窨井施工方案|窨井施工方案（实用二十篇）

主管支架安装

1、材料规格选择：DN100~150以上的管道，角钢为L40X40X4；DN100以下的管道，固定支角钢为L30X30X3。

2、支架类型选择：DN150以上的管道，固定支架为龙门架；DN100以下的管道，固定支架为吊架。

3、安装位置位置选择：DN100以上的管道，固定支架安装于次梁底部。

4、长度确定：贴梁的长度（约25cm）加上管道的水平中心垂直的距离。然后减去管道的半径。

5、支架安装方法：拉一支线作为支架安装的水平线，随后，沿着这支线按规定的间距安装若干个支架。

6、固定螺栓规格选择：膨胀螺栓选用12#。

7、安装间距确定：同一支主管的支架间距≤3米；

主管安装

8、材料规格选择：13~64只喷头的管径为DN100；64只以上的管径为DN150。

9、管材类型选择：根据造价和管道使用长寿及敷设的问题，管材选用涂塑或镀锌钢管。

10、安装位置位置选择：靠柱侧贴梁底敷设。

11、连接管件：同径管间连接、DN100以上三四通大小头管件与管道连接，均采用卡箍。异径管间采用大小头加卡箍连接。

12、分支管件：涂塑钢管连接，三通和四通两侧靠卡箍固定；镀锌钢管连接，在管道上下左右侧开孔，连接机械三通和四通及大小头。

13、安装方法：抬管或可使用倒链把管道安装于龙门支架，采用U型码固定，接着依照此方法安装第二管道，然后前后两支管首末端连接。

14、连接方法：连接方法有三种，法兰连接，焊接、卡箍连接。根据设计要求，可先用其中一种连接方法。

支管安装

15、材料规格选择：1只喷头的管径为DN25；2只喷头的管径为DN32；3~4只喷头的管径为DN40；5~6只喷头的管径为DN50；7~8只喷头的管径为DN65；9~12只喷头的管径为DN80；

16、管材类型选择：根据造价和管道使用长寿及敷设的问题，管材选用涂塑或镀锌钢管。

17、安装位置位置选择：按图纸的位置敷设。

18、安装方法：支管首末端连接，然后与主管连接。

19、分支管件：三通或四通连接支管末端。

20、连接管件：大小头与三通或四通连接，中间需加装支20cm的短管。

21、连接方法：采用螺纹连接。

支管支架安装

22、材料规格选择：DN40~150以上的管道，角钢为L40X40X4；DN32以下的管道，固定支角钢为L30X30X3。23、支架类型选择：DN100以下的管道，采用固定支架为T型吊架，U型码固定。

24、安装位置位置选择：固定支架安装于楼板底；在大于DN40管径的管道转弯处附近安装一个支吊架，在距离喷头不小于40cm处安装一个支架。

25、支架长度的确定：平坦的楼板底至管道的水平中心垂直的距离，然后减去管道的半径；不平坦的楼板，支架长度只能逐一实测。

26、支架安装方法：跟随支管安装，从靠近主管侧边开始安装支架，支架离喷头的间距不大于40cm，每只喷头均有一个支架，如果喷头靠近主管，支架可安装于喷头另一侧。

27、固定螺栓规格选择：膨胀螺栓选用8#。

28、安装间距确定：同一支主管的支架间距≤3米。

喷头上下支管安装

1、上喷头支管为DN25，始端与支管三通连接，末端连接大小头DN25X15，其长度为为楼板底距三通口的高度减去20cm。

2、下喷支管是指吊顶型的喷头末端一段支管，这段管道不能与分干管同时顺序完成，要与吊顶装修同步进行。吊顶龙骨装完，根据吊顶材料厚度定出喷头的预留口标高，按吊顶装修图确定喷头的坐标，使支预留口做到准确。支管末端用DN25X15的异径管箍，管箍口与吊顶装修层平，拉线安装。

上下喷头安装

上喷头安装：无吊顶处安装直立式喷头，喷头安装高度为距楼板底150mm，有吊顶处，吊顶净空高大于800mm处在吊顶内加装一层直立式喷头，喷头安装高度为距楼板底150mm。下喷安装：，有吊顶处除了商铺区外安装快速反应喷头外，其余采用下垂型（配装饰碟）或隐蔽型下垂型喷头，安装高度平吊顶。无吊顶处风管宽度大于1200者，风管底中部处加装一层下垂型喷头。

边喷安装：出租商铺的防火玻璃内侧设横装边墙型喷头，喷头间距为20xxmm，喷头距玻璃间500mm。喷头型号选择：所有喷头的动作温度除厨房高温部位为930C，均为680C。

喷头安装时间选择：上喷头安装在管道系统完成试压、冲洗后，而下喷还要待建筑物内部装修完成后进行安装。

喷头工具和辅料选择：安装喷头应使用特制专用板手，填料宜采用聚四乙烯生料带。

消喷管道组件安装

1、信号阀应安装在水流指示器前的管道上，与水流指示器的间距不应小于300mm。

2、水流指示器安装应在管道试压和冲洗合格后进行，安装时竖直安装在水平管道上侧，其动作方向应和水流方向一致，叶片不能与管道壁发生磨擦和碰撞。

3、减压孔板应安装在管道内水流转弯处下游一侧的直管上或信号闸阀出口的法兰间，且与转弯处距离不应小于管道直径的2倍。

4、报警器组的安装应先安装水源控制阀、报警器，然后进行其它辅助管道的连接；水源控制阀、报警器与配水干管水流方向应一致；

5、湿式报警阀应垂直安装，距室内地面高度为1、2m，两侧与墙的距离不应小于0、5m，正面与墙的距离不应小于1、2m。报警器前后的管道应能顺利流水。

6、延迟器至水力警铃采用ZG3/4镀锌钢管，长度不能超过20米。

7、水力警铃应安装在公共通道或有人的值班室内。

8、管道穿伸缩缝处要安装不锈钢波纹补偿器。

【8】窨井施工方案

1.模袋施工前的准备

1.1模袋施工材料准备

模袋充填材料选用透水性较好的中粗砂。模袋采用防老化丙纶编织土工布，单位质量不小于250g/m，纵横向抗拉强度不小于30KN/m，伸长率不大于30%，渗透系数不小于（1-10）×10-1cm/s。

1.2模袋制作与保存

模袋加工好后运至施工现场，用雨布盖好，防止暴晒，注意保护好模袋。

1.3清淤

模袋铺设前采用抓斗挖泥船对围堰基底清淤，清淤完成并达到设计标高后对基槽填砂，要求基底填砂平整，以便模袋铺设。

1.4放线定位

用全站仪进行测量定位，船只配合在模袋砂位置各控制点打入定位木桩，桩长15m桩径80mm桩顶标高5m，并确保桩位稳定，准确标注桩位作为施工控制点，施工过程中采取保护措施并及时复测。

1.5模袋铺设安装

模袋定位前应进行基线测量、布设控制桩。施工前要设计好模袋排布图，水下铺袋时，为了防止灌砂时模袋移位滚动，需在拟铺设模袋的两侧每隔3米打好定位桩。在铺设处四个角插上毛竹，将模袋的角拉环套在毛竹上，灌砂时让模袋顺着定位桩沉入水底。当水位较深时，可将加工好的模袋卷轴，在填充袋施工位置上下游布置机动船，装有填充袋的一艘机动船在水流的上游垂直于堤轴线方向定位，校正边线位置并抛锚固定，另外两艘机动船在水流的下游平行于堤轴线方向定位，待以上的工作准备就绪后，将模袋上的绳子连接到机动船卷扬机上，开启下游机动船的卷扬机，将模袋平展与水面，再根据放样标志调整上下游绳子长度，使填充袋处于正确的填充位置，然后系紧绳子，再检查填充袋位置是否正确，确定无误后在模袋的边缘绑扎碎石袋固定，并用钢管打设定位桩加以固定。

1.6模袋灌砂

模袋冲填前，潜水员将泵砂管与袖口连接好，避免冲填砂过程中砂跑到模袋外面，为了保证有足够的自重抵御潮水下沉，可以在袋体下沉之前灌一些砂，增加其重量，以便下沉。袋体着底后由潜水员下水检查模袋在下沉过程中有无翻卷，或者偏位的情况，如有应及时修正，当确定模袋着底情况良好，在指定的区域时，就可以开始灌砂。冲填砂施工时先将水与河沙按10.75混合造浆浆，然后采用泥浆泵抽取混合浆冲填，泥浆泵出压力控制在0.02-0.1MPA。灌砂应均匀对称的进行。灌砂过程中应密切关注钢管是否在同一直线上，有无发生偏位，如果出现偏位，或者灌砂出现异常时潜水员应下水检查灌砂是否均匀，如不均匀潜水员应将灌砂管移至其他袖口进行灌砂，保证填充平整、填实，逐层加稿；袋体按垂直于围堰轴线分成铺设，堆叠整齐，上下袋错缝铺设，同层袋相互挤压，两层袋体填充时间时隔应大于24小时，直到模袋堆直规定标高。

2.质量控制及施工安全注意事项

（1）在施工之前需要调查河床底的情况，对河床进行调平，以便模袋铺设。

（2）土工织物充填袋采用丙纶编织土工布，用工业缝纫机缝制而成，缝制线采用尼龙线，强度不小于30kN。模袋加工材料必须经过试验检测合格方可使用，以确保围堰稳定与基坑安全。土工织物袋横向尺寸从断面顶宽至底宽范围内取值，充填后厚度为50cm。

（3）模袋材料采用水力灌砂，砂水混合物灌入模袋后水从模袋渗透出来，砂留在模袋中，吹填用砂选用中粗砂。袋内充填砂土应均匀，下一层沙袋施工前各充填口应封闭严实，以防砂土漏失，模袋砂被沉放，应依次逐层逐排进行，防止模袋砂被严重扭曲折叠。

（4）土工织物袋铺设时上下袋体错缝，同层相邻袋体接缝处须预留收缩量，确保充填后两袋相互挤紧，并保证充填后两袋间不出现贯通缝隙。土工织物袋在铺设或充填过程中，若出现袋体损伤，须及时修复。围堰下层袋体在水位较低时铺设，用自泵吹砂船吹砂充填。

（5）模袋砂围堰施工人员及作业船上人员必须佩戴安全帽、救生衣等相关劳保用品，现场用电严格按照临时用电相关规定执行。

（6）船舶上的相关人员必须遵守有关水上交通安全的规章制度和操作规程，保障船舶航行、停泊和作业的安全。施工船舶作业时，应悬挂灯号和信号，灯光和信号应符合国家规定。

3.结语

模袋混凝土围堰是一种崭新的水利施工技术，其具有施工速度快，费用低且围堰效果好的优点，适宜在各种水利工程中应用推广。模袋砂围堰在水利施工过程中受各种因素影响，容易出现质量问题，本文通过对模袋砂围堰施工的探讨和总结，对模袋砂围堰施工的质量控制及施工安全注意事项提出一些建议，以作为以后模袋砂围堰提供参考。

参考文献

[1]JTJ239-98.水运土工织物应用技术规程。

[2]朱丽燕，朱圣桥.水下模袋混凝土护坡护底施工技术[j].小水电，20xx（04）

[3]李卫庆;;模袋砂子堤及模袋混凝土在高速公路工程中的应用[J];公路;20xx年01期

【9】窨井施工方案

强夯法即强力夯实法，又称动力固结法。是利用大型履带式强夯机将8-30吨的重锤从6-30米高度自由落下，对土进行强力夯实，迅速提高地基的承载力及压缩模量，形成比较均匀的、密实的地基，在地基一定深度内改变了地基土的孔隙分布。

强夯法施工已广泛运用到高速公路铁路，机场、核电站、大工业区、港口填海等基础加固工程。优点工期短、效果好、造价低。

强夯施工方案

鉴于某工程道路设计路线经过填湖区，对于高填方路段需进行地基强夯处理，本工程地基强夯处理面积为***平方米。

强夯法是法国 Menard技术公司于1969年首创的一种地基加固方法，它通过一般10～40t的重锤和10～40mm的落距，对地基土施加很大的冲击能，在地基土中所出现的冲击波和动应力，可提高地基土的强度、降低土的压缩性、改善砂土的抗液化条件、消除湿陷性黄土的湿陷性等。同时，夯击能还可提高土层的均匀程度，减少将来可能出现的差异沉降。

鉴于地基强夯属专业性较强的施工项目，如我公司中标，将在本投标方案基础上编制更为专业及实施性的专项施工方案以指导施工，下面就地基强夯作一简单的阐述。

一、参数的确定

强夯施工参数的确定依据是本工程场地的地质条件即高填方路段的土质情况和具体工程要求以确定，主要参数有：单点夯击能、最佳夯击能与夯击边数、夯击间隔时间、夯点布置及夯距。

单点夯击能：我公司计划采用锤重10-25T，落距10-25m.

最佳夯击能与夯击边数：我公司根据以往类似工程的实际施工经验，本工程施工计划夯击3~5遍，然后采用低能量搭夯。

夯击 间隔时间：对砂性土，由于其透水性能好，夯击时孔隙压力消散快，可连续夯击。对粘性土，需间隔2周左右才能连续夯击。

夯点 布置及夯距：夯击点可按方形或梅花形布置。第一遍的夯点间距要大，使得深层土得到加固，然后中间补插夯点。夯点通常是6-10m，夯点布置范围则宜比基础范围大H/2（其中H为加固深度）。重大工程的夯距由试夯确定。

以上参数在实际施工中应结合设计图纸和试夯情况作适当调整以满足工程所需。

二、施工机具的配备

根据本工程的实际情况，拟投入2台大吨位履带式起重机、PC220挖机、推土机、压路机各一台、夯锤对砂性土锤底面积为3-4m2，粘性土为4-6m2，夯锤数量与起重机配套。

挖机主要用于施工过程中的喂料和备料，推土机用于场地平整，压路机用于部分路基的碾压。配备自卸车和水泵若干个，用于土方的运输和施工现场的排水。

三、 施工方法

1、测量放样：采用1台DS-3水准仪和1台J6经纬仪按施工图要求确定强夯区域及点位布置，并在强夯范围外设置坐标控制网点基桩，同时在其周围合理布置水准点作为控制高程、路基沉降的依据。

2、试夯：在重锤夯击施工前，应试夯，以确定夯锤重量、底面积和落距，以便确定最后下沉量及相应的最小夯击遍数和总下沉量。

3、施工要点：

1）垫层的铺设：在推土机场地平整之后，铺设0.5~2m厚的碎石垫层，以利于夯击时场地的排水，方便机械通行，并使夯击能扩散。

2）强夯施工：当夯点定位后，在预定观测地段中埋设好测压（夯击应力、孔隙水压力）、测振（频率、振幅、波速）、测变形（土中、地面）的设备后，即可按设计要求分批、分遍施工夯击。

在点夯时，要对每一夯点的能量，夯击次数，每次夯坑沉陷量、夯击坑周围土的隆起量以及埋设测点要进行量测和记录，并注意夯击振动的影响范围和程度。点夯完成后按设计要求进行满夯。

四、试验

施工后，综合分析测量记录，然后做出初步的评价，并进行总结。同时配合业主组织专业部门进行荷载板试验，检测路基加固的效果，检验点数量应满足设计及规范要求。施工后，综合分析测量记录，然后做出初步的评价，并进行总结。同时配合业主组织专业部门进行荷载板试验，检测路基加固的效果，检验点数量应满足设计及规范要求。

【10】窨井施工方案

一、施工准备阶段采取的措施

1、开工前建设单位组织相关管线单位和施工单位、监理单位参加管线综合调度交底会。管线权属单位将管线的性质、走向、埋深、管径以及管线的变化情况尽量向施工单位交底清楚；并对施工现场派出监护人员。施工单位项目部技术负责人在制定施工组织设计方案时，要从现状管线保护角度考虑方案的可操作性和安全性，从方案上保证管线安全。

2、施工单位取得各种地下管线资料后，对照现场与图纸资料互相校核验证。建立健全地下管线安全保证体系，项目部应设专职安全员，作业队伍应进行三级安全教育和安全技术交底，应挑选技术水平过硬的机械操作人员，并对操作人员进行安全施工技术交底。制定安全生产责任制，明确奖惩措施，责任落实到人。

3、现场地下管线详细调查，可采用的方法主要有：

⑴挖探坑：这是长期以来市政施工探明地下管线的主要方法，探坑采用人工开挖，开挖时应采用铁锨薄层轻挖，不宜使用羊镐、钢钎等尖锐工具。根据现场情况确定探坑的间距，通过两处以上探坑暴露的管线情况来推断该种管线的大致走向和埋深等信息。

⑵采用管线探测仪探测：在对地下管线的勘测中，采用科学的手段人工开挖结合现代测绘技术、仪器，如加拿大noggin公司生产的noggin250系列管线成像雷达，即可有效的探测电力、电信、燃气、供热、供水、排水和有线电视等各类地下管线的准确位置和埋设深度等数据，在旧路开挖前进行全面探测，与现有管线图纸资料对照复核, 以获得地下管线的准确信息。

⑶与各管线单位专业监护人员进行交流，请他们介绍一下管线的分布情况，施工中应该注意的事项，对工程的安全、进度十分有利。

⑷根据经验，仔细观察，合理判断分支管线的埋设位置和种类。重点观察部位：大路口处四周集中穿路管线，沿线单位处支管接入情况，一般从检查井盖位置可以看出管线的大致走向；电线杆引下线、配电柜至附近电力检查井之间应小心地下敷设的电力电缆。

4、绘制管线分布图。对调查出的各种地下管线叠加绘制在同一张平面分布图上，注明每种管线的埋设方式，张贴在办公室显要位置，组织施工管理人员交底学习，随时提醒相关人员注意管线安全。

5、现场做好警示标志。对已查明的地下管线，在施工现场应做好醒目的警示标志，方法是沿管道走向插小红旗，旗杆上设置方向标和标志牌，标志牌上注明管道名称、管径、根数、埋深等信息，小红旗之间洒白色石灰连成线，提示施工人员和机械操作人员注意保护地下管线安全。对于埋设较浅，受到重压会有危险的管线，还应采用设置警戒线的方式禁止一切重型机械通过。

二、施工过程中采取的措施

1、必须严格执行《动土令》。

2、机械开挖沟槽、路槽作业时，应有专人指挥，在地下管线位置安全距离外洒白色石灰线，线内禁止机械作业，避免因管道两侧土体受到挤压而损坏管道。管道位置采用人工薄层轻挖，管道暴露后应采取临时保护和加固措施，随时检查是否存在安全隐患。

3、对开槽中发现的没有标明的地下管线，或虽有竣工资料，但管线的位置、走向与实际不符合时，要及时会同有关单位召开专门的会议，制定专门的保护方案。

4、机械操作人员必须服从现场管理人员的指挥，小心操作，挖掘动作不宜太大，防止盲目施工，施工机械行进路线应避开已标明的地下管道位置。

5、常见的供水、电缆、燃气管道等遇到障碍物时，为了避让障碍会突然抬高，或者走向忽左忽右、很不规则的现象。因此施工人员要时刻保持警惕，不能依据某探坑处发现的管线位置、高程而想当然地认为全线如此。

6、开挖作业时根据土层的变化和土壤含水量的变化来推测管线位置，根据经验：土壤突然变湿或局部翻浆应考虑可能因附近供水管道渗漏引起的；土壤突然变干应考虑附近可能有供暖管道；土层显示为原状土则比较安全，若显示为回填土或采用其它材料回填而成则应小心地下管线。

7、根据专业管线的常用包管材料来判断管道位置和种类。供热管道常用黄砂包管；燃气管道常用石粉包管，并在管顶30cm处设置警示带；供水管道常用水泥石屑包管；电力直埋管常用混凝土包管。所以路槽开挖时，当突然挖出以上材料时应小心地下管道。

三、发生地下管线安全事故应采取的措施

1、施工方应设安全领导小组，负责处理施工过程可能造成的事故。应有应急预案。

2、当发生挖断电力、通信光缆、燃气、石油管线事故时，现场人员应立即对现场周边进行烟火控制，封闭现场，疏散人员并立即通过电话通知相关管理部门，情况紧急时还应立即通过火警“119”、公安指挥中心“110”请求支援；防止事故进一步扩大。

3、对已着火的煤气管道应采取积极有效的消防措施，用黄泥、湿草袋及相应的灭火器进行灭火，并对现场隔离警戒。

4、切断火势威胁的电源。

5、夜间施工不能使用高温灯（如碘钨灯）。

6、可能对区域内外人群安全构成威胁时，必须对与事故救援无关的人员进行疏散。

7、事故发生后，应立即上报应急指挥部。事故报告内容应包括事故发生的时间、地点、部位（单位）、简要经过、伤亡人数和以采取的应急措施等。

8、应急信息的对外传递按照规定的“上报程序”执行。

【11】窨井施工方案

一、工程概况

本标段绿化防护主要从K1+288-K10+247，全长约9Km，为湿法喷播。

二、施工方案概述

A、绿化防护特点：

1)改善了边坡的生态环境条件。通过向坡面喷撒有机基材(由土壤、有机质、肥料、水泥、保水剂等混合干料加水搅拌后用特制喷射机械喷射到岩面)，使原来不能生长植物的岩石，有了植物生长的基盘，经向基盘喷播植物种子，在人工养护之下将恢复岩石边坡的自然植被，使单调边坡形成绿色植被，必将改善边坡的环境景观，达到环保的目的。

2)解决了边坡防护与环保要求的矛盾，解决了边坡防护与绿化环境的双重目的，从整体效果讲，经济上也是可行的，有针对性地选择在较陡的路堑边坡与工程防护措施相结合使用，其优势十分明显。

B、施工方法及施工工序：

1.清理边坡坡面：爆破后的边坡一般都是凹凸不平，且悬挂有许多松石，必须采用人工进行清理,由于边坡较陡,施工人员应佩带安全带、悬挂安全绳,清理工作自上而下，将松动的浮石、浮土逐一清理干净，尽量使坡面平整,对大的孤石不会松动可以保留,对较深的空洞有条件的必须补平，最后将清理下来的土石清运出现场。

喷射有机基材：有机基材是由适合植物生长的沙壤土、水泥、锯屑或稻草、有机肥和复合肥搭配组成。

【12】窨井施工方案

一、工程概况

滨北线K161+193道口平改立工程桥梁上部结构采用3x20.0m预应力混凝土空心板梁，其中一跨跨滨北铁路，公路里程K0+250与滨北线K161+111.48相交，第二孔桥面系（20m双侧防撞墙、防抛网、湿接缝）安装位于滨北线正上方，为保证滨北线交通运输安全，特编制本方案。

二、作业内容桥面系施工方案

滨北线K161+193道口平改立第2孔20m双侧防撞墙、湿接缝、防抛网安装。

四、施工方案

1、行车条件

因于滨北线上方安装20m双侧防撞墙、湿接缝、防抛网，有可能影响滨北线

交通运输安全，故该段施工作业必须实施封锁进行施工。

2、施工流程

2.1、施工准备：设置现场防护，安装构配件、设备提前运输到场，人员、工具到位。

2.2、由现场负责人下达施工指令，由滨北线中线向桥墩进行托架安装及调整，并随即安装防撞墙钢筋、模板等。

2.3、现场施工负责人施工结束前10分钟进行复检，确认构配件稳固，人员、设备、剩余构配件撤出滨北线上方且不会对行车造成任何影响。

3、施工方法

3.1、防撞墙、防抛网

主桥采用加强型混凝土防撞墙，引桥采用普通防撞墙。本项目桥梁宽度较小，防撞墙施工要求在桥梁横断面两侧同时对称进行，以防产生偏载。防撞墙每个墩顶均需设置断缝，在背墙前缘线顶处设置变形缝。

施工前，先测放出防撞墙边线，将混凝土表面凿毛并清洗干净。钢筋及预埋件安装完毕，经验收合格后，安装模板，调整标高和线型。插入式振动棒捣固密实。为防止内侧圆弧处产生气泡，混凝土由下坡端向上坡端严格分层浇筑，厚度控制在30cm以内，并辅以木锤在模板外侧敲击。混凝土浇筑过程中注意各种预埋件的位置，防止偏移或倾斜。凡安装伸缩缝处，防撞墙端部个50cm混凝土须待伸缩缝安装完毕后再进行浇筑，浇筑防撞墙时应按图纸要求在要设置防抛网的区间内预留立柱预留孔和斜撑预留孔，然后按要求及规范施工防抛网。

3.2、梁片湿接缝、铰接缝

梁片安装临时固定后尽早浇注箱梁桥面板湿接缝和翼板铰接缝，采用吊模法施工，浇注时间与梁片预制的时间间隔控制在90天以内，防止时差过大产生附加收缩应力，浇筑时由跨中向支点浇筑。

五、施工组织机构

根据施工需要，确定施工组织机构如下表。

姓名担任岗位职务

宋晓峰施工负责人项目副经理

仪传明总工分项技术负责人

赵金祥安全负责人安全监察

郎金昌施工员桥面系施工员

六、施工安全保障措施

1、严格按批准的方案施工。

2、所有作业人员、机械、构配件必须系好安全绳于固定物体上，扳手、手锤等工具必须牢固系于作业人员腰上，以防止任何物件向行车道上掉落，确保施工及行车安全。安全绳必须经过检查确认符合安全要求。

3、施工前必须组织进行安全生产教育和技术培训,经考核合格后方可上岗作业，强调本次施工的作业的要点，并进行专项安全技术交底。

4、施工前做好充分准备,集中力量采取平行作业方法,缩短施工时间。

5、现场施工负责人必须与防护密切联系，并对现场施工严密监控，确保施工安全。

6、封锁路面，汽车应停放于桥下来车方向10m处，打开应急灯，同时于车后方50m处摆放警示标志，现场设置防护人员指挥交通，确保其它车辆不从施工区域下方经过。

七、桥面系施工安全技术

横隔板、湿接缝、桥面现浇层、防撞护栏、排水、伸缩缝安装施工安全控制措施

本项目施工桥梁高度从8m～10m不等，根据国家标准《高处作业分级》规定“凡在坠落高度基准面2m以上（含2m）有可能坠落的高处进行的作业”，称为高处作业。 在桥面施

工过程中，除必须符合一般安全要求还必须按照高处作业相关规定进行控制。

1、高空作业安全控制措施

1.1、施工人员必须经过项目部专项安全培训，培训合格后方可进入施工场地作业。

1.2、作业人员进入施工现场，必须正确佩戴安全帽（安全帽的下颚带必须扣在颚下，并系牢）, 正确使用个人劳动防护用具，临边作业人员必须佩带安全带，安全带必须高挂低用。

1.3、高处作业物料要堆放平稳，不可放置在临边、临口附近、凡有坠落可能的，要及时撤出或固定以防跌落伤人。

1.4、临边安全防护设施每天开工前由班组负责人进行专项检查，以确保安全防护设置的安全可靠。同时桥面作业班组设置班内安全员，随时检查班内作业人员的防护用具佩戴情况，检查工作环境安全动态，防止隐患的出现。

1.5、夜间施工必须要有足够的照明。

1.6、桥面作业人员严禁向桥面下抛掷物品，随身所带的作业工具必须放在工具袋内，以防滑落伤人。

1.7桥面系施工中钢筋焊接、绑扎、模板安装拆除过程中，桥面下必须设置警示区域，专人指挥，严禁无关人员、车辆进入，模板吊装过程中，吊物下严禁站人。

2、钢筋绑扎安全控制措施

2.1、作业前必须检查工作环境，符合安全要求后方可作业。

2.2、桥面临边绑扎和焊接钢筋，必须正确佩戴安全带。

2.3、作业用索具、脚手板、吊篮、吊笼、平台等设备，均需检验合格方可使用。

2.4、钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行，不准在桥面加工操作。

2.5、应尽量避免在高处修整、扳弯粗钢筋，在必须操作时，要配挂好安全带，选好位置，人要站稳。

2.6、钢筋、模板等物件必须捆扎牢靠，多点起吊。起吊时，必须设置专人指挥，单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。

2.7、高处绑扎和安装钢筋，注意不要将钢筋集中堆放在桥面临边存放。

2.8、临边绑扎钢筋时要在桥面下设置安全区域，专人警戒，防止钢筋或施工工具掉落伤人。

3、模板安装安全控制措施

3.1、模板组装或拆除时，指挥、拆除和挂钩人员，必须站在安全可靠的地方方可操作，严禁任何人员随模板起吊，安装外模板的操作人员应配挂安全带，桥面下设置安全警戒区域。

3．2、模板在起吊前，应将吊机的位置调整适当，并检查吊装用绳、卡具及每块模板上的吊环是否牢固可靠，然后将吊钩挂好，拆除一切临时支撑，稳起稳吊不得斜牵起吊，禁止用人力搬动模板，吊运安装过程中，严防模板大幅度摆动或碰倒，其他模板。

3.3、模板倒运时采取人工或设备倒运，倒运过程中人员应注意将模板加固后方可倒运，防止模板掉落砸伤。

3.4、模板安装时，应先内后外，单面模板就位后，应用支架固定并支撑牢固，内外模板就位后用拉杆和螺栓固定，未固定和就位前不得摘钩。

3.5、组装钢模时，应及时用卡或花篮螺丝将相临模板连接好，防止倾倒，安装外模时，必须将悬挂扁担固定，位置调好后、方可摘钩，外模安装好好后要立即穿好销杆，紧固螺栓。

3.6、遇有大风，大雨天气应停止施工，并将作业平台上的设备、工具、材料等固定牢固，人员撤离，切断通向平台的电源。

4、模板拆除安全控制措施

4.1、拆除模板应先拆螺栓和拉杆等，并使模板面与混凝土表面脱离，方可慢速起吊，

起吊前认真检查固定件是否全部拆除。

4.2、起吊时应先稍微移动一下，证明属无误后，方可正式起吊。

4.3、模板的外模板拆除前，要事先吊好，然后才准拆除固定件。

4.4、任何部位的模板的拆除必须经过技术员许可，其混凝土达到规定强度时方可拆除，作业人员切不可私自作业拆除模板，以防发生事故。

4.5、模板的拆除，应有专人指挥，和切实的安全措施，并在桥下面标出工作区（利用警示三角旗），严禁非操作人员进入作业区。

4.6、模板拆除工作前，作业人员要事先检查所使用的工具是否完好牢固，工作时思想集中。

4.7、拆除模板必须严格按照工艺程序进行，一般是先安装的先拆、后安装的后拆。

4.8、模板拆除间隙应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定牢固，严防突然掉落、倒塌等。

4.9、作业人员不可挤拥在一起，每个人应该有足够的工作面，多人同时操作时，应注意配合，统一信号和行动。

5、混凝土浇筑安全要求

5.1、使用振动机前应检查:电源电压,输电必须安装漏电开关;保护电源线路是否良好,电源线不得有接头;机械运转是否正常。振动机移动时,不能硬拉电线,更不能在钢筋和其他锐利物上拖拉,防止割破拉断电线而造成触电伤亡事故。

5.2、混凝土采取由地面吊装到桥面施工，作业班组必须设置专人临边指挥，指挥人员必须佩戴安全带。

5.3、混凝土浇筑前应对模板进行安全检查，确保模板在浇筑过程中稳定。

5.4、桥面使用车辆运输混凝土时，车辆操作人员必须持证上岗，慢速行驶，车辆严禁带病作业，作业前检查好车辆的刹车、照明、喇叭等装置。

6、施工用电安全要求

6.1、施工用电必须做到三级配电两级保护，一机一闸一漏一保。

6.2、配电箱必须有门、有锁，且应采取防雨措施。

6.3、电焊机应放在干燥绝缘好的地方。在使用前检查一次进线绝缘是否良好，接线处是否有防护罩。焊钳是否完好，外壳是否有接零保护。确认无问题后方可使用。电焊机露天放置应有防雨设施。每台电焊机应有专用开关箱，使用断路器控制，一次侧应装设漏电保护器，二次侧应装设空载降压装置。焊机外壳应与PE线相连接。

6.4、焊接时，操作人员必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋，焊接时必须双线到位，不准利用架子、轨道、钢管和其它导电物作联接地线，更不准用裸导线，应用多股铜芯电缆线。下列作业情况应先分断电源：

1）改变焊机接头；

2）更换焊件、改接二次回路；

3）焊机转移作业地点；

4）焊机检修；

5）暂停工作或下班时。

6.5、模板安装就位后，要采取防止触电的保护措施，应设专人将模板串联起来，并接地，防止触电伤人。

6.6、施工前，应认真检查电线接头处是否损坏。

6.7、人员操作时，应与低压线保持至少3米，高压线至少6m的安全距离。

7、其他安全控制措施

7.1、夜间施工灯光要充足，不准把灯具挂在竖起的钢筋上或其他金属构件上，导线应

架空。

7.2、桥上使用氧气瓶、乙炔瓶、电焊机应用钢筋围栏使其固定，防止其在使用过程中掉落。

7.3、氧气瓶、乙炔瓶不得堆放在作业区域的正下方，其间隔应大于5m，且与明火的距离应保持在10m以上，一个作业平台上堆放数量不得超过3瓶；电焊机应分隔放置。

7.4、报废的绑线、安全网，没有利用价值的板材等及时回收处理，防止造成污染。

7.5、各作业组上班前， 必须认真执行岗前讲话制度，向工人讲述安全要求。

7.6、下班时应对应检查有无遗留的安全隐患，并锁好上下梁梯。

八、铁路营业线施工专项安全措施

1.加强与既有铁路管理部门的联系与沟通，按照施工要求进行施工。

2.对全体职工进行既有线施工中的安全知识教育，提高对保证既有线安全的认识，同时选派责任心强的同志担任安全员，保证施工中的一切活动不危及行车安全。

3.为加强对既有线路的防护，我们将按规定指定驻站联络员和工地防护员，并配备相应的信号和通信设备，设臵醒目的信号和标志牌。

4.凡影响行车安全的施工地点，均应按《铁路工务安全规则》设臵防护。

5.在铁路营业线上施工，由建设单位组织运营、设计、配合单位签订安全协议互相配合、协调工作，及时解决行车与施工的安全问题。

6.凡参加施工的工人必须身体健康，无耳聋，色盲，并经安全培训考试合格后，方准上岗操作。

7.在施工路段内按铁路有关规定设安全员，加强线路巡守，施工现场防止高空坠落，保证行车安全。

8.施工负责人如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况时，除采取紧急措施消除行车故障外，并应立即命令防护员显示停车信号和通知驻站联络员转告车站值班员暂不放行列车。

9.对必须封锁线路进行的作业，将严格按规定要点，事先做好充分施工准备，接到调度命令后，施工负责人要确认施工起止时间，设好施工标志停车防护后，方可开工，并保证在规定的时间内完成。经检查确保行车安全，办理开通登记后，通过车站值班员通知列车调度员开通区间。

10.在封闭作业上方进行的起重作业，必须保证起重机械完好，对吊点、索具、吊具要经过检查并进行试吊，不准带病工作，起重臂和起吊重物，不得伸出封闭构架的空间外。对重大物件起重，必须有方案，事前确认吊物重量、重心位臵，确定吊机停放的位臵，起重臂幅度，回转范围，司机应严格按规定操作，作业时，施工负责人必须在场。

11. 临近既有线施工时，除设臵必要的隔离措施外，还应与铁路主管部门联系，设专职人员及专门信号进行防护。

12.对跨线部分实行封闭作业，也不能放松警惕，必须严格规范作业人员的行为，严禁抛掷工具、材料和其它物品，防止坠落影响行车安全。

13.起吊前物料堆放到铁路界限外。

九.安全保证体系

9.1安全保障措施

9.1.1由于第二跨桥面系位于既有线正上方，应遵守既有线施工的有关规定，设立专职安全防护员，经与绥化工务段确认滨北线行驶速度为100km/h。确保既有线的行车安全。现场防护布置图如下：

9.1.2施工前必须对参加施工的所有人员进行安全教育，施工人员必须严格遵守作业纪律，

执行两纪一化，服从现场施工负责人的统一指挥；9.1.3根据现场情况，架设施工时应由专人指挥，；单线区间封锁防护布置图；9.1.4根据现场情况，吊装施工时应由专人指挥，；9.2为确保防撞墙模板安装的稳定性，必须对防撞墙；9.3严禁作业人员酒后上岗；吊装作业，施工人员做；9.4模板、钢筋等物品吊装前，严格检查钢丝绳的磨；9.5在模板起吊时，速度要均匀，构件要平稳

执行两纪一化，服从现场施工负责人的统一指挥。

9.1.3根据现场情况 ，架设施工时应由专人指挥，操作工应服从指挥人员指挥，不得擅自作业。

单线区间封锁防护布置图

9.1.4根据现场情况，吊装施工时应由专人指挥，操作工应服从指挥人员指挥，不得擅自作业。

9.2为确保防撞墙模板安装的稳定性，必须对防撞墙模板采取稳妥的加固措施，拆除严格按顺序进行施工。

9.3严 禁 作 业 人 员 酒 后 上 岗 ；吊 装 作 业 ，施 工 人 员 做 好 自 身 防 护 工 作 ，戴 好安全帽，起重机臂下严禁站人，高空作业严禁向下抛物；吊装区域四周设置围栏，设置警示标志，无关人员不得进入施工区域；

9.4模板、钢筋等物品吊装前，严格检查钢丝绳的磨损情况，卡环紧固情况，起吊时吊机速度不能过快，要平稳进行。指挥人员要明确有关信号设备品；

9.5在 模板 起 吊 时 ，速 度 要 均 匀 ，构 件 要 平 稳。模 板下 放 时 须 慢 速 轻 放 ，禁止忽快忽慢和突然制动。

十、安全保证体系

10.1滨北线安全生产实行逐级安全检查制，建立安全生产保证体系。营业线安全体系见下表。

10.2项目部安全领导小组，负责安全及协调工作。设现场专职安全员，专职防护员，专职驻站联络员，严格落实各项安全措施，确保施工安全。

10.3安全保证措施

10.3.1施工之前对参建职工进行岗前安全培训，使所有参加人员知道本次施工的操作工艺流程和安全注意事项。

10.3.2施工过程中，每次点前和点毕后进行安全技术教育和当次安全工作总结，提出当次存在的问题和下次吊装安全注意事项。进行营业线行车安全教育、操作规程，排除险情和应急措施的教育，确保安全生产。

10.3.3坚持“七不施工”原则：施工计划未经批准不施工；未办理封锁要点手续不施工；未设好防护不施工；相关设备单位人员未到位不施工；未经岗前考试及培训不合格者不得参加施工；机械设备运转不正常不施工；施工负责人未下达命令不施工。

10.3.4给点施工前要对施工中使用的各种机械、工具及安全用品要做好检查，检查各种机械设备性能，排除所有可能存在的故障隐患，保证处于良好的工作状态。

10.3.5施工时需在张维屯站设驻站联络员1名，现场设防护员4名，驻站联络员随时

向施工现场负责人及防护员通报营业线列车动态，采用对讲机为主、移动电话为辅的联系方式保证车站与工地信息畅通。

10.3.6驻站联络员接到封锁调度命令后，及时转告施工负责人并督促两端防护员及时设好现场防护，施工负责人在确认封锁时间、封锁命令号及现场防护到位后方准正式吊装作业。

10.3.7正式吊装时，要由专人统一指挥作业。正式起吊前，吊车进行吊臂空载试转，检查角度、高度，确认回转范围内没有吊件上下可能碰到障碍物。梁体提升起来后，吊车静止1分钟，检查钢丝绳及各部锁具连接状态和吊车支腿稳定情况，确认无误后方准正式起吊。

10.3.8模板起吊过程中应注意保持梁体水平。首先试吊，如不符合要求需重新安装钢丝绳，直至梁体保持水平后方可正式吊装。

10.3.9吊装作业中施工人员必须配带安全防护用具和保温手套，高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋。

10.3.10起吊用钢丝绳须绑扎牢固，吊钩和吊绳保持垂直。钢丝绳不能混用，各股绳受力保持均匀，不能出现拧麻花或两股互压现象。绳端应设好保险销。

10.3.11对整个吊装现场必须进行有效的管制。在施工范围内设置安全警戒线，在每次施工结束前，任何作业人员不得随意进入警戒线内。现场要设置明显的电缆警示标识及安全宣传标牌等。

10.4安全技术及组织措施

10.4.1桥面系施工前，按照规定时间向路局主管业务处上报施工计划，施工计划应包括：

（1）施工设计文件（项目、作业内容、地点和时间、影响范围、施工方案及验收安排）；

（2）施工组织（施工组织负责人，施工安全和质量保证措施和防护法）。

10.4.2封锁要点施工当天，项目经理现场指挥，由施工负责人或受施工负责人委托的驻站联络员在张维屯车站《行车设备施工登记薄》上进行登记。并在施工开始前40分钟登记完毕，登记中应注明作业项目、地点、起止时间、施工负责人、配合单位、影响范围等。

10.4.3封锁施工时，在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员和安全员，驻站联络员、现场安全员和现场防护员应由经过路局营业线施工安全培训并考试合格的正式职工担当。驻站联络员和现场防护员每隔3～5分钟联系一次，保持通信畅通，确保随时掌握施工现场和列车运行情况，做好安全防护工作，发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。

10.4.4驻站联络员在接到列车调度员发出的施工封锁的调度命令后，应立即向现场施工负责人汇报，确认封锁起止时间。现场施工负责人通知防护人员设置好防护后，方可正式下达施工命令，严禁点前提前施工或擅自扩大施工准备范围。

10.4.5封锁点前的准备工作必须充分，必须确保行车安全。封锁施工中，严格执行技术标准、作业标准和工艺流程，严禁超范围作业，确保施工安全。同时施工负责人必须及时掌握各工序作业时间，确保点内完成作业任务。

10.4.6营业线上封锁施工，必须严格执行调度命令和已批准的施工计划，不得随意变更或超前作业以及滞后开通。

10.4.7每次施工过程中在营业线路两侧安排专人对线路监护，防止高空坠落物至线路上影响行车，以便及时清理。

10.5参与施工人员安全培训措施

10.5.1施工前，对相关管理人员、作业人员必须进行跨营业线施工技术、安全技术教育与培训，按有关规定进行教育与培训并经考核合格，允许从业人员上岗，导致违章作业的追究施工主管负责人的责任。

10.5.2施工前，对相关管理人员、作业人员必须进行安全技术交底教育：即主管责任人

对施工相关人员进行安全技术交底教育，施工队长（工班长）对所有参与作业人员进行安全技术交底教育，安全交底以书面形式进行和班前口头交底相结合。交底时,交底人组织被交底人认真讨论并及时回答被交底人提出的问题,待被交底人明确交底意图后,双方在交底书上签名。

10.5.3安全交底由交底人检查监督落实，在检查监督过程中，如发现交底内容与实际施工不符合或不具体，可随时补充或修改交底的有关内容。

10.5.4吊车司机、司索工吊装工必须持证上岗，在正式施工作业前必须由项目安全及技术负责人进行安全技术交底。

10.6保证营业线行车的安全措施

以及《哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》、《铁路技术管理规程》及（哈铁总[20xx]33号）等有关规定，把确保营业线行车安全放在首位。施工前与相关设备管理单位签订《营业线施工安全配合协议书》，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。

10.7要点封锁的安全管理

封锁方案中必须明确现场施工负责人、主管工程师、驻站联络员、安全防护员的名单，并必须做到“四到位”、“四不准”。

“四到位”即：人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。方案中还必须明确工程地点、详细的工作内容、影响行车的范围、时间、慢行及封锁的开始、结束时间等注意事项。

“四不准”是：施工负责人、监理工程师、设备管理单位配合人员未到位不准施工；防护员、安全员、驻站联络员不到位不准施工；现场作业人员未经安全培训不准施工；没有备足应急工具不准施工。

10.8 高空作业安全施工安全保证措施

高处作业前应进行安全技术交底，作业中发现安全设施有缺陷和隐患必须及时解决，危及人身安全时必须停止作业。同时高空作业人员必须落实防护措施。比如佩戴安全帽、系安全带、穿防滑措施等等。

十一、其他控制措施

1．作业人员上岗前必须经过岗前技术安全交底和岗前安全培训教育，易燃物品严禁带入现场。

2．作业人员随身穿着防护服装、袖标、安全帽、安全带等应佩戴整齐、系紧，并在岗前检查防护备品状态良好。

3．通过收听天气预报并与当地气象局联系了解气象信息，并现场备有手持测风仪。当风力大于6级不利于吊装作业时，现场应暂停施工。

十二、突发事件及处理方法

1．紧急状况一：吊装物体坠落，中断铁路交通

处理方法：

⑴现场施工负责人立即向驻站联络员说明现场物体坠落的影响范围及实际状况，并按突发事件应急管理办法的要求逐级上报。

⑵施工负责人立即启动应急救援预案，应急救援人员、设备及物资立即到位进行救援；同时通知相关设备管理单位配合救援，尽快恢复线路。

2．紧急状况二：营业线信号、电力设备损坏抢修

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处理方法：

⑴现场施工负责人立即通知驻站联络员发生事故的地点及影响范围，设备损坏后能立即

恢复的要立即恢复，不能立即恢复的要逐级向上汇报，并立即启动应急救援预案。

⑵现场施工负责人或安全员应立即联系设备管理单位进行抢修，把运营损失减小到最低程度，确保列车运行安全。达到正常列车放行条件后，放行列车。

3．紧急状况三：作业人员伤害抢救

①现场准备医药箱，备有急救药物及绷带等应急物品。

②处理方法：

⑴发生物体打击事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送就近医院进行抢救治疗。

⑵出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，及时拨打120急救电话，现场人员在创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，等待救护车就近送到有条件的医院治疗。

【13】窨井施工方案

一、 卫生间防水：

①、浇钢筋混凝土楼板。

②、1：3水泥砂浆找坡层，最薄处20mm厚，坡向地漏，一次抹平。

③ 、 雷邦仕丙烯酸聚合物水泥基防水浆料。

④、30㎜厚干硬性水泥沙浆结合层。

二、工艺流程

基层处理、清理 做找平层 结合层 细部附加层 丙烯酸防水层 蓄水试验 保护层施工 二次蓄水试验。

1. 应对厨房、卫生间的标高复核正确，特别注意地漏的标高位置正确。

2. 对地漏、管道根部墙洞质量要仔细检查，墙洞要密实合格，找平层施工时管道根部必须按要求作嵌缝处理。

3. 阴阳角应作成圆弧形，并顺直、平光。

4. 找平层施工：基面有空隙、裂缝、不平等缺陷的，用水泥砂浆修补抹平。使基面必须坚固、平整、干净，无灰尘、油腻、蜡、脱模剂等以及其他碎屑物质。

5. 找平层干燥后方可进行防水层施工，施工期间应防火、防水。施工人员应穿软底鞋。

6. 防水层完成后，要进行成品保护，不得商人走动。经检验确认合格后，方可办理隐蔽工程验收签证后，方可进行下道工序施工。

7. 防水施工完毕后，进行蓄水试验，经过24小时以上无渗漏视为合格。在设备安装完成后进行二次蓄水试验。

三、 卫生间防水做法：

1、地面处理

在进行防水处理之前，一定先找平地面，如果地面不平或效果不好，可能造成因防水涂料薄厚不均而导致的开裂渗漏。地漏，墙角，管跟等接缝处要使用高弹性的柔性防水涂刷，因为卫生间的墙与地面之间的接缝处会移位最容易渗水。

2、墙面处理

墙面处理上要做大约30cm高的防水涂料，以防积水渗透墙面返潮，如果卫生间有淋浴房应将防水做到180cm，如果有浴缸，与浴缸相邻的墙面防水高度应比浴缸高处30cm.

3、防水层做好后要留余一定的时间，让防水层与建筑更好的融为一体，然后在防水层上做保护层在铺地砖，施工过程中，可千万马虎不得。要尽量的保护防水层。

4、防水是隐蔽工程，后续的施工也有可能会破坏防水层，如果地砖已铺设完毕，可千万不要砸地砖，用专业的补缝防水材料，把所有的缝隙堵住做好防水就好了。也同样适用于卫生间防水层失效后防水工程

5、防水是一项系统工程，每处产生的原因及处理方法不尽相同。材料是基础，施工是关键，后续服务是保证

【14】窨井施工方案

本技术交底适用于一般工业与民用建筑工程采用松散、板状保温材料和现浇整体保温的屋面保温层工程施工。

１、材料要求

所用材料的表观密度、含水率、导热系数等技术性能必须符合设计要求和施工规范的规定。应有质量证明文件。松散的保温材料应使用无机材料，如选用有机材料时，要先做好材料的防腐处理。

（１）松散材料：炉渣或水渣粒径一般为５～４０ｍｍ，不得含有石块、土块、重矿渣和未燃尽的煤块，表观密度为５００～８００ｋｇ／ｍ３，导热系数为０。１６～０。２５Ｗ／ｍ。ｋ。

（２）板状保温材料：外观整齐，厚度应根据设计要求确定，使用前应按设计要求检查其表观密度导热系数，含水率及强度。

Ａ、泡沫混凝土板：表观密度不大于５００ｋｇ／ｍ３，抗压强度应不低于０。４Ｍｐａ。

Ｂ、加气混凝土板：表观密度为５００～６００ｋｇ／ｍ３，抗压强度应不低于０。２Ｍｐａ。

Ｃ、聚苯板块：表观密度为≤４５ｋｇ／ｍ３，抗压强度应不低于０。１８Ｍｐａ，导热系数为０。０４３Ｗ／ｍ。ｋ。

２、主要机具

一般应备有铁锹（平锹）、木刮杠、水平（准）尺，手推车、木拍子等。

３、作业条件

（１）铺设保温材料的基层施工完，将预制构件的吊钩、拖拉绳等清除干净，残留在构件外表的痕迹

应磨平，抹入砂浆层内，经检查验收合格后，方可进行下道工序。

（２）有隔气层要求的屋面，应先将基层清扫干净，按设计要求和施工规范规定，铺设隔气层。

（３）铺设隔气层的基层表面，应干燥、平整、不得有松散、开裂、起鼓等缺陷。

（４）穿过屋面和墙面等结构层的管根部位，应用豆石混凝土填塞密实，将管根固定。

（５）松散、板状保温材料的运输、存放应注意防潮，防止损伤和污染，雨天作业要防止水浸或雨淋。

４、操作工艺

工艺流程：

基层清理→管根堵孔、固定→弹线找坡度→铺设隔气层→保温层铺撒（设）→拍（刮）平→填补板缝→检查验收→抹找平层

（１）基层清理：预制或现浇混凝土的基层表面，应将尘土、杂物等清理干净。

（２）铺设隔气层，应按设计要求或规范规定铺好油毡隔气层。

（３）铺设松散保温层：

１）松散保温层如采用炉渣或水渣，应经筛选，严格控制粒径，铺水泥焦渣要加水预闷。

２）松散保温材料应分层铺设，并进行适当压实，每层铺设的厚度，应不大于１５０ｍｍ，其压实的程度及厚度应根据设计要求确定，完工后保温层的允许偏差为＋１０％或－５％。

３）铺设水泥焦渣层前，应根据设计要求的厚度拉线找出２％的泛水坡；铺设１：６水泥焦渣，最薄处为３０ｍｍ；铺设顺序应从一端开始退着向另一端进行，要振捣密实，表面用木杠刮平，用木抹子粗抹一遍。

４）干铺加气混凝土板或聚苯板块等保温材料，应先将接触面清扫干净，板块应铺平垫稳，分层铺设的板块，其上下两层的接缝应错开，各层板间的缝隙，应用同类材料的碎屑嵌填密实，表面应与相邻两板的高度一致。

５）已铺完的松散、板状保温层要平整，不得在其上面行走运输小车和堆放重物。

如设计要求采用倒置式屋面，其防水层要平整，不得有积水现象，保温层使用憎水性胶结材料，要用机械搅拌均匀；对于檐口抹灰、薄钢板檐口安装等项，应严格按照施工顺序，在找平层前完成。

５、质量标准

（１）保证项目：

保温材料的强度、表观密度、导热系数和含水率以及配合比，必须符合设计要求和施工规范规定。

（２）基本项目：

１）松散的保温材料：分层铺设，压实适当，表面平整，找坡正确。

２）板状保温材料，应紧贴基层，铺平垫稳，找坡正确，上下层错缝碰嵌填密实。

３）整体保温层应拌合均匀，分层铺设，压实适当，表面平整，找坡正确。

（３）允许偏差项目：见表３／１。

６、成品保护

（１）油毡隔气层铺设前，应将基层表面的砂粒、硬块等杂物清扫干净，防止铺贴时损伤油毡。保温（隔热）层的允许偏差和检验方法项次

项目允许偏差１

整体保温层

表面平整度

无找平层５ｍｍ

有找平层７ｍｍ

用２ｍ靠尺和楔形塞尺检查

２保温层厚度

松散材料整体＋１０δ／１００－５／１００

板状材料±５δ／１００且不大于４ｍｍ

用钢针插入和尺量检查

３隔热板相邻高低差３ｍｍ用直尺和楔形塞尺检查

注：指保温层厚度。

（２）在已铺好的松散、板状或整体保温层上不得直接行走运渣（块）小车，行走线路应铺热垫脚手板。

（３）保温层施工完成后，应及时铺抹水泥砂浆找平层，以减少受潮和进水，尤其在雨季施工，更要及时采取措施。

７、应注意的质量问题

（１）保温隔热层功能不良：保温材料表观密度过大，颗粒和粉末含量不均匀，铺设前含水量大，未充分凉干。使用前的材料应严格按照有关标准选择，加强保管和处理，对不符合规范要求的材料，不得使用。

（２）铺设厚度不均匀：松散材料铺设时移动堆积，找坡不匀；抹砂浆找平层的方法不当，压实过程中挤压了保温层，分层铺设时，应掌握好各层的厚度，认真进行操作。

【15】窨井施工方案

一、施工准备

1、材料及要求：

（1） 所用材料的质量、技术性能必须符合设计要求和施工及验收规范的规定。

（2） 水泥砂浆：

1） 水泥：不低于325号的普通硅酸盐水泥。

2） 砂：宜用中砂，含泥量不大于3%，不含有机杂质，级配要良好。

2、主要机具：

（1）机械：砂浆搅拌机或混凝土搅拌机。

（2）工具：运料手推车、铁锹、铁抹子、水平刮杠、水平尺、炒盘、压滚、烙铁。

3、作业条件：

（1）找平层施工前，屋面保温层应进行检查验收，并办理验收手续。

（2）各种穿过屋面的预埋管件、烟囱、女儿墙、暖沟墙、伸缩缝等根部，应按设计施工图及规范要求处理好。

（3）根据设计要求的标高、坡度，找好规矩并弹线（包括天沟、檐沟的坡度。）

（4）施工找平层时应将原表面清理干净，进行处理，有利于基层与找平层的结合，如浇水湿润、喷涂沥青稀料等。

二、操作工艺：

1、基层清理 管根封堵标高坡度弹线洒水湿润 施工找平层 砂找平层 ）养护验收

2、基层清理：将结构层、保温层上表面的松散杂物清扫干净，凸出基层表面的灰渣等粘结杂物要铲平，不得影响找平层的有效厚度。

3、管根封堵：大面积做找平层前，应先将出层面管根、变形缝、屋面暖沟根部处理好。

1、 抹水泥砂浆找平层：

（1）洒水湿润；抹找平层水泥砂浆前，应适当洒水湿润基层表面，主要是利于基层与找平层的结合，但不可洒水过量，以免影响找平层表面的干燥，防水层能牢固结合为度。

（2）贴点标高、冲筋：根据坡度要求，拉线找坡，一般按1~2m贴点标高（贴灰饼），铺抹找平砂浆时，先按流水方向以刘距1~2m冲筋，并设置找平分格缝，宽度一般为20mm，并且将缝与保温层连通，分格缝最大间距为6米。

（3） 铺装水泥砂浆：按分格块装灰、铺平，用刮扛靠冲筋条刮平，找坡后用木抹子搓平，铁抹子压光。待浮水沉失后，人踏上去有脚印但不下陷为度，再用铁抹子压第二遍即可交活。找平层水泥砂浆一般配合比为1：3，拌合稠度控制在7cm。

（4） 养护：找平层抹平、压实以后24h可浇水养护，一般养护期为7d，经干燥后铺设防水层。

三、质量标准

1、 保证项目：

（1）原材料及配合比，必须符合设计要求和施工及验收规范的规定。

（2）找平层的坡度，必须符合设计要求，

（3）水泥、应有出厂合格证，或试验资料。

4、成品保护

（1） 抹好的找平层上，推小车运输时，应先铺脚手板车道，以防止破坏了水泥硬化；过早踩踏破坏了表面养年硬度。施工中注意配合比，控制加水量，掌握抹压时间，成品不能过早上人。

（2） 找平层空鼓、开裂：基层表面清理不干净，水泥砂浆找平层施工前未用水湿润好，造成空鼓；应重视基层清理，认真施工结合层工序，注意压实。由于砂子过细、水泥砂浆级配不好、找平层厚薄不均、养护不够，均可造成找平层开裂；注意使用符合要求的砂料，保温层平整度应严格控制，保证找平层的厚度基本一致，加强成品养护，防止表表面开裂。

（3） 倒泛水：保温层施工时须保证找坡泛水，抹找平层前应检查保温层坡度泛水是否符合要求，铺抹找平层应掌握坡向及厚度。

四、应注意的质量问题

1、找平层起砂：水泥砂浆找平层施工持养护不好，使找平层早期脱水；砂浆拌合加水过多，影响成品强度；抹压时机不对，过晚破坏了水泥硬化；过早踩踏破坏了表面养生硬度。施工中注意配合比，控制加水量，掌握抹压时间，成品不能过早上人。

2、找平层空鼓、开裂：基层表面清理不干净，水泥砂浆找平层施工前未用水湿润好，造成空鼓；应重视基层清理，认真施工结合层工序，注意压实。由于砂子过细、水泥砂浆级配不好、找平层厚薄不均、养护不够，均可造成找平层开裂；注意使用符合要求的砂料，保温层平整度应严格控制，保证找平层的厚度基本一致，加强成品养护，防止表面开裂。

3、倒泛水：保温层施工时须保证找坡泛水，抹找平层前应检查站保温层坡度泛水是否符合要求，铺抹找平层应掌握坡向及厚度。

【16】窨井施工方案

为保证淮安市淮阴区广州路建设工程施工的顺利进行，我项目部经过认真研究，对于首道工序—管道沟槽开挖，提出以下施工专项方案：

1、施工顺序

根据工程的具体实际情况，我项目部拟定从两端开挖。

2、测量放线

组建工程测量专业小组，做好仪器（经纬仪、水准仪、钢尺等）检测和放线工具准备工作。

根据设计图纸及甲方交桩记录，将中心桩引至道路红线以外的建筑物上，做好测量放线工作。

测设沿线高程控制点和轴线控制点，并进行闭合复测至符合规范和设计要求。

测量道路现状高程,以备计算外运土方量用。

3、开挖沟槽

⑴准备工作：调查沿线单位原有下水道情况，堵原有下水道，并在没个出水口增设水泵排水。

⑵施工要点

①严格控制施工段间的轴线和高程，在管道基础及管道安装时认真校核。

②沟槽开挖方法：采用履带式挖掘机开挖与人工开挖相结合的方法，开挖深度超过3米或无法放坡地段应打支撑。对沟槽开挖超过4米处采用二级放坡开挖形式，边坡人工开挖按1：0.33，机械开挖按1：0.67。

③机械开挖时向司机交底，告知沟槽开挖深度和堆土位置，安排专人与司机配合，随时测量深度，防止超挖和过分欠挖。

⑶质量标准和允许偏差

①不得扰动槽底土壤，如发现超挖，必须用中粗砂回填，严禁用土回填。

②槽底的松散土、淤泥、大块石、杂物等必须清除，并用1：1砂、石置换，保持不浸水。

⑷沟槽开挖施工工艺流程图见下页。

(5)沟槽开挖断面见断面示意图。

【17】窨井施工方案

摘要：针对河北省保阜高速公路，海拔由120m高的平原上升到海拔1260m的山区，沿线设计了很多高墩桥梁。其中，黑崖沟2#特大桥，最高墩这120.5m，有“华北第一高桥”之称。在高墩施工中，科学合理的施工方案设计有利于加快施工进度、保证工程质量、确保施工安全，从而，达到节能减排、提高效益的目的。

关键词：土木建筑工程施工；高墩桥梁；施工方案

针对河北省保阜高速公路，设计起点是河北保定市，终点是河北与山西交界的长城岭，海拔由120m高的平原上升到1260m高的山区，沿线设计了很多高墩桥梁，其中黑崖沟2#特大桥，最高墩达120.5m，有“华北第一高桥”之称。对于高墩桥梁施工方案设计的科学性，直接影响到工程进度、工程质量和施工安全。笔者主要从高墩装吊方案、模板方案、混凝土浇注方案、钢筋接长方案、高墩封顶方案及人员上下方案进行研究总结。

1 高墩装吊方案

一般桥墩高度在30m以下的都可以设计成实心墩，当高度超过30m时均设计成空心墩，根据高速公路施工场地情况，桥墩高度在30m以下可以优先考虑搭设承重钢管支架或使用汽车吊进行吊装的方案，该方案具有技术可行、灵活机动、经济安全等优点。当桥墩高度在30m～40m时，可以考虑搭设承重支架或塔吊方案。当桥墩高度超过40m时优先考虑塔吊方案，特殊情况下可以考虑缆索吊方案，见表1。

2 高墩模板方案

高墩模板就提升方法而言，有翻板模、滑板模和爬模；从面板材质又可分为木模、竹胶板模和钢模；从使用功能上还可分为曲面可调模板和一墩到顶模板。对于高桥墩，一般情况下优先考虑翻板钢模，内外模刚度差异不宜太大，一般外模重量在100kg/m2～110kg/m2，内模75kg/m2～85kg/m2。模板可以考虑“一托二”和“一托三”两种情况。每层模板制作高度可以按15m,2.0m,3.0m3种。模板总制作高度可以考虑4.5m、6.0m、8.0m、9.0m 4种情况。

模板方案中需要对浇注状态下面板、横肋与竖肋、法兰等的强度和刚度进行验算，对拉筋的强度进行验算，一般要求拉筋的安全系数不小于2倍，以防止局部破坏而引起整体破坏。对安立状态下模板的抗风性能及稳定性进行验算，必要时采取特殊措施。考虑到高墩超过30m时均为空心墩，内外均有一定的坡比，混凝土壁厚发生变化，为了操作方便可以采用精扎螺纹钢拉筋，这种拉筋具有强度高、刚度大、丝口不易损坏、全杆丝无须随壁厚变化而调整拉筋长度等优点。

3 高墩钢筋接长方案

3.1 套筒连接对工人的技术要求低

与焊接连接相比，套筒连接对工人的技术要求相对较低，它不像焊接连接那样必须对工人进行严格的培训并经过国家考核取证后方可上岗。套筒连接丝头加工时，机械化程度高，只要对工人进行简单的培训，马上就可以掌握操作要领。具备上岗资格。

3.2 对连接质量的检查简单、直观

我们知道对焊接质量从焊缝表面来看无法判断其是否合格，只有通过抽取焊件做拉力试验才能判断其是否合格，但试验的频率毕竟有限，对很多焊接的质量心中常常没底。而套筒连接质量检查相比焊接连接质量检查具有简单直观的优势，从套筒连接的施工方法及技术要求中可以看出，丝头的质量只要通过卡尺或肉眼观察就能判断是否符合要求。同样，连接的质量只要借助扭力扳手和肉眼观察就能判断是否符合要求。检查的工具简单了，检查的方法直观了，判断的标准数字化了，这样就可以加大控制检查的频率，确保连接的质量。

4 高墩混凝土浇注方案

当桥墩高度小于30m时，混凝土浇注可以考虑采用汽车泵做垂直运输；当桥墩高度大于30m时，一般可选用拖式混凝土输送泵(又叫地泵)做垂直运输，特殊情况下采用塔吊或缆索吊配合吊斗提升混凝土。浇注方案设计时，应综合混凝土搅拌、运输及浇注整个系统的状况，一般考虑混凝土浇注时间不宜大于10h，如果浇注时间长，一旦下雨不便采取防雨措施，另外人员过于疲劳不利于安全。混凝土单次浇注方量宜控制在150立方左右。每循环混凝土浇注高度宜为3.0 m、4.5 m、6.0m，最大不宜超过6m，否则浇注时振捣、串筒等问题较多，且对模板刚度要求大。

4.1 泵送混凝土配合比设计

泵送混凝土：用混凝土泵沿管道输送的混凝土拌合物称为泵送混凝土。它与传统的混凝土施工方法不同。对混凝土的要求也不一样，不但要满足设计规定的强度、耐久性、抗渗性等，还要满足管道输送对混凝土拌和物的要求，即混凝土拌合物应有良好的可泵性。

可泵性：所谓可泵性是指混凝土拌合物应具有顺利通过管道，摩擦阻力小、不离析、不阻塞、粘聚性好的性能。

泵送混凝土配合比设计的目的是根据本工程对混凝土性能的要求和混凝土泵送的要求，选择原材料并设计出经济指标好、质量优，而且可泵性好的混凝土。确定泵送混凝土的配合比，仍可采用普通方法施工的混凝土配合比设计方法，只是考虑管道输送的特点，在水泥用量、坍落度、砂率等方面予以特殊处理。

4.2 防止泵送培管的措施

在高墩泵送时。经常发生泵管堵塞现象，如果处理不当极易引起安全质量事故，为了防止事故的发生，一般在做高墩混凝土浇注方案时，需要有防止泵送堵管的措施。

(1)选择合适的砂率，做好配合比设计，提高混凝土的可泵性。

(2)加强对混凝土拌合质量的控制，确保混凝土质量稳定。

(3)加强对操作人员的培训，防止误操作而引起泵管堵塞。

(4)在炎热的夏天。还要有专门的降温措施，防止高温引起堵管。

(5)必要时，成立减少大高度、远距离泵送混凝土堵管频率的OC攻关小组。

5 高墩封顶方案

高墩封顶方案的制定主要结合高墩的装吊方案、封顶的跨度进行综合考虑。一般情况下高墩封顶的支顶方案有墩内钢管支架法(适用于钢管支架施工的墩柱)、墩内预埋螺栓或牛腿型钢支顶法(适用于封顶跨度大于4m的空心墩)、铺盖预制板法(适用于封顶跨度小于等于4m，且有较大吊装设备的高墩)。在方案制定时需要对底模面板、分配梁、主梁的强度与刚度进行验算，对预埋螺栓或预埋牛腿的强度进行验算，确保支顶结构安全可靠。

6 结束语

高墩桥梁施工可选择的方案很多，但如果方案选择不当将会导致进度、成本与安全发生居多矛盾。通过对高墩桥梁施上方案的研究，化解了各方矛盾，实现了保阜高速公路高墩桥梁建设的各项目标。

本高墩桥梁施工方案的设计研究，是基于山岭重丘高速公路的建设经验而编写的，对于在以后的山区修建高桥墩有一定的借鉴作用，在以后的施工当中，我们将继续深入总结，认真研究，努力寻找多种矛盾的平衡点，以形成最为科学的高墩桥梁施工方案。

【18】窨井施工方案

施工顺序：测量放线→沟槽开挖→箱涵底板→侧墙砌筑→盖板砼浇筑→检查井砌筑→箱涵回填

钢筋砼基础

(1)施工方法：钢筋采用配套的专业机具集中在加工场制作，就位绑扎骨架;底板中d≥22mm钢筋采用机械连接，d20xxkg/m3;外加剂视情况采用密实剂、防水剂、减水剂、加气剂、膨胀剂等，掺量经试验确定;严格按施工配比称量配料;砼搅拌时，先将砂、石、水泥搅拌0.5～1.0min，再加水搅拌1.5～2.5min，最后加入用水稀释均匀的外加剂搅拌1.5～2.5min;浇筑前，模板内的积水、木屑及其它杂物要清理干净，并用水湿润;墙体施工缝处在立模前要凿毛处理，露出石子，清除浮灰浆、松软层，浇砼前湿润，并铺与砼同配比的去掉石子的砂浆2.5 cm厚;构造柱浇筑砼落高超过2.0m时使用串筒、溜槽或模板开窗;盖板砼初凝后用铁抹子压光，以增加表面致密性;在预埋件或钢筋密集处不易使砼捣实时，采用细石砼并用片式振动棒头加强捣实;砼浇筑后，浇水湿润养护不得少于14d。按规定制作防水砼检查试件与控制试件。

【19】窨井施工方案

一、工程概况：

1、工程特点及主要事项：弘基商城工程位于天津市塘沽区解放路繁华街道，西为金元宝商厦，东南为商业大厦，东为学校大街。电缆桥架对电力干线及弱电工程配线起承架作用。

2、施工现场状况：建筑施工场地狭窄，电缆桥架可从东门及东南门进场。解放路为繁华街道，外地车辆白天不能进入，只能夜间进料。3、影响工程的主要因素：工期紧、施工场地狭窄、存放困难、交通不便是本工程的难题，再有：土建的湿作业及消防、水暖的各种管道未施工完毕是影响桥架安装工期的最重要因素。

4、库房选定：可选择大堂南侧地区进行围挡，加门加锁作为库房，夜间派专人守护。

二、施工工艺及质量措施：

1、施工程序：

桥架选择→外观检查→支、吊架安装→桥架组装→电缆敷设

2、施工准备：

熟悉图纸，核实图中所有弯头、三通、直线段等相关数据，根据工期安排施工，配备劳动力，并提出备料及采购计划。现场施工中要求：土建工程应全部结束，预留洞口及埋件符合要求，各种管道全部施工完毕且试压合格。核对装饰吊顶标高，对每段桥架标高进行计算并在图纸上进行详细标注。

3、技术支持：

由于本工程在20xx年10月1日开业，9月15日试营业，工期极其紧张，消防水及各种管道未上，内装还未出图定标高，现安排桥架施工工期为24天，即20xx.6.13~20xx.7.7，施工楼层顺序按消防及风道完工楼层走，各控制点工期如下：

20xx.6.13开工、放线、打眼

20xx.6.16~6.20支吊架施工

20xx.6.16~7.6桥架组装、敷设完毕

200.7.7调整、清扫

施工工长在熟悉图纸及施工方案的前提下，合理安排施工工序、劳动力，并向操作人员做好相应的技术交底工作，落实质量保证计划，对施工的重要环节及特殊点应落实到班组每一个人，并让他们知道本次施工的流程及进度。首先，对每个进入本项目施工的人员要进行技术考核，电工焊工必须持有“特殊工种上岗证”，同时，在施工中进行考察，对不合格的施工人员坚决清除，以保证本次电缆桥架安装工程的人员素质。

4、技术要求：

(1)桥架焊缝表面均匀，不得有漏焊、裂纹、夹渣、烧穿、锌瘤等缺陷，喷涂应平整、光滑、均匀、不起皮、无气泡。

(2)在按图施工的前提下，桥架应尽可能在建筑物、构筑物上安装，并应满足安装要求、维修要求。

(3)桥架上部距棚或障碍物应尽量大于0.3米(个别点可例外)。

(4)桥架水平敷设时，支吊架间距为1.5米，垂直敷设固定点为2米，吊杆规格为?10~?12。

(5)桥架可采用胀管螺栓或在预埋铁上焊接固定。

(6)电缆桥架超过30米直线段时，宜采用伸缩连接板。

(7)电缆桥架系统应有可靠的接地，每两节连接应有跨接铜线。

(8)桥架额定荷载时最大挠度值与长度之比小于等于0.01。

(9)事先应考虑好满足桥架上敷设的最大截面电缆的弯曲半径的要求，并考虑好电缆的排列位置。

三、人员及工具安排：

人员：本工程计各型电缆桥架2600余米，综合工日680个，需上工人14人，局部工期段需加班。

材料机具：各型电缆桥架及其配件、经纬仪、电锤、电钻、扳手、卷尺、电焊机、绝缘电阻测试仪。

四、工程进度计划：(见附表)

五、安全及文明施工：

1、电工、电焊工必须持有省级以上专业考核发放的操作证。

2、电焊工人对进入现场的电焊机，在使用前要严格检查是否漏电，、短路，接触不良等现象后方可使用，严禁使用带病焊机。下班后要及时切断电源，将焊机用防水材料盖好。

3、严格按照国家电气焊安全操作规程施工，严禁违章作业和非电焊工动用电焊机。无操作证的电气焊工不准动用电焊机。

4、用电锤、现场照明灯等电器必须有电工负责接线，并试运正常后其他人方可使用。如果现场潮湿，操作人员必须穿绝缘鞋，带绝缘手套，否则严禁使用。严禁使用铝丝、铜丝、铁丝等代替保险丝使用。

5、电工必须严格执行安全技术操作规程，严禁违章作业。土建及其他工程交叉作业时要作到“一慢、二看、三通过”。在施工中发现不安全因素要及时与施工负责人联系待解决后方可施工，不得危险施工。

6、入施工现场必须戴好安全帽，按规定着装，不戴安全帽严禁进入现场。

7、入施工现场严禁任何人私自动用各种电动机械、工具及其他设备。

8、类现场管理人员必须牢固树立安全第一，预防为主的安全思想，在施工生产进度与安全发生矛盾时必须首先要以安全为第一选择，任何人不得违章指挥施工。

9、禁喝酒后进入施工现场。

10、施工过程中必须作到安全第一，处处想到安全，高空作业要系好安全带，高凳、梯子上作业要做好防滑保护。且一个人操作一人监护。上班不准穿拖鞋、赤脚、赤背。

11、要经常检查配电箱，电动工具等是否接地，电线电缆绝缘是否有破损。严格乱拉临时线，确需要时，要按规定要求正确施工，做到用完后及时拆除，不留事故隐患。

12、住房严禁使用大功率灯泡、电炉等电器设备。灯具和其他用电设备不使用时及时拉闸，做到人走电停，节约用电。所有施工机械都要装漏电开关。认真执行一机、一闸、一漏电的规定。

【20】窨井施工方案

一、拆除施工是指什么

随着我国城市现代化建设的加快，旧建筑拆除工程也日益增多。拆除物的结构也从砖木结构发展到了混合结构、框架结构、板式结构等，从房屋拆除发展到烟囱、水塔、桥梁、码头等建筑物或构筑物的拆除。因而建（构）筑物的拆除施工近年来已形成一种行业的趋势。

二、施工准备

１、全面了解拆除工程的图纸和资料，进行施工现场堪察，编制施工组织设计或安全专项施工方案。

２、制定安全事故应急救援预案。

３、对拆除施工人员进行安全技术交底。

４、为拆除作业的作业办理意外伤害保险，为拆除作业人员准备齐全安全防护用品。

５、拆除工程施工区域应设置硬质封闭围挡及醒目警示标志，围挡高度不应低于１．８Ｍ，非施工人员不得进入施工区。

６、做好影响拆除工程安全施工的各种管线的切断、迁移工作。当建筑外测有架空线路或电缆线路时，应与有关部门取得联系，采取防护措施，确认安全后方可施工。

７、当拆除工程对周围相邻建筑安全可能产生危险时，必须采取相应保护措施，对建筑内的人员进行撤离安置。

８、在拆除作业前，施工单位应检查建筑内各类管线情况，确认全部切断后方可施工。

９、在拆除工程作业中，发现不明物体，应停止施工，采取相应的应急措施，保护现场，及时向有关部门报告。

１０、项目经理必须对拆除工程的安全生产负全面领导责任。项目经理部应安有关规定设专职安全员，检查落实各项安全技术措施。

１１、根据拆除工程施工现场作业环境，应制定相应的消防安全措施。施工现场应设置消防车通道，保证充足的消防水源，配备足够的灭火器材

三、拆除施工方案及措施有哪些

１、施工安全生产牌。

２、文明施工牌，做好房屋拆除工程施工现场的围护。在房屋拆除工程施工现场醒目位置设置施工标志牌、安全警示标志牌，采取可靠防护措施，实行封闭施工。

３、严格按国家强制性标准、施工组织设计或拆除方案实施拆除施工作业。拆除前，应先切断电源，并关闭天然气。人工拆除通常应按自上而下、对称顺序进行，不得数层同时拆除，不得垂直交叉作业。作业面的孔洞应封闭。当拆除一部分时，应先采取加固措施，防止另一部分倒塌。拆除工程施工作业人员必须正确穿戴安全帽等劳动保护用品，高处作业应系好安全带，不得冒险作业。

４、在拆除施工作业过程中，如发现不明电线（缆）、管道等应停止施工，采取必要的应急措施，经处理后方可施工。如发现有害气体外溢、淹埋或人员伤亡事故，必须及时向有关部门报告。

５、进行拆除作业时，楼板上严禁人员聚集或堆放材料，作业人员应站在稳定的结构或脚手架上操作，被拆除的构件应有安全的放置场所。

６、拆除时对拆除物应采取有效的下落控制措施。

７、拆除管道时，必须在查清残留物的性质，并采取相应措施确保安全后，方可进行施工。

８、制定安全技术管理建立安全技术档案。

９、清运渣土的车辆应封闭或覆盖，出入现场时应有专人指挥。清运渣土的作业时间应遵守工程所在地的有关规定。

10、拆除工程施工时，应有防止扬尘和降低噪声的措施。

11、拆除工程完工后，应及时将渣土清运出场。

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