用材料，符合相关规程的要求。

5.3质量通病及采取的措施

预防和杜绝质量通病，提高工艺质量是保证工程质量的重要途径，为此项目部成立防止质量通病预防小组，针对工程施工中易出现的质量通病进行集中重点解决。

树立“百年大计，质量第一，预防为主”的理念，正确认识质量重要性，强化层层质量把关制度，在施工作业中贯穿“自检、互检、交接检”的三检制度，确保每一道工序质量有保证。

建立质量通病的挂牌预防制度，使每一个施工作业人员施工中明了各分项工程的质量通病，自觉避免易造成质量通病的操作方法。

坚持施工作业标准化，制定正确的工序作业工法，作业层认真贯彻实施。

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6安全体系及安全施工保证措施

6.1安全体系

成立安全保证体系领导小组：以项目经理任组长，项目总工程师、项目副经理任副组长，安全检查工程师及各部门负责人、作业队队长、作业队主管工程师为成员。

6.2安全生产管理制度及措施 6.2.1安全生产管理制度

⑴ 严格遵守施工技术安全规则和有关安全生产和劳动保护方面的法律法规，建立健全安全生产管理制度。

⑵ 成立以项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长的安全领导小组，签定安全责任书，做到制度明确、责任到人、奖罚分明。

⑶ 采用各种形式，加强安全意识教育，进一步抓好全体施工人员岗前技术和安全培训工作，努力提高员工技术素质和安全防范能力。认真贯彻执行国家安全生产的方针政策。所有参加施工人员施工前进行安全学习，岗位培训合格后，方能上岗。

⑷ 根据施工实际情况，编制详细的安全操作规程、细则，制订切实可行的安全技术措施、施工方案和实施措施，做好技术交底，并在施工过程中督促检查，严格落实执行。严格贯彻执行颁布的有关“安全技术规则”和各项“规定”“规范”。坚持“一日三检制”，定期或不定期的安全检查制度，认真落实“安全五同时”。及时检查安全措施的落实情况，发现问题立即采取措施解决，做到措施落实，坚决消灭安全事故隐患。对关键部位、岗位，时刻要设专人负责，制订防范措施。

⑸ 参加施工的全体人员按规定佩戴安全防护用品，上岗工作前不能饮酒。⑹ 所有施工机械、机具要由培训考试合格的持证人员上岗操作，实行安全操作挂牌负责制，不能交给无证或不熟悉性能的人员操作；不能酒后驾车，疲劳驾车。施工设备要确认技术状态良好，备品齐全有效。

⑺ 定期进行安全卫生检查，做好疾病防疫工作，严防食物中毒事件发生，确保作业人员身心健康，现场配备应急车辆，以备紧急情况下的急救和保护工作。

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⑻ 开工前项目经理部组织相关部室审查施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否有应急预案等。定期进行安全生产检查，积极配合上级进行专项和重点检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点为危险物品管理、施工用电、大型机械设备、模板工程、高处作业、脚手架等。针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行专项检查，同时做好季节性、节假日安全生产专项检查。

⑼ 做好安全事故报告、调查处理和责任追究制度。职工发生的非因工伤亡事故和由我方负主要责任造成企业职工以外人员的伤亡事故；企业职工在国有公路上发生的汽车交通伤亡事故，均应列入《伤亡事故电话月报表》内统计。无论是发生职工轻伤、重伤、死亡事故，按“四不放过”原则（即事故原因没有查清楚不放过，事故责任者没有严肃处理不放过，广大职工没有受到教育不放过，防范措施没有落实不放过）对安全事故进行处理。

⑽ 建立由施工负责人为组长的施工防护体系，防护员经培训后持证上岗，建立并落实施工负责人和安全检查员监控、防护组长互控制度。

⑾ 安全检查员等特殊工种人员和工班长由身体素质好、责任心强并经过培训考试合格具备一定经验的员工担任。

⑿ 请业主单位、相关地区安全监察部门提前介入，建立安全施工的监察体系，将施工安全纳入联防联控范围。

6.2.2安全施工措施

6.2.2.1施工现场安全用电措施

施工现场用电设施满足安全要求，现场移动式电器设备使用橡皮绝缘电缆，横过通道穿管埋地敷设。

配电箱、开关箱使用标准电箱，电箱内开关电器完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。

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架空线设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，不能架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。

所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱有重复接地。

各种机电设备检修、维护时断电、停运转；若试运转，须有针对性保护措施。

安装、维修或拆除临时用电工程，由电工完成，电工持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。

不能将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线用绝缘子固定，配电导线保证与邻近线路或设施的安全间距。

6.2.2.2施工机械安全措施

各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。根据机械使用安全技术规程，针对各种设备的使用要求和使用环境制定具体的安全操作细则。操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。保持机械操作室整洁，不能存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“四不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

6.2.2.3高空作业的安全措施

桥梁高空作业人员定期进行身体检查，患有不适合高空作业病症者，不得进行高空作业。攀登杆、梯和其它物体前，检查被攀登物体是否牢固，电杆未捣实、加固时，不能攀登。攀登所用脚扣、安全带等工具，经常检查是否齐全和完好。

凡属桥梁高空作业，系好安全带。安全带系在不会滑出的主体结构上。高空作业点下不得有人逗留。作业人员戴好安全帽。不能上下抛掷工具、材料；不能将工具、材料放置在电杆顶上、横担上或其它不易放稳的物体上。不得持

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笨重工具、零部件等上下电杆；不得携带笨重器材或肩扛电缆，拖带架空线条登高。杆塔上作业符合下列规定：不得在转角杆内侧和利用拉线上下电杆；不得在紧线侧上下电杆；不能用绳索、软线、链条等代替安全带；不得用一只脚支持全身进行作业；不得站在钢丝绳或线条上作业；杆上有人时不得拉线。大雨和六级以上大风时，不得进行桥梁高空作业。

6.2.3安全应急救援预案

⑴ 定安全应急的原则及对象

⑵ 工程施工中如有突发性事件，按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其它有关规定，立即上报有关部门，并坚持“四不放过”的原则，严肃处理相关责任人。

⑶ 突发性事件是指建设期间由人为或自然因素引起突发的人员伤亡、财产损失严重或产生严重危害和灾害。主要安全紧急事故如下：

① 道路改移处车辆和行人安全； ② 漏电触电危机人员安全； ③ 高空作业人身安全；

④ 暴力干扰工程施工导致人员伤亡。⑷ 建立应急处理机制

在项目部建立以项目经理为组长，副经理、总工程师为副组长的应急领导小组。项目部建立医疗救护队，施工队建立抢险队。

⑸ 应急处理程序

突发事件发生后，在组织抢险救护的同时，项目部立即以最快的方式向监理工程师和业主报告，同时要作好报告记录。事故处理完毕后，将事故突发造成的工程损伤、人员伤亡、直接经济损失、安全隐患的整改和检查等情况以书面形式向监理工程师和业主提供完整的报告。

7文明施工措施

我公司项目部将严格按照文明工地建设标准的要求和业主制定的文明工地建设标准，做好文明施工及文明工地的建设。

本合同段的文明施工管理目标为：施工区材料堆码整齐、标示明确、便道通畅、泥浆池规范；生活区干净卫生，劳保用品齐全；施工期间无传染疾病的第 11页，共13页