海运操作心得(优选16篇)_海运操作心得

发表时间:2023-09-21

海运操作心得(优选16篇)。

一. 海运操作心得

海运客服操作工作计划

随着全球化的不断深入,海运业务已经成为商业贸易中非常重要的一个环节。在海运业务中,客服操作工作显得尤为重要,因为海运业务的复杂性和长时间跨度性,客户需要更多的指导和支持,如果客服操作不到位,可能导致客户流失和损失。因此,制定一份详细的海运客服操作工作计划是很有必要的。

一、制定客户服务标准

海运客服操作工作需要明确标准并制定出有针对性的服务方式。为此,我们需要具体了解客户的需求,明确服务方式和服务标准,建立完善的服务流程和客户服务评估机制,确保客户得到满意的服务。

二、建立客户数据管理与处理机制

在日常客服服务工作中,建立完善的客户数据管理与处理机制是必要的。主要包括客户档案建立、信息录入分类、销售记录统计等。这些管理措施对提高客户服务质量,建立客户忠诚度,积极开展营销所起的作用应不容忽视。

三、开发多渠道服务方式

客户的需求来源渠道日渐丰富多元化,我们需要随着客户的需求不断开发、完善不同的服务渠道,从而更好的解决客户的需求。目前,在海运客服操作中,依托客户的用途和需求,我们应当推广通过电话、E-mail、微信、短信、在线咨询等多种渠道提供专业的海运出口方案、海运货物运输追踪等服务。

四、进行客户反馈处理

积极获取并处理客户反馈是提高客户满意度的重要一环。客户反馈及时处理能够让我们更好地及时掌握客户的需求和改进的方向,并及时给出解决方式和其他相关措施,及时改正服务中出现的不足和漏洞,更好地保证服务的质量和客户的满意度。

五、建立服务回访机制

服务回访是一项重要的客户服务活动。通过进行服务回访可以及时了解客户对我们的服务的反馈,掌握客户的服务需求和改进的方向,增强客户对我们的信任度和湿度度。同时,回访也是保持客户的忠诚度和稳定性的重要手段之一。

六、营销服务策略的开展

海运客服操作工作的目的是为客户提供优质定制化的服务。为了满足这样的目标,我们需要对客户的需求有深刻的了解,从而制定出完善的营销策略,开展多元化的服务方案提供,增进客户的信任和满足度。

在总结以上六点之后,我们还需要加强团队协作,不断优化和提升服务质量和效益。只有科学合理地进行海运客服操作工作,才能更好的满足知名客户的需求,更好地满足我们的业务目标。

二. 海运操作心得

海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式,国际贸易总运量中的三分之二以上,我国绝大部分进出口货物,都是通过海洋运输方式运输的。下面由小编为大家整理的海运运费计算方式,欢迎大家阅读浏览。

一、班轮运价

(一)有关名词:

1.基本费率(BASIC RATE),是指每一记费单位(如一运费吨)货物收取的基本运费。

基本费率有等级费率,货种费率,从价费率,特殊费率和均一费率之分。班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。

2.附加费(SURCHARGES):为了保持在一定时期内基本费率的稳定,又能正确反映出各港的各种货物的航运成本,班轮公司在基本费率之外,又规定了各种费用。

主要有:

(1)燃油附加费(BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收.

(2)货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.

(3)转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.

(4)直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.

(5)超重附加费(HEAVY LIFT ADDITIONAL)超长附加费(LONG LENGTH ADDITIONAL)和超大附加费(SURCHARGE OF BULKY CARGO)。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。

(6)港口附加费(PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE)。有些港口由于设备条件差或装卸效率低,以及其他原因,船公司加收的附加费。

(7)港口拥挤附加费(PORT CONGESTION SURCHARGE)。有些港口由于拥挤,船舶停泊时间增加而加收的附加费。

(8)选港附加费(OPTIONAL SURCHARGE)。货方托运时尚不能确定具体卸港,要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货,船方加收的附加费。

(9)变更卸货港附加费(ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE)货主要求改变货物原来规定的港港,在有关当局(如海关)准许,船方又同意的情况下所加收的附加费。

(10)绕航附加费(DEVIATION SURCHARGE)。由于正常航道受阻不能通行,船舶必须绕道才能将货物运至目的港时,船方所加收的附加费。

(二)运费计算标准(BASIS/UNIT FOR FREIGHT CALCULATION):通常有按货物重量;按货物尺码或体积;按货物重量或尺码,选择其中收取运费较高者计算运费;按货物FOB价收取一定百分比作为费,称为从价运费;按每件为一单位计收;由船货双方临时议定价格收取运费,称为议价。

(三)运费计算步骤:

(1)选择相关的运价本;

(2)根据货物名称,在货物分级表中查到运费计算标准(BASIS)和等级(CLASS);

(3)在等级费率表的基本费率部分,找到相应的航线,启运港,目的港,按等级查到基本运价。

(4)再从附加费部分查出所有应收(付)的附加费项目和数额(或百分比)及货币种类;

(5)根据基本运价和附加费算出实际运价;

(6)运费=运价X运费吨

二、租船的运费计算

程租合同中有的规定运费率,按货物每单位重量或体积若干金额计算;有的规定整船包价(LUMPSUM FREIGHT)。费率的高低主要决定于租船市场的供求关系,但也与运输距离,货物种类,装卸率,港口使用,装卸费用划分和佣金高低有关。合同中对运费按装船重量(INTAKEN QUANTITY)或卸船重量(DELIVERED QUANTITY)计算,运费是预付或到付,均须订明。特别要注意的是应付运费时间是指船东收到的日期,而不是租船人付出的日期。

装卸费用的划分法:

(1)船方负担装卸费(GROSS OR LINER OR BERTH TERMS)又称“班轮条件”。

(2)船方不负担装卸费(FREE IN AND OUT--FIO)采用这一条件时,还要明确理舱费和平舱费由谁负担。一般都规定租船人负担,即船方不负担装卸,理舱和平舱费条件(FREE IN AND OUT,STOWED,TRIMMED--F.I.O.S.T.)。

(3)船方管装不管卸(FREE OUT--F.O.)条件。

(4)船方管卸不管装(FREE IN--F.I.)条件。

三、集装箱海运运费

目前,集装箱货物海上运价体系较内陆运价成熟。基本上分为两个大类,一类是袭用件杂货运费计算方法,即以每运费吨为单位(俗称散货价),另一类是以每个集装箱为计费单位(俗称包箱价)。

1.件杂货基本费率加附加费:

(1)基本费率--参照传统件杂货运价,以运费吨为计算单位,多数航线上采用等级费率。

(2)附加费--除传统杂货所收的常规附加费外,还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费。

2.包箱费率(BOX RATE):这种费率以每个集装箱为计费单位,常用于集装箱交货的情况,即CFS-CY或CY-CY条款,常见的包箱费率有以下三种表现形式:

(1)FAK 包箱费率(FREIGHT FOR ALL KINDS)--即对每一集装箱不细分箱内货类,不计货量(在重要限额之内)统一收取的运价。

(2)FCS 包箱费率(FREIGHT FOR CLASS)--按不同货物等级制定的包箱费率,集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样,仍是1-20级,但是集装箱货物的费率差级大大小于杂货费率级差,一般低级的集装箱收费高于传统运输,高价货集装箱低于传统运输;同一等级的货物,重货集装箱运价高于体积货运价。可见,船公司鼓励人们把高价货和体积货装箱运输。在这种费率下,拼箱货运费计算与传统运输一样,根据货物名称查得等级,计算标准,然后去套相应的费率,乘以运费吨,即得运费。

拓展:1、运费的计收方法

通常情况下,航次租船的运费是按所装运货物的数量计收的,这种方法较有利于船舶出租人,此时须在合同中标明运费率。

但承租人实力较强时,租约中也可能会规定按照卸货数量接受,甚至按照装货数量、卸货数量从小计收。

此外还存在一种包干运输的形式,这种方法按包干运费支付。但是出租方必须保证船舶的载重和装货容积。

2、运费的法律地位

按英美判例法,如果租约中对于运费的支付和赚取没有作出规定时,默示的法律地位是到付。

如果货物没有运抵目的地,船舶出租人无权赚取运费。如果货物运抵目的地,即使货物有损失,船舶出租人仍然有权赚取运费。

运费在默示的'法律地位中,是运多少付多少,即提单记载数量和实际卸货数量从少计收。在英美法中,运费不得扣减和对冲。

3、运费的支付与赚取

(1)按运费的支付时间分,运费的支付方法有预付和到付两种。

(2)预付运费的预付时间有:装货完毕时支付、签发提单时候支付、装货完毕后若干天后支付等。预付运费的赚取时间有装货完毕时赚取、签发提单时赚取、装货完毕后若干天后赚取等

(3)运费到付时,一般也有三种情况:船舶到达卸货港时支付、卸货完毕时支付或交付货物后支付等表示方法。

文件规定

《国家税务总局2012年24号出口货物劳务增值税和消费税管理办法》的公告第八条第四款规定:

出口企业应在申报出口退(免)税后15日内,将所申报退(免)税货物的下列单证,按申报退(免)税的出口货物顺序,填写《出口货物备案单证目录》,注明备案单证存放地点,以备主管税务机关核查。

1.外贸企业购货合同、生产企业收购非自产货物出口的购货合同,包括一笔购销合同下签订的补充合同等;

2.出口货物装货单;

3.出口货物运输单据(包括:海运提单、航空运单、铁路运单、货物承运单据、邮政收据等承运人出具的货物单据,以及出口企业承付运费的国内运输单证)。

财税[2012]39号《关于出口货物劳务增值税和消费税政策的通知》第七条第一款第四目规定:出口企业或其他单位提供虚假备案单证的货物,适用增值税征税政策的出口货物劳务。

以上两文件告诉我们出口企业不管你出口业务是真实,如进行虚假备案单证,不仅不能退税,还要计提增值税销项税金交纳增值税,甚至更严重的可能涉嫌骗税的调查。

三. 海运操作心得

海运运费计算通常有按货物重量;按货物尺码或体积;按货物重量或尺码,选择其中收取运费较高者计算运费;按货物FOB价收取一定百分比作为费,称为从价运费;按每件为一单位计收;由船货双方临时议定价格收取运费,称为议价。下面为大家整理了关于海运运费计算的文章,欢迎大家阅读!

海运运费计算步骤

(1)选择相关的运价本;

(2)根据货物名称,在货物分级表中查到运费计算标准(BASIS)和等级(CLASS);

(3)在等级费率表的基本费率部分,找到相应的航线,启运港,目的港,按等级查到基本运价。

其他

(1)再从附加费部分查出所有应收(付)的附加费项目和数额(或百分比)及货币种类;

(2)根据基本运价和附加费算出实际运价;

(3)运费=运价X运费吨。

合同规定运费率

程租合同中有的规定运费率,按货物每单位重量或体积若干金额计算;有的规定整船包价(LUMPSUM FREIGHT)。

费率的高低主要决定于租船市场的供求关系,但也与运输距离,货物种类,装卸率,港口使用,装卸费用划分和佣金高低有关。合同中对运费按装船重量(INTAKEN QUANTITY)或卸船重量(DELIVERED QUANTITY)计算,运费是预付或到付,均须订明。

Attention:应付运费时间是指船东收到的日期,而不是租船人付出的日期。

装卸费用的划分

(1)船方负担装卸费(GROSS OR LINER OR BERTH TERMS)又称“班轮条件”。

(2) 船方不负担装卸费(FREE IN AND OUT--FIO)采用这一条件时,还要明确理舱费和平舱费由谁负担。一般都规定租船人负担,即船方不负担装卸,理舱和平舱费条件(FREE IN AND OUT,STOWED,TRIMMED--F.I.O.S.T.)。

(3)船方管装不管卸(FREE OUT--F.O.)条件。

(4)船方管卸不管装(FREE IN--F.I.)条件。

集装箱海运运费Freight

目前,集装箱货物海上运价体系较内陆运价成熟。基本上分为两个大类,一类是袭用件杂货运费计算方法,即以每运费吨为单位(俗称散货价),另一类是以每个集装箱为计费单位(俗称包箱价)。

件杂货基本费率加附加费

(1)基本费率--参照传统件杂货运价,以运费吨为计算单位,多数航线上采用等级费率。

(2)附加费--除传统杂货所收的常规附加费外,还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费。

包箱费率(BOX RATE)

这种费率以每个集装箱为计费单位,常用于集装箱交货的情况,即CFS-CY或CY-CY条款,常见的包箱费率有以下三种表现形式:

(1)FAK 包箱费率(FREIGHT FOR ALL KINDS)--即对每一集装箱不细分箱内货类,不计货量(在重要限额之内)统一收取的.运价。

(2)FCS 包箱费率(FREIGHT FOR CLASS)--按不同货物等级制定的包箱费率,集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样,仍是1-20级,但是集装箱货物的费率差级大大小于杂货费率级差,一般低级的集装箱收费高于传统运输,高价货集装箱低于传统运输;同一等级的货物,重货集装箱运价高于体积货运价。可见,船公司鼓励人们把高价货和体积货装箱运输。在这种费率下,拼箱货运费计算与传统运输一样,根据货物名称查得等级,计算标准,然后去套相应的费率,乘以运费吨,即得运费。

(3)FCB 包箱费率(FREIGHT FOR CLASS 或BASIS)--这是按不同货物等级或货类以及计算标准制订的费率。

四. 海运操作心得

危险品海事申报流程/ 危险品海运出口流程

一,提供申报资料

发货人需要提前5个工作日提供货物的申报相关资料正本:

1、入境危险货物运输包装使用鉴定结果单(简称危包证明,我司可协助办理)和装箱单;(注:不同品名应一一对应;)

2、危标(我司可提供)、监装所拍照片。

1).装箱时,集装箱的四周都要贴上危险品标志(25cm*25cm)和UN NO(26cm*13cm)

2).照片要求:

a.空箱一张

b.装半个柜一张

c.装完一张

d.装货加固一张

e.半关门一张

f.有柜号有货物

g.关门一张(45度角照的,一定要有危标)

二,海事申报(我司有专门危险品申报员进行申报)

凭危险货物安全适用申报单、集装箱装运危险货物装箱证明书、出入境包装性能检验结果单(副本)、出入境危险货物运输包装使用鉴定结果单(正本)、装箱单、照片等向海事局进行海事申报。

三,报检、报关(客户自行办理,也可委托我司报关)

提前3天提供出口报关相关资料:

1、核销单;

2、发票;

3、装箱单;

4、报关委托单;

5、报关单;

6、合同等进行报关

我司承接过品名:丙酮、硝酸铝、碳酸氢铵、氯化铵、硝酸铵、硫酸铵、基础油、甲苯、碳酸钙、硝酸钙、樟脑、木炭、漂白粉、磷酸二铵、蓄电池、盐酸、氯化镁、甲醇、氯化钾、奈丸、草酸、苯酚、磷酸、氢氧化钾、氯酸钾、硝酸钾、聚氯乙烯、树脂、油漆、氯化钠、硝酸钠、亚硝酸钠、元明粉、过磷酸钙、氧化锌

DYLANQQ:57605762

五. 海运操作心得

一、岗位职责:

1、负责公司空运、海运出口业务的成本录入;

2、负责和航空公司、船东及代理之间的运费核算;

3、负责与供应商往来杂费成本的费用核算;

4、负责海外分利的计算和账单开具;

5、负责业务相关费用文件的收集及日常归档工作;

6、负责和财务部的及时沟通,完成每月应付款项的'结算;

7、领导安排的其他事务。

二、任职要求:

1、大专及以上学历,有2年以上物流、运输、货代企业相关工作经验;

2、熟练操作word、excel等办公自动化软件;

3、工作态度主动,有高度的工作责任心、工作认真仔细、调理清晰;

4、沟通能力良好,服务意识强,有团队协作能力;

5、服从工作安排,能适合货代业务节奏。

六. 海运操作心得

岗位职责:

1、了解客户需求,给客户正确的建议和合理的安排船期;

2、负责接单后货物运输整体流程运转;

3、负责联系、协调与本公司发生业务关系的客户,准确、及时处理与客户往来的单证,快速反馈必要的`信息给客户;

4、确认货物是否顺利出运,发送预报/签发提单,及时申请、安排放单;

5、负责确认所属操作客户的业务费用的应收、应付款项,做到收支及时、准确;

6、及时向部门负责人反馈操作过程中的突发事件或本身解决不了的问题;

7、积极并有意识的拓展本地自揽货业务,实行全员销售;

岗位要求:

1、本科以上学历,交通运输、物流类专业优先考虑;

2、2年海运相关经验,掌握海运集装箱业务的操作流程,熟悉海运散杂货运输的操作流程;

3、英语四级,能够借助工具阅读、回复外文邮件;

4、良好的沟通、协调、表达能力,优秀的服务意识及团队合作精神。

七. 海运操作心得

在20xx年国际护士节来临之际,我院护理部举行了静脉输液、真空采血、导尿术、停留胃管四个操作的技术能手选拔比赛。我在静脉输液组护理技术能手选拔中,脱颖而出,获得了“护理技术能手”的称号,这是一个很珍贵的奖赏和鼓励。我要感谢医院护理部举办这次活动,为我们这些在平凡岗位上默默工作的护士姐妹们提供了一个充分展现自我的平台;感谢刘小珍、马雪霞护士长等各位指导老师,是她们孜孜不倦的教导、关心和栽培,使我的操作技术水平实现了突飞猛进的提高;感谢科室护士长和同事的支持与鼓励,在她们的帮助下,我才能专心地为这次比赛练兵,才更有前进的勇气;感谢各位选手,有了她们的陪伴以及对操作中不足的建议,我才获得进步。

虽然比赛已经结束了,但整个过程中的点点滴滴却留在我心中。在进行“三基”理论考试之前,科室里掀起一股学习三基理论知识的热情。护士站上醒目地放着一本《护理操作技术规范要求》,在上班的时候,忙里偷闲时,我与同事互相热烈地讨论其中的难点与重点,并在日常工作中有意识地把操作对照规范要求来做,及时发现和纠正以前的不良习惯,真正做到理论联系实际,同时也进一步加强了记忆。通过努力,我与科室三位同事在三基理论考试中取得了优异的成绩,晋级下一轮比拼。在进行操作比赛前,我们从着装、仪表、操作流程等各方面都做了充分的准备。我凭着镇定的心态、规范的操作,获得了“护理技术能手”的称号。最后为了在护士节庆典活动中展示护理技术能手的风彩,需要从每个组中选出一个代表进行展示。

短短的两周里,我与其它技术能手一起到示教室练习操作,我们各自扮演对方的“考官”并指出对方的不足。刘小珍、马雪霞护士长从操作技术、仪表仪态等方面为我们作精心的指导,使我们能够以标准的操作、美丽自信的风采展现在舞台上。得到各位指导老师对我们不足之处的指正后,我们开始了在工作中为病人进行“真刀实枪”的操练,连病人都觉得我们格外的亲切,服务格外出色,甚至竖起大拇指称赞我们的静脉穿刺技术了不起。最终,确定由我代表静脉输液组上台展示。在舞台上,我镇定自如,非常投入和熟练地进行着每一个步骤,无论是检查药液、双人核对还是健康宣教……每一个细节,每一个动作,都完美地展现出来,并赢得了台下热烈的掌声。在这次选拔比赛当中,所有的选手都以非常认真的态度对待,我深受她们的激励,为有这样充满活力的团体深受鼓舞。我们付出了辛劳,且收获匪浅,因为我们得到的不仅是荣誉,更是操作技能的提高和不断增加的自信心。

我积极参与这次护理操作技能竞赛,是因为每天我们要用护理操作服务于每一个生命。也许在繁忙和锁碎的工作中,因为追求速度,我们对操作的规范性有所模糊。而通过这次比赛让我们重新正视操作的规范性,让我们更加严谨地对待操作中的每一个小细节,巩固并完善我们的操作技能。成绩只属于过去,未来的路任重道远。今后我们将以更娴熟的技能和更优质的服务为病人提供安全的护理,并为身边的同事起到模范作用,籍此带动大家把护理操作做得更规范,更完美。

八. 海运操作心得

应聘职位: 物流类:跟单员、订单员、客户服务类:客服专员、文员、行政/人事类:行政助理、人事专员

月薪要求: 2000--3500 希望工作地区: 广州 广州 广州

个人工作经历:

公司名称: 广州安联船务货运有限公司起止年月:XX-03 ~ XX-02

工作描述: 主要从事海运操作和客服跟单,也进行一些简单的对账和车辆调配,对海运操作的流程非常熟悉,能根据客户的需求进行订舱配载、跟踪货物,对发生的异常情况能快速的做出正确的处理;根据不同的客户不同的需求进行货物追踪,满足客户需求,努力提升服务水平。

离职原因:

工作描述: 按要求进行调查项目的计划安排与执行管理,反馈市场信息并对项目相关资料管进行整理。

受教育培训经历: 起始年月 终止年月 学校(机构) 专 业 获得证书 证书编号

XX-09 XX-06 广州城市职业学院 物流管理 全国报检员资格证书

有1年以上货运代理公司操作经验,能处理和操作各项业务,熟悉船公司、港口及所属航线操作;熟悉海运、拖车等操作流程,并了解与船务相关的外贸常识;有良好的英语听、说、读、写能力;电脑操作熟练,能熟练应用OFFICE办公软件;做事认真细致,吃苦耐劳,能承受压力;悟性好,工作认真负责、积极主动,具有良好的客户服务意识;应变能力、协调能力强,能独立处理紧急问题;具有较强的语言表达能力、人际交往能力、解决问题的能力;有亲和力,较强的责任感与敬业精神.

本人性格沉稳,做事认真,谈吐大方,诚实守信,能吃苦耐劳;为人随和,乐观向上,有很强的团队合作精神和奉献精神;工作认真负责,爱岗敬业,有自己的主见和强烈的职业道德精神,爱好广泛,善于与人交往、沟通;积极参与各种实践,锻炼了较强的社会实践能力。

附:

优秀的求职者都会在自己的个人简历上花费大量的时间和精力,只有这样才能让对方在简历上获得想要的个人信息。如果准考官在一份简历中发现不了自己想要的内容,那这份个人简历的下场很可能就是垃圾桶了,那么求职者也就没有了面试等一系列后续问题了。所以如何撰写一份完美的简历?完美的简历上应该展示出什么内容?

一份优秀的简历首先就要明确目标,求职者就是来找工作的不是来表演才艺的。所以有些求职者在个人简历上写满了自己的特长又有什么用呢?只能让别人知道你是一个有才艺的人。作为求职者一定要主要在简历中体现自己的工作能力。可以先写曾经的工作情况是什么或是在曾经的工作中处理过哪些问题,再或是取得过哪些工作成绩等等,将自己的工作能力在个人简历中凸显出来,让考官清楚的看到你的工作实力,从而在心中将你先记下来。

为什么会选择这个公司,这是一个在面试中常出现的问题。求职者首先要知道企业的招聘信息编写是个人简历的基础之一,将招聘条件和自己的符合程度写在个人简历上,证明自己首先是可以胜任这个公司的岗位做的选择。其次要在个人简历中明确自己以后可以在工作岗位上为公司做出怎么样成绩,这样可以让招聘人员清楚的记住你的简历。

九. 海运操作心得

根据各家不同的操作规定,货运代理针对不同的船东给货主提供不同的海运服务。那么海运订舱流程的具体流程有哪些,订舱需要哪些手续?我们一起来看看!

1、明确各条航线服务

2、选择船东或货代

以价格优先,航线好为宗旨,选择有优势的船东或货代订舱。订舱的方式有:以书面订舱(填写订舱单)

(1)订舱代理指定的托运单格式。

(2)非指定的'订舱格式

3、审核托运单

  4、取得订舱确认,在此过程中要注意: 通过不同的方式收到船东或货代的订舱确认单(SHIPPING ORDER)后,将S/O上相关船东或货代的资料删掉,在SO上注明客服/单证联系人员的电话,传真以及EMAIL地址,再将SO传真给予客户。若客户要委托拖车装箱跟报关的,先于提前1-2天安排落实好拖车计划与报关事项。

5、FMS系统录入以及核查各项费用

6、跟踪服务工作

包括:

客户凭SO到码头打单处换取设备交接单到具体堆场提空箱装柜,如客户反馈打单处不予打单,则由客服向订舱代理查明原因,通知客户重新打单并向客户解释清楚。

客户在码头提空柜或还重柜遇到问题的,向订舱单位确认后,及时通知客户。

提柜后,由于货物无法备齐,货主要求推迟一个航次。已经提柜后而推迟出口时间,应根据船公司的船期用箱时间表,合理安排用箱时间若超过船公司提供的免费用箱期限,将依照有关规定征收集装箱超期使用费。

因货主原因来不及按时进场,申请延迟进场。客户需要向我司提出书面申请LATECOME。在收到客户申请后向订舱代理申请LATECOME,待订舱代理确认后方可通知客户是否接受申请,如不予接受则向客户说明理由。

在旺季期间,每周的航线都必定爆舱,客服必须与船东或货代代理紧密沟通,了解船期的变化,舱位的最新分配情况,及时向业务员提供最新消息,且向船东或货代代理申请配船舱位,确保我司订舱配船舱位。

7、安排付款以及领取正本提单和电放放货

每个订舱代理对领取提单的方式不同,按照订舱代理的格式要求,填写相关的寄单委托书,把上面的内容列清楚。拿到正本提单,COPY留底并交给商务中心人员签收。做电放放货的,必须经商务中心人员确认后方可做电放申请给订舱代理。每个订舱代理的电放格式单要求有所不同,因此按各家订舱代理要求严格执行。

十. 海运操作心得

海运合同 第1篇<\/h2>

甲方:_X公司

乙方:_X公司

甲方因业务发展需要,长期委托乙方派船装运煤炭,经双方协商,根据《合同法》和《水路货物运输规则》的要求,达成如下协议:

一、 甲方年煤炭装载数量约_万吨。

二、甲方每次煤炭运输前,提前五天通知乙方派船准备。乙方船舶抵达指定港口装货,如因甲方资源不足,造成船舶亏吨,亏吨的差额运费应由甲方承担,如发生资源落空或空返,甲方应支付计划全程运价款的30%作为赔偿金。

三、船舶每次留港时间,起运港及到达港的货物装卸均为甲方负责向港口申请安排,并由甲方保证两港的安全泊位。装货港为24小时,卸货港为24小时,两港合为48小时。留港时间指船舶抵港报时起算(包括锚地)至装、卸完毕为止。如超过上述期限,甲方应支付给乙方滞港费,不足12小时按半天计费,超过12小时按一天计费。

四、 运价:每次船舶运费按登记载货吨及实际航线计算,每吨按市价计算,每航次另外确认一份运价通知单。

五、 运费结算方式:每次运输任务完成后,乙方按实装量在七个工作日之内与甲方结算运输款。

六、甲方应向乙方安排的运输船舶提供符合安全、适装、适卸条件的码头进行作业,以及相关资料。乙方保证安排的运输船舶具备从事货物运输应当具备的各种证书,具保证证书真实、有效、齐全。

七、费用负担:乙方负责支付船舶港务费、引航费、移泊费、停泊费、系解缆费、开、关舱费,船用水电费。甲方负责支付两港的货物港务费、交通建设费、理货费、海事监费、装卸费等其让费用。

八、 货物保险由甲方负责,并承担一切保险责任,与乙方无关。

九、 煤炭运输合同甲乙方暂定二年,自签订合同日起计。

十、 以上合同条款,一方更改后,须经另一方重新盖章后有效。 十一、本协议一式四份,甲、乙双方各执一份,经双方代表签字、盖章,并自签订之日起生效(或经电报、电传、传真确认)。如发生争议,仲裁和判决机构为甲方所辖地海事法庭。

甲方: 乙方:

日期: 年 月 日

海运合同 第2篇<\/h2>

甲方:_____________________________

地址:_____________________________

邮码_______________________________

电话_______________________________

法定代表人:_______________________

职务_______________________________

乙方:_____________________________

地址:_____________________________

邮码_______________________________

电话_______________________________

法定代表人:_______________________

职务_______________________________

根据《^v^合同法》和海上运输管理规定的要求,_____________(简称甲方)向________交通海运局(简称乙方),计划托运________货物,乙方同意承运,特签定本合同,共同遵守,互相制约,具体条款经双方协商如下:

一、运输方法

乙方调派____吨位船舶一艘(船舶 吊装设备),应甲方要求由____港运至____港,按现行包船运输规定办理。

二、货物集中

甲方应按乙方指定时间,将____货物于____天内集中于____港,货物集齐后,乙方应在5天内派船装运。

三、装船时间

甲方联系到达港同意安排卸装后,经乙方落实并准备接收集货(开集日期由乙方指定)。装船作业时间,自船舶抵港已靠好码头时起于____小时内装完货物。

四、运到期限

船舶自装货完毕办好手续时起于____小时内将货物运到目的港。否则按有关规定承担滞延费用。

五、启航联系

乙方在船舶装货完毕启航后,即发报通知甲方做好卸货准备。如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航,费用由____方负担。

六、卸船时间

甲方保证乙方船舶抵达____港锚地,自下锚时起于____小时内将货卸完。否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨时____ 元,在装卸货过程中,因天气影响装卸作业的时间,经甲方与乙方船舶签证,可按实际影响时间扣除。

七、运输质量

乙方装船时,甲方应派员监装,指导工作照章操作,装完船封好舱,甲方可派押运员(免费一人)随船押运。乙方保证原装原运,除因船舶安全条件所发生的损失外,对于运送货物的数量和质量均由甲方自行负责。

八、运输费用

按国家规定水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费____元,空驶费按运费的50%计____,全船运费为____元,一次计收。

九、费用结算

本合同经双方签字后,甲方应先付给乙方预付运输费用____元。乙方在船舶卸完后,以运输费用凭据与甲方一次结算,多退少补。

十、附则

本合同甲乙双方各执正本一份,副本 份。并向工商行政管理局登记备案,如有未尽事宜,按照《^v^合同法》及国家的有关规定处理。

甲方:_________________

代表人:_______________

_______年_____月_____日

乙方:_________________

代表人:_______________

_______年_____月_____日

海运合同 第3篇<\/h2>

委托方:__________________

承运方:__________________

鉴于甲方和乙方依法设立且合法存续,双方本着公平、平等、等价有偿和诚信原则,依据《^v^民法典》等相关法律法规的规定,就甲方委托乙方承运货物事宜签订本合同,以资共同信守:

第一条:运输费用

1、甲乙双方建立战略商业伙伴关系,乙方给甲方最优惠的价格。

2、如果乙方需变更价格,须提前1个月书面通知甲方。经甲方书面确认后,方可执行,否则,甲乙双方按变更前的价格结算。

3、运输费用以甲乙双方签章确认的乙方报价单为准,该报价单作为本合同的不可分割的一部分。

第二条:甲方责任

1、运输时间_____________________起至_____________________,甲方预报当月运输计划,货柜数量根据甲方所提供的数量而订,以便乙方提前调配车辆,确保运力。

2、甲方需调用车辆前,应提前一至两天向乙方传真书面的《托运单》并注明装柜地点和时间、货物名称、箱型、重量及卸货地点,联系人及电话,落重日期等。并对所提供托运资料的真实性负责。

3、特殊原因需临时增加拖柜量,提前24小时通知乙方,经双方协商同意后,由乙方安排拖柜来厂装货。

4、厂方正常装柜时间为每天24小时。

5、方按协议约定及时与乙方结清各项费用。

第三条:乙方责任

1、需按甲方《托运单》准时安排货柜到工厂装货,如遇特殊原因不能准时到厂,需提前6小时书面通知甲方,并经甲方同意后方可延迟。否则,所产生的费用由乙方承担。

2、乙方所提供的车辆必须是技术性能良好,证照齐全、合法、有效,并购买了交强险、商业险、物流责任险。货物启运前,乙方须向甲方提供承运车辆及驾驶员的基本资料复印件

3、物运输过程中若发生意外交通事故,无论是否导至货物损坏,乙方在启动交通事故救急预案的同时,还应及时通知甲方,并随时通报事故处理情况。

4、本协议为甲方商业机密,乙方不得向任何第三方泄露,否则,由此所产生的后果由乙方负责。

5、乙方在运输过程中对甲方的货物造成损坏、丢失的风险责任由乙方承担,对造成经济损失的,由乙方负责。

第四条:费用及结算方式

1、运输费用以月结方式结算,乙方需在次月5日前将上月的月结对帐单传给甲方,甲方须在10天内核对完后回传给乙方确认,经双方确认无误后,提交给甲方财务部,于10个工作日内将该费用按以下约定的方式支付给乙方。

2、乙方车辆按计划时间正常到达甲方指定工厂或仓库,如厂方无法即时装货,所产生的压夜费用为/天,由甲方支付。

3、乙方同意采用以下方式收款:

由甲方将款项付至乙方如下账号:__________________

账户名:__________________

开户行:__________________建行支行

账号:__________________

以上信息如有变更,乙方应书面通知。

第五条:合同的终止

1、如因不可抗力无法履行本合同的,本合同自动终止,甲乙双方承担各自的损失,互不追究责任。

2、乙方在一个月内延迟到柜10次,六个月内累计延迟到柜60次,甲方有权终止本合同并追究乙方的违约责任。

3、除上述外,甲、乙任何一方终止合同,需提前二个月以书面报告形式告知对方。

第六条:违约责任

1、乙方需按甲方的装柜时间表安排到柜,在未经甲方同意而延迟到柜,每延迟6小时按该柜的运输费用10%向甲方支付违约金。

2、甲乙任何一方违反诚信商业、有贿赂行为的,守约方有权不再向违约方支付所有应付但未付的款项。

第七条:其它

1、凡因执行本合同或与本合同有关的`任何争议,双方友好协商解决,协商不成,则提交人民法院管辖,诉讼解决。

2、本合同自签订之日起生效,有效期至_____________________止。合同期满前二个月,双方可商议续约,协商一致,另行签订续约合同。本合同一式四份,甲乙双方各执二份,具有同等的法律效力。

甲方签章:__________________乙方签章:__________________

授权代表:__________________授权代表:__________________

签署日期:_____________________日签署日期:___________________

海运合同 第4篇<\/h2>

根据经济合同法和省海上运输管理规定的要求,×××(简称甲方)向省交通厅海运局(简称乙方),计划托运 货物,乙方同意承运,特签订本合同,共同遵守,互相制约,具体条款经双方协商如下:

一、运输方法

乙方调派 吨位船舶一艘(船舶吊货设备),应甲方要求由 港运至 港,按现行包船运输规定办理。

二、货物集中

甲方应按乙方指定时间,将 货物于 天内集中于 港,货物集齐后,乙方应在5天内派船装运。

三、装船时间

甲方联系到达港同意安排卸货后,经乙方落实并准备接收集货(开集日期由乙方指定)。装船作业时间,自船舶抵港已靠好码头时起于 小时内装完货物。

四、运到期限

船舶自装货完毕办好手续时起于 小时内将货物运到目的港。否则按货规第3条规定承担滞延费用。

五、启航联系

乙方在船舶装货完毕启航后,即发报通知甲方做好卸货准备。如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航,费用由 方负担。

六、卸船时间

甲方保证乙方船舶抵 港锚地,自下锚时起于 小时内将货卸完。否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨元,在装卸货过程中,因天气影响装卸作业的时间,经甲方与乙方船舶签证,可按实际影响时间扣除。

七、运输质量

乙方装船时,甲方应派员监装,指导工人按章操作,装完船封好舱,甲方可派押运员(免费一人)随船押运。乙方保证原装原运,除因船舶安全条件所发生的损失外,对于运送 货物的数量和质量均由甲方自行负责。

八、运输费用

按省水运货物一级运作率以船舶载重吨位计,货物运费 元,空驶费按运输的50%计 ,全船运费为 元,一次计收。港口装船费用,按省港口收费规则有关费率计收。卸船等费用,由甲方直接与到达港办理。

九、费用结算

本合同经双方签间后,甲方应先付给乙方预付运输费用 元。乙方在船舶卸完后,以运输费用凭据与甲方一次结算,多退少补。

第十条 本合同正本一式二份,甲乙双方各执一份,副本一式 份,交 等部门各存一份备案。本合同如有未尽事宜,由双方按照 交通厅海上运输管理的有关规定充分协商,作出补充规定。补充规定与本合同具有同等效力。本合同提交 公证处公证(或工商行政管理机关鉴证)。

甲 方: (盖章) 乙 方: (盖章)

代 表 人: (签章)

开户银行:

帐 号:

年 月 日订立

海运合同 第5篇<\/h2>

承 运 方: 以下简称“甲方”) 托 运 方: (以下简称“乙方”) 期 限: 自 年 月 日至 年 月 日止。

依照《^v^合同法》以及国家《国内水路货物运输规则》的有关规定,甲乙双方经友好协商达成一致协议如下:

一、甲方在法定经营范围内和运力配置许可的情况下,对乙方在承运。

二、乙方向甲方出具的《委托书》是本合同的组成部分;乙方应当如实、准确、完整地填具《委托书》;《委托书》必须以书面或者数据电文的形式(包括传真、电子邮件)提交。

四、乙方确保自己是拥有所托运货物所有权的货主,或者以具有水路货物运输代理经营权的资格与甲方发生业务关系;凡乙方该身份或经营资格受到限制及发生变化时,应立即通知甲方。乙方故意隐瞒事实造成甲方损失或引起其他法律后果的,应承担全部责任。

五、乙方按《委托书》中的约定向甲方支付运费及其他费用;乙方持续委托甲方承运的业务,自甲方接受委托之日起,结算时限为 每月15日 ;乙方不能在前列时限内清偿运费的,甲方可以对乙方后续托运的货物行使留置权。

六、甲方有义务帮助协调乙方与有关港口、保险公司等单位之间的配合关系;乙方在从事与甲方有关的业务活动中,必须严格遵守甲方与港口等单位约定的操作规程或作业要求。甲乙双方都有义务维护对方的声誉,不得实施任何有损对方信誉的行为。

七、甲乙双方在履行本合同的具体业务往来中,必须遵守有关规程或行业惯例;凡涉及本合同未尽事项,依照国家颁布施行的《国内水路货物运输规则》和《港口货物作业规则》有关规定执行。

八、本合同自订立之日起生效。自本合同生效之日起,甲乙双方此前订立的所有合同、协议全部终止。履行本合同过程中发生纠纷,通过协商处理不能解决时,概由上海海事法院诉讼管辖。

甲方: 乙方:

代表: 代表:

年 月 日 年 月 日

海运合同 第6篇<\/h2>

甲方:_________

地址:_________

电话:_________

传真:_________

乙方:_________

地址:_________

电话:_________

传真:_________

为促进运输及对外进出口贸易的发展,甲,乙双方就有关海运出口,出口订舱,报关,运输,财务等方面事宜,经双方友好协商达成如下共同协议:

一、委托

乙方委托甲方于中国_________地区办理国际货物出口运输服务。

二、责任与范围

乙方负责提供货源,并将货物交予甲方安排出运。

乙方订舱时,应提供相关出口报关文件,依据不同贸易性质备齐所需之单证包括:合同,商检证明,核销文件,许可证,报关单,手册,发票,装箱单,出口报关单副本,协议书及国家规定之有关批文等合法,合格文件。

订舱时,乙方应及时传真或送交甲方正确之海运托单,托运单应明确标明乙方开发票客户名称。托运单内容应注明所托运货物之件数,重量,体积,目的港,装船日期,货物品名(中英文品名),运价及特别要求。如果托运单内容未注明事宜,由此引起后果责任由乙方承担。

甲方负责承办乙方所委托之出口包括:出口订舱,报关,报验,装箱,发单及文件交接工作,甲方依乙方要求安排装期出运,并及时告知乙方中转港信息及目的港情况。正常情形下,开航日起30天内甲方得按时将有关文件单证归还乙方,甲方对已签收的乙方单证文件负有责任,不得遗失。另外,甲方有权暂扣乙方单证直至乙方按时结清各项应付费用。

乙方所出运之货物,不得夹带易燃易爆物品及国家规定禁止出口之物品。甲方不接受尸体,骨灰和活动物之运输。如果乙方违反本规定,将依法承担由此造成的各项损失。

订舱内容要求更改,或取消时,乙方须书面通知甲方,并与甲方操作确认,若货物已进港或已离港,甲方有权拒绝更改之要求。

船期更改,体积,重量,件数不符,甲方有责任于货物进港前主动通知乙方,并与乙方书面确认通知,乙方亦得及时与甲方书面确认上述更改内容或要求退关,否则,甲方有权将乙方所委托的货物正常出运。

如遇货物体积,重量双方有争议之情形,乙方付款暂以甲方仓库丈量标准付款,待货物抵达目的港,依目的港返回之确认体积,重量为准,采多退少补的方式确定运费。或者乙方可到甲方仓库复核,如果甲方错误,乙方来回合理车费甲方承担(限_________元人民币内),为了减少在甲方仓库问题上争议,甲方双方遵守如下规定:

(1)乙方的货物根据甲方提供有进仓编号的进仓通知书进甲方仓库(进仓通知书上乙方有义务填写相应内容),甲方仓库有责任根据托运单,进仓通知书核对进仓库件数,包装情况,麦头等,主动出具仓库收货回执。乙方有义务让相关人员送货到甲方仓库,如果乙方送货是司机,应视司机是全权代表乙方。如果乙方要求当场丈量尺寸,甲方有义务按乙方要求工作。争议比较大的情况如布匹,捆扎,草包,和不规则外包装甲乙双方应在送货时及时丈量,双方就地确认。

(2)乙方送货如是多笔货物混在一起送入甲方仓库,乙方提供进仓通知书,表面实际麦头资料和件数包装资料,规格等要求甲方分货,如果一切分货资料正确,人为错误,后果甲方承担。

甲方目的港代理,保证合理收费,除正常目的港费用及手续费外不得超收,如有任何超收情形,甲方有责任代乙方索问超收差额。

甲方于每月初将上个月乙方欠费清单传交乙方。乙方需于三个工作日予以确认,如有疑义即应向甲方提出书面更改要求,如无疑义最迟应于收到甲方运费清单后的五个工作日之内付清运费。运价生效日期以开航日期为准。

三、结算方式

经甲,乙双方协商,乙方同意按以下第种方式结算费用,并签发提单。

海洋运费以美元结算。如以人民币结算,汇率暂以:1美元=_________人民币。

凡乙方指定第三方付款,发生的拒付,少付,延期等事宜,乙方仍负有支付的义务。

乙方对于应付给甲方的费用,应在规定的付款期限内以协议的约定方式支付,不能随意扣减或拒付。

如遇乙方未按协议规定准时付费,乙方除承担所欠费用每天万分之五违约金外,甲方有权立即终止协议,并有权在海外暂扣货物及国内暂扣乙方所有单证(包括提单,外汇核销单,退税报关单等),直至乙方结清费用止。扣货,证期间,所造成目的港及装货港之额外经济损失,甲方不予承担任何费用和法律责任,完全和全部由乙方承担。

四、协议终止

甲方或乙方如要提前终止本协议,应提前三十天正式书面并电话确认通知对方财务部,双方应在结清所有费用后本协议才能自动终止。

协议终止后,协议双方仍应承担原协议内所规定之双方应履行而尚未执行完毕的义务与责任。

五、协议更改

本协议可经双方书面确认修改内容,经双方共同签字确认后依签字日期为准立即生效,任何修改补充内容双方未经签字确认前仍按原协议内容执行。

六、法律与仲裁

本协议不适用于个人,只使适用于公司。

甲方,乙方协议签章依公司公章,法人或公司相关职位人士签字为凭。

本协议所有规定事宜,受^v^国家法律管辖。

协议双方执行协议发生争议时,应先行协商解决,如无效以法定程序照章办理。

七、协议生效

本协议自双方签订之日起生效,生效前,乙方应结清所有甲方签约前已发生之费用,本协议方可执行。

本协议之有效期自签订日期起,以_________年为限,协议期满之前,甲乙双方如未接获对方正式书面通知,本协议则自动延长一年。

本协议一式正本二份,双方各执正本一份留存并遵守执行。

一切附加协议,和本协议同样有效约束双方,否则视为违约,并且违约方承担一切经济损失和法律责任。

八、特别声明

甲方原则上不接受危险品,半危险品货物的订舱,如乙方有危险品或半危险品货物要委托出运,须提前和事先书面和电话通知甲方。如若违约,则由乙方承担一切法律及经济责任。

乙方的参展或紧急货物要求出运时,应事前书面通知甲方,经双方确认航期后再行安排订舱装运,否则甲方不承担延误运输之责任。

货物出运后,乙方要求退运,或更改目的港,或中转港更改运输方式的,须经双方书面确认及有关费用,而乙方尚未於上海预结算费用前,甲方有权暂停执行上述更改要求,期间所产生之额外经济损失由乙方自行承担。

乙方目的港收货人,经甲方目的港代理通知后,如逾期未提货,目的港产生之额外费用由乙方目的港收货人全部自行承担。如若乙方目的港收货人放弃货物,则由乙方承担目的港所产生的一切费用。

九、本协议于是_________年_________月_________日于_________签订。

甲方(公章):_________乙方(公章):_________

代表(签字):_________代表(签字):_________

_________年____月____日_________年____月____日

海运合同 第7篇<\/h2>

联货票第_________号

集中:_________

交接清单_________号

货物登记日期:_________年_________月_________日

┌──────┬──┬────┬──┬─────┬──┬────┬──┐

│船名││航次││起运港││到达港││

├──────┼──┼────┼──┼─────┼──┴────┴──┤

│第一接转船名││航次││第一换装港││

├──────┼──┼────┼──┼─────┼──────────┤

│第二接转船名││航次││第二换装港││

├─┬────┴┬─┴────┴──┼─┬───┴─┬────────┤

│发│全称││收│全称││

│货├─────┼─────────┤货├─────┼────────┤

│单│地址,电话││单│地址,电话││

│位├─────┼─────────┤位├─────┼────────┤

││银行,帐号│││银行,帐号││

├─┴──┬──┴┬───┬───┬┴─┴─┬───┴──┬─────┤

│发货符号│货名│件数│包装│体积│发货单位│ 水运部门 │

│││││(长、宽│确定重量│ 确定重量 │

│││││、高│(公斤)│(公斤)│

├────┴───┴───┴───┴────┴──────┴─────┤

├───────┬────┬────┬────┬──────┬────┤

│合计││││││

├────┬──┴────┴────┴────┴──┬───┴────┤

│发货单位││发货单位│

│记载事项││(公章)月日│

├────┼────────────────────┼────────┤

│水运部门││承运日期│

│记载事项││(港印)│

└────┴────────────────────┴────────┘

海运合同 第8篇<\/h2>

空运货物出口运输协议

甲方:

地址:

邮政编码:

电话:

传真:

乙方:

地址:

邮政编码:

电话:

传真:

经过平等、友好协商,甲、乙双方就空运货物出口运输事宜,于年月日签订如下协议:

(一)委托事项

甲方接受乙方委托,承接乙方委托的空运出口运输业务。乙方指定甲方作为其代理人,代为安排提货、办理出口报关和出口商品检验检疫等事务。

(二)乙方应在每票货物出运之前五个工作日以书面形式(包括信函、传真、电报、电传)向甲方提交《出口运输委托书》(简称“委托书”或“托单”)。

“委托书”应包括但不限于以下内容:

托运人(shipper)名称、姓名、地址、联系方式;

收货人(consignee)名称、姓名、地址、联系方式;

通知方名称、姓名、地址、联系方式;

航班号、日期、始发港、目的港;

货物品名、件数、重量、体积、声明价值;

运费及其它费用的标准和支付方式;

托运人的签名、盖章、日期。

乙方提交的委托书没有签名盖章缺乏上述部分或全部内容的,乙方应按照甲方要求进行补正,否则甲方有权拒绝接受委托。

(三)乙方委托甲方代为办理货物出口报关和出口商品检验检疫等事务的,应及时向甲方提供办理上述事务所需的文件和单证。乙方应对其提供的文件和单证的真实性、合法性和完整性负责。

(四)乙方在向甲方发出委托后要求撤消或变更委托事项、委托内容的,应采用书面形式并得到甲方的认可,乙方应补偿甲方由此付出的额外费用。

(五)接收货物

如果甲方在收货时发现乙方的货物表面状况(包括外包装)不良,甲方有权拒绝接收货物。如果乙方不能在甲方要求的时间内对货物及其包装进行改良,甲方有权停止为乙方出运货物。由于甲方原因未能在乙方指定时间内将货物按排出港,乙方有授向甲方提出损失索赔。

(六)对货物的要求

乙方不应在其托运的货物中夹带禁止运输、限制运输物品和危险物品。有关对禁止运输、限制运输物品和危险物品的规定以国际公约、相关国家法律法规规章、行业协会等的明文规定为准。如乙方谎报货物品名,夹带上述物品,乙方应对由此而造成的甲方的全部损失承担赔偿责任。

(七)乙方应向甲方支付与货物运输有关的所有运杂费用。

乙方应在货物起飞后30天内将相应款项支付给甲方。

(八)本协议有关的任何事务,适用^v^法律、法规及相关国际公约的规定。

(九)协议的修改和补充

对本协议的修改和补充应采用书面形式,并得到双方的书面确认。修改和补充从双方书面确认之日起生效。

(十)本协议自双方盖章之日起生效。本协议的有效期至年月日止。

(十一)本协议以传真形式签订确认,同具法律效力。

(十二)签约地:

甲方:

日期: 年月 日

乙方:

日期: 年月 日

十一. 海运操作心得

甲方:XXX公司

乙方:XXX公司

甲方因业务发展需要,长期委托乙方派船装运煤炭,经双方协商,根据《合同法》和《水路货物运输规则》的要求,达成如下协议:

一、 甲方年煤炭装载数量约XX万吨。

二、 甲方每次煤炭运输前,提前五天通知乙方派船准备。乙方船舶抵达指定港口装货,如因甲方资源不足,造成船舶亏吨,亏吨的差额运费应由甲方承担,如发生资源落空或空返,甲方应支付计划全程运价款的30%作为赔偿金。

三、 船舶每次留港时间,起运港及到达港的货物装卸均为甲方负责向港口申请安排,并由甲方保证两港的安全泊位。装货港为24小时,卸货港为24小时,两港合为48小时。留港时间指船舶抵港报时起算(包括锚地)至装、卸完毕为止。如超过上述期限,甲方应支付给乙方滞港费,不足12小时按半天计费,超过12小时按一天计费。

四、 运价:每次船舶运费按登记载货吨及实际航线计算,每吨按市价计算,每航次另外确认一份运价通知单。

五、 运费结算方式:每次运输任务完成后,乙方按实装量在七个工作日之内与甲方结算运输款。

六、 甲方应向乙方安排的运输船舶提供符合安全、适装、适卸条件的码头进行作业,以及相关资料。乙方保证安排的运输船舶具备从事货物运输应当具备的各种证书,具保证证书真实、有效、齐全。

七、 费用负担:乙方负责支付船舶港务费、引航费、移泊费、停泊费、系解缆费、开、关舱费,船用水电费。甲方负责支付两港的货物港务费、交通建设费、理货费、海事监费、装卸费等其让费用。

八、 货物保险由甲方负责,并承担一切保险责任,与乙方无关。

九、 煤炭运输合同甲乙方暂定二年,自签订合同日起计。

十、 以上合同条款,一方更改后,须经另一方重新盖章后有效。 十一、 本协议一式四份,甲、乙双方各执一份,经双方代表签字、盖章,并自签订之日起生效(或经电报、电传、传真确认)。如发生争议,仲裁和判决机构为甲方所辖地海事法庭。

甲方: 乙方:

日期: 年 月 日

十二. 海运操作心得

____(简称甲方)委托____交通厅海运局(简称乙方)计划外托运____(货物),乙方同意承运。根据《经济合同法》和____海上运输管理规定的要求,经双方协商,特订立本合同,以便双方共同遵守。

第一条运输方法

乙方调派__吨位船舶一艘(船舶__吊货设备),应甲方要求由__港运至__港,按现行包船运输规定办理。

第二条货物集中

甲方应按乙方指定时间,将__货物于__天内集中于__港,货物集齐后,乙方应在五天内派船装运。

第三条装船时间

甲方联系到达港同意安排卸货后,经乙方落实并准备接收集货(开集日期由乙方指定)。装船作业时间,自船舶抵港已靠好码头时起__小时内装完货物。

第四条运到期限

船舶自装货完毕办好手续时起于__小时内将货物运到目的港。否则按货规第三条规定承担滞延费用。

第五条启航联系

乙方在船舶装货完毕启航后,即发报通知甲方做好卸货准备,如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航,费用由__方负担。

第六条卸船时间

甲方保证乙方船舶抵达__港锚地,自下锚时起于__小时内将货卸完。否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨时0.075元,在装卸货过程中,因天气影响装卸作业的时间,经甲方与乙方船舶签证,可按实际影响时间扣除。

第七条运输质量

乙方装船时,甲方应派员监装,指导工人按章操作,装完船封好舱,甲方可派押运员(免费一人)随船押运。乙方保证原装原运,除因船舶安全条件所发生的损失外,对于运送____货物的数量和质量均由甲方自行负责。

第八条运输费用

按__水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费__元,空驶费按运费的50%计(),全船运费为__元,一次计收。

——-港口装船费用,按__港口收费规则有关费率计收。卸船等费用,由甲方直接与到达港办理。

第九条费用结算

本合同经双方签章后,甲方应先付给乙方预付运输费用__元。乙方在船舶卸完后,以运输费用凭据与甲方一次结算,多退少补。

第十条本合同正本一式二份,甲乙双方各执一份,副本一式__份,交__等部门各存一份备案。本合同如有未尽事宜,由双方按照__交通厅海上运输管理的有关规定充分协商,作出补充规定。补充规定与本合同具有同等效力。本合同提交__公证处公证(或工商行政管理机关鉴证)。

甲方______(盖章)

代表人:______(签章)

开户银行:______帐号:______乙方______(盖章)

代表人:______(签章)

开户银行:______帐号:________年__月__日订立

甲方:_______________

乙方:_______________

根据国家有关法规,甲乙双方本着平等互利原则,经友好协商,就有关集装箱整箱货物运输事项达成如下协议,以便双方共同遵守。

一、 甲方的权利和义务:

1. 甲方在货物出运三天前以书面形式向乙方通报货物托运计划。即甲方应按乙方提供的《货物托运单》填妥内容,签名盖章后传真给乙方,并做好货物出运准备工作。

2. 甲方负责货物装箱、计数及施封,并如实填写《集装箱货物装箱单》,甲乙双方以铅封完好作为货方和承运方交接的唯一凭证。如铅封完好,箱内的货差和货种不符与乙方无关。

3. 甲方进行集装箱装货时,不得夹运未经乙方确认许可的货物和危险品以及未经海关、铁路、交通部门许可的货物,否则一切由此而引发的责任由甲方承担。

4. 甲方有责任控制装箱货物的重量不超过如下限重:(21.5吨/20‘,26吨/40’),否则, 因超重或隐瞒超重所造成的一切后果和费用由甲方承担。

5. 货物到达目的港后,如因甲方或收货人原因造成收货或提货不及时而产生堆存费、滞箱费的`,乙方应及时通知甲方;甲方应书面通知乙方有关处理意见,并书面确认所产生的有关费用由甲方承担。

目的港免费堆存期为 天,超期收取超期费每天rmb /20‘,rmb /40’。

6. 在约定的装货期限内,甲方货物落空或筹备不足,造成装货拖车的空跑,甲方应支付回空运费和码头吊装卸箱费等。乙方给予甲方各 小时免费装卸箱时间。超期酌情支付车队费用。发生时甲方应书面确认给乙方,然后与其他费用一起支付。

7. 货物托运后,甲方需变更到货地点、收货人等事项的,有权向乙方提出更改,但必须是在货物运至目的地前2天书面通知乙方办理相关手续;同时,须向乙方确认、支付相关的变更费用(改变收货人的改单费为rmb100/票,改变送货地点视远近增减费用)。

二、 乙方的权利和义务:

1. 乙方接受甲方的《货物托运单》后,应立即按照甲方的要求安排订舱等,并通知甲方已安排的派车计划,以便甲方准备货物装箱等事宜。

2. 在起运港cfs(码头场内装箱)条款下,由甲方按约定的时间把货物送达乙方指定的地点交乙方委托的装箱人装箱。如甲方自行监装,因装箱不当所引起的风险责任由甲方自行承担。

3. 乙方根据甲方的《货物托运单》及《集装箱货物装箱单》交承运人制作有关运输单证;货物装船后,乙方可为甲方代办运单及相关单证并把运单及有关单证邮寄或传真给甲方。

4. 船舶开航后,乙方及时通知甲方预计货物可以到达的日期,也可以按照甲方要求,出具《货物跟踪表》。

5. 货物到达目的港前24小时,乙方在目的港的代理应向甲方收货人发出电话通知或传真《到货通知书》,并在货物抵港后根据《货物托运单》明示地址及时送抵收货人仓库。

6. 乙方按照甲方要求定期向甲方通报船舶班期,并征询运作过程中的意见,以不断改进服务,促进双方合作愉快。

三、 费用结算:

1. 费用结算方式:

(1)□半月结:每月5号前付清上月16号—上月最后一天的所有费用,每月20日前付清当月1号—15号的所有费用。

(2)□月结:每月五号前付清上月产生的所有费用。

2. 费用总额以双方约定为准,相关费用如有变动(提价或降价)乙方应及时通知甲方,否则按事先约定价格结算。(运价见附表)

3. 甲方逾期支付乙方上述费用的,应按费用总额每天千分之五的标准向乙方支付违约金。同时,对于半月结或月结的客户,如该客户违反约定逾期付款的,乙方有权单方面中止其半月结或月结的费用结算方式,并对其采取预付方式结算费用。

4. 上述费用的支付时间,以到我司银行账号为准。

5. 结算采取先收款后开发票的原则。

四、 保险条款

(一)□货物的运输保险由甲方自行办理,如货物发生货损货差,由甲方向保险公司索赔,乙方只负责协助甲方提供有关资料但不负赔偿责任。

(二)□货物的运输保险由乙方代甲方向保险公司办理,保险费由甲方承担(保险费为货物申报价值的 )。如货物发生货损货差,由乙方协助甲方向保险公司索赔,但乙方不负赔偿责任。最高赔偿限额不超过货物申报价值,同时需扣除绝对免赔额,绝对免赔额为1000元或定损金额的 5%,两者以高者为准。发生货损时,甲方(或甲方的收货人)必须立即要求停止装卸),并通知乙方及保险公司到现场查证并开始取证以便理赔。如货物装卸完毕,运输工具撤离后,再向乙方索赔,则所有责任由甲方自理。但下列原因引起的除外:(1)甲方的故意行为或过失;(2)属于发货人责任所引起的损失;(3)起运前货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失;(4)货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟引起的损失;(5)因参与罢工、停工、工潮或民众骚动人员直接引起的损失;(6)因罢工、停工、工潮或民众骚动所间接引起的损失;(7)因任何不法分子或任何人的政治动机直接引起的损失。(8)其他不可抗力等。

(三)□甲方不购买货物运输保险,则在运输过程中发生的一切货损货差由甲方自负。

五、 其它事宜:

1. 本合同所提及的《货物托运单》为本合同的补充文件。

2. 如双方需修改合同条款或终止本合同,必须提前一个月通知对方,经双方同意后执行。

3. 本合同中未尽事宜,双方将依照《国内水路货物运输规则》友好协商解决。

4. 本合同一式二份,双方各执一份,自双方签字盖章后生效,有效期至 年 月 日。

甲方:_______________ 乙方:_______________

代表: _______________代表:_______________

日期: _______________日期:_______________

开户行: _______________开户行:_______________

帐号:_______________ 帐号:_______________

甲方:________________________

乙方:________________________

十三. 海运操作心得



股票市场作为一个风险与机遇并存的地方,吸引着众多投资者进入其中。然而,对于绝大多数人而言,股票投资往往是一个充满挑战和变数的领域。在这个竞争激烈的市场中,只有那些具备一定经验和策略的投资者才能在长期中获得可观的回报。



我作为一个长期的股票投资者,在多年的实践中积累了一些宝贵的经验和心得。在这篇文章中,我将分享一些我在股票投资中的心得,希望能对其他投资者有所帮助。



首先,我认为在进行股票投资之前,一定要对自己有一个清晰的认识。了解自己的投资目标和风险承受能力是非常重要的。不同的人有着不同的投资目标,有些人可能关注高回报,而有些人则更注重长期稳定的投资收益。同时,每个人的风险承受能力也是不同的,有些人能接受高风险高回报的投资,而有些人则偏好低风险的投资。明确自己的目标和风险偏好,可以帮助我们选择适合自己的投资策略。



其次,我认为在进行股票投资之前,要进行充分的研究和分析。作为投资者,了解市场和公司的基本面情况是非常重要的。我们需要关注公司的盈利能力、成长潜力、行业地位等因素,以及宏观经济、政策环境等因素对市场的影响。通过对市场和公司的深入研究和分析,可以为我们的投资决策提供有力的支持和指导,降低投资风险。



另外,我在股票投资中也非常重视风险控制。股票市场充满了波动和不确定性,我们很难完全预测市场的走势。因此,制定一个合理的风险控制策略非常关键。我通常会设置一个最大的单笔投资金额,以控制每次投资的风险。另外,在选择个股时,我也会考虑其估值水平和风险收益比,避免过于高估的股票。当市场出现剧烈波动时,我也会及时调整仓位,降低风险。



除了以上几点,我还会鼓励自己保持冷静和理性。股票市场往往充满了情绪和波动,投资者很容易受到市场情绪的影响而做出错误的决策。因此,保持冷静和理性非常重要。要学会接受市场的波动和调整,不要盲目追涨杀跌,要以理性的眼光看待市场。另外,我也鼓励自己进行持续学习和进修,及时了解行业和市场的最新动态,以及学习投资方面的知识和技巧,不断提升自己的投资能力。



综上所述,股票投资是一个风险与机遇并存的领域。在这个竞争激烈的市场中,只有那些具备一定经验和策略的投资者才能在长期中获得可观的回报。通过对自己的目标和风险偏好的了解,进行充分的研究和分析,制定合理的风险控制策略,保持冷静和理性,以及进行持续学习和进修,我们可以提高自己的投资能力,逐步实现个人的投资目标。希望这些心得对其他投资者有所启发和帮助。

十四. 海运操作心得

个人工作经历: 公司名称: 起止年月:-02 ~ -05佛山市南海广亿五金制品有限公司

工作描述: 1,负责将新货季样品要求通知工程部及打样房,跟踪样品完成情况,并及时将打样时的情况与客户联系。寄送样品,将客户反映的情况通知到工程部,并将解决结果反馈回客户处。

2,收到客户订单计划后,整理订单到工程部并通过ERP系统编号生产;跟踪订单完成情况;同时与客户反映订单完成情况;

3,订单完成时安排拖柜,补料,报关。

4,客户投诉及售后服务反映到各部门并协助处理。

工作描述: 1,负责跟踪订单完成情况,订单完成时按客户指定要求安排出货;

2,船务booking订仓,提单确认,并负责发票、装箱单、提单全套文件的制作及寄送;

3,出货完成后的全部文件资料的编号、存档工作。

公司名称: 起止年月:-03 ~ 2007-08富盟五金有限公司

工作描述: 1,负责出口业务,通过参加交易会及电子商务网发掘新的客户;

2,客户下单后,跟进车间生产及安排出货时间;

3,出货后,全套单证的跟进,及时寄出单证。

4,处理客户投诉及售后服务。

受教育培训经历: 起始年月 终止年月 学校(机构) 专 业 获得证书 证书编号

-11 2005-12 南华工商学院 外销员资格认证考试培训 `

1、熟悉外贸行业的.一套流程及操作;

2、熟悉Windows XP及现代化办公设备的操作;

4、对工作有强烈的责任感,能有效及时地完成手头工作。

性格开朗随和, 易于沟通, 人际关系融洽,具有良好的团队精神;对工作认真负责,专业基础知识扎实,有较强的接受能力,能完成具有一定挑战性的工作。

十五. 海运操作心得



股票市场一直以来都是一个充满诱惑和风险的地方。随着信息和科技的快速发展,股票投资已经成为越来越多人关注的话题。然而,很多人在投资股票时常常因为缺乏经验和知识而感到迷茫和困惑。在我多年的股票投资经验中,我总结出了一些股票操作心得,希望能够对广大投资者有所帮助。



首先,要具备足够的知识和了解。在投资股票前,我们必须了解该股票所属行业的基本情况,掌握该公司的盈利能力、财务状况以及未来的发展前景。通过分析和了解公司的基本面,我们可以有效地估计股票的价值,并做出更为明智的决策。同时,了解宏观经济形势也是非常重要的,因为经济的发展状况会直接影响股票市场的走势。



其次,要学会控制风险。股票市场充满了不确定性,投资者必须学会控制风险,以降低投资的风险和损失。首先,我们要合理分配资金,不要把所有的蛋都放在一个篮子里。通过分散投资可以降低特定股票的风险,避免因为个别股票的不利走势而导致整个投资组合的亏损。其次,要设定好止损点和止盈点。当股票价格达到止损点时,我们要果断地割肉止损,避免亏损进一步扩大。同样地,当股票价格达到止盈点时,我们也要及时把握机会,卖出股票来锁定利润。



第三,要保持持续学习和进步的心态。即使是经验丰富的投资者,也不应该断了学习的步伐。股票市场的变化和创新如此之快,我们必须保持警觉并不断学习新知识和技巧,以应对市场的变化。通过学习,我们可以更好地理解和把握市场的规律,提高投资的成功率。同时,我们也要学会从失败中吸取教训,在每一次失败中找到自己的不足,并加以改进。



最后,要坚持长期投资的理念。股票市场的短期波动无法预测和控制,短期交易往往会给投资者带来很大的风险和压力。相比之下,长期投资更加稳定和可靠,因为它可以把握住公司的长期发展潜力。在我的投资经验中,我发现那些坚持长期投资的股票投资者往往能够获得更好的回报,并且避免了频繁交易带来的交易成本和心理压力。



总结来说,股票投资不仅需要经验和知识的支撑,更需要理性和冷静的思考。通过掌握基本面和宏观经济形势,学会控制风险,持续学习和进步,以及坚持长期投资的理念,我们可以更好地把握股票市场的机遇并降低投资的风险。在这个变幻莫测的市场中,只有不断学习和进步,我们才能在股票投资的道路上越走越远。

十六. 海运操作心得


海洋运输是目前国际贸易中最常用的运输方式之一。对于从事海运操作的从业人员来说,掌握一些心得和经验是非常重要的。以下是我在海运操作岗位上的一些心得体会,希望能对大家有所帮助。


准确的货物信息是顺利进行海运操作的基础。在开始进行任何操作之前,我会仔细核实和确认货物品名、数量、重量和尺寸等信息,并与客户进行反复确认。这是为了确保我们的操作与客户的要求完全一致。同时,我还会注意货物的特殊要求,比如是否需要冷藏、危险品属性等。只有充分了解货物的特点,我们才能采取相应的措施,确保货物安全顺利地运输。


合理的计划和安排是保证海运操作顺利进行的关键。在制定运输计划时,我会综合各方面的因素进行考虑,并与船公司、港口和货代等各方面进行沟通和协调。比如,我会考虑货物的装运时间、船期和船舶的运力等因素,从而选择最佳的装载时间和适合的船舶。同时,我会对货物进行合理的堆放和固定,避免货物在运输过程中发生碰撞或损坏。我还会了解和掌握货物的运输规则和运输文件的要求,以确保操作符合国际贸易的相关法律和规定。


另外,良好的沟通和协调能力是进行海运操作的重要素质。海运操作涉及到多个环节和各个环节的合作方,良好的沟通和协调能力对于保证整个操作流程的顺畅是至关重要的。我会与客户保持密切联系,及时向他们传达货物的运输情况和进展。同时,我还会与船公司、港口和货代等各方进行有效的沟通和合作,确保各个环节的衔接和配合。在出现问题或困难时,我会积极与各方协商和寻求解决办法,以保证货物按时安全地到达目的地。


细致的操作和主动的思维也是海运操作的关键要素。我会在操作过程中注重每一个细节,避免疏忽和失误。比如,我会在装箱前对货物进行细致的检查,确保货物和包装的完好无损。同时,我还会对运输文件进行仔细的核对和整理,确保文件的准确和完整。我会主动思考并预见可能出现的问题,并采取相应的措施进行预防和应对。只有这样,我们才能在操作中做到心中有数,确保操作的顺利进行。


小编认为,海运操作需要我们掌握一些心得和经验。准确的货物信息、合理的计划和安排、良好的沟通和协调能力、细致的操作和主动的思维是进行海运操作的关键要素。通过不断总结和实践,我们能够不断提高自己的操作水平,保证货物的安全运输和客户的满意度。相信只要我们在海运操作中保持耐心和细心,不断学习和改进,我们一定能够胜任这一重要工作。

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