客运值班员工作计划(锦集十七篇)

客运值班员工作计划(锦集十七篇)。

一）客运值班员工作计划

转眼间，xx年就过去了。这xx年我是在电力科工作的第xx年。这xx年来，在站领导、站科长以及同事的帮助和支持下，我很快适应了工作。回顾这xx年的工作，我在思想上、学习上、工作上取得了新的进步，但我也认识到自己的不足之处：

首先，在思想上，由于刚来到变电这个工作环境，很多事情还没有完全适应，思想容易放松，学习上还不够努力。今后必须加强理论学习，进一步提高自己的思想觉悟。

其次，在业务学习方面，我深知自己知识面的不全面，这些不足都需要在以后的工作、学习中加以改进。所以，我一方面加强理论学习，积极学习电力专业知识，努力提高自己的业务水平；另一方面，通过实践不断学习，丰富充实自己，拓宽自己的知识面，努力适应工作上的各种新的要求。

最后，在业务学习方面，通过各种学习方式不断提高自己的工作能力，并在工作初期遇到的困难和疑惑，通过向站领导、站领导及各位同事的学习，使我在工作方面有了更加全面的认识。

这xx年来的工作，我的感受很多，也很深。在这xx年中，我严格遵守站纪及各项规章制度，严格要求自己，尊敬领导，团结同事。xx年来，无迟到、缺勤现象。

二）客运值班员工作计划

时间飞逝,转眼间我的见习期快结束了.听说变电站正在建设,当我迈进变电站的那一刻起,我的内心便充满了期待与向往.因为见习期是与正式员工一起工作的,所以我格外珍惜!

正式上班第一天,我便被分配在变电站的一个角落,当时心里是非常的激动的.因为我知道这里是我第一份工作,这里将是个很和谐、团结的工作环境.在这里我们每天都要学习各种各样的知识,在这里有知识,有能力,有技术,有思考….在这里,感觉每一天都过得很愉快!

刚来的时候,我们都是带着一个刚毕业的学生来到变电站,刚来的时候,不仅是对变电站的各种知识都感到陌生和神秘,对变电站的各种设备也都感到新鲜和好奇。我们都是带着新奇、好奇与渴望来到变电站,来到变电站的第一感觉就是:新鲜。我们第一次来到变电站的那一刻,我的内心就充满了幸福感.我们每天都要在变电站的各个角落都有学习到许多知识,这里的一些东西给我一直都感受益匪浅!我们每天都要学习各种各样的知识,在这里有知识,有能力,有思考……

这里就是我第一次走进变电站的大门.我的见习期正式开始了!

在这里,我们要感谢变电站各位老师们,感谢我的师傅们!还有同事们!

在这里,我们要感谢在变电站呆了三天的所有同事,感谢在变电站呆了三天的所有老师!

第一天我们都很幸运,有机会见到他们.

在我们见习期的前三天,我们都很幸运的来到了这里。我们的实习内容包括变电站的基本业务、变电站的运行和设备的维护、变电站的运行方式的变化、电站的安装和调试、变电站的故障的处理等.

这里的主营收入是电力部门,主营收入为变电站的运行费用和电费的分配,主营收入包括变压器、电压产生器和电流产生器等.

我们第一天来到了该营业厅,这里的工作人员给我们介绍了一下这里的情况,我们都很认真听完他的说明,并且很快的就明白我们的工作内容了,于是我们便按照我们的要求开始了我们的见习。在此期间,我们都很好的完成了工作,我们每天都能够以饱满的热情对待客户,认真学习业务知识和技能,努力提高自身素质,争做一名合格的电力维护人员。

见习期间,我们也遇到过一些困难,例如：

一、我们对变电站的各种功能不是很清楚,而且很陌生。

三）客运值班员工作计划

宿舍值班员工作计划

作为一名宿舍值班员，我的工作主要职责是保障学生宿舍安全和秩序，确保学生在宿舍内的安全和舒适。为了更好地履行自己的职责，我制定了以下工作计划。

我会在每天晚上8点到10点之间进行宿舍检查。我会逐间巡视每个宿舍，确保学生们的行为符合宿舍规定，没有违规物品存在。同时，我会检查宿舍的门窗是否关闭严密，电器是否正常使用，确保火灾隐患。如果发现问题，我会及时通知相关部门处理。

我会在深夜12点到2点的时候进行第二次宿舍检查。这个时间段是学生们休息的最深沉时期，也是一些不法分子作案的时候。我会特别注意宿舍楼周边的安全情况，确保没有陌生人潜入宿舍楼。同时我也会检查宿舍内的电器使用情况，避免发生火灾等安全事故。

除了定时的宿舍检查，我还会在每天下午安排一些值班宿舍活动，比如组织宿舍清洁卫生，宿舍公共区域的装修布置等。这不仅可以增强宿舍员工之间的团结合作，还可以让学生提高宿舍整洁卫生的意识。

我还会及时处理学生的投诉和求助，确保他们在宿舍内的权益得到保障。如果学生有任何困难或者疑问，我都会耐心听取并尽力帮助解决。同时，我也会及时向相关部门汇报宿舍内的问题，确保宿舍的管理工作得到高效开展。

通过以上的工作计划，我相信我可以很好地履行宿舍值班员的职责，确保学生们在宿舍内的安全和舒适。我将以饱满的工作热情和责任心，认真执行我的工作计划，为宿舍管理工作贡献自己的力量。希望通过我的努力，为全体师生创造一个安全、舒适的学习环境。

四）客运值班员工作计划

五）客运值班员工作计划

1、公司文件的正常使用，做好文件评审。识别和控制外来文件，并做好各项质量记录的控制;

2、确实抓好有关部门横向协调工作，及时处理公司内外日常事务、负责处理来信来访工作，且及时向领导汇报;

3、上传下达，协助总经理处理具体工作、促进部门互动。适时给总经理提出合理化建议，反映职工要求及意见，为员工争取合理化福利待遇，平衡员工与企业利益关系;

4、认真学习，努力提高自身素质和文化修养;

5、负责起草公司年度工作计划和年度工作总结，及时完善公司各项规章制度;

6、及时了解市场行情，多提建议、积极配合设计开发部做好公司形象宣传、做好领导参谋;

7、严格执行保密制度，做到不失密、不泄密。

六）客运值班员工作计划

作为客运值班员，我在过去的一段时间里积累了丰富的经验和收获。在这里，我将详细总结一下我的工作内容，以及我所面对的困难和采取的应对措施。

首先，作为客运值班员，我的主要职责是确保客运站的运营安全和顺畅。在每天的工作中，我需要负责安排班车的发车和到达时间表，并及时与司机、乘务员等各个岗位进行沟通和协调。此外，我还需要处理乘客的问询和投诉，提供专业的服务和解答问题。

作为客运值班员，我面临的首要问题是如何应对突发事件和应急情况。举例来说，当天气恶劣或发生交通事故时，我需要迅速做出决策和调整，确保乘客的安全和准点出行。在此类情况下，我会与相关部门联系，了解最新的情况，并通知乘客有关车辆调度的变化。同时，我还会提醒乘客注意交通安全，确保他们能够平安到达目的地。

另一个常见的问题是客运站的人员管理和协调。由于客运站是一个高度忙碌的地方，人员的管理和调度是相当具有挑战性的。在这方面，我会根据不同岗位的工作需求，合理安排人员的值班时间和任务。我会与各个岗位的员工保持密切沟通，确保他们了解自己的工作职责和任务，并提供必要的培训和指导。同时，我还会定期进行考核和评估，以确保团队的工作效率和质量。

此外，客运值班员还需要积极处理乘客的投诉和问题。有时，乘客可能会遇到车票问题、乘车不便或其他困扰。在这种情况下，我会倾听他们的问题，并提供解决方案。如果问题比较复杂或需要其他部门的协助，我会及时转达给相应的部门，并确保问题得到妥善解决。

作为客运值班员，我还要处理大量的行政工作，如填写各种报表、记录乘客信息和票务数据等。这对我的组织能力和时间管理能力提出了要求。为了提高效率，我会采用电子化系统来管理和记录相关信息，并确保数据的准确性和及时性。

在工作中，我通过与团队成员和上级的沟通，学习到了很多宝贵的经验。与乘客交流的过程中，我提高了我的口头表达能力和应对突发情况的能力。在高压和快节奏的工作环境中，我也发现了自己的抗压能力和决策能力得到了提升。

通过我的努力和团队的协作，客运站的运营情况得到了显著改善。班车的准点率得到了提高，乘客对我们的服务也给予了积极的评价。这些成绩的取得离不开团队的努力和我的个人成长。

总的来说，作为客运值班员，我在提供高质量的服务和保障乘客安全方面做出了重要贡献。我通过丰富的工作经验提升了自己的专业能力，取得了一定的成绩。然而，我也意识到仍有很多需要改进的地方，例如更好地应对紧急情况和处理大量的行政工作。我将继续不断学习和进步，提高自己的能力和承担的责任，为客运站的顺利运营做出更大的贡献。

七）客运值班员工作计划

客运调度员是公共交通系统中非常重要的一环，他们负责协调和安排公共交通工具的运营，确保乘客的安全和顺畅出行。客运调度员要依据实际情况和运行图表，准确分配车辆和司机资源，同时对车辆的实时运行情况进行监控和调整。为了更好地完成这一职责，客运调度员需要制定一个详细且具体的工作计划。

首先，客运调度员每天早上要准时到岗，进行交接班以及熟悉当天的运行情况。他们需要收集前一天运行数据和车辆报告，了解有关车辆故障、延误或其他运行情况的详细信息。

接下来，客运调度员要根据客流量和车辆的可用性，制定合理的车辆调度计划。他们首先要了解当天的客流情况，包括高峰和低谷时段，以及乘客数量的分布状况。根据这些信息，调度员可以决定每个时间段需要投入多少辆车辆来应对乘客的需求。

同时，客运调度员也需要密切关注车辆的运营状况。他们要通过与驾驶员的沟通和实时监控系统来了解车辆的位置、速度和行驶路线。如果有意外情况（如车辆故障或交通拥堵）发生，调度员需要及时做出调整，以确保运行的平稳性和客流的顺畅。

此外，客运调度员还要与其他相关部门保持紧密合作。例如，他们需要与车辆维修和保养部门协商，安排维修工作不影响客运计划；他们还需要与交通管制中心的人员沟通，了解路况信息，以便在需要时作出调度变更。

除了日常的运行调度，客运调度员还需要制定紧急情况的应急预案。他们要了解可能出现的突发情况，例如天气变化、恶劣路况或其他安全问题。在这种情况下，他们需要迅速做出决策，例如改变行驶路线、暂停或调整某些车次，以确保乘客的安全。

最后，客运调度员在每天工作结束之前要对当天的工作进行总结和分析。他们要比对实际调度情况与计划的差异，总结出其中的原因和教训，并提出改进的建议。这些数据和反馈将作为日后工作的参考，以便更好地优化运行计划和提高工作效率。

综上所述，客运调度员的工作计划应包括每天早上的交接班和熟悉情况，根据客流量和车辆可用性制定合理的调度计划，密切监控车辆的运行情况并及时做出调整，与其他部门进行紧密合作，制定应急预案，并在每天结束时进行总结和分析。通过严密的工作计划，客运调度员可以更好地协调车辆运行，保障乘客的安全和顺畅出行。

八）客运值班员工作计划

在现代社会中，各个行业都需要保持24小时的运转，而这就需要专门的员工进行值班工作。值班工作计划是一个非常重要的管理工具，它可以确保组织或企业的运营不受任何中断，并且能够解决应急情况。针对这一主题，本文将详细探讨值班工作计划的制定、执行和评估等方面内容。

一、值班工作计划的制定

1. 确定值班岗位和人员：需要明确组织中哪些岗位需要进行值班，并制定相应的职责和权限。然后，根据岗位要求，选择合适的员工进行值班工作。考虑到工作强度和员工的个人情况，可以制定轮班制度，以确保每个人都有充分的休息时间。

2. 确定值班时间和周期：根据组织的运营模式和需求，确定值班的时间段和周期。一般情况下，可以将一周划分为几个时间段，每个时间段对应不同的员工值班，以确保每个时间段都有人进行监控和应对突发事件。

3. 制定工作流程和应急预案：制定明确的工作流程和应急预案，以便值班人员能够在遇到问题或紧急情况时，迅速做出反应。流程和预案应该包括各种常见问题和可能的紧急情况，并提供相应的解决方案和联系方式。

4. 定期培训和演练：为了确保值班人员熟悉工作流程和应急预案，组织定期培训和演练活动。培训内容可以包括相关知识的学习、案例分析和模拟演练等，以提高员工在应对突发事件时的能力和应变能力。

二、值班工作计划的执行

1. 值班人员交接班：每次值班人员交接班时，应进行详细的交接工作，包括对已完成工作的总结和未完成工作的交接。交接人员需要仔细检查和了解交接内容，并确认是否存在问题或疏漏。

2. 值班记录和报告：值班人员应准确记录每次值班工作的情况和重要事件，并及时向上级汇报。记录和报告可以包括工作内容、事件处理过程、问题解决方案和存在的风险等信息。这些记录和报告可以作为后续评估和改进的依据。

3. 值班值守工作：根据工作流程和应急预案，值班人员需按照安排进行日常工作和应对突发事件。他们需要保持高度的警惕性和敏捷性，及时发现并处理各类问题，确保组织的安全和稳定运行。

三、值班工作计划的评估

1. 绩效评估：定期对值班工作的执行情况进行评估，包括工作效率、问题解决能力和应对突发事件的能力等方面。评估结果可以用于奖惩和培训的依据，以促进值班工作的提高。

2. 问题分析和改进：针对值班工作中出现的问题，及时进行分析和改进。可以通过组织内部的讨论会议、案例研究和外部的专家咨询等方式，找出问题的根源并提出相应的改进措施。

3. 经验总结和分享：将值班工作中的经验总结和分享给其他员工，以促进全员的学习和进步。可以通过内部平台、邮件群发和培训讲师等方式进行经验的传递和分享，提高组织的整体水平。

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值班工作计划是确保组织或企业正常运转和应对突发事件的重要工具。有效的值班工作计划需要明确值班岗位和人员、制定工作流程和应急预案、进行定期培训和演练等步骤，并结合绩效评估、问题分析和改进等环节，不断提高值班工作的质量和效率。只有科学合理地制定和执行值班工作计划，才能确保组织的稳定运行和应对突发事件的能力，为社会提供优质的服务。

九）客运值班员工作计划

一个时代有一个时代的主题，一代人有一代人的使命。改革开放40年，中国火车实现了划时代的飞跃，中国速度犹如插上了鹰的翅膀，中国铁路八横八纵，相互交错，四通八达。在党的十九大报告中，XXX也明确提出“交通强国”一词，赋予了交通运输行业在新时代的新使命，这是时代的召唤，是对我们铁路人的殷切的企盼，交通强国，铁路先行，我们厚积薄发!作为青年一代的铁路人，我们应当：

志存高远，坚定信念。中国的铁路的发展告诉我们只有坚定的信念才能支撑我们走向胜利的至高点。铁路改革一路坎坷，充满曲折，但尽管如此，也从未阻止他们前进的步伐，因为在这没有硝烟的战场上，他们就是那无所畏惧的勇士，凭着内心的一股信念，勇往直前。所幸，一切的辛苦付出都没有被辜负，“复兴号”的运行，铁路网的八横八纵，高铁出行方式的新颖快捷，刷脸进站、高铁订餐、微信买票、无线上网等等，这些与时代接轨的新方式，无疑是对铁路人的最好回报。路兴国强，国强民富。不负人民重托，不愧历史选择，建设交通强国，铁路唯有先行。

明确目标，砥砺前行。党的十九大以来，铁路以其举足轻重的地位承担着更为重大的社会责任。铁路必须实现率先实现现代化，为全面决胜建设小康社会，进而为全面建设现代化国家提供有力的支撑。从“追赶”到“领跑”，从“三个世界领先”到“三个进一步提升”，清晰坚定的先行目标凝聚人心，催人奋进。而作为一名新入路不久的铁路青年，更应该向前辈学习，明确自己的目标，在各个岗位不断学习，扎根基层，积累经验，只有让自己更强大更充实，才能时刻保持满腔热血，投身于铁路工作中去，为铁路事业贡献自己的力量。只要方向正确，再远的路总能不断接近。

勇于担当，求真务实。新时代的青年肩负使命，要敢于担当，做“有为之人”。铁路工作是一项高危工作，安全问题是我们的重中之重，可是，当危险真的来临之时，我们又该如何抉择呢?英勇救人的徐前凯，90后“重车压梁”司机，生死面前，他们毫不畏惧，坚强果敢，用自己一身凛然，换来了他人的一线生机。还有就在我们身边的同事，他们坚守在自己的岗位上日日夜夜，任劳任怨，他们风雨无阻，日晒雨淋，长期以站为家，他们就是我们的榜样，他们是真正的英雄。

时代在召唤，奋斗正当时。青年一代的我们肩负铁路人的使命，我们也必将扬帆起航，吹响前进的号角!

十）客运值班员工作计划

作为一名值班员，随时待命着为用户提供服务，是一项极具责任感和挑战的工作。在这个数字化信息时代，技术的快速发展和竞争也在加速推进，如何提高服务能力，增强解决问题的能力，成为值班员需要重视的问题。因此，制定一份有效的值班员学习计划，就显得格外重要。

一、掌握基本知识

有效的学习计划始于基础。值班员需要了解公司和业务操作流程，掌握常见的故障处理方法和解决方案。同时，还需要掌握计算机基础知识和组建电脑的方法，熟悉各种软件应用，如Office、Photoshop、DreamWeaver等。这些基础知识是值班员了解用户问题的先决条件和基础，可以提高解决问题的速度和准确性。

二、培养适应能力

学习计划的核心要素之一是培养适应能力。工作中会遇到各种问题，有时在一个时间段内会遇到许多突发情况，需要在短时间内协调处理所有事件，因此，值班员需要学会如何快速处理问题并做出决策。同时，需要学习如何适应各种客户和工作场景，从而提高自己的情商和沟通技能。

三、不断提升知识技能

学习是一项永不停歇的事业。值班员需要不断学习、更新技能，以适应行业的发展和技术的更新。例如，学习网络技术、数据库管理、服务器维护等，掌握新的解决方案和新技术，更好地为客户服务。此外，可以通过阅读、听课、参加各种培训等方式学习专业知识，不断提升自己的竞争力和市场价值。

四、保持冷静

在解决问题的过程中，值班员需要保持冷静，这是提高效率和解决问题的关键。当遇到紧急的问题时，值班员需要快速冷静地分析和解决问题。保持冷静还可以更好地控制情绪，更好地与用户进行沟通，提高用户的满意度。

五、思考问题本质

很多时候，很多问题需要通过一定的思考才能得到解决。值班员需要有思考问题本质和根源的能力，避免一味地处理表面问题，要分析问题的根本原因。通过理性思考，可以使解决方案更加准确可行，同时也有助于防止类似问题的再次出现。

在学习计划的制定和执行中，需要着重把握这五个要点。实施学习计划一段时间后，可以进行总结并适当地进行调整，使之更加贴切实际和高效。从而提高自身的实力，赢得用户和市场的信任和支持。

十一）客运值班员工作计划

岗位说明书系列

编号：FS-ZD-04017

值班员岗位职责

Duty duty template

说明：为规划化、统一化进行岗位管理，使岗位管理人员有章可循，提高工作效率与明确责任制，特此编写。

1.严守岗位，忠于职守，提前十五分钟到位，后延十分钟下班。

2.热情接待外来人员，及时和妥善处理值班中出现的各种问题，重大事情应迅速报告，并认真做好值班记录。

3.提高警惕，做好安全保卫工作，防止各种事故的发生。

4.保管好值班室内公物，保持室内整洁卫生，履行好交接手续。

5.积极做好上级机关和处领导交办的其他事宜。

6.及时收、发各类报刊、信件。

7.做好每天的考勤记录。

请输入您的公司名字

Fonshion Design Co., Ltd

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十二）客运值班员工作计划

作为一个运行值班员，是负责确保运营项目的顺利进行以及应对突发事件的关键人员。值班员工作计划起着重要的作用，它帮助我们保持高效的运转，处理问题和保持团队合作。本文将详细说明运行值班员工作计划的所有方面。

一个好的值班员工作计划需要明确的工作目标和责任。我们的目标是确保项目的顺利运行，并在出现任何问题或紧急事件时保持高效应对。我们的工作职责包括监控运营项目的进展、解决问题、处理突发事件以及与其他团队成员进行有效沟通。在工作计划中，我们会明确规定每个人的具体工作职责，并将其分配到合适的时间段。

在工作计划中，我们会安排各个员工的值班时间。我们的目标是确保项目在24小时内都有人进行监控和应对。因此，我们会将工作时间划分为不同的班次，确保每个时间段都有员工值班。在安排值班时间时，我们会考虑员工的工作负荷、休假需求和个人的可用性。我们努力确保每个员工都得到充分的休息时间，并避免过度疲劳。

为了更好地应对突发事件，我们在工作计划中会制定出详细的处理流程。我们会列出可能遇到的各种问题和紧急情况，并为每种情况制定相应的应对方案。例如，在出现服务器故障时，我们会指定特定的员工负责与供应商联系，并在最短的时间内解决问题。我们还会规定如何处理安全漏洞、网络攻击以及其他可能对项目造成损害的情况。这些详细的处理流程将保证我们能够迅速而有效地应对任何问题。

有效的沟通在值班员工作计划中也起着至关重要的作用。我们会定期举行团队会议，以确保所有成员都了解项目的最新情况和进展。我们会分享重要的信息和通告，并提供一个平台让员工能够互相交流和讨论项目的问题。我们会使用各种通信工具，如电子邮件、即时消息和内部社交媒体平台，进行日常沟通。通过这些沟通渠道，我们能够及时地交换信息，解决问题和保持团队合作。

一个好的值班员工作计划也需要考虑员工的培训和发展。我们定期组织培训课程，提高员工的专业知识和技能，以应对新的挑战和技术。我们鼓励员工参加相关的培训活动和研讨会，并提供他们所需要的资源和支持。通过持续的培训和发展，我们确保员工能够胜任各种工作任务，并提高整个团队的能力水平。

一个完善的值班员工作计划是确保项目顺利进行的关键。通过明确工作目标和责任，安排合理的值班时间，制定详细的处理流程，保持有效的沟通以及提供培训和发展机会，我们能够确保项目的高效执行，解决问题和保持团队合作。作为值班员，我们始终秉持着高度负责的态度，以保证项目的成功。

十三）客运值班员工作计划

一、背景介绍

变电值班员是电力系统中非常重要的一环，他们负责管理、操作和维护变电站的设备，确保电力供应的安全、稳定和可靠。为了保障电力系统的正常运行，变电值班员需要制定详细的工作计划，以应对各种突发情况和日常操作需求。

二、工作任务

1. 值班交接

每天交接班时，变电值班员需要与前一班次的工作人员进行详细的交接，包括当班时间内的工作情况、设备运行状况、故障处理情况等。同时，还需要对当班工作进行总结，提出需要注意的问题和改进的建议。

2. 设备巡视与检查

变电值班员需要根据工作计划，定期对变电站的设备进行巡视与检查，包括变压器、开关设备、电缆和连接线路等。他们需要注意观察设备是否存在异常现象，如温度过高、噪声异常等，及时发现并报告相应的维修人员进行处理。

3. 故障处理

在运行过程中，变电站设备可能会出现故障，这时变电值班员需要及时响应并进行故障处理。他们需要根据设备运行情况和报警系统的提示，分析故障的原因，然后采取相应的措施进行修复。在需要更换设备部件时，他们还需要与维修人员进行协调和安排。

4. 应急响应

在遇到自然灾害、突发事故或供电紧急情况时，变电值班员需要迅速应对，确保电力供应的稳定和安全。他们需要了解应急预案和相关处置流程，并能够熟练操作应急设备和系统。同时，他们还需要与其他部门和机构进行有效的协调和沟通，确保故障能够及时得到解决。

5. 记录与报告

变电值班员需要对当班期间的工作情况进行详细记录，并及时报告给上级主管和相关部门。这些记录要包括设备运行状况、故障处理情况、工作时间等。通过这些记录与报告，能够及时掌握变电站的运行状况，及时发现问题并采取相应的措施进行处理。

三、工作计划

为了确保工作的有条不紊进行，变电值班员需要制定详细的工作计划，以下为一个典型的变电值班员工作计划：

1. 每天交接班时，与前一班次的工作人员进行交接，了解当班期间的工作情况。

2. 开始当班后，首先对变电站的设备进行巡视与检查，记录设备运行情况，如温度、噪声、电流等。

3. 定期进行检修和维护工作，根据设备使用寿命和维修计划制定相应的工作内容和时间安排。

4. 在设备运行过程中，及时处理设备的告警信号，分析故障原因并进行修复。

5. 在紧急情况下，及时响应并按照应急预案进行处理，确保电力供应的稳定和安全。

6. 将当班期间的工作情况进行详细记录，并按时报告给上级主管和相关部门。

7. 进行当班总结，提出需要改进和注意的问题，并与下一班次的工作人员进行交接。

四、总结

作为电力系统中重要的一环，变电值班员需要制定详细且具体的工作计划，以确保电力供应的安全、稳定和可靠。在日常工作中，他们需要巡视与检查设备、处理故障、应对紧急情况，并进行记录和报告。通过合理的工作计划，变电值班员能够有效地开展工作，确保变电站的正常运行。

十四）客运值班员工作计划

变电站值班员是电力系统中的重要岗位，他们的工作计划直接关系到电网的安全稳定运行。在这篇文章中，我们将详细介绍变电站值班员的工作计划。

变电站值班员的工作计划通常是按照班组轮班制定的。一般来说，值班员会轮流进行白班和夜班，确保24小时不间断地监控变电站的运行情况。在每个班次开始之前，值班员需要对当班设备进行检查，确保一切正常。同时，他们还需要与前一班的同事交接班，了解前一班的运行情况和存在的问题。

值班员的工作计划还包括了对异常情况的应急处理措施。一旦发生设备故障或其它突发事件，值班员需要迅速判断情况并采取有效措施，保障变电站的安全。在这种情况下，他们需要与相关部门、技术人员等密切配合，及时解决问题，避免事故的扩大。

值班员还需要定期进行设备巡检和维护工作。在值班期间，他们会对变电站的设备进行定期巡检，检查设备的运行状态和性能表现，发现问题及时进行维修。同时，他们还需要对设备进行定期保养，延长设备的使用寿命，确保设备正常运行。

除了日常工作外，值班员还需要不断学习和提升自己的专业能力。他们需要关注电力行业的最新发展动态，了解新技术和新设备的应用，不断提高自己的专业技能和知识水平，为变电站的安全运行提供更好的保障。

变电站值班员的工作计划是十分繁重和严谨的。他们需要全天候不间断地监控变电站的运行情况，随时应对各种突发情况，并且定期进行设备巡检和维护工作，保障变电站的安全运行。只有在这样的严密的工作计划下，才能确保电力系统的稳定运行，为人们的生活和生产提供可靠的电力保障。变电站值班员的工作虽然几乎无法让人察觉，但是他们的辛勤工作是电力系统中不可或缺的一环。

十五）客运值班员工作计划

随着人们对出行方式的需求不断提高，火车站作为交通枢纽，承载着更为重要的意义。为了保障旅客的出行安全和顺畅，车站值班员工作显得尤为重要和不可或缺。接下来，我们将从工作计划出发，详细介绍一下车站值班员日常工作的具体内容和要点。

1. 值班员的工作安排

车站值班员的具体工作应当按照一定的规律去安排，这样可以更好地保证值班员的休息和工作质量。一般来说，工作计划的安排都应该是按照每天正常运营时间来分配的，比如每个值班员的工作周期，每日工作考勤设定等等。

2. 值班员的工作内容

对于车站的值班员来说，他们的工作内容极其繁琐复杂，需要考虑到极多的问题和因素。如负责旅客的登车、卸车、串车、中转、候车等的安全服务和现场管理；团组客流的接待和使用；配合车站各部门开展旅客信息的发布、传播和指导等。

3. 值班员的常用工具

为了做好日常的站务工作，值班员都需要用到各种各样的工具。比如功率台、扩音器、电脑等等，这些设备的作用都是让值班员在工作时能够更加快捷高效地处理问题和提供服务。

4. 值班员的应急准备

车站作为交通枢纽，经常会受到各种天气和交通等因素的影响。面对这些突发事件，值班员们必须要有一套应对措施，比如备用发电机、应急救援器材、应急药品等等。这些设备和装备的储备和管理都是站务中很重要的一部分。

5. 值班员的督察工作

为了保证车站正常运营，值班员们需要对出站口、广场、候车室等区域进行巡查，及时排除隐患。对于旅客和服务员之间的行为和交流也要进行督察，以确保车站内部环境的和谐。

总之，车站值班员不仅仅需要熟练掌握各种操作技能，更要有着严谨的工作态度和敢于决策的勇气。在保障旅客安全、保障站务正常运营的同时，他们也是车站民族形象的重要体现者。相信各位值班员，凭借他们的辛勤工作和认真态度，必定能够为车站的发展和旅客的出行保驾护航。

十六）客运值班员工作计划

值班电工岗位职责

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• 车站值班员技术总结 | 车站值班员技师总结 | 专员工作计划 | 广告员工作计划 | 客运值班员工作计划 | 客运值班员工作计划

（1）严格执行《电力安全工作规程》及现场运行安全规程，执行本公司有关规程制度，做好当值设备安全和人身安全工作。

（2）值班人员在值班时间内不得喝酒，不得睡觉，不得擅自离开（除买饭、去厕所外）工作岗位，不得做与工作无关的事。

（3）在进行设备的断、送电操作时必须有同班电工监护。

（4）按时巡视检查设备，正确地做好度表、抄表工作，认真填写各项表报和记录。

（5）根据上级部门命令，负责倒闸操作工作，正值受令，副值填写倒闸操作票,正值审核和现场监护。

（6）负责当值异常情况和事故的处理，并立即向上级领导部门报告。与电力网连接的高压系统上发生事故，应同时通知电力部门。

（7）按施工班组工作要求，布置安全措施。牢固树立“安全第一”的思想，保证安全生产，确保设备正常运转。

（8）发现检修、试验人员危及人身和设备安全时有权制止，待符合安全条件后方可许可重新工作。

（9）按照规定做好交接班工作，严格覆行工作许可和终结制度。

（10）做好各种图纸、资料、安全用具、工具、仪表消防器材等的管理工作。

十七）客运值班员工作计划

4．变压器油质劣化与哪些因素有关？答:影响变压器油质劣化的主要因素是高温、空气中的氧和潮湿水分 1高温加速油质劣化速度，当油温在70℃，每升高10℃油的氧化速度增加1.5~2倍2}变压器油长期和空气中氧接触，会产生酸、树脂、沉淀物、使绝缘材料严重劣化。3）油中进入水分、潮气、电气绝缘性明显下降，易击穿。弧比其他性质电路（阻性和容性）电弧要难以切断，隔离开关若允许切断电容电流5A，则它只允许切断2A的电感电流。

压大量下降时，应立即拉开断路器。

15、断路器液压机构压力异常降低原因是什么？ 答：出降温变化外，可能有以下原因：1油泵启动微动开关触点可能接触不良，是油泵电机不启动打压，2）有本电机电源交流回路故障，油泵电机故障，3）液压系统有多处漏油，4）焊接不良，充气阀漏气，使氮气减少，预压力降低5）机构内部，阀系统或其他部位故障6）压力表失灵。

10、什么是变压器的短路电压百分数？他对变压器电压变化率有何影响？ 答：变压器的短路电压百分数

21、直流母线电压过低或过高有何是当变压器一侧短路，而另一侧则危害？如何处理 答：直流电压过低可通过额定电流时的电压，此电压会造成断路器保护动作不可靠及自占其额定电压的百分比，实际上次动装置动作不正确等。直流母线电电压是变压器通电侧和短路侧的漏压过高会使长期带电的电气设备过5.为什么要规定变压器绕组的温抗在额定电流下的压降。同容量的热而损坏。处理：1）运行中的直流升？国家规定允许温升是多少？

16、查找直流接地时应注意哪些事变压器，其电抗愈大，这个短路电系统，若出现直流母线电压过低的时3)在过负荷时值班人员应立即报

告当值调度员设法转移负荷4)变压器在过负荷期间，应加强对变压器的监视5）具体过负荷时间、负荷倍数参照《电力变压器运行规程》处理。

答：变压器运行中负载电流产生铜耗发热，铁芯主磁通产生铁耗发热，使绝缘材料劣化，影响变的使用寿命，油浸电力变压器多采用A级绝缘材料，其最高允许工作温度为105℃.。由于变压器绕组温升决定于负载电流，所以运行中必须监视和控制负载电流，使变压器油箱内上层油温不超过最大限值，6、新设备投运前要验收哪些项目？如何把好验收质量关？新设备验收必须把好质量关：应注意对验收设备查核资料，外观检查和实际操作，三者统一，密切结合，坚持技术标准，才能确保质量。具体有：1）由主管部门负责，组织有关专业技术人员、站长和值班人员共同进行设备的全面验收。2）对设备外观逐项检查、核对、审核图纸、资料、试验结果，继电保护校验报告，一次设备调试报告及产品说明书，作出可否投入运行的结论，（包括核对继电保护定值、压板位置等），3）对断路器隔离开关应进行拉合试验操作，如有问题，叫施工单位处理。4）在全面验收，试运行合格后，正式与施工单位办理交接手续。

7、检修工作结束以前，若需将设备试加工作电压，在加压前后应进行哪些工作？答：加压前：检查工作人员撤离工作地点。2）将该系统的所有工作票收回，拆除临时遮拦、接地线和标示牌，恢复常设遮拦。3）应在工作负责人和值班员进行全面检查无误后又值班员进行加压试验，试验后工作班若需继续工作，应重新履行工作许可手续。

8、接地网的接地电阻不合规定有何危害 答:接地网是起着工作接地和保护接地两重作用，当其接地电阻过大时：1）在发生接地故障时，由于接地电阻大，而使中性点电压偏移增大，可能是健全相和中性点电压过高，超过绝缘要求的水平；2）在雷击或雷击波袭入时，由于电流很大，会产生很高的残压，是附近的设备遭受到反击的威胁。所以，要求接地装置的接地电阻要在一个允许范围之内。9、隔离开关允许切断的最大电感电流值和允许切断的最大电容电流值是否一样、为什么？ 答：是不一样的，由于隔离开关没有特殊装设灭弧设施，隔离开关断流是靠电极距离加大而实现的，故所能切断的电流值是不能建弧的最小电流数。由于电感电流是感性电路中发生的，要切断他，就是切断带有电感的电路。由电工原理得知，电感的磁场能量不突变，以即电路中的电压百分数也愈大，同样的电流通过，大电抗的变压器，产生的的电压损失也愈大，股短路的电压百分数大的变压器的电压变化率也越大。

11、为什么且空载变压器会产生过电压、一般采取什么措施来保护变压器？答：变压器是一个很大的电感元件，运行时绕组中储藏电能，当切空载变压器时，变压器中的电能将在断路器上产生一个过电压，在中性点直接接地电网中，断开110~330kV空载变压器时，起过电压倍数一般不超过3.0Uxg，在中性点非接地的35kV电网中，一般不超过4.0Uxg，此时应当在变压器高压侧与断路器间装设避雷器，由于空在变压器绕组得次能比避雷器允许通过的能量要小得多，所以这种保护是可靠的，并且在非雷季节也应退出。

12、氧化锌避雷器有何特点？ 答：氧化性壁垒其实无放电间隙仅有氧化锌（ZnO）电阻片组成的避雷器，这种氧化锌电阻片具有优良的分线性特征，在正常工作电压下，仅有几百微安的电流通过，运行中能检测其状况，当过电压侵入时，电阻片电阻迅速减小，流过电阻片电流迅速增大，同时限制过电压幅值，是放过电能量，并具有比普通阀型避雷器更小的残压。

13、电力系统高次谐波是怎样产生的？有何危害？答：电力系统高次谐波是由于电压谐波和电流谐波产生的，电压谐波来源于发电机和跳箱机的非正电压波形；电流谐波主要来源于电路中阻抗元件的而非线性和某些电气设备，如感应炉、电弧炉、电抗器、变压器的铁芯饱和、整流装置、晶闸管元件、电视机、微波炉等。谐波的危害：1）引起设备元件损耗，产生局部过热是设备过早损坏，2）增加噪音，电动机震动增加，造成工作环境噪声污染。影响人们休息和健康。3）对电子元件可因其工作失常，造成自动装置测量误差，甚至误动。，4）干扰电视广播通信和使图像质量下降。

14、强送电和试送电时应注意的事项是什么？ 答：应注意的事项如下：1）强送和试送电原则上只允许进行一侧，对简易重合闸的线路必须先退出重合闸才可合闸；2）带有并网线路或小发电机的线路禁止进行合闸，若必须强送电应有调度命令；3）如有条件在送电前将继电保护的动作时限改小或可适当调整运行方式进行；4）在强送和试送电时应注意观察表计，反应如空线路、空木线有电流冲击或负荷线路，变压器有较大的电流冲击，有板油电项？ 答：应注意的事项如下：1）发生直流接地时，禁止在二次回路上工作2）查找和处理必须有两人进行3)处理时不得造成直流短路和另一点接地4）禁止使用灯泡查找5）用仪表查找时，应用高内阻仪表6）拉开前应采取必要措施，防止直流消失可能引起的保护及自动装置误动7）查找过程中逐一表计变化。

17、在什么情况下需要将运行中的变压器差动保护停用? 答：在以下情况下需要将运行中的变压器差动保护停用：1）差动二次回路及电流互感器回路有变动或进行校验2）继电保护人员测定差动保护向量图及差压时3）差动电流互感器一相断线或回路开路时。4）差动误动跳闸后或出现明显异常时。

18、为什么变压器投运前必须进行冲击试验？冲击几次？ 答：原因如下：1）当拉开空载变压器时，可能产生操作过电压，在电力系统中性点不解地，或经消弧线圈接地时，过电压幅值可达4~4.5倍相电压，在中性点直接接地时，可达3倍相电压，为了检查变压器绝缘强度能否承受全电压，或操作过电压，需做冲击试验2）带点投入空载变压器时，会产生励磁涌流，气质可达6~8倍的额定电流，励磁涌流开始衰减较快，一般经0.5~1s后即减到0.25~0.5倍的额定电流值，但全部衰减时间较长，大容量的变压器可达几十秒，由于励磁涌流产生很大气的电动力，为了考核变压器的机械强度，同时考核励磁涌流出去能否造成继电保护误动，所以需做冲击试验。冲击试验：新产品投入5次，大修后投入3次，没戏冲击试验后需检查变压器有无异音状态，19、母线刀闸操作的一般原则是什么？ 答：一般原则如下：1）倒母线操作先合上母联断路器并去下棋控制电源，保证母线隔离开关在拉合时满足等电位操作要求2）倒母线过程中应考虑母差保护和运行方式相适应，一般应投入运行，操作后应及时切换开关在相应的母线电压互感器上3）对于该电压等级母线采取固定连接母差保护，操作前应该为破坏固定连接方式操作后应将该回路木叉电流互感器二次连接片切换对应方式运行4）在拉开母联断路器应检查母联的电流为零，防止漏倒而引起事故。20、变压器过负荷时如何处理？处理如下：1）如果变压器存在较大缺陷，如下列情况时不准过负荷运行：冷却系统不正常，严重漏油、色谱分析异常超过规定指标、有载分接开关异常2）在变压器过负荷时应投入全部冷却器包括所有备用风扇信号时，值班人员应设法检查消除，检查浮充电流是否正常，直流负荷突然增大时，应迅速调整放点调节器或分接开关，使母线电压保持在正常规定。2）当出现母线电压过高的信号时，应降低浮充电电流，使母线电压恢复正常。

22、变压器油哪几种常见故障？答：

运行中的变压器常见故障：1）绕组

故障：主要有绕组匝间短路、绕组接地、相间短路、绕组断线及接头开焊2）套管故障：常见的是炸毁、闪络放电及严重漏油等3）分解开开关故障：主要有分接头绝缘不良，弹簧压力不足，分接开关接触不良或腐蚀，有载分接开关装置不良或调整不当。4）铁芯故障：主要有铁芯柱的穿心螺杆及夹加紧螺杆绝缘损坏而引起的；铁芯有两点接地产

生局部发热，产生涡流造成过热。23、220KV主变压器非全相运行有何危害？答：220KV主变压器非全相运行是指运行中的主变压器220KV侧开关一相或二相发生偷跳（误跳）或合而转入非全相运行状态，非全相运行将会导致整220kV系统出现零序电流，此时可能引起

220kV线路零序III段非选择性跳闸导致事故扩大。24.运行中断路器发生无跳闸如何处理？答：当断路器误跳时应立即查明原因：1）若因由于人员误碰，误操作或机构受外力震动，保护盘受外力震动引起自动脱口而“误跳”应不经汇报立即送电；2）若保护误动可能整定值不当或电流互感器、电压互感器回路故障引起的应查明

原因后才能送电；3）二次回路直流

系统发生两点接地（跳闸回路接地）

引起应及时排除故障；4）对于并网

或联络线断路器发生“误跳”是不能立即送点必须汇报调度听候处理。

25、隔离开关拒绝拉闸如何处理：答：当隔离开关拉不开时，不能硬拉，特别是母线侧隔离开关，应查明操作是否正确，再查设备、机构锈蚀卡死，隔离开关动静触头熔焊变形移位及瓷件破裂、断裂等，电动操作结构、电机失电或机构损坏

或闭锁失灵等原因，为查明原因前

不能强行操作，否则可能引体严重

事故，此时应汇报调度，改变运行

方式来加以处理。

26、消弧线圈“工作”与系统有什么关系？答:消弧线圈开始“工作”实际上是和系统中发生的故障及异常情况有密切关系，在网络正常情况下，作用在消弧线圈上的电压，只有中性点移位的电压。所以只有很小的电流流过，只有在系统发生接地故障时或系统不对称运行时，消弧线圈才有较大的补偿电流，此时才认为开始“工作”，消弧线圈只有在“工作”时才能发生严重的内部故障，但消弧线圈有时也会使系统出现异常，如补偿度调整不合适，有操作时系统三相电压不平衡、中性点位移电压增大等。

27、什么是电力系统发生震荡？是怎样形成的？在正常运行中，由于系统内发生突变如发生短路，大容量发电机跳闸，突然切除大负荷线路及电网结构及运行方式不合理等，以及系统电力不足引起电压崩溃，联系跳闸及非同期并列操作等原因，使电力系统遭破坏，由于这些事故，造成系统之间失去同步，因而称之震荡。

28、电力系统发生震荡时，变电站值班员能观察到什么？答：电力系统发生震荡时能观察到：1）继电保护的震荡闭锁动作2）变压器、线路、母线的各级电压、电流、功率表的指示，有节拍地剧烈摆动3）系统震荡中心（失去同步的发电厂与联络线的电气中心）的电压摆动最大有周期地降至零4）失去同步的电网之间，虽有点气联系，但频率差并有摆动5）运行中的变压器，内部发出异常声音（有节揍得鸣声）。

29、强迫油循环环风冷变压器冷却装置全停后，变压器最长运行多长时间？为什么不能继续运行？强迫油循环环风冷变压器冷却装置全停后，带负荷或空载运行，一般允许20min，如必须运行，最长不超过1h，因为这种变压器内部冷却是到向油路，而且变压器本身冷却面最小，平时只能靠油泵来完成散热，把变压器热量散发出去，因此强迫风冷变压器在冷却装置全挺尸继续运行是很危险的。

30.CSC2000变电站综合自动化系统有何特点？答：综合自动化系统是北京哈德威四方保护与控制设备有限公司产品有以下特点：1）以电子计算机作为处理各类变电信号的基础平台，取代了常规变电站大量的中央控制柜，是主控室的面积大大减小。2）以微机监控系统为主、人工为辅的方式，对变电站内的日常操作、事故及异常信息进行监视、控制，信息处理的正确性和可靠性提高；3）通过光缆及站内局域网将以二次变电站设备信息以数字信号的形式传送并共享至主控室个功能计算机上，提高资源利用，是信息处理的准确性得到提高；4）将变电站实时数据（有功、电流等）存储于计算机数据库内，方便查找及管理站内变电信息。5）可使用如综合信息管理系统、方针培训是系统及运行、操作、事故处理制导系统等一系列应用程序，增强变电站的综合运行水平。6）实现信息远传，达到无人或少人值班

31.CSC2000变电站综合自动化系统一般具有哪些功能？ 答：1）实时数据采集处理；2）计算机数据处理：3）数据库管理；4）事件顺序记录和事故追忆；5）报警；6）绘图及显示；7）报表打印；8）控制操作和同期检测；9）电压、无功自动控制；10）防误操作闭锁控制；11）远动；12）系统自诊断与自恢复；13）远程监控及维护；14）各种保护功能；15）专家系统。

32.变电站宗自动化系统的信息主要类源于哪些方面？答：变电站内送至综合自动化系统的信息主要类源于两方面：1）通过传感元件（电流互感器、电压互感器、温度计、压力表、密度继电器等）获得的关于变电站一次系统和一次设备的信息，如一次系统各回路的电流、电压、功率、一次设备的工作状态（运行状态、热备用状态、冷备用状态、检修状态）等，简称这些信息为一次信息。2）为了变换、传输和处理一次信息所需要的二次设备本身有产生一些新的信息，如电流、电压二次回路的完好性，继电保护和自动装置的动作情况，操作电源工作情况等，简称这些信息为二次信息。一次信息和二次信息就是变电站综合自动化系统的全部信息来源。

32、什么是变电站微机综合自动化系统中事故追忆？答：事故追忆是指把变电站在事故前后一段时间内的一些主要模拟量（如220~500kV线路、主变压器各侧电流、有功功率，主要母线电压等）及设备状态等事件信息记录与微机中，通过从综合自动化系统中调取事故前后的记录，了解系统某一回路在事故前后所处的工作状态，这对于分析和处理事故有一定的辅助作用。

1、真空断路器的真空指的是什么？答：真空是相对而言的，指的是绝对压力低于一个大气压的气体稀薄空间，绝对真空是指绝对压力等于零的空间，这是理想真空，在目前世界上还不存在，用真空度来表示真空的程度，也就是稀薄气体空间的绝对压力值，单位为帕（pa）绝对压力越低，则真空越低，根据试验，满足真空灭弧室的绝缘强度，真空度不能低于6.6×10-2pa。工厂制造的灭弧室要达到7.5×10-4pa以下.电站自动化监控系统的功能是什么？变电站自动化监控系统的功能：1）数据采集：模拟量的采集，开关量的采集，电能计量；2）事件顺序记录；3）事故记录、故障录波器和测距；4）控制操作功能；5）安全监控功能；6)人机监控功能；7）打印功能；8）数据处理与记录功能能；9）谐波分析与监控。

2、如图F-10所示电路简述电压无功控制装置在第2、3、5、6区域的调节原理。第2区域：电压低于下限和功能因数正常，先调节分接开关升压，如分接开关已无法调节，则投入电容器。第3区域：电压低于下限，功率因数高于上限，先调节分接开关升压直到电压正常，如功率因数仍高于上限，再切电容器。第5区域：电压正常而功率因数高于上限，切除电容器直至正常。第6区域：电压高于上限而功率因数低于下限，应调节分接开关降压，直至正常电压正常，如功率因数仍低于下限，再投电容器。

3、变电设备检修时，“在此工作！”、“止步，高压危险！”和“禁止攀登，高压危险！”标示牌的悬挂有什么规定？

答：1）在工作地点设置“在此工作！”标示牌。2）在室内高压设备上工作，应在工作地点两旁机对面运行设备间隔的遮拦（围栏）上和禁止通行的过道遮拦（围栏）上悬挂“止步，高压危险！” 标示牌。高压开关柜内手车拉开后，隔离带电部位的挡板封闭后禁止开启，并设置“止步，高压危险！” 标示牌。在室外高压设备上工作，工作地点周围围栏上悬挂适当数量的“止步，高压危险！” 标示牌。标示牌应朝向围栏里面，若室外配电装置的大部分设备停电，只有个别地点保留带电部位设备而其它设备无触及带电导体的可能时，可以再带电设备的四周装设封闭围栏，围栏上悬挂适当数量的“止步，高压危险！” 标示牌。在室外构架上工作，则应在工作地点邻近带电部分的横梁上，悬挂“止步，高压危险！” 标示牌。3）在邻近其他可能误登的带电架构上，应悬挂“禁止攀登，高压危险！”标示牌。

4、电网电能损耗中的理论线损有哪几部分组成？答：1）可变损耗，其大小随着负荷的变动而变化，他与通过电力网各元件中的负荷功率或电流的二次方程正比，包括各级电压的架空输、配电线路和电缆导线的铜损，变压器铜孙，调相机、调压器、电抗器、阻波器和消弧线圈等设备的铜损。2）固定损耗，它与通过元件的负荷功率的电流无关，而与电网元件上所加电压有关，它包括输、配电变压器的铁损，调相机、调压器、电抗器、阻波器和消弧线圈等设备的铁损，110kV及以上电压架空输电线路的电晕损耗，电缆电容器的绝缘介质损耗，绝缘子漏电损耗，电流、电压互感器的铁损，用户电能表电压组及其他附件的损耗。

5、闪光装置的接线图。说明其作用。答：(1)它的作用是当断路器事故跳闸时使绿灯闪光。按下按钮SB，则负极经白灯HW到闪光小母线WF，再经闪光继电器SGJ到正极，该回路接通。电容器C充电，加到继电器线圈上电压逐渐升高，升高到一定数值，继电器动作，常闭触点断开。断开后，电容器经线圈放电，电压逐渐下降。降到一定数值，常闭触点又闭合，电容器又充电。如此反复充电和放电，使得常闭触点时断时合，因而使接到闪光小母线与负极之间的灯HW闪光。(2)两块中间继电器组成的闪光电路。正常时，+L经常闭触点2WC、线圈1WC充电到闪光母线SM上，电路中断。中间继电器1KM、2KM均在失磁状态。信号灯HW发平光。按下试验按钮SB，SM经常开触点SB、白灯HW到L-母线形成通路，1KM通过电流动作，信号灯HW暗光。由于1KM常开触点闭合，2KM通过电流动作，常开触点闭合，信号灯亮光。2KM常闭触点断开使1KM断电，其常开触点断开，使2KM失磁，其常开触点断开，常闭触点闭合，1KM又通过电流动作，信号灯HW暗光。就这样一亮一暗的循环闪光，直到试验按钮复归或者闪光母线引出的动作回路断开为止。

6、电力系统发生振荡时会出现哪些现象?答：当电力系统稳定破坏后，系统内的发电机组将失去同步，转入

异步运行状态，系统将发生振荡。此时，发电机和电源联络线上的功率、电流以及某些节点的电压将会产生不同程度的变化。连接失去同步的发电厂的线路或某些节点的电压将会产生不同程度的变化。连接失去同步的发电厂的线路或系统联络线上的电流表功率表的表针摆动得最大、电压振荡最激烈的地方是系统振荡中心，其每一周期约降低至零值一次。随着偏离振荡中心距离的增加，电压的波动逐渐减少。失去同步发电机的定子电流表指针的摆动最为激烈(可能在全表盘范围内来回摆动)；有功和无功功率表指针的摆动也很厉害；定子电压表指针亦有所摆动，但不会到零；转子电流和电压表指针都在正常值左右摆动。发电机将发生不正常的，有节奏的轰鸣声；强行励磁装置一般会动作；变压器由于电压的波动，铁芯也会发出不正常的、有节奏的轰鸣声。

7.Jd4F4024多支等高避雷针的保护范围如何确定? 答：(1)将多支避雷针划分为若干个三角形(划分时必须是相邻近的三支避雷针)，逐个计算。(2)每三支避雷针，构成的三角形内被保护物最大高度 Hx水平面上，各相邻两支保护范围的一侧最小宽度BX≥0时，则全部面积即受到保护。BX=1．5(H0—HX)

H0=H-(D／TP)D

式中D-两针间的距离；

H0-两针间保护范围最低点的高度；

HX-两针间被保护物最大高度水平面高度；

H-避雷针高度；

P-避雷针高度影响系数。当H≤30m时，P=1，120m>H>30m时，P=5．5／H。(3)多支避雷针外侧保护范围的确定：当HX>H／2时，RX=(H-HX)P=h-ap；

当HX

H-避雷针高度(m)； HX-被保护物高度(m)； Ha-避雷针有效高度(m)。

8、如图F08变电站事故照明原理图的工作过程。

答：平时交流接触器线圈1KL是接通的，正常时事故照明是由380／220V的交流电源供电。当交流电源发生故障，任何一相失去电压时，电压继电器1KV、2KV、3KV之一失去励磁，该电压继电器的常开触点断开，常闭触点闭合，使交流接触器1KL的衔铁线圈失磁，1KL主触头就断开，A、B、C三相母线与交流电源脱离联系。当1KL断开后，其常闭触点1KL闭合，而1KV、2KV、3KV之一的常闭触点已闭合。所以交流接触器2KL的衔铁线圈励磁，2KL主触头就接通，其常开触点2KL闭合，使直流接触器3KL的衔铁线圈励磁，3KL主触头接通，事故照明被切换到直流电源上。当三相交流电源都恢复时，电压继电器1KV、2KV、3KV都被励磁，其三个常闭触点均断开，3KL的衔铁线圈失磁，3KL主触头断开，三相母线触点与直流电源脱离联系。此时3KL的常闭触点接通，由于1KV、2KV、3KV的三个常开触点已闭合，使1KL衔铁线圈励磁，1KL主触头接通，事故照明恢复为三相交流电源供电。

9、变电站应具备哪些指示图表?答：变电站应具备的指示图表有：(1)系统模拟图板。(2)设备的主要运行参数。(3)继电保护及自动装置定值表。(4)变电站设备大、小修及预防性试验进度表。(5)变电站设备定期维护周期表。(6)变电站月份维护工作计划。(7)变电站设备评级标示图表。(8)有权发布调度操作命令人员名单。(9)有权签发工作票人员名单。(10)有权单独巡视高压设备人员名单。(11)有权担当监护人员名单。(12)紧急事故拉闸顺位表。(13)事故处理紧急使用电话表(14)安全记录标示牌。(15)定期巡视路线图。(16)设备专责分工表。(17)卫生专责区分工表。(18)一次系统接线图。(19)站用电系统图。(20)直流系统图。(21)培训计划表。(22)设备的主要运行参数。(23)接地选择顺序表。

10、中性点不接地系统发生相金属性接地时的特点是什么？

答：1）接地相电压为零，非接地在相电压为线电压；2)中性点电压为相电压，母线电压互感器开口三角形出现零序电压，3）非故障相电容电流就是该线路的电容电流。4）故障线路首段的零序电流数值上等于系统非故障线路全部电容电流之和，其方向为线路指向母线，与非故障线路中零序电流的方向相反。

11、填用变电站第二种工作票的工作有哪些？

答：填用变电站第二种工作票的工作有：1）控制盘和抵押配电盘、配电箱、电源干线的工作；2）二次系统和照明回路上的工作，无需将高压设备停电者或作安全措施者；3）转动中的发电机、同期调相机、的励磁回路或高压电动及转子电阻回路上的工作；4）非运行人员用绝缘棒和电压互感器定向或用钳型电流表测量高压回路的电流。5)大于表2-1距离的相关场所和带电设备外壳上的工作以及无可能触及带电设备导电部分的工作。6)高压电力电缆不需停电的工作，7)换流变压器、直流场设备及阀厅设备无需将高压直流系统或直流滤波器停用者；8）直流保护控制系统的工作,无需将高压直流系统停用者；9）换流阀冷却系统、阀厅空调系统、火灾报警系统及图像监视系统等工作，无需将高压直流系统停用者。

如图所示电路简述电压无功控制装置在地1、4、7、8区域的调节原理。第1区域：电压与无功都低于下限，优先投入电容器，电压仍低于下限，在调节分接开关升压。第4区域：电压正常而功率因数低于下限，投入电容器直至正常。第7区域：电压高于下限而功率因数高于正常，应调节分接开关降压，如分解开关无法调节，电压人高于上限，则切电容器。第8区域：电压与无功都高于上限，优先切电容器，如电压仍高于上限，在调节分接开关降压。

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