日记大全|调度方案(汇编十四篇)
发表时间：2020-06-03调度方案(汇编十四篇)。
『一』调度方案
摘要
本文要求在照顾乘客和公交公司双方利益的前提下，给出1个合理的调度方案。此文以乘客的满意率、公交公司的满载率和所需车辆数目为目标函数，求它们的加权和的最大值。由于双方的利益是矛盾的，如何找到1个令双方都能接受的解是问题的关键。因此要找出与双方利益均密切相关的因素——发车间隔，通过对发车间隔的寻优，来解决这个问题。 在寻找发车间隔的过程中，针对各个时间段内始发站上车人数的不同将发车间隔按早晚高峰期、低谷期、中间期，分成4个时期，采用搜索算法进行求解。 结果为早高峰期发车间隔为2分钟、中间期为7分钟、晚高峰期为2分钟、低谷期为10分钟，上行方向和下行方向的对应时期发车间隔相等；根据发车间隔，得到两个始发站的发车时刻表；计算出所需的最多车辆数目为51辆,总车次为575次，乘客满意率为95%，满载率为59.03%；提供了1份详尽的调度方案并对其可行性进行了论证。
然后对模型进行了改进。方案是对原来划分的`4个时期加以细化，计算出所需的最多车辆数目为47辆；总车次为432次；乘客满意率为92.24%；满载率为70.49%。接着讨论了各时间段的行驶速度不同的发车方案和加开区间车的方案。另外还进行了参数灵敏度分析，得到了不同的时期的发车间隔变化对于模型的影响程度，其中t1的影响程度最大。
关键字：公交车调度；加权求和；峰值；搜索算法
Abstract
This paper requirements in taking care of the passengers and transit interests of both companies on the premise that given a reasonable scheduling program. Quoting a customer satisfaction rate, the bus company loaded with the required rate and the number of vehicles as the objective function, They requested the weighted and the maximum. Because the two sides are conflicting interests, how to find a mutually acceptable solution is the key to the problem. Therefore to identify with the interests of both sides are closely related factors -- frequencies, the frequencies of the optimization, to solve this problem. Find headway in the process, address the various periods sending 100101 number of different frequencies according to the peak sooner or later, the bottom view, in the middle period, divided into four periods, the search algorithm used to solve. Early results of the peak frequencies of 2 minutes, in the middle period of seven minutes, the evening peak period of two minutes, the bottom for 10 minutes, uplink and downlink direction of the direction of the corresponding period of the same frequencies; According headway, be sending two stations in question Schedules; calculate the maximum number of vehicles to 51, with a total of 575 vehicles. passenger satisfaction rate of 95%, with a rate of 59.03%; provide a detailed scheduling program and its feasibility is demonstrated.
Then the model improvements. Program is to the original period of four to be refined, calculate the maximum number of vehicles to 47; Total vehicle trips to 432 times; passenger satisfaction rate of 92.24%; full rate of 70.49%. Then discussed each time the speed of the program in question and processing open interval car program. It is also a parameter sensitivity analysis, a different time frequencies for model changes the extent of the impact, t1 with the greatest influence.
Keywords : Bus scheduling; Weighted summation; Peak; Search Algorithm
『二』调度方案
20xx年是海南电网的“规范管理年”，也是白沙供电公司的达标创建年，做好20xx年的工作十分关键，一年来，白沙供电公司电力调度所在公司领导班子的正确领导下，在公司全体员工的大力支持配合下，团结一致，密切配合，按照省公司“三精一优”的战略发展目标，围绕“确保安全，强化管理，提升服务，科学发展”的总体思路，开拓进取，扎实工作，在安全生产、迎峰度夏、调度管理等方面做了大量的工作，取得了一定的成绩。现汇报如下。
一、主要工作开展情况
（一）认真开展南网方略在基层的学习应用活动。根据省公司及公司领导的安排部署，我所充分利用“一块黑板”的“传、帮、带”作用，进一步掀起了学习贯彻南网方略的新热潮，紧密结合实际，切实将南网方略和企业文化理念贯彻落实到实际工作中，时刻用南网方略统领全局，逐步提升调度管理工作的层次水平，取得了阶段性的成绩。
（二）致力于安全生产，保证电网安全稳定运行。 一年来，调度所认真贯彻落实南方电网公司安全生产1号令，认真贯彻落实公司制定的安全生产的各项规章制度，实现安全目标层层分解，分级控制，层层落实责任制，按守土有责的要求，确保电网安全稳定运行。一是及时制订白沙电网运行方式，年初，调度所就根据白沙电网的负荷预测情况及公司生技部的技改大修计划，结合白沙电网的实际情况，制定了白沙电网年度运行方式，为全年电网的安全稳定运行打下良好基础。二是建立和完善安全生产规章制度。在公司分管领导的指导下，调度所根据变电站改扩建需要及重要节假日保电要求，先后编制了：《调度所春节保电方案与电网事故处理预案》、《七坊变电站扩建期间的供电方案与事故处理预案》、《高考期间保电方案与事故处理预案》、《国庆节保电方案与事故处理预案》、《“十七大”保电方案》等5个预案；同时还修编了《白沙电网黑启动方案》；三是配合公司生产部完成了35kV七坊变电站、元门变电站扩建设备的继保整定及35kV邦溪线“T”改“∏”的启动送电工作，改善了本供电区域的供电网络结构，优化了供电方式，提高了我公司电网的安全可靠供电能力；同时还根据公司农场电网接管改造要求，在公司分管领导的指导关心下，对35kV龙江农场变电站一次设备进行绘图命名，同时还对农场电网的改造工作制订了《龙江农场电网改造期间的停送电操作流程》；同时还根据省公司中调的要求，采用多种切实可行的办法对10kV及其分支线的停送电工作进行了管理；四是严格执行“两票三制”制度，严格办票、审票，统计今年来共纠正工作票填写错误45次，工作程序不当10例。另，对不符合停送电手续及违反规定的停送电工作，调度坚决不给予发布调度操作指令；累计今年来（载至10月份）调度所共填写调度操作指令票549张，合格率100%；受理第一种工作票276张，第二种工作票70张，尚未出现差错，这对电网设备的安全检修及运行起到了一定的保障作用。
（三）全力做好迎峰度夏工作及防风防汛工作，保证了电力供应。今年来，随着人们生活水平的不断提高以及社会经济的发展，用电负荷增长迅猛，再加上洋浦电厂、南山电厂、海口电厂等大发电机组故障以及东方气田检修等原因，全省电力电量供需矛盾突出，为此，省迎峰度夏办公室先后实施了多次错避峰用电措施，累计载至今年10月份，白沙电网共实施错避峰用电8次，超过170天，累计限电1075条次，日限电最多累计87条次，载至10月份累计限电损失电量413.45万度；“万家灯火，南网情深”，供电形势虽然严峻，但由于公司领导的高度重视，有计划地对部分用户进行了限电。作到早研究，早部署，及时制定了迎峰度夏方案和预案，加强电力需求侧管理，确保了广大居民生活、重点单位及农业生产的正常用电不受影响，最大限度地满足了社会用电的需求，保证了电力供应。为此，调度所还获得了公司授予的“20xx年迎峰度夏先进单位”的光荣称号。另一方面，今年来调度所还全力做好防风防汛的各项准备工作，在热带风暴登陆前，调度所都能根据实际情况提前拟订好防风防汛预案，做到从容应对，措施得力，最大限度地减少了风暴给电网带来的损失，取得了防风防汛工作的一个又一个胜利。
（四）致力于调度运行管理及经济调度方面的'工作，确保电网安全稳定运行，节能降耗，提高供电量及电能质量。 一年来，调度所大力加强调度运行管理及经济调度方面的工作，精心安排电网运行方式，千方百计降低网损，提高电能质量。一是加强设备检修管理，按照“该修必修，修必修好”的原则统筹安排线路及设备检修，减少重复停电现象的发生；二是加强倒闸操作管理，严格执行倒闸操作指令票制度，严格发令受令及监护制度，截至10月份，调度所共执行调度操作指令票549张，指令正确率达到了100%；三是加强继电保护基础管理工作，年初，调度所克服没有专职人员，人员配置少的困难，对各个变电站的继电保护定值单及保护压板投退进行重新核对、整理、完善并建立档案，同时加强对新建扩建设备的定值计算管理工作，确保了安全自动装置的正确可靠动作，累计今年10kV线路继电保护的正确动作率达到了99.7%，比去年的100%，下降了0.3个百分点；按照生技部的标准，累计今年（1—10月份）10kV线路动作跳闸135次，比06年（1—10月份）的213次下降了36.6%；35kV线路动作跳闸2次，比去年的8次下降了75%。三是加强对电网运行方式的管理，根据年初制订的电网运行方式及设备实际检修工作的情况以及小水电丰枯水期的发电情况，及时合理地调整电网运行方式，确保电网安全稳定运行以及降低网损；同时还编制变压器经济运行负荷曲线，及时投退空载变压器，降低变损；四是根据各变电站10kV线路及母线无功功率的朝流及时了解系统电压变化情况，按照就地平衡原则及时地投退电容补偿装置，使系统电压在规定范围内运行，从而提高了系统供电的电能质量。
(五)加强基础管理工作，管理水平得到了进一步的提升。07年白沙供电公司确立了达网标的奋斗目标，一年来，调度所以县级供电企业达标、基础管理和班组建设为契机，着力夯实基础管理，逐步使班组管理达标工作规范化、标准化，为创建一流的县级供电企业，促进公司向更高的目标发展奠定了基础，在公司领导的高度重视和全力员工的努力下，白沙供电公司并被网公司评为南方电网县级供电公企业达标单位。
（六）加强班组文化建设，营造人人快乐工作氛围。 一年来我们始终将班组文化建设作为一项重要工作来抓，通过“一块黑板，一面红旗”的传、帮、带作用并结合生动有趣的生活故事宣贯南网方略，增强班组成员作为中央企业员工的自豪感和荣誉感，营造人人快乐工作氛围。
二、经验与体会。总结一年的工作,我们主要有以下5点体会:
『三』调度方案
为明确生产班组长岗位职责、权限，确保管理职能并能有效贯彻执行，特制定本岗位职责。
1、劳务管理
人员的调配、排班、勤务、严格考勤、员工的情绪管理、新进员工的技术培训以及安全操作、生产现场的卫生、班组的建设等都属于劳务管理。
2、辅助上级
班组长应及时、准确的向上级反映工作中的实际情况，提出自己的建议，做好上级领导的参谋助手。但不少班组长目前却仅仅停留在通常的人员调配和生产排班上，没有充分发挥出班组长的领导和模范作用。
3、生产管理职责
生产管理职责包括现场作业、人员管理、产品质量、制造成本、材料管理、机器保养等等。
（1）提高生产质量
质量关系到市场和客户，班组长要领导员工为按时按量地生产高质量的产品而努力。
（2）提高生产效率
提高生产效率是指在同样的'条件下，通过不断地创新并挖掘员工生产积极性、改进操作方法和管理流程，生产出更多更好的高质量产品。
(3)降低生产成本
降低成本包括原材料的节省、能源的节约、人力成本的降低等等。
4、放置工伤和重大事故
有了安全不一定有了一切，但是没有安全就没有一切。一定要坚持安全第一，防止工伤和重大事故，包括努力改进机械设备的安全性能，监督职工严格按照操作规程办事等。很多事故都是由于违规操作造成的。
『四』调度方案
物流调度应急预案
一、
物流调度是指对物流资源进行合理规划、组织和运作的过程。在物流调度中，应急预案是重要的组成部分，它是为了应对各种突发情况而制定的一套管理和执行措施。本文将详细讨论物流调度应急预案的内容和实施步骤。
二、应急预案编制的重要性
1. 应对突发事件：物流调度涉及的各个环节，如运输、仓储、配送等，都有可能面临各种突发情况，如车辆故障、交通拥堵、天气恶劣等。应急预案的制定有助于减轻突发事件对物流调度的影响，提高应对突发事件的能力。
2. 保障顺畅运转：物流调度的顺畅运转是保障货物准时交付的关键。应急预案的制定可以提前规划可能出现的问题，并制定相应的应对措施，确保物流调度的顺利进行。
3. 提高业务安全性：应急预案的编制有助于提高物流调度的业务安全性。通过制定有效的防范和控制措施，可以减少财产损失、人员伤亡等风险，确保物流调度的安全性。
三、物流调度应急预案的内容
物流调度应急预案应包括以下内容：
1. 突发事件预警：通过与相关部门保持紧密联系，及时了解并评估突发事件的预警信息。根据突发事件的类型和影响程度，做出相应的应急响应措施。
2. 规划和流程控制：制定物流调度的详细规划和工作流程，并规定各个环节的操作标准和流程。例如，车队调度、运单处理、货物装载等，都需要根据具体情况和突发事件的要求进行调整。
3. 交通管制与路径规划：根据突发事件的发生地点和影响范围，及时与交通管理部门联系，了解交通管制措施和交通路线调整情况。合理规划物流调度的路径，确保货物安全和准时送达。
4. 应急资源调配：根据突发事件的情况，合理调配人力、车辆和设备资源，确保物流调度的顺利进行。例如，增派车辆、调度临时仓储设备等。
5. 配送调度与协调：及时与客户和供应商联系，根据突发事件的要求，重新制定配送计划和时间表。同时，与相关部门和合作伙伴进行密切配合，加强协调和沟通，确保货物准时送达。
6. 应急救援与安全保障：建立健全的应急救援机制，确保突发事件发生时能够及时组织救援和应对。提供必要的安全培训和防范措施，保障物流调度人员的安全。
四、物流调度应急预案的实施步骤
1. 预案制定：成立应急预案编制小组，明确编制预案的目标和内容。详细分析物流调度的特点和风险点，制定相应的应急预案。
2. 预案宣传：将应急预案宣传到位，确保所有物流调度人员都熟悉预案内容和操作流程。同时，加强培训和演练，提高应对突发事件的能力。
3. 预案检查及修订：定期进行应急预案的检查和评估，及时修订和更新预案内容。根据实际情况和突发事件的变化，及时调整和改进应对措施。
4. 队伍建设：组建专业的物流调度团队，培养和提升员工的应急管理能力。制定相应的激励机制，保障调度人员的积极性和主动性。
五、
物流调度应急预案是保障物流调度顺利进行的重要保障措施。只有通过预先制定合理的应对措施，并且不断完善和提升应急预案，才能更好地应对突发事件，保障物流调度的安全和顺畅。同时，加强队伍建设和培训，提高物流调度人员的应急管理能力，将是应急预案实施的关键。
『五』调度方案
在公司领导的指导下，调度室紧紧围绕绕道“准确、及时、安全、高效”的方针，做了以下几项工作：
1、坚持每班打扫卫生，保持调度室的清洁。做到设备摆放整齐，牌板布设有序，台账放置清楚，资料保管规范。
2、积极参与安全知识学习，安全技能培训，努力提高岗位技能，提升安全生产调度指挥能力。
3、每班准确及时地反馈安全生产动态，并安全高效地协调组织安全生产。及时理顺生产环节，排除生产隐患，保证生产正常进行。
4、积极开展节能降耗工作。爱护公物，保管好办公设备、办公用品。
5、积极配合公司安全部门做好雨季“三防”工作的防范工作，落实井下安全生产隐患的整改工作。
6、严格调度室出入井人员的考勤工作，做到不漏一人，确保考勤统计工作的精确性。
7、井下发生事故时，立即向领导汇报并及时组织指挥抢救。积极配合公司抓好“一通三防”工作的.落实，严格检身制度及出入人员清点制度，遇突然停电时立即协调采区撤出井下人员。
8、做好每天各种报表的填写、统计工作，并分类归档，为领导及生产部门提供可靠的决策依据。
『六』调度方案
近日，清河监控调度中心组织办公室、机电、稽查人员及监控班长召开会议，传达管理处《安全生产隐患大排查大整治工作实施方案》，按照实施方案中提出的“九防”内容，针对中心实际工作逐项排查落实，多措并举确保中心安全生产工作的顺利开展。
一是成立领导小组。为将活动扎实有效开展，成立由中心主任为组长，各班组负责人为成员的专项活动小组，明确责任，分工到人，按照管理处制定的实施方案要求，认真开展各项工作。
二是开展隐患大排查。由中心主任带队，安全员、电工共同参与，对中心各场所进行横向到边、纵向到底的安全隐患排查工作。检查监控室设备运行情况；食堂食品存放和卫生情况；宿办楼安全用电情况；财务室报警器使用情况；灭火器材的完好情况；车辆机械运转及胎压等情况，确保不留死角，及时发现整改隐患。
三是加强防汛工作。进入汛期雨水增多，办公室人员检查防汛沙袋和铁锹，确保防汛设备设施的充足完好，在需要时能够正常使用；监控人员时刻关注京九下穿桥情况，出现积水等不安全因素，及时向值班主任报告；中心电工检查宿办楼、监控室防雷设施，确保接地完好。
四是做好人员管理。大力开展职工诉求和温馨家园建设，及时了解职工的思想动态，及时解决各类矛盾纠纷，确保不发生上访、游行等恶劣事件；关心职工工作和生活，结合满意在青银活动，打造和谐向上，凝集力强的职工队伍。
『七』调度方案
为了做好调度员工作，提高调度员素质，五月三号至七号，根据矿领导指示，我在局党校参加了新矿集团调度员培训，通过这次培训收获颇丰。
三号早上局调度室主任王启堂给我们召开了开学典礼，并讲述调度员在煤矿企业当中的重要性，我原来以为调度员只是电话员或传话筒，但是通过这次学习，让我对这一岗位的认识发生了根本性的变化。作为一名调度员不但要有全面而丰富的煤矿知识，调度、组织、指挥、监督、检查煤矿安全生产，并且要具有良好的素质，能够处理煤矿突发重大事故的`能力，协助领导发号施令。王启堂主任从调度员工作的特点到煤矿法律赋予调度员的十项权利一一做了讲述，让我无不对调度员这一岗位感到敬佩。
在本次学习中，我们还接受了煤矿掘进、回采、煤矿防治水、防冲击地压、通防、创伤急救等专业的基础知识安全培训，丰富了个的知识，特别是专业领导讲述的一些先进设备，是我现有工作岗位不曾见到的，让我对煤矿生产的发展充满了信心，也让我对现有煤矿的发展开了眼界。
在培训的最后一天，局领导给我们争取了一次难得学习实践机会，组织我们到新巨龙参观学习，这让我感到格外的高兴，新巨龙作为新矿集团的龙头，我认为这次学习其属难得。
我怀着激动的心情奔向新巨龙煤矿，在未进入龙固矿前，远远的就望见的是两座主井、气派的办公大楼及十个大煤仓。尽管在到来之前内心有了准备，但是新巨龙发展的雄厚技术力量还是超出了我的想像。领导应我们学习人员的要求，到达龙固矿后，立即安排我们下井。新巨龙的发展确实是我不能想到的，在这里，我看到了他们的井口打卡器是采用了人体角膜，井底运输大巷两帮都贴了瓷瓦，付井底等候区用了铝合板护顶。在辅助运输大巷我见到了单轨吊。我们在1#主运输大巷封闭轨道乘坐防爆车到达1#辅助运输大巷，然后徒步进入1301工作面。
1301综采综放工作面走向1700米，倾向220米。上下巷支护采用了锚网带支护，断面达30m2。我们从1301下巷进入，下巷地面全部用水泥进行了硬化，在下巷中部我见到了防爆卡车。他的综采超前支护采用了超前支架。进入工作面见到了先进的机组设备。先是看到的大型煤溜就让我们学习人员进行了一番议论。我们去的时候是早班检修时间，我询问检修人员一个班可以割煤三刀。让我不禁想到那十个一万吨的大煤仓。从上巷走出时，宽度达1.5米的接面皮带就让我对该矿井的生产能力有了认识。
在龙固参观学习给我最大的体会就是进入该矿根本不让我认为这是一座矿井，整洁干净的矿区，连候车室都是一尘不染。从矿井生产到地面生活，龙固矿的发展是大而不乱，让我想到我们纪总提出的精细化管理，下大力气抓执行力，我认为比设备、比资金我们都是与新巨龙的发展没法比的，但是我们做好我们的管理，在执行力上下功夫，我们与新巨龙就有了可比性。
这次学习对我来说意义非常，收获了很多无以言表的深刻体会，以上是我对这次学习浅薄的体会，我想随着我在工作中不断成长，这次的所见所闻将对我起着潜移默化的作用，希望在今后能够争取更多学习的机会，为我们企业的发展奉献我个人的一份努力。
『八』调度方案
1、负责苏海图洗煤厂生产、基建、运输、销售等单位日常生产的指挥和协调工作，负责对洗煤厂产、运、销年度计划和月度计划的执行工作;对产运销各个环节实行统一调度，对洗煤厂下达的有关任务和需要承办的事项进行协调、平衡、催办、落实;对厂领导指示进行催办和落实;及时掌握各单位生产及安全情况，快速、准确解决处理突发情况，确保生产的正常运行。
2、传达和贯彻上级领导的指示和指令，并及时检查落实，做到上情下达、下情上报。对安全生产中的重大问题，及时、准确地进行汇报，并提出建设性的处理意见。
3、负责组织召开早调度会、日调度电视电话汇报会和周例会。在日常生产活动过程中，苏海图洗煤厂调度室对同级业务部门和下属单位有权进行统一协调，行使调度职权。
4、根据日常生产运行的需要，下发有关调度文件和发布有关信息。调度通知、调度通报、调度命令等是传达领导指示，进行工作部署的重要手段，具有同级正式文件的同等效力，各单位必须严格贯彻执行。
5、负责洗煤厂安全调度工作，对本厂的安全进行调度与监督，坚决贯彻安全第一的生产方针，及时掌握生产过程中的安全事故隐患治理进展情况，确保安全生产;对发生的各类安全、生产事故，及时了解事故原因，督促相关单位和部门采取积极措施。
6、负责有关调度数据的统计和各种调度报表的编制工作，建立完整的原始记录;对生产过程中出现的各种信息、数据、情况要及时分析、上报，根据领导的指示下达处理意见。
7、负责洗煤厂调度系统的质量标准化工作，拟定和提出调度系统管理规范和作业标准。规划和完善调度系统的现代化建设方案，抓好调度的标准化和规范化工作。
8、负责组织对洗煤厂安全生产过程中突发事件应急预案的启动工作。
9、参与洗煤厂生产计划、技术改造的审查和计划。
『九』调度方案
根据我所处环境和发展形势来看，职工负增长是目前短时间内无法解决的问题。运输部所属各车站需要大量一线职工，近年来随着新招入职工不足以弥补退休的职工数量。呈现一线职工逐年负增长。因此，未来引入调度集中系统可在很大程度上缓解这一问题。
调度集中系统是将若干个相邻的车站的信号联锁闭塞等设备集中在一起，由调度员在室内统一进行操纵。将现有的车站划分成不同的集中操纵区域，每个区域中心设置一台信号发射塔，在机车上安装接收设备及打印设备，用以接收作业计划等。
引入调度集中系统，将若干相邻车站集中起来统一管理，每个集中区域每班设置一名值班员及一名货运员，这将有利于节省人力；但同时因调度集中系统的引入而增加了大量的设备，从目前的情况来看，为保证故障发生时能够及时响应，需在每个信号工区设置一台交通工具。
根据目前运输部作业人员的整体情况来看，引入调度集中系统后，更改了作业方式，每个值班员需要同时完成引入前几个车站值班员的作业量，对作业人员的素质要求很高。而目前运输部作业人员素质差异很大，特别是信号维护这一项，专业性极强，因此引入调度集中系统所需要做的培训工作量非常大。从目前我们掌握的情况来看，引入调度集中系统将面临很大的一项资金支出。
『十』调度方案
在xx矿委的组织领导下，全矿职工紧紧围绕“安全第一、安全发展”的主题，积极开展煤矿安全生产的各项工作，为全面完成矿井各项基本建设工程奠定了良好的基础，使我矿安全生产的各项指标得到圆满实现。现将全矿半年来的调度工作做如下总结。
一、 完成各项生产任务和采掘工程进度
1、1212综采工作面累计推进300m，完成原煤产量15万吨。
2、1213综掘工作面进尺233m。
3、总回风大巷完成进尺93m。
4、1214辅助运输大巷完成67、8m。
5、新井扩巷掘进完成109、3m，支护U型钢架40架。
6、主运大巷风桥段起底76m，新主斜井起底114、5m，17回风巷起底95m。
7、主运大巷和辅运大巷拆除皮带645m，起底挑顶30m。
8、开挖水沟252m，清理主大巷水沟并进行砌筑维护1500m。
9、各种巷道及岔口补打锚索562根，帮锚杆1202根，顶锚杆5137根，共6901根。
10、新建100m3水仓一个，永久性闭墙工程2处。
11、新建主运大巷风桥一座，可供大型设备转运通过。
二、回收井下存放的各种材料情况
1、综采队在采面正常推进的情况下及时回收了进回风顺槽内运输设备，300m巷内的皮带架已全部出井。
2、开拓一队回收新井旧巷内开关、风机、综保、喷浆机共11台，电缆300m。
3、运料队从5月15日开始承接井下材料回收工作，回收支护材料顶锚杆1250支，网片600张，液压支柱138根，绞接梁2车，钢带112根，回收运输设备皮带三节滚510根，直滚268根，H架154件，皮带机头机尾12件，托梁189根，各种刮板链条5车，溜槽165片，刮板滚子10余件，，二运架20余件，矿车及架子2台，回收机电设备、锚杆机5台，水泵2台，变压器1台，风机2台，减速器5台，绞车7部，电机5部，滚筒20个，开关9台，回收其它材料、钢丝绳12盘，木料2车，轨道92根，废油桶14个，废旧风门4道，废旧风筒15车，废皮带110余卷，回收其它废材料30余车，废配件小材料10余车。
三、运料队材料入井运输情况
井下采掘机电通风队从二月份开始至五月二十日所使用的各种材料和设备由各队自己负责运输，从五月二十五日开始组建运料队负责井下材料供应，一个多月来向井下运送料石3车，黄土5车，砖31车，水泥10余吨，砂子20余方，运送支护材料，顶锚杆1750套，帮锚杆1300套，锚索400根，锁具120箱，锚固剂73箱，帮网110卷，顶网1070张，梯子梁60条，钢带150条，托梁180余件;运送机电设备，电机、开关、电滚筒、水泵、电机、变速器、绞车、风机20余件;运送运输设备刮板机头、溜槽、档煤板、三节滚、直滚100余件，大小滚筒6个，运送其它材料风筒5车次，风门10余道，电缆线、钢管、筑风桥钢材、绞接梁10车次，各种油脂10多桶，二运架子8架，和其它小型材料;开拓一队、炮掘队、综采队的各种材料由各队负责。
四、六月份矿领导跟班值班情况
根据调度室统一安排，科队以上领导干部应带班90次，实际带班下井158次，矿级领导下井69次，科级领导下井51次，机电、通风、运输、探水队长下井75次，采掘队长下井次数未达到要求，部分采掘队长未填下井记录。要求科队以上领导干部轮流值班共90次，实际值班67次，个另人员未按规定值班，跟班值班记录填写不完善。
五、调度运行情况
在调度人员不足的情况下，调度人员能够及时通知、通报、传达上级领导的指示，根据生产要求随时调动人力、物力和车辆服务矿井安全生产，认真填报相关记录，逐级上报安全生产情况，及时安排了相关负责人处理各环节在安全生产中存在的各种问题，及时掌握矿井安全生产动态，组织协调井下生产、运输、机电、通风的相互关系，保证了矿井正常的安全生产。
六、2月份调度工作计划及安排
综合前半年各项工作
1、 认真细致地搞好全矿生产调度工作，将有关情况及时向领导汇报;
2、 积极参加全矿各类隐患排查、专项整治等一系列安全活动，深入井下现场研究解决安全生产中存在的问题，提出合理的建议、措施和方案;
3、 配齐配足调度岗位人员，认真落实调度岗位安全生产责任制和各项管理制度;
4、 及时收集整理各类调度信息，分析掌握安全生产活动情况，合理安排布臵各项生产任务;
5、 及时传达各类安全生产信息和指令，信息反馈及时准确，调度通讯系统正常运行;
6、 及时填写各种记录，并记录整理好管辖范围内调度资料和各种台账;
7、 安排掌握生产进度和完成情况，了解井下作业地点的环境情况和安全状态，督促相关人员及时整改存在问题，保证采掘作业正常进行;
8、 督促科以上领导干部跟班带班值班，共同搞好特殊情况下的生产调度工作，为领导决策当好参谋;
9、 做好各种应急救援的协调工作;
10、 搞好安全生产系统各环节、各队组的设备材料供应工作，保证采掘机运通所需的各种材料准时到位，维护矿井正常的安全生产。
『十一』调度方案
光阴飞逝，转眼蛇年又过去了。回首这一年，在公司领导的正确领导下，在部门领导关怀和帮助下，本人一年来严格遵守公司规章制度，思想上以党员的标准严格要求自己，工作上勤勤恳恳，任劳任怨，作风上艰苦朴素，务真求实，较好地完成了领导和各部门安排的各项调度与协调工作，努力完成年安全生产的各项指标。年已经接近尾声了，为了做好年的各项工作，现对年的工作总结如下：
一、精心组织、合理安排、确保生产顺畅
每次班前例会前，我会和上班调度作有效沟通，及时完整的了解生产系统运行状态，电气设备运转情况，各工段存在的问题，在班前会中做出合理安排和调整，为企业正常生产保驾护航。作为一名调度，首先要做到内行管理。管理工作、重在管人、管人重在关心、管思想，对人对事，实事求是。对于常见的易发生问题，从而拿出强而有效可行的措施加以预防和控制，把一些问题控制在萌芽状态，保证生产有序顺畅的进行。同时，对待同事热心帮助，对待问题认真分析，对待困难迎难而上，对待成绩不骄不躁，对待失误总结反思，努力做到说话铿锵有力，做事雷厉风行，考核有理有据。在生产中不可能不碰到问题，但是原则性的问题我一定会坚持，一是一，二是二，绝不含糊，端正自己的工作态度，行为检点作风正派，公正公平，一碗水端平，才能服众。
二、确保安全生产、做好领导的左右手
调度所负责的是一个全厂的生产协调指挥，生产中我心怀大局，严格按照规章制度指挥生产，时刻不忘把提高整个团队的凝聚力和同心力作为已仁。与各岗位员工交流思想，多沟通，了解最新生产情况。遇到突发事件，能在最短的时间内了解，并着手解决，将企业损失降到最低，及时向上级领导反映实际情况，为企业领导排忧解难，保障企业安全、优质、高效生产。调度作为生产部领导的眼睛和左右手，在日常生产中，传达领导的指令，向领导反应一线实际情况，辅助领导解决一些实际问题。
三、定期组织召开轮班例会
每个月召开至少两次的轮班例会，研究讨论生产环节各工段岗位遇到的实际问题，集思广益，及时沟通解决，尽全力提高工作效率和工作质量。
20XX年是不平静的一年：20XX年5月22日下午，青海省西宁市一化工厂内的甲醇存储罐发生爆炸，造成2人死亡。年6月3日6时15分许，吉林宝源丰禽业有限公司主厂房发生特别重大火灾爆炸事故，共造成151人死亡、76人受伤。年15月22日，青岛输油管道发生爆炸，此次事故共造成62人遇难。一次次的爆炸事件，给我们敲响了警钟。在班级例会上，我们加强学习公司下发的安全生产管理制度，发生紧急事故时处理措施，保证生产安全进行。
20XX年是崭新的一年，但调度肩上的担子将会更重，面对新的任务、新的压力，我将会重新调整工作思路，以崭新的面貌，更加积极主动的态度去迎接新的挑战，并针对不足之处鞭策改进，我相信在年的调度岗位上，我将会发挥更大的作用，取得更大的进步，让我们期待的辉煌佳绩！
『十二』调度方案
调度所关于亮点报告
——通过OA短信向用户公示停电计划
随着优质服务工作的日益推进，用户对我们电力企业的要求也越来高，对于对停电计划进行公示是我系统对企业的一项基本要求，但利用广告媒体进行公告效果并不是很好，具体原因有两个：
第一，广告费用很高。如果我们把每天的停电计划都进行电视、电台公告的话，假如拿一条50元来计算的话，那么一年365天，就是18250元，而且有时一天会有很多的停电计划，那么长期下来，这便是一笔很可观的费用。
第二，第二，并不是所有的电力用户都可以看到我们的电视公告，因为有很多的客户并不一定有时间看电视，所以他们无法看到我们的停电公告。
基于以上这两点原因，我们想到了，现在基本上每家都会有一部手机，我们可以利用我们OA办公自动化这个平台，向用户发送短信的方式。一方面可以省去一笔可观的广告费用，另一方面可以更加及时准确的向用户传播我们的停电通知。
具体方案如下： 第一、首先通过各个供电所，对用户资料（每户登记一个手机号码）进行搜集建档（注：登记时最第二、第三、第四、好向用户说明，为保证他们能及时收到可靠的停电通知，希望他们登记固定不变的手机号，或登记多个人的手机号码，如有变更及时通知供电所更改用户信息。）
每新录入的用户在录入个人资料的同时，都录入手机号码，以便我们能够及时的更新用户信息。
每月（或每季度）我们根据各供电所提供的用户资料对其进行更新。
当我们发布停电计划后，各供电所可以根据0A发布的
『十三』调度方案
为保证电力系统安全、优质、经济运行，规范调度和并网运行行为，维护协议双方的合法权益，根据中华人民共和国电力法民法典、电网调度管理条例以及国家其他有关法律、法规，本着平等、自愿、诚实信用的原则，双方经协商一致，签订本协议。
第1章 定义与解释
1．1 本协议中所用术语，除上下文另有要求外，定义如下，
1．1．1 电力调度机构，指_________电力调度通信中心／局／所，是依法对电力系统运行进行组织、指挥、指导和协调的机构，隶属甲方。
1．1．2 电厂，指位于_________由乙方拥有／兴建并／并将经营管理的一座总装机容量为兆瓦（mw）（共台，分别为号机组mw、号机组mw、号机组mw、号机组mw，技术参数详见附件二）的发电设施以及延伸至产权分界点的全部辅助设施。
1．1．3 并网点，指电厂与电网的连接点（见附件一）。
1．1．4 首次并网日，指电厂（机组）与电网进行同期连接的第一天。
1．1．5 并网申请书，指由乙方向甲方提交的要求将其电厂（机组）并入电网的书面申请文件。
1．1．6 并网方式，指电厂（机组）与电网之间一次系统的连接方式。
1．1．7 agc，指自动发电控制（automaticgenerationcontrol）。
1．1．8 avc，指自动电压控制（automaticvoltagecontrol）。
1．1．9 rtu，指远动装置（remoteterminalunit）。
1．1．10 解列，本协议专指与电网相互连接在一起运行的发电设备与电网的电气联系中断。
1．1．11 特殊运行方式，指因某种需要而使电厂或电网接线方式不同于正常方式的运行安排。
1．1．12 机组可用容量，指机组任何时候受设备条件限制修正后的出力。
1．1．13 计划停运，指电厂机组处于计划检修、备用期内的状态，包括大修、小修、公用系统计划检修及电力调度机构要求的节假日检修、低谷消缺和停机备用等。
1．1．14 非计划停运，指电厂机组处于不可用而又不是计划停运的状态。根据需要停运的紧急程度，非计划停运分为以下5类，第1类为立即停运；第2类为可短暂延迟但必须在6小时以内退出的停运；第3类为可延至6小时以后，但必须在72小时之内退出的停运；第4类为可延至72小时以后，但必须在下次计划停运以前退出的停运；第5类为超过计划停运期限的延长停运。
1．1．15 强迫停运，第1．1．14款中第1、2、3类非计划停运统称为强迫停运。
1．1．16 降低出力等效停运小时，指机组降低出力小时数折合成按铭牌最大容量计算的停运小时数。
1．1．17 等效非计划停运小时，指非计划停运小时与非计划降低出力等效停运小时之和。
1．1．18 年计划停运允许小时数，指双方根据设备制造商的建议和并网电厂发电机组的运行状况，按同网同类型机组分类而确定的任何一年计划停运的允许小时数。机组的年计划停运允许小时数分为大修年度的年计划停运允许小时数和无大修年度的年计划停运允许小时数。
1．1．19 年等效非计划停运允许小时数，指双方根据设备制造商的建议和并网电厂发电机组的运行状况，按同网同类型机组分类而确定的任何一年等效非计划停运的允许小时数。本协议中仅指因乙方原因造成的非计划停运。机组的年等效非计划停运允许小时数分为大修年度的年等效非计划停运允许小时数和无大修年度年等效非计划停运允许小时数。
1．1．20 日发电调度计划曲线，指电力调度机构每日编制的用于确定电厂次日各时段发电出力的曲线。
1．1．21 紧急情况，指电力系统内发电、供电设备发生重大事故；电网频率或电压超出规定范围、输变电设备负载超出规定值、主干线路功率值超出规定的稳定限额以及其他威胁电力系统安全运行，有可能破坏电力系统稳定，导致电力系统瓦解以至大面积停电等运行情况。
1．1．22 电力系统调度规程，指根据电网调度管理条例、国家标准和电力行业标准制定的用于规范本区域电力系统调度、运行行为的规程。
1．1．23 甲方原因，指由于甲方的要求或可以归咎于甲方的责任。包括因甲方未执行国家有关规定和标准等，导致事故范围扩大而应当承担的责任。
1．1．24 乙方原因，指由于乙方的要求或可以归咎于乙方的责任。包括因乙方未执行国家有关规定和标准等，导致事故范围扩大而应当承担的责任。
1．1．25 购售电合同，指甲方与乙方就电厂所发电量的购售及相关商务事宜签订的合同。
1．1．26 不可抗力，指不能预见、不能避免并不能克服的客观情况。包括，火山爆发、龙卷风、海啸、暴风雪、泥石流、山体滑坡、水灾、火灾、来水达不到设计标准、超设计标准的地震、台风、雷电、雾闪等，以及核辐射、战争、瘟疫、骚乱等。
1．2 解释
1．2．1 本协议中的标题仅为阅读方便，不应以任何方式影响对本协议的解释。
1．2．2 本协议附件与正文具有同等的法律效力。
1．2．3 本协议对任何一方的合法承继者或受让人具有约束力。但当事人另有约定的除外。
1．2．4 除上下文另有要求外，本协议所指的年、月、日均为公历年、月、日。
1．2．5 本协议中的“包括”一词指，包括但不限于。
1．2．6 本协议中的数字、期限等均包含本数。
第2章 双方陈述
2．1 本方为一家依法设立并合法存续的企业，有权签署并有能力履行本协议。
2．2 本方签署和履行本协议所需的一切手续（包括办理必要的政府批准、取得营业执照和电力业务许可证等）均已办妥并合法有效。
2．3 在签署本协议时，任何法院、仲裁机构、行政机关或监管机构均未作出任何足以对本方履行本协议产生重大不利影响的判决、裁定、裁决或具体行政行为。
2．4 本方为签署本协议所需的内部授权程序均已完成，本协议的签署人是本方法定代表人或委托代理人。本协议生效后即对协议双方具有法律约束力。
『十四』调度方案
一、制约大板站运输效率主要因素
1.机车出入库进路相互干扰，占用到发线等待时间过长，既增加机车空费时间，又影响车站运输能力。
2.车站、列检、机务结合部间作业组织办法尚不科学完善，导致作业出现断档、等待及重复现象。
3.车站各工种间缺乏统一协调性，单兵作战，作业衔接不畅。
二、合理铺排机车作业时间，有效提高机车运用效率
1.提前联系，大力减少机车运用空费时间。车站值班员必须准确掌握3、4小时阶段计划，根据列车实际到、况，站内调车作业进度情况，列检扣修车情况进行综合考虑，在列车开行顺序产生变化及时通知机务运转做出合理调整机车出库的顺序、时机，特别是在8B、4D及单、双机调整时合理铺排，确保出库机车与待发列车作业衔接紧密，减少机车等待时间。
2.统筹兼顾，合理运用好机车出入库线路。大板站与机务段相衔接只有一条机车出入库线路，需要车站值班员根据掌握的3、4小时阶段计划及站内线路使用等实际情况，积极主动与机务部门联系，合理安排机车出入库时机，必保做到先开先出、先到先回。坚决杜绝因联系脱节产生机车出入库顶牛、机车出库晚、到达及出发机车站内等待时间过长等情况。
三、紧密沟通协调车辆部门，压缩技检检修作业时间
1.主动联系，快速组织做好车辆检修工作。车站调度员必须提前与列检联系，准确掌握车辆检修进度及扣修计划，合理铺排班计划、阶段计划及调车作业计划，做好检修车、修竣车的取送、挂运组织工作。特别对于列检需要扣修车辆时，准确掌握车辆扣修原因及施修地点，对需要边线修和进入L4架车机修理的车辆分别掌握清楚，合理安排停放线路，最大限度方便检修车辆取送及列检边线快速修车，从而达到检修车辆的快修、快排、快用，有效发挥列检站修功能。
2.强化协调，全力压缩到达技检作业时间。车站调度员与调度所计划调度员准确核实并掌握本站调车作业计划，对有调列车提前通知列检值班员，使列检值班员做到心中有数，按有调列车作业程序组织作业。对于连续到达及到后立即折返的列车，车站值班员与列检值班员共同商讨，合理安排技检作业，确定列车技检顺序，避免产生待发列车长时间待检耽误发车。尽量组织无调中转列车在Ⅱ-6线接发，尽量减少1道接发货物列车作业，避免因靠近站台检车作业不方便而影响技检作业效率。
四、发挥调车组织指挥作用，大力提高调车作业效率
1.超前谋划打好作业基础。车站调度员根据日班计划、调度员的预报和列车确报，提前与列车调度员、计划调度员、机务、车辆等有关人员取得联系，掌握隔离车、关门车、客车等重点车情况及作业时机，对每一趟列车的作业内容及作业方法做到心中有数。并通知有关人员提前做好检查线路、车辆、停留车位置、防溜措施等准备工作。
2.科学合理编排作业计划。车站调度员在编制调车作业计划首先必须满足带车少、行程短、作业方便的要求，充分利用东牵出线进行作业，减少与接发列车进路的相互干扰。对于倒调作业，要尽可能安排在车辆段段管线L3、L4线路上进行，确保调车作业连续性，避免因调车进路干扰接发车进路而无法作业现象。遇列检临时扣检修车时，车站调度员应根据具体情况迅速判断、灵活掌握、果断处理，快速完成甩车作业，做到不耽误发车，不影响接车。
五、充分运用好到发线能力，提高接发列车作业效率
1.最大限度组织平行作业。值班站长了解掌握有调列车及可能产生有调作业列车情况后，及时汇报值班领导，值班站领导立即到场监督作业。根据班计划、阶段计划、列车运行情况和到发线运用实际情况，组织车站值班员、车站调度员共同合理确定接车线路，尽量将有调列车接入5、6、7、10线。对换算长度不超过63.0的列车及调车作业后不超过65.0的`列车，在8、9线空闲且不影响机车出入库走行的情况下，可考虑接入8、9线。以便实现调车作业、机车换挂和接发列车平行作业。
2.确保接发列车有序衔接。针对我站线路紧张的实际情况，认真落实接发列车提效措施，不断完善组织办法，做到提前与待发列车联系，通知司机预计开车时间，要求司机做好发车准备，在出站信号开放后即可联控直接开车并迅速起动，最短时间腾空接车线路。对于接入列车，车站值班员要密切注视控显器显示，待不影响其它线路接发列车时，即与邻站办理区间开通手续，确认列车已全部进入警冲标或与发车进路产生平行进路后立即组织接发车。
六、探索优化作业组织方法，提高重点环节作业效率
1.提高列尾作业保障能力。为进一步提高列尾作业效率，在抓好列尾作业员提前出场等待摘挂列尾主机、提前检测出5—10台合格备用出发列尾主机的基础上，要求列尾作业员准确掌握日班计划列车到况和主机和防寒罩数量，确保主机、防寒套满足正常作业需求。根据到、开列车不均衡情况，列尾作业员要合理分工，密切配合，确保按规定作业时间标准完成摘挂列尾作业，保证列车正点开车。车站值班员对列尾主机摘、挂、回送接收工作统筹安排，充分利用无线通信设备联系，尽量组织一次平行完成多项作业，减少列尾作业员行走空费时间。
2.货检作业保质量保效率。在加强货检作业、保证装载加固安全的基础上，继续优化作业组织，完善货检作业人员兼顾到达整列车防溜、列车编后复检工作等作业制度，减少作业环节，压缩作业时间。检车中发现需整理的车辆，迅速做出判断，并及时汇报值班站长，可在列整理而不影响发车时间的，迅速组织人员到场进行整理，货检人员可继续检查其他车辆，不耽误检查作业。对不能在列整理及在列整理时间内影响正常发车的，根据具体情况立即安排甩车或换挂车辆作业。保证出发列车安全、正点、满轴。
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