结构吊装方案

一、 概述

本工程共有3座移动式钢引桥，其中新建2座，改建旧1座。活动钢引桥重49t，桥长48m，宽4.5m，高4m。

2、 移动式钢引桥吊装施工程序及技术要求

1水上钢引桥吊装时间及顺序

移动式钢引桥计划于2009年12月19日吊装，2009年12月28日完工。共14天。移动式钢引桥先与2号泊位吊装，1号泊位吊装，3号泊位吊装。2号泊位为施工后的旧钢引桥。

2、水上钢引桥吊装施工流程

吊装准备吊装施工检查验收

a、吊装准备

吊装准备主要包括构件的运输、起重机械及相关设备的选择、吊装前的准备工作

新制作两座48米钢引桥制作时由于考虑到后续的运输方便等共将其拆分为了8片，其中每片长24米。分段构件装车运输至武船重工船厂组装。组装完成后，直接在船厂码头装船，然后运至现场吊装。

吊装前对钢构件做好中心线，吊点位置等标注，装船时要注意根据钢引桥现场的安装方向合理装船，以方便后续构件吊装。标记可采用于构件涂层不同的油漆进行标记，使其清晰、准确、醒目。

另一座重建后的旧钢引桥停在长江上，距安装地点上游约1000米，距水边35米。先在岸上用100t汽车吊吊起将钢引桥摆放成垂直江边方向，摆放时搁置在路上一侧的长度为28米，另外一侧悬挑在岸坡上空，保证重心在路上。然后解开河边一侧的绳子，靠近河边的一侧正在悬挂浮吊绳索。

100t吊车在岸上和浮吊船配合将钢引桥往江边送，待钢引桥起吊重心移动到能够保证浮吊船将钢引桥吊起为止然后将钢引桥放在岸坡上，再用浮吊船将钢引桥直接吊起装船运至现场。

构件运输过程中，应注意以下事项：

(1)、在装卸、运输过程应尽量保护构件，避免构件在运输过程中受到损坏。

(2)、对一些次要构件由于刚度较小、数量较多，在运输过程中应进行打包，严禁散装，造成发运的混乱。

(3)、运输的构件必须按照吊装要求程序进行发运，尽量考虑配套**，确保现场顺利吊装。

(4)、构件应对称放置在运输车辆上，装卸车时应对称操作，确保车身和车上构件的固定。

(5)、次要构件和主要构件一起装车运输，不应在次要构件上堆放重型构件，造成构件的受压变形。

（6）、构件运输过程中应放置垫木，在用钢丝绳固定时应做好构件四角保护工作，防止构件变形和刻断钢丝绳，对不稳定构件应采用支架稳定。

(7)、每件构件与构件之间，应留出一定的距离。

b、吊装施工

货船将拼装好后的48米钢引桥运至现场后行至方便吊装的位置进行抛锚定位，共有三座活动钢引桥，按照按装顺序350t浮吊先用拖轮移动至趸船与阀室平台之间布设锚缆，锚缆布设要满足能够使吊船上下左右移动幅度满足吊装要求。起重船和货船就位后，应先进行试运行，试运行后才能开始吊装。起吊前要将所有无关人员清理现场，并召开所有船、机操作人员、现场安装人员、管理人员等参加的班前会，详细介绍吊装程序、方法、安全注意事项、质量控制方法、应急处理程序等，要做到人人明白，并做好记录。

临水作业要穿救生衣，特别是两边搁置平台负责控制引桥端部就位人员要安排有经验并多次参加吊装人员操作，系安全绳并配备安全防护措施，配备有经验的专职安全员，全面负责全过程的施工安全监督、管理、检查、环境保护及应急处理。采用四点吊吊装，设计吊点选择在钢引桥端部支撑处。根据吊绳与桥面最小夹角为45度的计算，选用4根长35m、直径32mm的钢丝绳。

（经查相关国标32mm钢丝绳最小破断力为45t，按吊装3倍安全系数考虑，共有四根钢丝绳受力，所以满足此次吊装要求。)钢丝绳两端均为琵琶头，琵琶头长60cm，钢丝绳与吊环用32号卡环连接。钢丝绳与刚性引桥的尖锐接触角处应加橡胶皮保护钢丝绳。

吊装前，在钢引桥两端各设1米的缆绳，以控制吊物吊装后的稳定性。吊船起吊移位一人通过口哨及指挥旗指挥，起吊和下落都要缓慢。首先将钢引桥吊至货船仓库上方，然后通过收回和释放锚索将起重船移至安装位置。

搁置平台两端都要站有安装技术人员，并配备对讲机，钢引桥下落时随时提供信息给指挥吊装人员，钢引桥放置好后必须安装完成后经技术管理人员及监理验收合格后进入下一个吊装。下一次吊装前，根据吊装位置调整起重船和货船的位置。

c、检查验收

钢结构主要构件安装质量的检查和验收应严格按照《钢结构工程施工质量验收规范》（gb50221—2001）进行。

（1）、凡在施工中用到的主要材料都按照规范进行全数检查，检查的方法是检查质量证明文件、中文标志质检报告。

（2）、对钢引桥的加工质量应检查项目为几何尺寸，连接板零件的位置，角度、螺栓孔的直径及位置，焊接质量外观，焊缝的坡口，磨擦面的质量，焊缝探伤报告及所有钢结构制作时的预检、自检文件等相关资料。

（3）、在钢引桥吊装完成后，应对钢引桥的水平度、跨中垂直度，侧向弯曲、轨距等进行仔细的检查验收，并做好详细的检查验收记录。

（4）、钢引桥主体结构完成后，进行自检合格后，应有项目经理或技术总负责人提出，经监理单位，建设单同意，邀请监理单位、建设单位、设计单位、质监单位及有关部门领导进行主体结构中间验收并填写相关验收记录。

二、 吊装作业安全控制措施

1、凡参加施工的全体人员都必须遵守安全生产“安全生产六大纪律”

“十个不准”的有关安全生产规程。

2、吊装作业人员都必须持有上岗证，有熟练的钢结构安装经验，起重人员持有特种人员上岗证，起重司机应熟悉起重机的性能、使用范围，操作步骤，同时应了解钢结构安装程序、安装方法，起重范围之内的信号指挥和挂钩工人应经过严格的挑选和培训，必须熟知本工程的安全操作规程，司机与指挥人员吊装前应相互熟悉指挥信号，包括手势、旗语、哨声等。

三。起重机械应配备可靠有效的超高限制器和力矩限制器，吊钩必须有安全装置。

4定期检查起重机械各部件是否完好，有无变形、裂纹和腐蚀，焊缝和螺栓是否固定可靠。吊装前，应对起重机械进行试验荷吊装。起重机械不得带病、超在吊装、吊装过程中的维护保养，并遵守起重机械的操作规程。

5在使用过程中，要检查钢丝绳是否打结。

6使用吊钩前，应检查吊钩表面是否有裂纹，钩柄是否变形。

7检查绳夹、卡扣、花篮螺丝有无变形、裂纹、磨损；

8检查周围环境和提升范围是否有障碍物。

10、吊起吊物离地面20—30cm时，应指挥停钩检查设备和吊物有无异常情况，有问题应及时解决后在起吊。

11吊物在空中吊装后应注意以下几点：

(1)、出现不安全异常情况时，指挥人员应指挥危险部位人员撤离，而后指挥吊车下落吊物，排除险情后再起吊。

(2)、吊装过程中突然停电或发生机械故障，应指挥吊车将重物慢慢的落在地面或楼面适当的位置，不准长时间悬在空中。

四、应急预案

1 建立组织机构

成立专门的应急领导组织结构，以码头项目经理为组长，施工单位和吊装公司负责人为副组长的应急预案领导小组，做到项项吊装应急突发事件有专人负责。

2 应急预案响应程序

发生紧急事故时，发现人应立即向应急组织机构成员或组长及项目部应急组相关成员报告，亦可根据紧急事态情况直接报告地方相关救援机构。应急小组组长必须立即向应急小组组长报告。组织人员进行救援。

✦ 结构吊装方案 ✦

一、编制依据

1、龙山至永顺高速公路第十三合同段“两阶段施工图设计”。

2、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）。

3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）。

4、施工负责人对现场的勘察。

5、机械施工手册。

6、业主要求的有关规定和要求。

7、与工程有关的国家法律、地方法规文件。

8、《起重机械安全规程》。

9、《工程建设安装工程起重施工规范》。

10、《电气装置安装工程施工及验收规范》。

11、《起重机械试验规范和程序》。

二、编制原则

1、安全第一的原则

在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。

2、坚持规范、规程原则

贯彻执行公路路基施工技术规范、公路工程安全施工技术规程。执行业主对本工程建设的各项安全管理办法、细则、规程的要求。

三、工程概况

龙永十三标段，地处龙山县农车乡新寨村、花桥村、马蹄村境内，起点里程K41+900，终点里程K52+000，全长10.10Km。主要结构形式包括分离式隧道342.5m/1座、大桥166.08m/1座、互通式立体交叉1处、服务区1处、路基土石方工程：挖方158.9万方、填方137.2万方。路基排水及防护工程浆砌片石4.16万方。涵洞、通道共60道等。

K44+505花桥大桥起终点里程K44+421.920~K44+588.080全长166.6米，孔跨布置：4×40预应力砼（后张）先简支后连续T梁，梁高2.5米，桥梁宽度24.5米，左右幅分离设置。该桥平面位于直线上，纵断面位于R=6000的竖曲线上。

AK+200.286匝道跨线桥起终点里程AK0+167.866~AK0+233。326全长65.46米，孔跨布置：1×20m空心板（先张）+1×40m预应力砼T梁（后张），空心板高0.95m，T梁高2.5米，桥梁宽度15.5米。该桥平面位于直线上，纵断面纵坡2%。

ZK42+764.500互通跨线桥起终点里程ZK42+738.095~ZK42+791.489全长53.394米，孔跨布置：2×20m空心板（先张），空心板高0.95m，桥梁宽度15.5米。该桥平面位于R=1500m的圆曲线上，纵断面纵坡—0.5%。

ZK42+778.500互通跨线桥起终点里程K42+752.913~ZK42+805.146全长52.253米，孔跨布置：2×20m空心板（先张），空心板高0.95m，桥梁宽度15.5米。该桥平面位于R=1300m的圆曲线上，纵断面纵坡—0.5%。

预制梁厂位于花桥大桥4#桥台桥头，40m梁总计47片，其中40片正交T梁，7片斜交T梁。

共有40米T梁47片，20米空心板梁48片。其中最重的梁重136.5吨。采用架桥机架设。

四、架桥机的安装

1、架桥机安装选择路基有足够的承载力，能够满足架桥机的安装工作场地要求，同时也能够满足试运行荷载的要求。首先进行定位和平整场地，然后进行安装；

2、架桥机安装完后，检查各部位连接是否符合要求、电器接线是否正确、各液压系统是否漏油、各部位的润滑情况，然后试行液压系统。观察液位计显示情况，向上油泵，在无负荷情况下进行运转，空运转5~10分钟。转动换向阀拧紧溢流阀，千斤顶开始启动。将两起吊车后退到后支腿的附近位置，检测导梁前端悬臂挠度，是否满足过防帽的要求。然后将前支腿调整就位，将各部位调整至正常，做吊重T梁试验。运行距离在规定的范围内，天车吊重反复进行行走2~3次；

3、架桥机运行正常后方可进行下一道工序。

五、梁板架设

1、移梁

准备工作

对特殊工作人（起重工、龙门吊司机、电工、电焊工、指挥人员）进行岗前培训，经考试合格后方可持证上岗。施工前，需对轨道进行检查，达到标准，供电系统、施工机械、电器设备等进行检查，保证施工需求，提前配好钢丝绳，加工铁瓦、备齐枕木，支撑等，做好相应措施，对龙门吊进行一次静载试验。由管理人员和技术人员检查各项准备工作合格后，分配实施各项施工任务。

2、施工工艺

1）起吊

在梁的压浆强度达到设计规定要求或达到设计强度的70％时才能进行起吊，穿绳时注意钢丝绳的顺直，排列整齐，不得出现挤压，死弯现象，以免各绳受力不均而挤绳，在梁底接触处，设专用铁丝、铁丝要放牢实，以免挤碎砼及割断绳，其它接触处亦应用有防止割断绳的措施，如垫木板、橡胶皮、角钢等，起吊绳的保险系数（大构件）应达到10倍，在起吊时，吊起20~30mm后，要检查各部位有无不良变化，确认情况良好，其无障碍物，挂拌物后，方可继续提升，一般起吊高度不能超过50cm，确保安全，特殊情况另决定前后高差一般不得超过2%（梁体）

2）行走

指挥人员口令，统一、正确、司机头脑保持清醒，熟练操作规程龙门吊四个角要有看护人员、除备有口哨、红黄旗外，并每侧至少备有两个铁鞋和三角板（三角板应多备，容易损坏）并且注意轨道两侧内的杂物，随时检查轨道两侧的距离，保证行车行进要求，走行轨道的轨距误差及左右高差，尽量控制在10mm之内，接头处，左右及高低等应不超过2mm，最多也不得大于3mm，轨缝下不得大于5~7mm。

在暂停作业时，必须打上铁鞋（不打死），在吊车状态下，司机不得离开工作岗位，停止作业时，必须打实铁鞋（包括不负载），司机在做任何操作动作前，必须对指挥人员和下边的操作人员有所指示（响铃、动作、呤、旗号等）。

龙门吊司机仅听从指挥人员的指挥信号，进行操作，但任何时候发生的紧急停车信号，都应立即执行。

3）存梁

本次存梁原则堆码二层，底层基础采用C30混凝土基础底座，地基能承受两片梁的压力72.9×2÷2=72.9T，采用枕木的承受力一般在50~120公斤力/cm2。但不能用损伤、断裂腐烂的枕木支垫要整齐、平整、水平，各层垫木竖向应在一条直线上。让梁落下后支垫受力均匀，并且让梁处于水平状态下，打实支撑。

4）外运

使用平板车运输时，车长要满足支撑间的距离要求，支点处要设活动转盘，以免戳伤构件砼，运输道路平整坚实。

1、移梁前首先确定架梁编号，对应找出存梁区的梁板并确定梁板朝向后方可移梁；

2、龙门吊吊梁前，应将保护梁板的护角钢板及胶皮安装到位。

3、T梁运输采用1部双桥式轮胎平板车，规格为1200—20，平板车安装转盘、转向轮及制动器，可以行走较小半径的道路。行走动力为柴油机自行驱动，同时设置三套制动系统，第一是减速器的飞轮制动器，第二是轮鼓制动器，第三是轮胎制动架。

在运输前要做好T梁的固定工作，支撑采用两侧对称固定架支撑，同时用手拉葫芦拉紧，使平板车与T梁形成整体。

T梁运输应当注意：

⑴运输前仔细检查牵引、制动卷扬机的固定和钢丝绳的完好情况，确保所有卡环紧扣、牢固。

⑵控制平车行进速度，以不大于5Km/h为宜。

5。运梁车将梁板运至现场后，应再次检查梁板朝向及编号是否准确，无误后方可架梁；

6、运梁车进入架桥机后部主梁内，距架桥机后支腿30cm时，运梁车停止前进。起吊天车运行到T梁吊点处停车。安装T梁吊具并与前起重吊具连接牢靠。解除T梁前端支撑，前边起吊天车吊起T梁前端。同时开动前起吊天车，运梁车和起吊天车同时以4.16m/min的速度前进，必须保持同步运行。当运梁车运行到前运梁平车净距30cm时，停止前进并设止轮器以防滑行。后起吊天车运行到T梁尾端吊点处，安装T梁吊具并与起吊天车牢牢连接，然后解除T梁后端支撑。后起吊天车吊起T梁后端。此时两起吊车已将T梁吊起，运梁车退出。（安装T梁吊具时必须使用角铁和橡胶片，以防T梁边角损坏）。

7、为保证梁板准确就位，架桥机需横移对位。未移动前，必须先检查各行程限位开关是否正常，正常后启动开始横移。首先前、后起吊天车将T梁纵向运行到前跨位，对正位置T梁落到距支座15cm暂时停止，应缓慢下落保持T梁的稳定。整机带梁横移到该片T梁的准确位置，然后落梁做好稳定支撑；吊边梁时用边梁挂架起吊边梁，整机带梁移到边梁位置，下落距支座15cm时暂停，检查位置的准确性，确认后下落做好稳定支撑；（前后横移轨道上每10cm用油漆做好标记，以便观察前、后支腿是否同步。在T梁横移时，前、后支腿派专人手拿木楔观察运行情况，如有异常现象，及时停车检查纠正。横移速度控制在2.5m/min。严禁快速横移）。

8、梁板架设完成后应及时检查支座高程、位置、竖直度，不满足要求时及时调整，无误后并保证梁体加固稳定方可摘除吊具，移动架桥机进行下片梁的架设。

9、第二片梁板架设完成后应及时做好稳定连接（每道横隔板至少焊两根钢筋，翼板连接不少于钢筋数量的10%），以保证梁板的稳定满足行车要求。

10、架桥机纵向空载就位

纵向移位时，吊起预制梁一片作为配重，用木楔塞住支轮，用钢丝绳作保护，防止架桥机在运行时起吊天车失稳、失控。利用中支腿上的驱动机及运梁车的动力驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿就位的前墩帽上。通过导梁前支腿千斤顶顶起，调整导梁和主梁处在同一水平面上。主梁前支腿用吊挂装置运行到前墩帽预定位置。调整高度，将前支腿与墩帽连接牢固，然后将前支腿上部与主梁下部连接牢固，中支腿与主梁下部连接牢固。至此架桥机完成了空载前移。架桥机完成空载前移就位后，应对螺栓销子、电气线路、液压系统、轨道垫木等进行全面、仔细的检查，确认后架桥机在横移轨道上试运行两次，正常后才能进行T梁安装施工。

11、运行要求

（1）架桥机在跨孔前，在前端盖梁上铺好横移轨道，架桥机跨孔后立即支好前支腿，保证架桥机的稳定。

（2）纵向跨墩移动时，注意前支腿的悬臂挠度不超过正常值，后顶支腿的起吊天车与主梁固定好，严防向前滑移，防止架桥机发生倾覆。

（3）操作人员不得擅自离岗，分散精力，控制运行整个过程在规定时间内完成。如有异常情况，应立即上报，以便采取应急措施。

（4）架桥机跨孔就位后，做好支撑，清理架桥机上的杂物，关闭紧急闸钮，切断电源、支好行支系统的三角垫，拉好缆风绳。

六、安全操作规程

1、架桥机操作人员由经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作，在工作时，精力要集中。必须有足够的睡眠，工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作，高空作业必须系好安全带。

2、吊梁前检查轨道是否平整可靠，运梁平板车重载时只能采用低速档启动和运行；运梁平板车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、T梁的平稳性，以防T梁倾倒。运梁平板车载上T梁后，如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平板车。

3、喂梁前必须仔细检查导梁及前支架各部位销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载；检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。

4、吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。

5、吊装前，应统一指挥信号；吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。

6、操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其他部位接触控制面板；吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车。另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施。

7、要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。

✦ 结构吊装方案 ✦

甲方：

乙方：

就甲方此次预制水泥桩吊运运输事宜，根据《合同法》之规定，经双方友好协商，达成以下条款，以资共同遵守。

一、 工作内容：甲方预制水泥桩每根重量700公斤，需乙方由庄桥场地吊装运输至宁波北洪塘标段。

二、 双方责任：

一） 甲方责任：

1 甲方配合乙方保持吊装场地的畅通及路面平整。雨雪天气，停运。

2 甲方需在吊装运输之前2天通知乙方，以便乙方做好相应的工作准备；

3 甲方需有专人在作业现场指挥，以便乙方更加准确的将水泥预制桩摆放。需二次吊装，费用双方协商另行计算。

二） 乙方责任：

1 乙方保证甲方的预制水泥桩完好无损。

2 乙方保证按照甲方要求把预制水泥桩摆放。

3 乙方的人员和车辆安全由乙方负责。

4 乙方不负责非乙方原因造成的水泥桩损伤和场地损伤，如因地震、战争、台风或地面塌陷等不可抗力因素带来的损伤。

5 乙方保证听从甲方的指挥，文明施工，安全无误的完成吊装、搬运任务。

三、 保险条款：乙方已购买吊装综合保险，吊装过程中如因乙方原因造成甲方水泥桩损伤，由乙方负责赔偿。

四、 作业费用及结算方式：

此次预制水泥桩吊装运输庄桥至洪塘标段为每根24元，运输够1000根结款一次，付30%费用款，余款春节前全部结完。结算凭据，凭甲方施工现场代表收货单。

五、 此协议一式两份，双方各持一份，自签字盖章之日起生效。 未尽事宜双方协商解决或另行签订补充协议。

甲方：（盖章）

乙方：（盖章）

年 月 日

✦ 结构吊装方案 ✦

发包方(甲方)：

承包方(乙方)：

甲方委托乙方负责甲方 桂林苏桥工业园LNG储配站内储罐设备等的吊装事宜，为明确双方在吊装过程中的权利、义务和责任，经双方友好协商，特制定本合同以便双方共同遵守。

一、服务内容和方式

1、吊装地点： 桂林苏桥工业园LNG储配站内 。

2、吊装时间： 具体时间依据甲方通知 。

3、吊装内容及数量： 100m3LNG储罐两台 。

二、甲方职责

1、甲方负责向乙方提供被吊装物的重量及其到达时间。

2、甲方应为吊车进出场区道路提供方便。

3、甲方及时审核乙方编制的吊装方案。

4、吊装过程中，甲方应有专人在现场负责协调。

三、乙方职责

1、要确保货物安全，如果在卸车、转运、吊装过程中造成货物损伤及人员伤亡，由乙方承担全部责任，并全额赔偿。

2、乙方应按照与甲方约定的日期到达工地进行吊装;在设备吊装过程中乙方人员必须服从甲方的统一管理。

3、乙方在吊装时需要协助甲方进行设备的水平垂直度的校正。

4、合同签定后乙方需按照现场实际情况制定详细的吊装方案，报甲方及监理批准后方可实施设备的吊装。

5、储罐吊装使用 150 吨汽车吊 1 辆， 50 吨汽车吊 1 辆，并提供吊装设备的有效准用证件。

6、乙方必须在保险公司投保，以减小风险，投保费用由乙方支付。

7、乙方应保证配备足够的吊装人员，该人员须持证上岗，吊装设备须年检合格且状态良好。

四、吊装质量及安全要求：乙方应服从甲方指挥，提供优质服务，保证吊装运输安全及时。

五、保障

1、乙方严格按照《劳动法》及有关规定为相关人员提供工资保险及福利待遇，同时提供施工过程所需的劳动保护用品，并及时发放到位。

2 、乙方不得拖欠与本合同相关的人员工资。

3、乙方由于以上原因应承担的各项支出，甲方有权直接从欠付乙方工程款中扣除后代为支付，同时甲方有权从欠付乙方工程款中扣除因乙方责任而形成的损失赔偿。

六、吊装费用：

甲方向乙方应支付的吊装费用为人民币 420xx (大写：肆万贰仟元整)。

七、付款方式：甲方委托项目全部完成后, 乙方提供正式发票后，甲方按合同价款一次性付清。

八、支付方式：银行存款支付。

九、付款地点：河北廊坊

十、争议：如有争议，双方协商解决;如果友好协商不能解决,双方选择向合同签订地人民法院提起诉讼。

十一、本合同一经签订即具有法律效力，任何一方不得擅自变更或解除，未尽事宜双方协商解决。

十二、一式肆份，双方各执二份。本合同自签订之日起生效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________　法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

✦ 结构吊装方案 ✦

一、 编制目的

为全面贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，保障人民群众的生命和财产安 全;迅速有效的控制和预防施工现场的生产安全事故，完善应急工作机制;最大限度地减少 人员伤亡、财产损失和环境污染。按照“预防为主、积极救援、统一指挥，分工负责，协调 一致”的原则，制定本预案。 二、 适用范围

适用于佛山市三水区百得金属制品有限公司车间施工现场。 三、 基本情况 3.1项目概况

本工程位于佛山市三水区云东海街道南丰大道邓岗路口向前200米，盛路电子设备厂旁边。本工程为佛山市三水区百得金属制品有限公司车间②工程，车间2为1层钢结构，楼层高度7.9米、框架柱为混凝土结构。檩条采用Q235B冷弯内卷边C型槽钢。

3. 2安全生产事故类别

根据本工程的钢结构吊装项目特点，钢结构安装施工过程中易发生起重、髙空坠落、物体 打击、触电等伤害事故。 四、 附近应急救援资源情况：

佛山市三水区人民医院，距离施工现场4公里左右。 急救电话：120 五、 组织机构及职责 1应急救援组织机构图

应急救援组织机构图

5.2应急指挥小组成员及职责

5.

2. 1应急指挥小组成员及主要职责

项目经理是应急救援指挥小组的第一负责人，担任组长，负责紧急情况处理的指挥工作。 成员分别由书记、副经理、总工程师、安全员组成、安全员是应急救援第一执行人，担任副 组长，负责紧急情况处理的具体实施和组织工作。

副经理是事故应急小组第二负责人，负责相应事故救援组织工作的配合工作和事故调査的 配合工作。

5.

2. 2抢险组及主要职责

组长由项目经理担任，成员由生产经理、项S工程师、安全员和项目班子及各施工单位的 负责人组成。主要职责是组织实施抢险行动方案，协调有关部门的抢险行动;及时向上级报告 抢险进展情况。

5.

2. 3安全保卫组及主要职责

组长由项目副经理担任，成员由项目部成员组成。主要职责是负责事故现场的警戒，阻止 非抢险救援人员进入现场，负责现场车辆疏通，维持治安秩序，负责保护抢险人员的人身安全。 5. 2. 4后勤保障组及主要职责

组长由项目副书记担任，成员由材料员、会计师组成。主要职责是协助制定应急物资资源 的储备计划，按已定制的计划，检査落实应急物资的储备;负责调集、管理、发放抢险器材、 设备，负责解决全体参加抢险救援工作人员的食宿问题。 5. 2. 5医疗救护组及主要职责

组长生产副经理担任，成员由项目部及施工单位经过救护训练的人员组成。主要职责是 负责现场伤员的救护等工作。 5. 2. 6善后处理组及主要职责

组长由项目经理担任，成员由项目部领导班子组成。主要职责是负责做好对遇难者家属 的安抚工作，协调落实遇难者家属抚恤金和受伤人员住院费问题，做好其他善后事宜。 5.2.7 事故调査组及主要职责

组长由项目经理、公司责任部门领导担任，成员有项目安环部长，公司相关部门及有关 技术专家组成。主要职责是保护事故现场和收集现场的有关实物资料，査明事故原因，确定 事件的性质，提出应对措施，按“四不放过”原则对相关人员进行处罚、教育、总结。

5.2.8义务消防队

项目部及各施工单位经过培训的人员组成。

5.

3应急联络通讯方式

交通事故电话：122

急救电话：120 火警电话：119 治安报警：110 六、起重伤害应急预案

6.1 6.

危险源监控

1. 1制定起重机械安全管理制度，监督检査落实情况。

6.1.2起重设备的购置和安装符合国家和行业规定，随时检査和定期检査相结合，掌握 起重设备安全管理情况，对不符合要求的及时整改。

6. 1. 3对操作人员进行专业培训。

6.2

预防措施

6.2.1起重作业人员须经有资格的培训单位培训并考试合格，才能持证上岗。

6.

2. 2.起重作业人员在操作前应检査起重机械的安全装置如起重量限制器、行程限

制 器、过卷扬限制器、电气防护性接零装置、端部止挡、缓冲器、联锁装置、夹轨钳、信号装 置等是否齐全可靠，否则不准进行操作。

6.2.3平时应严格检验和修理起重机机件，如钢丝绳、链条、吊钩、吊环和滚筒等，发 现报废的应立即更换。

6.2.4建立健全维护保养、定期检验、交接班制度和安全操作规程。

6.2.5起重机的悬臂能够伸到的区域不得站人;电磁起重机的工作范围内不得有人。 6.2.6吊运物品时，吊物不得从人头上过;吊物上不准站入;不能对吊挂着的东西进行加 工。

6.2.7起吊的东西不能在空中长世间停留，特殊情况下应采取安全保护措施。 6.2.8起重机驾驶人员接班时，应对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置进行检査，发现 性能不正常时，应在操作前将故障排除。

6.2.9开车前必须先打铃或报警，操作中接近人时，也应给子持续铃声或报警。按指挥 信号操作，对紧急停车信号，不论任何人发出，都应立即执行。

6.2.10工作中突然断电时，应将所有控制器手柄扳回零位;重新工作前，应检査起重机 是否工作正常。

6.2.11当司机维护保养时，应切断主电源，并挂上标志牌或加锁。如有未消除的故障，

应通知接班的司机

6.3预警行动

6.3.1根据施工现场的环境、气候、地形情况，进行分析评估，及时对起重作业范围

进 行隔离，设置必要的警示标识。

6.3.2在起重运行中，突发断电、行运路线偏离、气候异常和机械出现故障等，按照

现场 处置方案及时应对，并通知有关部门、单位采取相应行动预防事故发生。有可能造成严重人员伤亡 和财产损失时，及时做出必要的预警或向公司应急指挥中心提出启动相应预案的建议。事发单位和 有关部门做好启动应急预案的准备。

七.

高空作业伤害应急预案

7.1危险源监控

加强对人员教育，高处作业、临边防护、“三宝四口”、吊装作业、机械设备等进行

安全 检査，做到早发现、早报告、早处置，避免事故的发生。

7.2预防措施

7.2.1加强对从事高处作业人员的安全教育和安全培训。

7.2.2加强对高处作业人员的体检，严禁患有高血压病、心脏病、贫血、癫痫病等不适

合高 处作业的人员从事高处作业;对疲劳过度、精神不振和思想情绪低落人员要停止高处作业;

严禁酒后从事高处作业。

7.2.3高处作业人员的个人着装要符合安全要求。如，根据实际需要配备安全帽、安全带和 有关劳动保护用品;不准穿高跟鞋、拖鞋或赤脚作业;如果是悬空高处作业要穿软底防滑鞋。

7.2.4按规定要求支搭各种脚手架，做好现场安全防护工作。 7.2.5按规定要求设置安全网。 7.2.6切实做好洞口处的安全防护。

7.2.7使用高凳和梯子时严格按照有关安全技术要求进行。

7.2.8高处作业必须系安全带，登高作业前，必须检査脚踏物是否安全可靠。

7. 7.

2. 9禁止在六级强风或大雨、雪、雾天气从事露天髙处作业。 3预警行动

7.3.1高处作业人员未按要求系安全带、安全绳或者使用不当时，也有可能发生坠落事故，此 时可以当场制止，必要时召开安全会议通报违章行为，按规章制度进行处罚。 7.3.2临边、洞口等坠落高度在2米以上，而无防护栏杆、安全网、挡板或防护不可靠时，

即有可能发生坠落事故，应按要求完善上述防护设施。

7.3.3当发生大风、暴雨、暴雪等恶劣气候时，高处作业人员即有可能发生坠落事故，对此 要加强对气象部门的联系，尽早掌握气象变化情况，提前停止高空作业，撤离人员，必要时加固高耸设备。

八.物体打击应急预案 8.1危险源监控

加强对人员教育，加强对高处作业、临边防护、“三宝四口”、吊装作业、机械设备等进 行安全检査，做到早发现、早报告、早处置，避免事故的发生。

8.2预防措施

8.2.1对施工作业人员要坚持开展经常性安全宣传教育和安全技术培训，做好施工人 员安全技术交底工作。

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8.2.2高处作业时，所有物料按指定位置堆放平稳;不准往下或向上乱抛材料和工具 等物件，传递工具、小型材料时采用专用吊篮等工具;8.2.3各类手持机具、施工设备使用前应检査，确;8.2.5尽量避免上下垂直作业，分层作业时，应设;8.;3.1施工作业人员未按要求佩戴安全帽，要现场制止;取处罚措施;8.;3.2临边、洞口作业未设挡板，高空作业未挂安全网;8.3.3拆除作业物料散乱堆放时应立即进行现场清;8.3.4;机械设备带“病”工作的'，停止

物件，传递工具、小型材料时采用专用吊篮等工具。

8.2.3各类手持机具、施工设备使用前应检査，确保性能完好。 8.2.4高空临边作业应防止物件坠落。

8.2.5尽量避免上下垂直作业，分层作业时，应设置隔离设施。 8.2.6通道、过道等临时设施要设防护棚，符合安全规范要求。 8.2.7坦克吊及汽吊作业半径内严禁站人。 8.3预警行动

8.

3.1施工作业人员未按要求佩戴安全帽，要现场制止，必要时召开安全会议，甚至 采

取处罚措施。

8.

3.2临边、洞口作业未设挡板，高空作业未挂安全网时，要按要求完善防护设施。

8.3.3拆除作业物料散乱堆放时应立即进行现场清理。

8. 3.4

机械设备带“病”工作的，停止施工进行对机械设备整改维修。

九触电伤害应急预案

9. 1

危险源监控

牢固树立安全第一、预防为主的观念，做好日常的预防工作。制定用电管理制度，随时 检査和定期检查相结合，掌握供用电情况，对不符合要求的及时整改，建立和完善以预防为主的曰 常监督检査机制。

根据安全用电“装得安全，拆得彻底，用得正确，修得及时”的基本要求，为防止发生 触电事故，在0常施工生产用电中要严格执行有关用电的安全要求。 9.2预防措施

9.2.1保证电气设备和线路正常运行。

9.2.2加强用电管理，建立健全安全工作规程和制度，并严格执行。 9.2.3使用、维护、检修电气设备，严格遵守有关安全规程和操作规程。

9.2.4尽量不进行带电作业，特别在危险场所(如高温、潮湿地点)，严禁带电工作; 必须带电工作时，应使用各种安全防护工具，如使用绝缘棒、绝缘钳和必要的仪表，戴绝缘 手套，穿绝缘靴等，并设专人监护。

9.2.5对各种电气设备按规定进行定期检査，如发现绝缘损坏、漏电和其他故障，应及时处 理;对不能修复的设备，不可使用其带“病”进行，应予以更换。

9.2.6根据生产现场情况，在不宜使用380/220伏电压的场所，应使用12?36伏的安全

电压。

9.2.7禁止非电工人员乱装乱拆电气设备，更不得乱接导线。

9.2.8加强技术培训，普及安全用电知识，开展以预防为主的反事故演习

9.

3预警行动

当发现电气设施(设备)故障或绝缘部位老化，施工作业点距高压线较近的情况下，

做好 警示工作。经常性对员工进行安全用电教育。 十.信息报告程序

10.1当发生险情时，现场值班人员立即组织急救，并迅速报告应急领导小组，应急领 导小组应迅速评估险情，判断是否启动现场处置方案，同时上报公司应急办公室，确定等级 并上报属地应急指挥机构。

10.2现场报警方式采用警报器、喊话或其它方式來疏散人员，并采用电话向值班室报 警。

10.3现场应急领导小组应及时与地方政府、应急救援队伍、公安、消防、医院等相关 部门取得联系，确保24小时联络畅通，联络方式采用电话、传真、电子邮件等。

10.4现场应急指挥中心通过上述联络方式向有关部门报警，报警的内容主要是：事故 发生的时间、地点、背景，造成的损失(包括人员伤亡数量及造成的直接经济损失)，已采 取的处置措施和需要救助的内容。

10.5应急反应人员以电话向外进行求援。 十一.应急处理 11.1响应分级

二级起重伤害事故定义为一次可能导致死亡2人以下，直接影响施工，项目部、公司能 自己处理的;

一级起重伤害事故定义为一次可能导致死亡3人以上，直接导致施工中断，项目部不能 完全自己处理，需上级、地方人民政府救援。

11.2响应程序

项目应急救援小组获取事故报告后，迅速启动现场处置方案，同时报告公司应急指挥中 心，公司应急指挥中心接到信息后上报公司应急指挥中心领导，立即对险情进行评估，根据 险情评估结果确定应急响应等级并启动预案。

十二钢结构吊装伤害处理置措施 12.1二级应急行动

A当发生起重伤害事故后，应急指挥领导小组启动起重伤害现场应急处置方案，抢险 组视人员受伤情况及时进行急救或转移。

B疏导组负责维护现场，对事故区域进行有效的隔离。

C救护组负责现场伤员的医疗抢救工作，根据伤员受伤程度做好转运工作。立即对受伤人员进 行紧急处理，然后送往就近医院救治。

D保障组负责应急救援方案的制订，并保证应急处置的通讯、物资、设备和资金及时到位及后 勤保障。

E善后组妥善安置伤亡人员和接待伤亡人员的家属，按有关规定做好理赔工作。 F人员全部疏散后观察。根据观察结果，采取有效的措施恢复。 12.2 —级应急行动

A起重伤害重大事故发生时，现场负责人立即组织对受伤人员进行救治，并立即将事故 情况上报公司、上级应急指挥中心和属地应急救援组织机构。

B公司应急指挥中心立即组织有关部门人员赶赴现场，配合政府救援指挥机构做好救 援工作。

十三应急物资与装备保障

13.1项目应急自救领导小组安排保障组负责组织应急物资、装备的储备管理和应急处 置时的调配。

13.2按照平战结合的原则，确定应急物资、设备机具、防护用品的品种、规格和标

准， 报送需求计划，由相关专业主管部门审核汇总后，根据物资、装备类别报送应急后勤保障组,保障组对需求计划再进行审核并组织实施，确保应急所需物资;装备及时供应、补充和更新。

13.3各部门、各单位应根据项目专项应急预案的要求，对应急物资、装备的储备情况 进行检査和核实。

13.4应急救援物资

主要应急机械设备和物资储备表

十四预案管理 14.1培训

14.1.1应急救援人员在钢结构吊装作业之前应培训一次，在使用“新技术、新工艺、新 设备”时应及时进行培训。

14. 1.2培训内容：

鉴别异常情况并及时上报的能力与意识;如何正确处理各种事故;自救与互救

能力; 各种救援器材和工具使用知识;与上下级联系的方法和各种信号的含义;工作岗位存在哪些危 险隐患;防护用具的使用和自制简

14. 2演练

项目部按照假设的事故情景，在项目施工过程中至少组织一次现场实际演练，演练后及时 组织评审，根据评审结果对预案进行及时修订和完善。

14. 3预案修订与完善

14.3.1.为了能把新技术和新方法运用到应急救援中去，以及对不断变化的具体情况保持 一致，预案应进行及时更新，必要时重新编写。

14.3.2对危险源和新增装置、人员变化进行定期检査，对预案及时更新。 14.3.3在实践和演习中提高水平，对预案进一步合理化。

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10.应急预案概念

✦ 结构吊装方案 ✦

✦ 结构吊装方案 ✦

引言：

吊装作为一种常见的运输和搬运方式，在各行各业中被广泛应用。然而，由于吊装操作对技术及环境要求较高，一旦发生意外事故，将会严重危及人员安全和设备财产。为了应对吊装过程中可能出现的紧急情况，制定吊装应急预案方案显得尤为重要。本文将从吊装应急预案的必要性、内容和实施步骤三个方面进行详细介绍。

一、吊装应急预案的必要性

1. 保障人员安全：吊装作业中存在众多的安全隐患，如起重设备失控、吊装绳断裂等。一旦发生意外，可能会危及吊装工人的生命和健康。制定吊装应急预案可以提前预判、排除或减少安全事故的发生，确保吊装工人的人身安全。

2. 保护设备财产：吊装过程中可能面临机械故障、工具失灵等问题，这些可能导致吊装物品的破损或损坏，给企业带来巨大的经济损失。吊装应急预案的制定可以有效减少因设备故障引起的物品损坏，保护企业的财产安全。

3. 提高工作效率：遇到吊装过程中的突发情况，没有应急预案的情况下，工作人员将会处于无所适从的境地，导致工作效率低下甚至停工。而通过制定吊装应急预案，工作人员可以在危急情况下迅速采取正确的措施，快速解决问题，提高工作效率。

二、吊装应急预案的内容

1. 突发情况的预测和评估：根据所处环境和吊装设备的特点，对各种可能出现的突发情况进行评估和预测。包括但不限于恶劣天气、设备故障、工人伤亡等。

2. 应急响应机制：明确吊装作业中的各个岗位的责任和承担的任务，建立吊装应急小组，制定应急处置流程。在发生突发情况时，可以迅速响应和组织处置，并保障各自的责任落实。

3. 技术工具准备：针对各种常见的突发情况，准备相应的技术工具，如紧急解救工具、急救设备等。确保在突发情况下能够及时、有效地进行应急处理。

4. 通讯与报警：建立完善的通讯机制，确保各个岗位之间能够及时、准确地传达信息。同时，建立报警机制，一旦发生突发情况，能够迅速报警并启动应急预案。

三、吊装应急预案的实施步骤

1. 制定吊装应急预案：由吊装专业人员、安全管理人员和相关部门共同制定吊装应急预案，确保预案的全面性和可行性。

2. 培训和演练：组织吊装工人进行吊装应急预案的培训和演练，提高吊装工人的应急处理能力，确保他们能够熟练掌握应急预案中的各项措施和方法。

3. 定期检查更新：定期检查吊装设备的安全性和完好性，更新吊装应急预案中的内容，确保其与实际操作相适应。

4. 事故分析与改进：对吊装过程中发生的事故进行分析和研究，总结经验教训，并及时改进吊装应急预案中的不足之处。

结论：

吊装应急预案方案是确保吊装作业安全性和高效性的重要手段，对于减少事故风险、保护人员安全和设备财产具有重要意义。只有通过制定完善的吊装应急预案方案，并经过培训和演练，才能保证在吊装过程中出现突发情况时能够迅速、有效地处理，最大限度地减少损失。因此，各行各业在进行吊装作业时应重视吊装应急预案的制定和实施，确保吊装过程的安全和顺利进行。

✦ 结构吊装方案 ✦

一、背景介绍

设备吊装是指将大型或重型设备从一个位置移动到另一个位置的过程。作为一项复杂而关键的工程操作，设备吊装方案需要详细且准确地规划，以确保设备能够安全、顺利地完成吊装过程。本文将介绍设备吊装方案的制定过程，包括前期准备工作、安全措施、吊装步骤以及可能遇到的问题和应对方法。

二、前期准备工作

在制定设备吊装方案之前，首先需要进行一系列的前期准备工作。这些准备工作包括：

1. 设备调研：了解设备的大小、重量、形状和特殊要求，以确定吊装方案的基本参考条件。

2. 场地勘查：测量吊装场地的尺寸、地形和障碍物，确保吊装作业不会受到限制。

3. 风险评估：评估吊装时可能遇到的各种风险，并制定相应的安全措施。

4. 设备运输计划：制定设备从原位置到吊装场地的运输计划，确保设备能够安全抵达。

三、安全措施

设备吊装是一项高风险的工作，需要采取严格的安全措施以保障人员和设备的安全。以下是一些常见的安全措施：

1. 工作区域划分：将吊装区域划分出来，并严格控制人员进入该区域。只有经过专业培训且持有相应资质的人员才可进入。

2. 现场标识：在吊装区域内设置必要的安全标识，包括禁止停留、禁止吸烟等，以提醒工作人员注意安全。

3. 安全设备：工作人员必须佩戴符合标准的安全帽、安全鞋等个人防护设备，并按要求使用安全绳、安全带等器材。

4. 紧急预案：制定紧急情况下的应急预案，包括疏散途径、急救措施等，以便能够及时处理突发情况。

四、吊装步骤

吊装过程中需要经过一系列的步骤，以下是一般的吊装步骤：

1. 吊装计划：根据设备的形状、重量和尺寸等因素，制定适合的吊装计划，包括吊装方向、吊点位置和吊装机械的选择等。

2. 吊装准备：准备所需的吊装机械和工具，并进行检查和试验，确保其正常工作。

3. 吊装操作：根据吊装计划，将吊装机械定位到指定位置，并在保证安全的前提下逐步提升设备。

4. 检查和调整：在设备吊装至目标位置之后，进行检查和调整，确保设备的水平和垂直度符合要求。

5. 拆卸吊装机械：完成设备吊装后，拆卸吊装机械和工具，并进行保养和维护。

五、可能遇到的问题和应对方法

在设备吊装过程中，可能会遇到各种问题，例如：

1. 天气变化：恶劣的天气条件可能影响设备吊装的安全性。在遇到天气变化时，需要暂停吊装操作，并采取相应的措施来保护设备。

2. 操作错误：由于操作员技术不熟练或疏忽等原因，可能会发生操作错误，导致设备或人员受损。为了避免这种情况的发生，需要提供专业的培训和指导，并加强操作人员的监督和检查。

3. 支撑不稳：不稳定的支撑会导致设备在吊装中倾斜或下滑，造成不可预料的后果。因此，在吊装过程中需要确保支撑牢固、稳定，并根据需要采取支撑加固措施。

六、总结

设备吊装方案的制定是一项复杂且关键的工作。通过前期准备、安全措施、吊装步骤等措施，可以确保设备在吊装过程中的安全和顺利进行。同时，对于可能遇到的问题，及时采取相应的应对方法也是保证吊装工作的成功关键之一。通过合理规划和实施设备吊装方案，可以提高吊装效率，确保设备的安全运输和安装。

✦ 结构吊装方案 ✦

摘要：大型港口码头使用卸船机整机吊装上岸需要制定周密的设计方案，也需要准确把握整机吊装施工中码头现场条件限制、整机重心的把握等关键问题。本文通过对大型港口卸船机整机吊装方案的设计分析，旨在为缩短整个吊装项目周期，提升港口码头作业效率提供有益参考和借鉴。

关键词：卸船机；整机吊装；码头；浮吊；方案设计

引言

国内经济的飞速发展为国内高品质的起重产品赢得了先机，卸船机是大型港口和码头必选的重型设备，具有复杂的结构，通常在生产现场完成安装和调试，再借助大型船舶将整机运输到客户所在的码头，通过转运上岸。这种整机吊装上岸的做法，可以在很大程度上缩短在码头进行基础调试的时间，也便于在调试过程中发现问题及时采取补救措施，还能够降低现场安装制作的成本，有助于卸船机早日投入使用。因此，整机吊装上岸的卸船机非常受广大用户的青睐。然而，由于卸船机结构复杂、体积较大，整机吊装上岸也需要使用很多的辅助设备来配合，否则受码头现场空间的制约或者已建成的皮带机廊道等基础设施的限制就很难实现整机拖拽上岸。那么，采用大型浮吊能够很好地解决这一问题，是顺利完成卸船机整机上岸的有效途径。

一、卸船机基本介绍

业内人士均知，大型卸船机具有紧凑的机构设计，它是由钢结构、机器房、漏斗卸料系统，缓冲托辊组、大车运行机构、动力电缆卷盘、钢丝绳缠绕系统、司机室、主副小车、抓斗、防风安全装置、梯子平台等组成。[1]从其构造不难看出，卸船机具有复杂的结构和繁多的部件，属于比较昂贵的设备。对其进行整机吊装上岸需要我们使用大型船舶和浮吊工具，整机吊装花费较高。如何安全、稳定地一次性完成吊装成为摆在我们面前的一大课题，这就要求我们立足实际，制定一个安全稳妥的整机吊装方案。

二、卸船机整机吊装主要参数情况

本次吊装的卸船机整机总重量约为1400吨，体积约为17万立方米，此次吊装任务为将卸船机从运输船上吊装到码头指定位置。为了保证卸船机的重心处于整机中心位置，作业人员将该机前大梁扬起，抓斗放回，小车在煤斗正上方锚定位。根据此次吊装任务的参数要求，我们选用了1800吨大型工程船和单个起重吊臂长为149米的大型浮吊。为了确保此次卸船机整机吊装上岸一次成功，总工程师还要求对码头的风速、风向、最大风速、强风向等天气状况进行了解，该码头年均风速为30.m/s,一年中大于6级的风速日约为26天，这些基础工作完成后，对作业参数进行详细分析。一是吊点的选择，本次整机吊装上岸的吊点选在最大腿压3700kN的.卸船机海陆侧门腿上方，使用绳圈直径为156，长为70米，经对钢丝绳的最大破坏力和安全系数的分析，满足作业的工程要求。二是吊装作业的指标限制。大型浮吊吊装作业场地也高度必须符合指标要求，半径为45米，高度为102米，经查阅其性能表，角度、起重量能够满足此次吊装作业要求。

三、卸船机整机吊装方案设计

上述基础工作完成后，需要我们设计详细而稳妥的的整机吊装上岸方案。目前，大型工程船和大型浮吊以及相关配套设备均已经就位，我们需要首先对作业水域的水流速度和水深进行测量，通过跑锚定位，为后续移动作业奠定坚实的基础。与此同时，为确保作业水域附近不发生事故，还要利用专人值守、树旗指挥等方式确保作业水域附近没有其他船舶靠近。在对绳索等设备再次检查确认后，对臂架角度、大型浮吊船的位置等进行调整，再次确保所有需用设备处于正常状态。上述前期工作完成后，需要我们针对整机吊装上岸的作业程序进行周密设计，根据以往国内外成功的吊装经验，我们将本次卸船机整机吊装采取伸钩、起吊、就位、加固捆扎的作业流程。第一步：伸钩。首先将浮吊吊臂顶端的小钩松开，将索具等移动到卸船机附近，此时将主钩松开，使其与卸船机上表面保持大约1米的高度，由专业的工作人员将主钩连接到卸船机的起吊点，并安放定位钢索，为后续对吊件微调做好准备。工作人员再次对各个连接点进行复查，充分确定各连接点安全可靠后，有关工作人员撤离到制定的安全位置。第二步：起吊。总指挥确认安全后发出起吊指令，此时副总指挥按照总指挥的起吊要求发出起吊手势，指挥操作卷扬机的工作人员开始升降操作，待卸船机离开运输船大约20厘米高时，按照总指挥的停止起吊指令，全部设备停止起动进行二次确认，没问题后将浮吊将卸船机吊起至指定高度。第三步：就位。指挥核准吊件的摆放方向和位置，浮吊正、副指挥对接指令，指挥浮吊缓缓松钩，将吊件停放在指定位置上。[2]认真观察吊件的方位是否需要调整，如果不需要调整，进行下步操作，如需要对方位进行调整，则使用提前备好的钢丝绳将吊件的另一端与备用卷扬机上，借助主钩轴承的旋动来调整角度、调整方位。第四步：加固捆扎。操作人员迅速将吊件加固捆扎后，向总指挥发出加固捆扎完毕的信号，总指挥待工作人员全部撤离后，发出大型浮吊解开所有连接点的指示，待工作人员确认所有的连接点均以解开后，浮吊方可将吊装索具收起撤离现场。

结束语

总之，经对卸船机整机吊装上岸方案的精心设计和认真研究，顺利地实现了对此大型卸船机吊装上岸作业，且一次性成功，大大节省了吊装时间和吊装成本，值得推广借鉴。然而，此次整机吊装上岸作业方案设计看似简单，但前期的基础性工作不容忽视，只有把握住吊装作业的要点和关键点，确保重心处于中心，对相关参数细致分析，对码头水域的自然条件全面掌握，才能保证整机吊装上岸作业的安全进行。

参考文献：

[1]胡媛，钟海峰，朱勇.抓斗卸船机整机采用大型浮吊吊装上岸方案介绍.《港口科技》,20xx(11):21-23.

[2]李庆喜.卸船机整机吊装方案设计.港口装卸.20xx年.第2期（总第227期）：50.

✦ 结构吊装方案 ✦

一、构件吊装工艺

（一）柱子的吊装

1、柱及基础弹线、杯底抄平

（1）弹线柱应在柱身的三个面弹出安装中心线、基础顶面线、地坪标高线。矩形截面柱安装中心线按几何中心线；工字形截面柱除在矩形部分弹出中心线外，为便于观测和避免视差，还应在翼缘部位弹一条与中心线平行的线。此外，在柱顶和牛腿顶面还要弹出屋架及吊车梁的安装中心线。

基础杯口顶面弹线要根据厂房的定位轴线测出，并应与柱的安装中心线相对应，以作为柱安装、对位和校正时的依据。

（2）杯底抄平杯底抄平是对杯底标高进行的一次检查和调整，以保证柱吊装后牛腿顶面标高的准确。调整方法是：首先，测出杯底的实际标高h1，量出柱底至牛腿顶面的实际长度h2；然后，根据牛腿顶面的设计标高h与杯底实际标高h1之差，可得柱底至牛腿顶面应有的长度h3（h3=h-h1）；其次，将其（h3）与量得的实际长度（h2）相比，得到施工误差即杯底标高应有的调整值Δh（Δh=h3-h2=h-h1-h2），并在杯口内标出；最后，施工时，用1∶2水泥砂浆或细石混凝土将杯底抹平至标志处。为使杯底标高调整值（Δh）为正值，柱基施工时，杯底标高控制值一般均要低于设计值50mm。

例如，柱牛腿顶面设计标高+7、80，杯底设计标高-1、20，柱基施工时，杯底标高控制值取-1、25，施工后，实测杯底标高为-1、23，量得柱底至牛腿面的实际长度为9、01m，则杯底标高调整值为Δh=h-h1-h2=7、80+1、23-9、01=+0、02m。

2、柱的绑扎柱一般均在现场就地预制，用砖或土作底模平卧生产，侧模可用木模或组合钢模。在制作底模和浇筑混凝土之前，就要确定绑扎方法、绑扎点数目和位置，并在绑扎点预埋吊环或预留孔洞，以便在绑扎时穿钢丝绳。柱的绑扎方法、绑扎点数目和位置，要根据柱的形状、断面、长度、配筋以及起重机的起重性能确定。

（1）绑扎点数目与位置柱的绑扎点数目与位置应按起吊时由自重产生的正负弯矩绝对值基本相等且不超过柱允许值的原则确定，以保证柱在吊装过程中不折断、不产生过大的变形。中、小型柱大多可绑扎一点，对于有牛腿的柱，吊点一般在牛腿下200mm处。重型柱或配筋少而细长的柱（如抗风柱），为防止起吊过程中柱身断裂，需绑扎两点，且吊索的合力点应偏向柱重心上部。必要时，需验算吊装应力和裂缝宽度后确定绑扎点数目与位置。工字形截面柱和双肢柱的绑扎点应选在实心处，否则应在绑扎位置用方木垫平。

（2）绑扎方法

1）斜吊绑扎法柱子在平卧状态下绑扎，不需翻身直接从底模上起吊；起吊后，柱呈倾斜状态，吊索在柱子宽面一侧，起重钩可低于柱顶，起重高度可较小；但对位不方便，宽面要有足够的抗弯能力。

2）直吊绑扎法吊装前需先将柱子翻身再绑扎起吊；起吊后，柱呈直立状态，起重机吊钩要超过柱顶，吊索分别在柱两侧，故需要铁扁担，需要的起重高度比斜吊法大；柱翻身后刚度较大，抗弯能力增强，吊装时柱与杯口垂直，对位容易。

3、柱的吊升柱的吊升法方法应根据柱的重量、长度、起重机的性能和现场条件确定。

根据柱在吊升过程中运动的特点，吊升方法可分为旋转法和滑行法两种。重型柱子有时还可用两台起重机抬吊。

（1）单机旋转法柱吊升时，起重机边升钩边回转，使柱身绕柱脚（柱脚不动）旋转直到竖直，起重机将柱子吊离地面后稍微旋转起重臂使柱子处于基础正上方，然后将其插入基础杯口。

为了操作方便和起重臂不变幅，柱在预制或排放时，应使柱基中心、柱脚中心和柱绑扎点均位于起重机的同一起重半径的圆弧上，该圆弧的圆心为起重机的回转中心，半径为圆心到绑扎点的距离，并应使柱脚尽量靠近基础。这种布置方法称为“三点共弧”。

若施工现场条件限制，不可能将柱的绑扎点、柱脚和柱基三者同时布置在起重机的同一起重半径的圆弧上时，可采用柱脚与基础中心两点共弧布置，但这种布置时，柱在吊升过程中起重机要变幅，影响工效。

旋转法吊升柱受振动小，生产效率较高，但对平面布置要求高，对起重机的机动性要求高。当采用自行杆式起重机时，宜采用此法。

（2）单机滑行法柱吊升时，起重机只升钩不转臂，使柱脚沿地面滑行柱子逐渐直立，起重机将柱子吊离地面后稍微旋转起重臂使柱子处于基础正上方，然后将其插入基础杯口。

采用滑行法布置柱的预制或排放位置时，应使绑扎点靠近基础，绑扎点与杯口中心均位于起重机的同一起重半径的圆弧上。

滑行法吊升柱受振动大，但对平面布置要求低，对起重机的机动性要求低。滑行法一般用于：柱较重、较长而起重机在安全荷载下回转半径不够时；或现场狭窄无法按旋转法排放布置时；以及采用桅杆式起重机吊装柱时等情况。为了减小柱脚与地面的摩阻力，宜在柱脚处设置托木、滚筒等。

如果用双机抬吊重型柱，仍可采用旋转法（两点抬吊）和滑行法（一点抬吊）。滑行法中，为了使柱身不受振动，又要避免在柱脚加设防护措施的繁琐，可在柱下端增设一台起重机，将柱脚递送到杯口上方，成为三机抬吊递送法。

4、柱的对位、临时固定如柱采用直吊法时，柱脚插入杯口后应悬离杯底适当距离进行对位。如用斜吊法，可在柱脚接近杯底时，于吊索一侧的杯口中插入两个楔子，再通过起重机回转进行对位。对位时应从柱四周向杯口放入8个楔块，并用撬棍拨动柱脚，使柱的吊装中心线对准杯口上的吊装准线，并使柱基本保持垂直。

柱对位后，应先把楔块略为打紧，再放松吊钩，检查柱沉至杯底后的对中情况，若符合要求，即可将楔块打紧作柱的临时固定，然后起重钩便可脱钩。

吊装重型柱或细长柱时除需按上述进行临时固定外，必要时应增设缆风绳拉锚。

5、柱的校正、最后固定柱的校正包括平面位置、标高和垂直度的校正，因为柱的标高校正在基础杯底抄平时已进行，平面位置校正在临时固定时已完成，所以，柱的校正主要是垂直度校正。

柱的垂直度检查要用两台经纬仪从柱的相邻两面观察柱的安装中心线是否垂直。垂直偏差的允许值：柱高H≤5m时为5mm；柱高H＞5m时为10mm；当柱高H≥10m时为1/1000柱高，且不大于20mm。

柱的校正方法，当垂直偏差值较小时，可用敲打楔块的方法或用钢钎来纠正；当垂直偏差值较大时，可用千斤顶校正法、钢管撑杆斜顶法及缆风绳校正法等。

柱校正后应立即进行固定，其方法是在柱脚与杯口的空隙中浇筑比柱混凝土强度等级高一级的细石混凝土。混凝土浇筑应分两次进行，第一次浇至楔块底面，待混凝土强度达25%时拔去楔块，再将混凝土浇满杯口。待第二次浇筑的混凝土强度达70%后，方能吊装上部构件。

（二）屋架的吊装屋盖结构一般是以节间为单位进行综合吊装，即每安装好一榀屋架，随即将这一节间的其它构件全部安装上去，再进行下一节间的安装。

屋架吊装的施工顺序是：绑扎、扶直就位、吊升、对位、临时固定、校正和最后固定。

1、屋架的绑扎屋架在扶直就位和吊升两个施工过程中，绑扎点均应选在上弦节点处，左右对称。绑扎吊索内力的合力作用点（绑扎中心）应高于屋架重心，这样屋架起吊后不宜转动或倾翻。绑扎吊索与构件水平面所成夹角，扶直时不宜小于60°，吊升时不宜小于45°，具体的绑扎点数目及位置与屋架的跨度及型式有关，其选择方式应符合设计要求。一般钢筋混凝土屋架跨度小于或等于18m时，两点绑扎；屋架跨度大于18m时，用两根吊索，四点绑扎；屋架的跨度大于或等于30m时，为了减少屋架的起吊高度，应采用横吊梁（减少吊索高度）。

2、屋架的扶直与就位钢筋混凝土屋架或予应力混凝土屋架一般均在施工现场平卧叠浇。因此，屋架在吊装前要扶直就位，即将平卧制作的屋架扶成竖立状态，然后吊放在预先设计好的地面位置上，准备起吊。

扶直时先将吊钩对准屋架平面中心，收紧吊钩后，起重臂稍抬起使屋架脱模。若叠浇的屋架间有严重粘结时，应先用撬杠撬或钢钎凿等方法，使其上下分开，不能硬拉，以免造成屋架损破，因为屋架的侧向刚度很差。另外，为防止屋架在扶直过程中突然下滑而损坏，需在屋架两端搭井字架或枕木垛，以便在屋架由平卧转为竖立后将屋架搁置其上。

按照起重机与屋架预制时相对位置的不同，屋架扶直有两种方式：起重机位于屋架下弦一边时为正向扶直。

3、屋架的吊升、对位与临时固定屋架的吊升方法有单机吊装和双机抬吊，双机抬吊仅在屋架重量较大，一台起重机的吊装能力不能满足吊装要求的情况下采用。

单机吊装屋架时，先将屋架吊离地面500mm，然后将屋架吊至吊装位置的下方，升钩将屋架吊至超过柱顶300mm，然后将屋架缓降至柱顶，进行对位。屋架对位应以建筑物的定位轴线为准，对位前应事先将建筑物轴线用经纬仪投放在柱顶面上。对位以后，立即临时固定，然后起重机脱钩。

应十分重视屋架的临时固定，因为屋架对位后是单片结构，侧向刚度较差。第一榀屋架的临时固定，可用四根缆风绳从两边拉牢。若先吊装抗风柱时可将屋架与抗风柱连接。第二榀屋架以及其后各榀屋架可用屋架校正器（工具式支撑）临时固定在前一榀屋架上。每榀屋架至少用两个屋架校正器。

4、屋架的校正与最后固定屋架的校正内容是检查并校正其垂直度，用经纬仪或垂球检查，用屋架校正器或缆风绳校正。

用经纬仪检查屋架垂直度时，在屋架上弦安装三个卡尺（一个安装在屋架中央，两个安装在屋架两端），自屋架上弦几何中心线量出500mm，在卡尺上作出标志。然后，在距屋架中线500mm处的地面上，设一台经纬仪，用其检查三个卡尺上的标志是否在同一垂直面上。

用垂球检查屋架垂直度时，卡尺标志的设置与经纬仪检查方法相同，标志距屋架几何中心线的距离取300mm。在两端卡尺标志之间连一通线，从中央卡尺的标志处向下挂垂球，检查三个卡尺的标志是否在同一垂直面上。

屋架校正完毕，立即用电焊固定。

（三）天窗架和屋面板的吊装屋面板一般有预埋吊环，用带钩的吊索钩住吊环即可吊装。大型屋面板有四个吊环，起吊时，应使四根吊索拉力相等，屋面板保持水平。为充分利用起重机的起重能力，提高工效，也可采用一次吊升若干块屋面板的方法。

屋面板的安装顺序，应自两边檐口左右对称地逐块铺向屋脊，避免屋架受荷不均匀。屋面板对位后，应立即电焊固定。

天窗架的吊装应在天窗架两侧的屋面板吊装后进行。其吊装方法与屋架基本相同。

二、结构吊装方案

单层厂房结构安装工程施工方案内容包括：结构吊装方法、起重机的选择、起重机的开行路线及构件的平面布置等。确定施工方案时应根据厂房的结构形式、跨度、构件的重量及安装高度、吊装工程量及工期要求，并考虑现有起重设备条件等因素综合确定。

结构吊装方法单层厂房结构吊装方法有分件吊装法和综合吊装法。

1、分件吊装法起重机每开行一次，仅吊装一种或几种构件。一般厂房分三次开行吊装完全部构件。第一次开行，吊装柱，应逐一进行校正及最后固定；第二次开行，吊装吊车梁、连系梁及柱间支撑等；第三次开行，以节间为单位吊装屋架、天窗架和屋面板等构件。

分件吊装法起重机每开行一次基本上吊装一种或一类构件，起重机可根据构件的重量及安装高度来选择，不同构件选用不同型号起重机，能够充分发挥起重机的工作性能。在吊装过程中，吊具不需要经常更换，操作易于熟练，吊装速度快。采用这种吊装方法，还能给构件临时固定、校正及最后固定等工序提供充裕的时间。构件的供应及平面布置比较简单。目前，一般单层厂房结构吊装多采用此法。但分件吊装法由于起重机开行路线长，形成结构空间的时间长，在安装阶段稳定性较差。

2、综合吊装法起重机一次开行，以节间为单位安装所有的结构构件。具体做法是：先吊装4～6根柱，随即进行校正和最后固定。然后吊装该节间的吊车梁、连系梁、屋架、天窗架、屋面板等构件。这种吊装方法具有起重机开行路线短，停机次数少，能及早交出工作面，为下一工序创造施工条件等优点。但由于同时吊装各类型的构件，起重机的能力不能充分发挥；索具更换频繁，操作多变，影响生产效率的提高；校正及固定工作时间紧张；构件供应复杂，平面布置拥挤。所以在一般情况下，不宜采用这种吊装方法。只有使用移动困难的桅杆式起重机吊装时才采用此法。

2）起重机型号、臂长的选择1）吊一种构件时①起重半径R无要求时根据起重量Q及起重高度H，查阅起重机性能曲线或性能表，来选择起重机型号和起重机臂长L，并可查得在选择的起重量和起重高度下相应的起重半径，即为起吊该构件时的最大起重半径，同时可作为确定吊装该构件时起重机开行路线及停机点的依据。

②起重半径R有要求时根据起重量Q、起重高度H及起重半径R三个参数查阅起重机性能曲线或性能表，来选择起重机型号和起重机臂长L。并确定吊装该构件时的起重半径，作为确定吊装该构件时起重机开行路线及停机点的依据。

③最小臂长Lmin有要求时根据起重量Q及起重高度H初步选定起重机型号，并根据由数解法或图解法所求得的最小起重臂长的理论值Lmin，查起重机性能曲线或性能表，从规定的几种臂长中选择一种臂长L＞Lmin，即为吊装构件时所选的起重臂长度。

根据实际选用的起重臂长L及相应的α值，可求出起重半径

然后按R和L查起重机性能曲线或性能表，复核起重量Q及起重高度H，如能满足要求，即可按R值确定起重机吊装构件时的停机位置。

吊装屋面板时，一般是按上述方法首先确定吊装跨中屋面板所需臂长及起重半径。然后复核最边缘一块屋面板是否满足要求。

2）吊多个构件时①构件全无起重半径R要求时首先列出所有构件的起重量Q及起重高度H要求，找出最大值Qmax、Hmax，根据最大值Qmax、Hmax查阅起重机性能曲线或性能表，来选择起重机型号和起重机臂长L，然后确定吊装各构件时的起重半径，作为确定吊装该构件时起重机开行路线及停机点的依据。

②有部分构件有起重半径R（或最小臂长Lmin）要求时在根据最大值Qmax、Hmax选择起重机型号和起重机臂长时，尽可能地考虑有起重半径R（或最小臂长Lmin）要求的构件的情况，然后对有起重半径R（或最小臂长Lmin）要求的构件逐一进行复核。起重机型号和臂长选定后，根据各构件的吊装要求，确定其吊装时采用的起重半径，作为确定吊装该构件时起重机开行路线及停机点的依据。

3、屋盖系统吊装起重机开行路线及构件平面布置

（1）屋架预制位置与屋架扶直就位起重机开行路线屋架一般在跨内平卧叠浇预制，每叠3～4榀。布置方式有正面斜向、正反斜向、正反纵向布置三种（图示）。

屋架吊装前应先扶直并排放到吊装前就位位置准备吊装。屋架扶直就位时，起重机跨内开行，必要时需负重行走。

（2）屋架就位位置与屋盖系统吊装起重机开行路线屋架吊装前先扶直就位再吊装，可以提高起重机的吊装效率并适应吊装工艺的要求。屋架的就位排放位置有靠柱边斜向就位和靠柱边成组纵向就位两种。

吊装屋架及屋盖结构中其他构件时，起重机均跨中开行。

屋架的斜向排放方式，用于重量较大的屋架，起重机定点吊装。

具体布置方式如下：

1）确定起重机开行路线及停机点。

起重机跨中开行，在开行路线上定出吊装每榀屋架的停机点，即以屋架轴线中点M为圆心，以R（mm，A为起重机机尾长，B为柱宽）为半径画弧与开行路线交于O点，即为停机点。

2）确定屋架排放范围。

先定出P-P线，该线距柱边缘不小于200mm；再定Q-Q线，该线距开行路线不小于A+0、5m；在P-P线与Q-Q线之间定出中线H-H线；屋架在P-P、Q-Q线之间排放，其中点均应在H-H线上。

3）确定屋架排放位置。

一般从第二榀开始，以停机点O2为圆心，以R为半径画弧交H-H于G，G即为屋架就位中心点。再以G为圆心，以1/2屋架跨度为半径画弧交P-P、Q-Q于E、F，连接E、F即为屋架吊装位置，依此类推。第一榀因有抗风柱，可灵活布置。

屋架的纵向排放方式用于重量较轻的屋架，允许起重机吊装时负荷行驶。纵向排放一般以4榀为一组，靠柱边顺轴线排放，屋架之间的净距离不大于200mm，相互之间用铁丝及支撑拉紧撑牢。每组屋架之间预留约3m间距作为横向通道。为防止在吊装过程与已安装屋架相碰，每组屋架的跨中要安排在该组屋架倒数第二榀安装轴线之后约2m处（图示）。

（3）屋面板就位堆放位置

屋面板的就位位置，跨内跨外均可。根据起重机吊装屋面板时的起重半径确定。一般情况下，当布置在跨内时，大约后退3～4个节间；当布置在跨外时，应后退1～2个节间开始堆放。

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